N. V. Gogol (vapor cu aburi)

" N. V. Gogol " - un vapor de croazieră cu două etaje pentru pasageri fluvial . Cele mai vechi părți ale navei datează din 1911, așa că N. V. Gogol „este cea mai veche navă de pasageri din Rusia, încă în exploatare regulată [1] . Este, de asemenea, una dintre cele mai mari nave cu roți de pasageri din Rusia. „Gogol” lucrează pe Dvina de Nord .

Istorie

Două nave de același tip, „N. V. Gogol” și „General Kondratenko” (redenumit mai târziu „A. I. Zhelyabov”) au fost construite în 1910-1911 la Nijni Novgorod la uzina Sormovo la ordinul Companiei de transport maritim de Nord „Kotlas - Arhangelsk - Murman”. Navele erau echipate cu cea mai recentă tehnologie a vremii. Costul fiecărei nave a fost de 140 de mii de ruble.

Bărci cu aburi au fost transportate la locul de serviciu de-a lungul Volga, Sheksna , sistemul Dvina de Nord prin Lacul Kubenskoye și de-a lungul Sukhona . Deoarece dimensiunea ecluzelor din sistemul Dvina de Nord era prea mică, navele trebuiau împărțite în trei părți: prova, mijloc și pupa. Bărcile cu aburi au fost reasamblate la atelierele Mikhailovsky ale Societății Nordului de Nave cu aburi din Veliky Ustyug .

Din 1911, vaporul funcționează pe linia Vologda - Arkhangelsk . Călătoria de la Vologda la Arhangelsk a durat trei zile și nouă ore, călătoria de întoarcere a durat patru zile și nouăsprezece ore. Vaporul cu aburi a fost popular printre pasageri datorită bibliotecii sale bune și bufetului cu o gamă largă de feluri de mâncare.

În timpul războiului civil , Gogol a fost folosit ca navă spital și transport militar.

În toamna anului 1919, vaporul dezasamblat a fost transportat pe calea ferată la Petrograd pentru reparații. Reparația a durat doi ani, după care nava s-a întors pe linia Arhangelsk-Vologda. Douăzeci de ani mai târziu, în 1939-1941, nava a suferit o revizie majoră. Totodată, a fost înlocuită carena navei, adică, de fapt, din nava construită în 1911 au mai rămas doar un motor cu abur și cazane cu abur , care au fost amplasate în noua clădire. Clădirea veche a fost folosită ca hotel de câțiva ani.

În timpul Marelui Război Patriotic, nava a funcționat pe linia Veliky Ustyug - Arhangelsk.

În 1958-1959, nava a suferit din nou o revizie majoră, în timpul căreia cazanele au fost transferate de la cărbune-lemn la energie petrolieră ( păcură ).

În 1972, „Gogol” a devenit un centru de recreere plutitor al Întreprinderii Unitare de Stat Federal „ Zvezdochka ” în orașul Severodvinsk . De aceea nu a fost casat, spre deosebire de alte nave din aceeași epocă. În 1972-1973, nava a fost reechipată. Din 1973, Gogol face croaziere de-a lungul Dvinei de Nord pentru lucrătorii fabricii Zvyozdochka.

În 1994-1996, nava a suferit o altă reconstrucție. În timp ce menține aspectul istoric al navei, interiorul a fost renovat pentru a îndeplini cerințele moderne ale navelor de croazieră. După aceea „N. V. Gogol” a continuat să fie folosit pe Dvina de Nord ca navă de croazieră retro pe ruta Severodvinsk (din 2019 Arhangelsk) - Siya [2] .

Galerie

• „N. V. Gogol „la debarcaderul din Severodvinsk, 2014

• Pe Dvina de Nord, 2014

• În Arhangelsk, 2018

• Geamandul de salvare "N. V. Gogol CS Zvezdochka"

Note

1. ↑ Kozichev E. Ce plutește pe râurile Rusiei  // Kommersant POWER. - 2011. - Nr. 28 (932) . - S. 16 .
2. ↑ Rusia ar putea pierde „Nikolai Gogol” . Preluat la 17 martie 2021. Arhivat din original la 26 ianuarie 2021. (nedefinit)

Literatură

• Kologriev V. F., Bobretsov A. S. Istoria vaporului fluvial Severodvinsk „N. V. Gogol // Construcţii navale. - 1993. - Nr 4 .
• Popov A. Pe roți cu zbaturi - în secolul XXI  // Curier militar-industrial. - 2004. - Nr. 6 (23) .  (link indisponibil)
• Corncrake E. A treia suflare a „bunicului” // Muncitor nordic. - 7 septembrie 2006.
• Sorokin K., Berzin A. Cross the Rubicon  // Autoreview. - 2009. - Nr. 15 (431) .