Aviația Taganrog
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 18 februarie 2020; verificările necesită
6 modificări .
OJSC Taganrog Aviation / OJSC TAVIA este o companie de producție de avioane situată în Taganrog , Regiunea Rostov . În aprilie 2011, JSC TAVIA a fost fuzionată cu JSC TANTK im. G. M. Beriev " .
Istorie
Istoria fabricii de aviație începe în 1916, când, la inițiativa lui Vladimir Lebedev , a fost înființată de Compania pe acțiuni aeronautică V. A. Lebedev și Co. [1] .
În august-septembrie 1941, Uzina nr. 31 a fost evacuată la Tbilisi. Pe baza acesteia, a fost creată Uzina de avioane din Tbilisi . După război, a fost restaurată ca Uzina de aviație Taganrog. G. Dimitrova.
La 1 aprilie 2011, SA TAVIA și-a încetat activitățile din cauza reorganizării sub forma unei fuziuni cu SA TANTK im. G. M. Beriev " . [2]
Nume fabrici
- din 1916 până în 1920 - Uzina de avioane Taganrog
- din 1920 până în 1923 - Uzina de aviație „Lebed”
- din 1923 până în 1927 - GAZ nr. 10 „Lebăda”
- din 1927 până în 1934 - Uzina Aviatică Nr. 31
- din 1934 până în 1934 - Uzina Aviatică Nr. 31 numită după. G. Dimitrova
- Uzina de aviație Taganrog numită după G. Dimitrova
- Întreprinderea de producție de aviație Taganrog
- Asociația de producție a aviației din Taganrog
- Taganrog Aviation OJSC / TAVIA OJSC
Tipuri de aeronave produse de fabrică
- Cygnus-XII . 216 avioane au fost construite la uzinele Petrograd și Taganrog ale lui Lebedev.
- Swan-XP . Au fost construite 2 avioane.
- Voisin-LA . Au fost construite peste 40 de avioane.
- De-Haviland DH-9a .
- R-1 . A fost construită până în 1931 . Au fost construite peste 1000 de avioane.
- MP-1 . A fost construit din 1927 până în 1929 . Au fost construite 124 de avioane.
- R-5 . A fost construit în serie din 1930 până în 1931 .
- TB-1P . A fost construit în serie din 1929 până în 1932 . Au fost construite 66 de avioane.
- MBR-4 "Savoy S-62 bis" . A fost construit în serie sub o licență italiană din 1932 până în 1933 .
- Sh-2 (ASH-2) . A fost construit în serie din 1932 până în 1934 . Au fost construite 298 de aeronave, dintre care 16 în varianta sanitară.
- PS-9 (ANT-9) . Construit din 1931 până în 1933 . 75 de avioane au fost construite împreună cu Fabrica nr. 22 și Fabrica nr. 89.
- MBR-2 . A fost construit în serie din 1934 până în 1940 . Au fost construite 1365 de avioane.
- KOR-1 (Be-2) . Construit în 1938 . Au fost construite 12 avioane.
- GST . A fost construit în serie sub licență din 1937 până în 1938. Au fost construite 27 de avioane.
- LaGG-3 . Din octombrie 1940 până în octombrie 1941 , înainte de evacuarea la Tbilisi , la Taganrog au fost construite 474 de avioane din prima serie [3] .
Directori de fabrică
Angajații de seamă ai fabricii
- Gorbunov, Vladimir Petrovici ( 1903 - 1945 ) - designer de avioane sovietic și organizator al industriei aviatice, manager de proiect pentru crearea avionului de luptă LaGG-3 , proiectant șef pentru construcția de avioane (din 1939 ), laureat al Premiului Stalin gradul I ( 1941 ) împreună cu S. A. Lavochkin şi M. I. Gudkov . A lucrat ca proiectant șef al fabricii din 1940 până în 1944 (în Taganrog și Tbilisi).
- Lebedev, Vladimir Aleksandrovich ( 1879 - 1947 ) - unul dintre primii piloți de aviație din Rusia , președinte al Aero Clubului All-Rusian ( 1917 ), un entuziast proeminent și industriaș în domeniul ingineriei aeronautice rusești , deținător al Ordinului Legiunea de Onoare ( Franța ). Fondator de fabrică.
- Turrubarov, Pyotr Kuzmich ( 1918 - 1943 ) - mecanic, membru al organizației antifasciste Taganrog [6] .
- Turubarova, Valentina Kuzminichna ( 1919 - 1943 ) - designer, membră a organizației antifasciste Taganrog , sora lui Peter Turubarov [7] .
- Olsen, Adolf Ammunovich ( 1900 - 1943 ) - pilot de încercare sovietic, comandant de brigadă.
Fapte interesante
Echipa de muncitori, ingineri, tehnicieni și angajați ai uzinei Taganrog, numită după Dimitrov, vă este infinit recunoscător, tovarășă Stalin, și dragei noastre Armate Roșii pentru eliberarea orașului nostru natal, Taganrog, și a fabricii de invadatorii fasciști.
Dorind să apropie ora victoriei finale asupra inamicului, personalul fabricii a strâns 101.000 de ruble. pentru construirea coloanei de tancuri Taganrog.
Lasă coloana tancurilor să spargă monștrii germani.
Director al fabricii Dimitrova SAMODELKOV , secretar al organizației de partid BOLȘENKO , președinte al comitetului de fabrică SAGANENKO .
Vă rog să transmiteți muncitorilor, muncitorilor, lucrătorilor ingineri și tehnici și angajaților uzinei Taganrog numită după Dimitrov, care a strâns 101.000 de ruble pentru construirea coloanei de tancuri Taganrog, saluturile mele fraterne și recunoștința Armatei Roșii.
J. STALIN
Ziarul „Pravda, 26 martie 1944”
Link -uri
Surse
- ↑ Emelyanov S. N. „Taganrog Aviation” // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 667. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
- ↑ Comunicat de presă nr. 148 „TANTK im. G. M. Beriev " . beriev.com . Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original la 13 aprilie 2014. (nedefinit)
- ↑ 23ag.ru/html/la5_lagg.html _ _
- ↑ Emelyanov S. N. Taganrog Aviation. - Taganrog: Style-Plus, 2006. - 360 p. — ISBN 5-8319-0036-3 .
- ↑ Potrivit altor surse, V. E. Saladze a lucrat ca director al Uzinei de Aviație din Tbilisi până în 1948. (vezi articolul Wikipedia „Uzina de aeronave din Tbilisi”)
- ↑ Revenko L. V. Tururubarov Pyotr Kuzmich // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 744. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
- ↑ Revenko L.V. Turubarova Valentina Kuzminichna // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 744. - ISBN 978-5-88040-064-5 .