| Linia de cale ferată Likhoslavl - Torzhok - Rzhev - Vyazma | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | URSS , Rusia |
| Locație | Regiunea Smolensk și regiunea Tver |
| Stații de capăt |
Vyazma Lihoslavl |
| Serviciu | |
| data deschiderii | 1870 |
| Subordonare | Calea ferată Oktyabrskaya , calea ferată Moscova |
| Harta liniilor | |
Likhoslavl - Torzhok - Rzhev - Vyazma este o linie de cale ferată de coardă care trece prin teritoriul regiunilor Tver și Smolensk de la nord la sud. Este o parte integrantă a căii ferate St. Petersburg - Simferopol . Întreaga linie este cu o singură cale, doar primii 33 km de drum (până la Torzhok ) sunt electrificați
Secţiunea Lihoslavl - Torzhok a fost deschisă în 1870 . A doua etapă a căii ferate Novotorzhskaya ( Torzhok - Rzhev ) a fost deschisă în iulie 1874 . Ambele tronsoane au fost construite de Compania de căi ferate Novotorzhskaya . În 1888, calea ferată Rzhev-Vyazemskaya a fost pusă în funcțiune , construită pe cheltuiala guvernului și de la deschiderea sa a fost în conducerea temporară a Societății de Căi Ferate Novotorzhskaya. În 1894-1895 , întreaga cale ferată de la Torzhok la Vyazma a devenit parte a căii ferate Nikolaev [1] [2] .
Acum traficul de-a lungul liniei este de intensitate redusă. Majoritatea trenurilor de lungă distanță care circulau anterior pe linie au fost transferate către Căile Ferate din Moscova . În același timp, în 2010, s-a observat o creștere a numărului de trenuri de marfă de tranzit, din cauza deschiderii traficului de mare viteză pe calea ferată Oktyabrskaya , ca urmare a căreia o parte a traficului de marfă a fost redirecționată în jurul Torzhok și Rzhev . [3] .
Secțiunea este cu o singură cale, electrificată (curent continuu 3 kV). Pornește de la o ramură din cursul principal al căii ferate Oktyabrskaya imediat după gara Likhoslavl când se deplasează de la Moscova . Trenurile din Sankt Petersburg intră pe linia din spatele gării Shluz , ocolind Lihoslavl. Pe tronsonul către Torzhok există un pod de cale ferată peste râul Logovezh [4] , precum și o intersecție cu autostrada M10 E 105 Moscova - Sankt Petersburg .
Linia are 3 perechi de trenuri electrice de navetiști către Tver zilnic . De asemenea, trenurile de mare distanță St. Petersburg - Smolensk trec aici . Trenul existent anterior Moscova - Ostashkov nu este în prezent utilizat [5] .
Torzhok este prima stație de intersecție atunci când se deplasează de la Likhoslavl, o linie se ramifică la vest spre Soblago . Pentru trenurile care vin din Sankt Petersburg, o locomotivă electrică este înlocuită cu o locomotivă diesel. Schimbarea locomotivei pentru trenul Moscova - Ostashkov nu este efectuată, secțiunea spre Torzhok trenul trece deja pe tracțiune diesel.
Situl a fost deschis în 1874 , în 1895 a fost transferat la calea ferată Nikolaev. Construcția căii ferate Novotorzhskaya a deviat traficul de pasageri din gara Tver și a crescut traficul în stațiile Bologoye și Novotorzhskaya . Principalele mărfuri transportate de-a lungul liniei au fost grâul și lemnele de foc [2] .
În timpul bătăliei de la Rzhev din 1941, linia a fost un obiect strategic important. Deci, pe 9 decembrie, un grup de partizani a încercat să arunce în aer calea ferată de pe drumul Rzhev-Staritsa. În încercarea de a submina, polițiștii Jukov, Lebedev și Krylov au fost capturați [6] . În anii sovietici, traficul de pasageri a fost dezvoltat pe linie. Trenurile de lungă distanță circulau de-a lungul liniei de la Leningrad la Simferopol , Bryansk , Kaluga , Adler .
