Murdoch, William McMaster

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 iulie 2022; verificarea necesită 21 de modificări .
William Murdoch
William McMaster Murdoch

Instantaneu înainte de 1911
Numele complet William McMaster Murdoch
Data nașterii 28 februarie 1873( 28.02.1873 )
Locul nașterii Dalbeatty , Dumfries și Galloway , Scoția , Marea Britanie
Data mortii 15 aprilie 1912 (39 de ani)( 15.04.1912 )
Un loc al morții

„ Titanic ”,
Atlanticul de Nord

A murit sub barca de salvare pliabilă „A” prăbușită
Țară
Ocupaţie senior partener
Tată Samuel Murdoch
Mamă Jane Muirhead
Soție Ada Florence Banks
 Fișiere media la Wikimedia Commons

William McMaster Murdoch ( născut  William McMaster Murdoch ; 28 februarie 1873  - 15 aprilie 1912 ) a fost un marinar scoțian, membru al echipajului Titanicului cu gradul de prim ofițer subordonat, care comanda nava în momentul coliziunii sale cu un iceberg și, de asemenea, a condus evacuarea din tribord. Aproximativ 1.500 de oameni au murit în acest dezastru împreună cu alții.

Viața și cariera

Murdoch sa născut în Dalbeatty în Dumfries și Galloway , Scoția . Este al patrulea fiu al lui Samuel Murdoch, căpitanul unei nave comerciale, și al lui Jane Muirhead. Familia Murdoch aparține unui lung șir de navigatori scoțieni care au cucerit oceanul încă de la începutul secolului al XIX-lea. Tatăl și bunicul lui William erau căpitani de mare, la fel ca patru dintre frații bunicului său, așa că nu este surprinzător că William a urmat tradiția familiei.

Murdoch a studiat la vechea școală primară Dalbeatty, apoi la liceu, unde și-a primit diploma în 1887. După școală, tipul, conform tradiției, a primit un studiu de 5 ani la William Joyce & Coy , Liverpool , dar după 4 ani (și 4 înot) a fost atât de calificat încât a promovat examenul și a primit un certificat la primul. atentat, încercare.

În timpul uceniciei sale, a servit la bordul navei Liverpool Charles Cosworth , făcând comerț pe coasta de vest a Americii de Sud . Din mai 1895, William a fost primul oficial pe Saint Cuthbert , care s-a scufundat într-un uragan în largul Uruguayului în 1897. Murdoch și-a primit diploma de master de la Liverpool în 1896, la vârsta de 23 de ani. Din 1897 până în 1899 a fost prim-coate la bordul J. Joyce & Co. , care a mers de la New York la Shanghai .

În anii 1900-1912, Murdoch a fost promovat de la secund la prim-coate, navigând pe diverse nave White Star Line , inclusiv Madic (1900 - împreună cu Charles Lightoller , secund pe Titanic), Runic (1901-1903), arabă (1903) , Celtic (1904), Germanic (1904), Oceanic (1905), Cedric (1906), Adriatic (1907-1911) și Olimpic (1911-1912).

În 1903, Murdoch a întâlnit-o pe Ada Florence Banks, o profesoară de școală din Noua Zeelandă în vârstă de 29 de ani, în drum spre Anglia pe vasul Runic . Au început să conducă o corespondență constantă și pe 2 septembrie 1907 s-au căsătorit la Southampton în biserica Sf. Dionisie. Înregistrarea în registrul căsătoriilor a fost atestată de căpitanul William James Hanna și de soția sa, iar adresele date de miri sugerează că aceștia locuiau la familia Hannei. Căpitanul Hannah provenea dintr-o familie de marinari și era superintendent naval adjunct pe White Star Line la Southampton . Pe 10 aprilie 1912, Hannah l-a văzut pe Murdoch pentru ultima oară, când a asistat la probele cu bărcile de salvare înainte ca Titanic să plece din Southampton . [unu]

În cursul anului 1903, Murdoch a intrat pe prestigioasa rută nord-atlantică pe noua linie arabă cu gradul de oficial secund. Gândirea lui rapidă, dispoziția de neclintit și judecata profesională au evitat dezastrul atunci când o navă a fost văzută navigând spre vânt de Arabica în întuneric . Murdoch a anulat comanda ofițerului său superior Fox de a schimba direcția navei, a pătruns în timonerie, l-a împins pe cârmaci deoparte și a păstrat cursul inițial al navei. Orice schimbare a cursului poate provoca o coliziune.

