Furnică (scoteră)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 12 mai 2020; verificările necesită
3 modificări .
| Furnică |
|---|
„Furnica”, anii 1970 |
| Alte nume |
TGA-200 |
| Producător |
Fabrica de mașini Tula |
| Ani de lansare |
1959-1995 |
| Modelul anterior |
MG-150 |
| următorul model |
Ant-2 |
| Tip de |
scuter de marfă |
| Motor |
|---|
| Producător |
Fabrica de mașini Tula |
| Tip de |
benzină |
| Putere maxima |
11 [1] l. Cu. , la 5200 rpm |
| Volum |
199 cmc |
| cilindrii |
unu |
| Diametrul cilindrului |
62 mm |
| cursa pistonului |
66 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) |
2 |
| Material chiulasa |
aluminiu |
| Rata compresiei |
7.5 |
| Combustibil recomandat |
Amestec de benzină A-76 cu ulei de motor M6 / 3-10G / 1 (iarna) sau M8V (vara) |
| Răcire |
aer, forțat |
| Sistem de alimentare |
carburator K-36G |
|
| Ambreiaj |
multi-disc, in baie de ulei |
| punct de control |
| mecanic cu 4 viteze |
|---|
| Tip de |
mecanic |
| Numărul de pași |
patru |
| Comutare |
pedala de picior |
|
| Unitatea de antrenare |
lanț cu role |
| Alimentare cu combustibil |
prin gravitaţie |
| Anvelopa fata |
101,6×254 mm |
| cauciucul din spate |
101,6×254 mm |
| capacitatea rezervorului |
13 l |
| Sarcina maxima, kg |
250 |
| Viteza maxima, km/h |
60 (conform datelor oficiale) |
| Lungime, mm |
2680 |
| Latime, mm |
1250 |
| Înălțime, mm |
1075 |
| Baza motocicletei, mm |
1775 |
| Garda la sol, mm |
115 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
„Ant” este un scuter sovietic de marfă cu trei roți (3 × 2) . Au existat mai multe modele create pe baza scuterelor de pasageri produse la Uzina de Construcții de Mașini Tula în 1959-1995.
Din 2020, TMZ produce un cărucior electric cu patru roți cu o cabină sub marca Ant.
Modele
Modele (modelul de bază al unui scuter pentru pasageri este indicat între paranteze):
- TG200 (T-200 " Tula ", nu a purtat încă numele "Ant")
- TGA200 (T-200M)
- TGA200-01 (" Turist ")
- TGA200-01P
- "Ant-2 01" (" Tulitsa ")
- „Ant-2 02” („Tulitsa-2”)
- „Ant-2 03”, cel mai recent model pentru 1991
- GTS-1
Caracteristici
Date pentru modelele din seria 5.402:
- Motorul este monocilindric, carburat, în doi timpi cu răcire forțată cu aer, volum de lucru - 199 cm³.
- Putere - 11 litri. Cu. la 4600 rpm, cuplu - 16,3 Nm la 4900 rpm, raport de compresie - 6,5.
- Carburator tip K-28G. K-36G. K-62G. K-63G. K-65G.
- Pornirea motorului cu un demaror sau kickstarter.
- Cutie de viteze - cu doi arbori, cu 4 trepte. Treapta de marșarier (marșarier) - în cazul diferenţialului cu axă transversală . Conducerea spre roțile din spate - arbori oscilatori cu articulații cardanice. Transmiterea cuplului de la unitatea de putere la diferențial se face printr-un lanț cu role într-o carcasă etanșă.
- Anvelope: 101,6×254 mm.
- Suspensia față este cu brațe lungi, cea din spate este independentă pe pârghiile transversale.
- Lungime totală - 2880 mm, bază - 1840 mm, garda la sol - 115 mm.
- Greutate uscată - 258 kg (pentru modelele 5.402-03 și 5.402-03K, platformă de marfă deschisă) sau 285 kg (pentru modelul 5.403-03F, dubă).
- Capacitate de încărcare - 340 kg (pentru modelele 5.402-03 și 5.402-03K) sau 375 kg (pentru modelul 5.403-03F).
- Viteza maximă este de 60 km/h.
- Consum de combustibil - 5,5-7,5 l / 100 km.
- Volumul rezervorului de gaz este de 10 litri. Scuterul este umplut cu un amestec benzină-ulei într-un raport de 1:30 în timpul rodajului și 1:35 în timpul funcționării ulterioare.
Pentru scuterul „Ant” la începutul anilor 1990, a fost dezvoltat un motor diesel TMZ-450D .
Modernitate
În 2016, conform declarației ministrului Industriei și Complexului Combustibil și Energetic al Regiunii Tula D. A. Lomovtsev , la Tulamashzavod a fost ridicată problema relansării producției de scutere de marfă [2] . În 2017, primul prototip a fost asamblat la fabrică [3] .
În mai 2020, au început vânzările unui nou model cu indicele VTS-01 cu un grup electrogen diesel și VTS-02 cu o baterie [4] . Prețul de pornire este de 1,25 milioane de ruble [5] .
Popularitate
„Ant” a câștigat popularitate deja în anii URSS, deoarece, de fapt, era singurul camion mic disponibil. În zonele rurale, a fost utilizat pe scară largă și este folosit pentru transportul casnic mic. Acest tip de scuter este, de asemenea, popular din 2020, deși lansarea sa a fost întreruptă în urmă cu 25 de ani. Avantajele unui scuter sunt capacitatea sa mare de transport, rezistența suficient de mare, capacitatea bună de cross-country, mai ales după instalarea roților V-19 (de la o grebla de tractor) sau a celor moderne de la ATV-uri ușoare. Piesele de schimb pentru „Furnica” continuă să fie produse de diverse companii, inclusiv în China, deși calitatea acestora a scăzut semnificativ. „Ant” continuă să fie folosit atât în scopul propus, cât și ca bază pentru diverse produse de casă: triciclete, ATV-uri. Unitățile de scutere cu motor sunt, de asemenea, populare, de exemplu, treapta de marșarier a lui Ant este solicitată în rândul celor care construiesc diverse vehicule pentru toate terenurile - „karakats” pe anvelope de joasă presiune.
Vezi și
Note
- ↑ V. Kamerilov. Furnica harnică // La volan: revistă. - M. , 1978. - Nr. 6 . - S. 18-19 .
- ↑ Tulamashzavod are în vedere problema reluării producţiei de scutere . „Tula News” (08.02.2016). (nedefinit)
- ↑ În Tula, trotinete vor fi produse din nou . „La volanul Kubanului” (24 august 2017). (nedefinit)
- ↑ Ant VTS . Software Tulamashzavod (2020). (nedefinit)
- ↑ L. Pochekin. Vânzările camionului electric Tula „Ant” au început în Rusia . Sloboda (11 mai 2020). (nedefinit)
Link -uri
- Catalogul Lumea Motocicletelor (editura Za Rulem, 1999).
- Furnica TGA-200K . rocker.kiev.ua _ Data accesului: 11 mai 2020. (Rusă)