Amplasamentul este cu o singură cale, neelectrificat. Începe chiar în spatele Torzhok , la 33,6 km de gara Likhoslavl . 1 pereche de trenuri suburbane Torzhok - Rzhev-Baltiysky , trenul nr. 087A Sankt Petersburg - Smolensk (din două zile), precum și trenul suplimentar nr. 217A St. Petersburg-Glavny - Moscova-Rizhskaya (în sărbători) și trenuri de marfă alerga de-a lungul secțiunii. Linia folosește în principal locomotive diesel de pasageri TEP70 și locomotive electrice Ep2k, precum și locomotive de marfă și de manevră Vl10, Vl10u, 2TE116 , 2M62U , TEM2 .
La începutul secțiunii din limitele Torzhok, o autostradă din Moscova traversează linia de-a lungul pasajului superior. Primii 5 km drumul merge aproape de linia de cale ferată Torzhok - Soblago . În ciuda acestui fapt, mișcarea de-a lungul ambelor linii se realizează independent una de cealaltă, nu există căi de legătură între ele. La 4 km de Torzhok există două poduri paralele peste râul Tvertsa și două puncte de trecere feroviare separate pe fiecare dintre linii, după care drumurile diverg. Prima stație de operare de pe amplasament este Lnyanaya , în spatele căreia există o cale ferată de 14 km către depozitul de nisip și pietriș Sukromlya [7] . Până la gara Vysokoye , linia trece de-a lungul podurilor peste râurile Rachaina și Tma , în limitele satului Vysokoye există o trecere de cale ferată.
Gara Staritsa este situata pe 61 km de linie, la 10 km de orasul Staritsa. Stația are o cale de dezvoltare. Imediat după stație, linia de pe pasajul superior este traversată de autostrada P-88 Staritsa - Darino - Bernovo - Vysokoye - Torzhok . În jurul gării s-a format o aşezare rurală cu acelaşi nume.
Rzhev-Belorussky (Rzhev-I) este una dintre cele două gări din Rzhev . Există o cale de dezvoltare și două platforme pentru pasageri (din 2011, doar prima platformă este în uz). Există o trecere de cale ferată în gât din partea Torzhok. În spatele gării în direcția Vyazma, linia trece de-a lungul unui pasaj peste autostrada Rzhev - Ostashkov și a podului feroviar peste Volga . În spatele podului din oraș există o joncțiune Melikhovo (trenurile Torzhok - Rzhev și Smolensk - Sankt Petersburg diverg aici), după care linia se intersectează la diferite niveluri cu calea ferată Moscova - Riga și merge spre Vyazma.
| Clădirea peronului și a stației abandonate la gara Esipovskaya | Stația Rzhev Belorussky | Podul feroviar peste Volga în Rzhev |
Calea ferată Rzhev-Vyazemskaya a fost deschisă în 1888 , transferată la calea ferată Nikolaevskaya în 1894 . Odată cu deschiderea sa, linia a făcut legătura între căile ferate Nikolaev și Moscova-Brest . În timpul războiului, linia a avut o mare importanță strategică, fiind situată în locurile în care s-au desfășurat evenimentele primei și a doua operațiuni Rzhev-Sychevsky și Rzhev-Vyazemsky ; pe linie s-au efectuat deviuni și capturi de stații [8] .
De la gâtul sudic al gării Sychevka, o linie de cale ferată a plecat spre gara Volokolamsk. Rămășițele liniei Sychevka-Volokolamsk sunt vizibile pe imaginile din satelit până în prezent. Construcția liniei de la Volokolamsk la Sychevka a început cu puțin timp înainte de al Doilea Război Mondial, dar în 1941-1942 șinele au fost distruse [9] .
Lungimea secțiunii de la Rzhev-I până la stația Vyazma este de 123 km. După Vyazma, după traversarea direcției Smolensk (belarusa) a Căii Ferate Moscova, există o continuare a căii ferate: linii neelectrificate cu o singură cale Vyazma - Bryansk (spre sud) și Vyazma - Syzran (spre sud-est, mai departe de Est).
Începând cu 2015, linia circulă cu un tren de lungă distanță nr. 087A St. Petersburg - Smolensk . Pe ruta Vyazma-Rzhev-Baltiysky funcționează vagonul ACh2 (două perechi de trenuri suburbane pe zi, de la 31.03.2015 - 1 pereche pe zi). Statiile majore:
De-a lungul cursului Riga : Schema de linii , Rzhev - Torzhok , Rzhev - Vyazma (link inaccesibil) .