Ultima fază a carierei lui William Murdoch a început în mai 1911, când s-a alăturat echipei noului Olimpic . Destinat să depășească Cunard Line ca bogăție și dimensiune, Olympic avea nevoie de un echipaj experimentat pe care doar White Star Line îl putea angaja . Căpitanul Edward John Smith a adunat un echipaj, incluzând pe Henry Wilde ca prim-oept, William Murdoch ca prim-oeter și Henry McElroy ca șef de menaj. Pe 14 iunie 1911, Olimpiada a pornit în călătoria sa inaugurală la New York .

Primul accident a avut loc pe 20 septembrie, când Olympic a fost grav avariat în urma unei coliziuni cu crucișătorul Marinei Britanice Hawke . Întrucât Murdoc se afla la stația de andocare de la pupa navei în momentul coliziunii, ceea ce este un bun punct de vedere, a trebuit să depună mărturie într-un caz care s-a transformat într-un dezastru financiar pentru White Star Line , așa cum este New York. excursia a fost anulată și Olimpiada ” a fost trimisă pentru reparații, care au durat aproximativ 6 săptămâni. Astfel, pe 11 decembrie 1911, Murdoch s-a alăturat echipei. În timp ce a servit la bordul Olimpicului ca prim asistent (până în martie 1912). au mai avut loc câteva incidente - prăbușirea și înlocuirea unei elice sparte, împământată la scurt timp după părăsirea Belfast . Cu toate acestea, înainte de a ajunge la Southampton , William Murdoch a fost desemnat ca prim-coate al noului Titanic , linia dublă a Olimpicului și despre care se spune că este cea mai mare și mai luxoasă nave lansată recent. Charles Lightoller a remarcat că „trei expresii mulțumite” se îndreptau spre nord din Belfast când a fost numit prim-polit, iar el și Murdoch, prietenul comun Davy Blair, au fost pe locul doi. Colegii cunoscuți s-au alăturat echipei - căpitanul Edward John Smith , înainte de pensionarea planificată, și Joseph Boxhall în gradul de ofițer al patrulea.

Titanic

Murdoch, cu o diplomă și o reputație de „prudent și de încredere”, a urcat în rândurile White Star Line pentru a deveni unul dintre tinerii ofițeri valoroși. Nu este surprinzător, cu 16 ani de experiență în navigație, i s-a oferit postul de prim-coate la bordul Titanicului .

William Murdoch a fost desemnat inițial ca prim ofițer, dar căpitanul Titanicului, Edward Smith , l- a adus pe Henry Wild , ofițer șef din echipajul său anterior, astfel încât Murdoch a fost retrogradat temporar la primul subofițer, iar Charles Lightoller a devenit al doilea. Inițial, asistentul secund David Blair a părăsit complet echipa, astfel încât restul echipei să nu fie schimbat.

Scufundarea Titanicului

Murdoch era ofițer de serviciu pe podul căpitanului când Titanicul s-a ciocnit de un aisberg în noaptea de 14 aprilie 1912. Au existat diferite relatări despre ordinele date de Murdoch pentru a evita o coliziune. Se știe cu siguranță că a dat ordinul „Hard a’port” (Dreptul la îmbarcare!) [2] [3] [4] , încercând să întoarcă nava spre stânga. În plus, subofițerul al patrulea Joseph Boxhall a raportat că Murdoch a setat telegraful navei la „Full Astern”. Mărturia lui Boxhall a fost respinsă de Frederick Scott, care a înregistrat că telegraful arăta „Stop” și de șeful stoker, Frederick Barrett, care a înregistrat modul în care indicatorul a trecut de la „Full” la „Stop”. [5] În timpul coliziunii sau imediat după, Murdoch ar fi putut de asemenea să dea comanda „Hard a'staboard” pentru a vira la dreapta (după cum a auzit cârmaciul Alfred Oliver trecând pe lângă pod când a avut loc coliziunea) [5]  - aceasta a fost o încercare de a întoarce pupa aisbergului într-o manevră normală „staboard around” [6] (așa explică cuvintele lui Murdoch către căpitan „Am plănuit să-l întorc”). Faptul că această manevră a fost efectuată a fost confirmat de alți membri ai echipajului, care au dat dovadă că pupa nu a fost avariată în ciocnirea cu aisbergul. [7] În ciuda acestor eforturi, accidentul fatal a avut loc la 37 de secunde după ce aisbergul a fost văzut. [8] Latura tribord a navei a fost lovită de un bloc de gheață, a străpuns corpul în mai multe locuri sub linia de plutire, deschizând spre apă primele cinci compartimente (forepeak, trei cale și camera cazanului nr. 6). [9]

După ciocnire, Murdoch a fost pus la conducerea evacuării tribordului, timp în care a lansat 10 bărci de salvare, salvând 75% din toți supraviețuitorii accidentului. Murdoc a fost văzut ultima dată încercând să lanseze barca de salvare pliabilă A. Trupul lui nu a fost identificat. [zece]

La câteva zile după dezastru, s-a vorbit printre pasagerii și echipajul supraviețuitori că unul dintre ofițerii Titanicului s-a sinucis în noaptea aceea . [11] Martorii acestui lucru nu au fost niciodată de acord cu privire la cine este. S-a susținut că ar fi James Moody , Henry Wilde sau William Murdoch. [12] Ofițerul de depozitare a mărfurilor Samuel Hemming și ofițerul secund Charles Lightoller au spus că l-au văzut ultima oară pe Murdoch când încerca să elibereze barca de salvare pliabilă A, care căzuse pe punte înainte ca podul să se scufunde sub apă și un val mare s-a spălat peste Murdoch. ea în ocean. Operatorul radio Harold Bride a mărturisit mai târziu că i-a văzut pe Murdoch și Moody deja morți lângă barca de salvare pliabilă „B”. Murdoch, potrivit lui, se ținea de un șezlong, ceea ce însemna că a murit de hipotermie .

Memorie

În Dalbitty , orașul natal al marinarului decedat, a fost creat un memorial dedicat eroismului lui William Murdoch și a fost fondat un premiu caritabil numit după el.

Imaginea lui William Murdoch în cinematograf

Imaginea lui William Murdoch a fost folosită în diferite adaptări cinematografice ale dezastrului navei:

Este curios de observat o uşoară confuzie în imaginile de film ale lui Murdoch, cauzată de faptul că celebrele sale portrete fotografice nu erau exact datate, ci au fost publicate în presă după dezastru şi au intrat în uz general – în filmul nazist din 1943. , filmul lui Jean Negulesco din 1953 și filmul TV din 1979 înfățișat cu mustață, în timp ce în filmele din 1958, 1996 și 1997 și filmele de televiziune din 2012 este fără barbă. Murdoch și-a bărbierit mustața cu puțin timp înainte de a se transfera pe Titanic, ceea ce este confirmat de fotografiile de grup ale echipajului făcute la acel moment.

În filmele din 1996 și 1997, Murdoc se sinucide. În Titanic al lui James Cameron , Murdoch este prezentat mai întâi luând mită de la Caledon Hockley și apoi refuzând-o. În timpul panicii, când este clar că nava se va scufunda în curând, când doi pasageri încearcă să preia controlul bărcii de salvare, Murdoch îi împușcă. Murdoc salută apoi nava condamnată, trage cu arma și trupul său cade în ocean. Producătorii au refuzat să taie scena sinuciderii lui Murdoch, dar au trimis o scrisoare de scuze rudelor sale în numele studioului. Supraviețuitorii au mărturisit că Murdoch a lucrat dezinteresat până la capăt și că a fost văzut în viață în apă după ce nava s-a scufundat. În mod similar , Harold Bride a susținut întotdeauna că Murdoch nu va împușca pe nimeni.

Note

  1. ↑ Titanic and Transport Memorabilia Sale on Saturday 20th April 2013. Lot 212 (link not available) . henry-aldridge.co.uk . - „RMS TITANIC: ARHIVA CAPITANUL MAURICE CLARKE. Note dactilografiate datate 28 aprilie 1912 referitoare la ancheta Board of Trade asupra Titanicului. Notele detaliază inspecția căpitanului Clarke în bărcile de salvare. „În dimineața plecării miercuri, 10 aprilie, i-am dat instrucțiuni directorului șef după reunirea Consiliului de Comerț, să scoată bărcile de salvare nr. 4 și 15 care erau situate pe partea tribord a punții bărcii. Cele două bărci au fost scoase simultan. Toate au funcționat cel mai satisfăcător, echipajele au fost exercitate de ofițerii lor și au fost pe deplin mulțumiți de eficiența echipajului. ". Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 24 septembrie 2020. 
  2. ↑ Nathan Robison. Dur la tribord . Enciclopedia Titanica (12 februarie 2002). Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 22 noiembrie 2011.
  3. ↑ Proiectul de anchetă Titanic - Ancheta Senatului Statelor Unite . titanicinquiry.org . Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 19 august 2007.
  4. ↑ Mărturia lui Robert Hichens (Quartermaster, SS Titanic) . Proiectul de anchetă Titanic - Ancheta Senatului Statelor Unite . Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 13 iunie 2013.
  5. ↑ 1 2 Comanda STOP / Manevra „Portare în jurul” . marconigraph.com . Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 20 aprilie 2011.
  6. ↑ „Ultimul buștean al Titanicului” - Patru teorii revizioniste – o manevră de „port în jurul” sau curbă în S în care „prora este mai întâi întoarsă departe de obiect, apoi cârma este deplasată (întoarsă invers) pentru a elibera sever" . Data accesului: 12 martie 2009. Arhivat din original la 28 octombrie 2003.
  7. ↑ Comanda STOP / Manevra „Portare în jurul” . marconigraph.com . SENATORUL BURTON: Nu crezi că dacă cârma ar fi fost dur la tribord, prova ar fi fost îndreptată împotriva bergului? GEORGE ROWE: Este de la sine înțeles, domnule, dacă cârma ar fi dur la tribord.”. Preluat la 9 mai 2020. Arhivat din original la 20 aprilie 2011.
  8. ↑ titanic-model.com, '''Titanic and the Iceberg''' – De Roy Mengot (link indisponibil) . Titanic-model.com (14 aprilie 1912). Consultat la 19 septembrie 2013. Arhivat din original pe 20 septembrie 2013. 
  9. ↑ Întregul impact durase doar 10 secunde . Pbs.org (10 aprilie 1912). Consultat la 19 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 august 2000.
  10. ↑ Winocour, 1960 , p. 316.
  11. ↑ Pe A Sea of ​​​​Glass: The Life & Loss of the RMS Titanic (Tad Fitch, J. Kent Layton și Bill Wormstedt), Anexa K: „Shots in the Dark: Did an Officer Commit Suicide on the Titanic?”, ISBN 1848689276 ), pg. 305.
  12. ↑ On A Sea of ​​​​Glass: The Life & Loss of the RMS Titanic (Tad Fitch, J. Kent Layton și Bill Wormstedt), Anexa A: „Specificațiile tehnice ale Titanicului și unele idei greșite tehnice comune”, ISBN 1848689276 ), pgs. 305-308.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole