Lavochkin, Semyon Alekseevici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 mai 2022; verificările necesită 7 modificări .

Semyon Alekseevici Lavochkin
Simon Alterovici Cumpărător
Data nașterii	30 august ( 11 septembrie ) , 1900( 1900-09-11 )
Locul nașterii	Smolensk , Imperiul Rus
Data mortii	9 iunie 1960 (59 de ani)( 09-06-1960 )
Un loc al morții	Sary-Shagan , regiunea Karaganda , URSS
Afiliere	URSS
Rang	general maior
Bătălii/războaie	Război civil
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Semyon Alekseevich Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - designer de aviație sovietic, general-maior al serviciului de inginerie aeriană (19.08.1944), de două ori erou al muncii socialiste , câștigător a patru premii Stalin. Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1958). Deputat al Sovietului Suprem al URSS al convocărilor a treia-cinca (1950-1958). Autorul primei aeronave din URSS care a atins viteza sunetului în zbor.

Biografie

S-a născut la 30 august (11 septembrie, după un stil nou), 1900 la Smolensk (conform unor surse - în orașul Petrovichi ) într-o familie evreiască patriarhală . Părintele Alter Ilici Lavochkin - melamed [1] ; mama Gita Savelyevna este casnică, fratele mai mic Yakov și sora Khaya [2] .

A absolvit școala orășenească din Roslavl , unde familia s-a mutat în 1908, și apoi gimnaziul din Kursk (1917; medalie de aur). Din 1918  - în Armata Roșie, soldat al Armatei Roșii. În 1920 a slujit în poliția de frontieră. La sfârșitul anului 1920 a fost demobilizat și trimis să studieze la Moscova. În 1927 a absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova (acum - MSTU numită după N. E. Bauman ), a primit calificarea de inginer aeromecanic. După ce a susținut proiectul de absolvire, a fost trimis la Biroul de Proiectare P.-M. Richard , numit șef al sectorului de forță. Apoi a lucrat la Bureau of New Designs, unde, sub conducerea lui A. Laville ( André Laville ), a fost dezvoltat un avion de luptă cu două locuri DI-4. KB a fost desființat ulterior. Apoi s-a transferat la Direcția Principală a Industriei Aviației (GUAP), unde, împreună cu V.P. Gorbunov și M.I. Gudkov , a dezvoltat un avion de luptă din lemn delta LaGG-3 .

El a murit din cauza insuficienței cardiace acute la terenul de antrenament Sary-Shagan pe 9 iunie 1960, în timp ce testa sistemul de apărare antiaeriană Dal .

A fost înmormântat la Cimitirul Novodevichy (parcela nr. 1), în apropiere se află mormintele soției sale, filologului Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), fiului Alexandru (1938-1967) și fiicei Alla (1930-2001).

Familie

Tatăl - Alter Ilici Lavochkin (Magazin), profesor la gimnaziu.

Mama - Gita Savelyevna, gospodina.

Frate - Yakov Alterovici Lavochkin

Sora - Khaya Alterovna Lavochkina, a fost împușcată de naziști în timpul ocupației orașului Roslavl. [3]

Soția - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filolog, șef de bibliotecă.

• Fiica - Alla Semyonovna Lavochkina (1930-2001)
• Fiul - Alexander (Alik) Semyonovich Lavochkin (1938-1967), absolvent al Institutului de Aviație din Moscova , a lucrat la Mil Design Bureau .

Meritele

În 1939-1940, sub conducerea lui V.P. Gorbunov , în OKB-301 (orașul Khimki , Regiunea Moscova ), a fost unul dintre inițiatorii și participanții la crearea aeronavei de luptă sovietice moderne LaGG-3 din lemn delta .

Împreună cu Gorbunov și Gudkov , în 1939 a primit gradul oficial de proiectant șef pentru construcția de avioane.

O serie de modele ulterioare ale acestei aeronave - La-5 , La-7 și diferitele lor modificări, create deja în OKB-21 sub conducerea lui Lavochkin în orașul Gorki (numit șef al OKB-23 noiembrie 1940 ), au arătat un nivel ridicat. calități de luptă și a jucat un rol important în timpul Marelui Război Patriotic [4] .

Prin ordinul NKAP din 6 iulie 1943, M. I. Gudkov a fost privat de titlul de proiectant șef. Echipa OKB-301 din orașul Gorki, pe care o conducea, a fost transferată la OKB-21 al S.A. Lavochkin.

În octombrie 1945, după ce s-a întors din orașul Gorki, a fost numit șef al OKB-301 în orașul Khimki , regiunea Moscova (acum - JSC „Asociația științifică și de producție numită după S. A. Lavochkin” ).

După război, a lucrat la crearea de avioane cu reacție. În OKB-301 [5] al său, au fost dezvoltate avioane de luptă în serie ( La-15 ) și multe experimentale.

În 1954, au început lucrările la racheta de croazieră supersonică intercontinentală Burya (șef de lucru - N. S. Chernyakov ) [6] .

El a participat activ la dezvoltarea sistemului de rachete antiaeriene S- 25 (Berkut) din 22 de stații radar de avertizare timpurie , 56 de sisteme de rachete antiaeriene în jurul Moscovei de două ori, 7 baze tehnice și 14 posturi de comandă și control, care au protejat. capitala timp de aproximativ 30 de ani [ 7] .

În 1956 i s-a acordat titlul de serviciu - Designer general pentru construcții de avioane.

Din 19 august 1944 - General- maior al Serviciului de Inginerie Aviatică , din 1958  - Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS . Deputat al Sovietului Suprem al URSS de 3-5 convocări (1950-1958), membru al PCUS din 1953 .

Aeronava Lavochkin [8]

• La-5  - luptător. Primul zbor a fost în 1942. În total, în timpul producției în serie, au fost fabricate 10.002 aeronave La-5 cu toate modificările. La-5 a participat la luptele de pe aproape toate fronturile Marelui Război Patriotic. În 1947, aeronava La-5 și modificările sale au fost retrase oficial din serviciu [9] .
• La-7  - luptător. Primul zbor a avut loc în 1944. Aeronava La-7 este considerată cel mai bun luptător al celui de-al Doilea Război Mondial. Producția în serie a lui La-7 a continuat până în 1945. Au fost fabricate în total 5905 aeronave. La-7 a fost scos din serviciu în 1947 [10] .
• La-VRD  - luptător (proiect). 1944 Proiectul unui nou tip de vânătoare cu motoare cu reacție [11] .
• La-9  este un avion de luptă cu piston monomotor. Primul zbor în 1946. Producția de serie a continuat din 1946 până în 1948. Au fost fabricate în total 1559 de aeronave. La-9 a fost operat până în 1959. Pe baza La-9, a fost produs un avion de antrenament cu două locuri La-9UTI [12] .
• La-11  este un luptător de escortă cu rază lungă de acțiune cu un singur loc. Primul zbor în 1947. Producție în serie - din 1947 până în 1951. Au fost produse în total 1182 de avioane. Aeronava a luat parte la luptele din Coreea și China. La-11 a fost operat până în 1966 [13] .
• La-15  este un avion de luptă cu un singur loc. Primul zbor a avut loc în 1948. Aeronava a fost operată între 1949 și 1954. Din 1953, avioanele La-15 au fost scoase din serviciu și unele dintre aeronave au fost folosite ca ținte. Au fost fabricate în total 235 de aeronave La-15 [14] .
• La-126PVRD este un avion de luptă experimental cu un motor ramjet. A trecut testele în 1946-1947.
• La-138PVRD este un avion de luptă experimental cu un motor ramjet. A trecut testele în 1946-1947.
• La-150  - luptător. Primul zbor a avut loc în 1946. Aeronava a fost construită într-o serie mică. Au fost fabricate în total 8 avioane [9] .
• La-152  - luptător de primă linie. Primul zbor a avut loc în 1946. Aeronava a fost construită într-un singur exemplar. În timpul testelor de stat, ca urmare a unei aterizări forțate, din cauza defecțiunii motorului, aeronava a fost grav avariată. Ulterior nu a fost restaurat, iar proiectul La-152 a fost închis [15] .
• La-156  este un luptător cu experiență. Primul zbor a avut loc în 1947. Primul zbor din URSS cu includerea postcombustiei la decolare a fost efectuat pe aeronava La-156. Au fost construite doar două exemple. Aeronava a fost folosită ulterior ca laborator zburător [16] .
• La-160 "Strelka" - luptător de linie frontală. Primul zbor a avut loc în 1947. Primul avion de luptă cu o aripă înclinată. La-160 a fost construit într-un singur exemplar. Aeronava nu a fost transferată în producție de masă [17] .
• La-168  - luptător de primă linie. Primul zbor a avut loc în 1948. În timpul testelor de stat, La-168 a arătat performanțe excelente de zbor, dar până atunci se luase deja o decizie privind producția în masă a MiG-15, astfel încât La-168 a rămas doar într-un prototip [18] .
• La-174TK (aripă subțire) - luptător experimental. Primul zbor a avut loc în septembrie 1947. Aeronava a fost construită într-un singur exemplar. Aeronava a fost folosită ca laborator zburător [19] .
• La-176  este un luptător experimental. Primul zbor a avut loc în 1948. La-176 a fost primul avion care a depășit viteza sunetului. Până la sfârșitul anului 1948 au fost efectuate 6 zboruri pentru a depăși bariera sunetului. Rezultatul zborului a fost înregistrat oficial la o altitudine de 7000 de metri, viteza 1105 km/h .
• La-190  - luptător-interceptor. Primul zbor în 1951. Luptătorul a fost creat pentru a lupta împotriva bombardierelor la altitudini de 15-16 mii de metri. La-190 a fost primul care a depășit viteza sunetului în zbor la nivel. Din cauza unor probleme cu motorul, testele aeronavei au fost întrerupte. Aeronava nu a fost transferată în producție de masă [20] .
• La-200  este un vânător-interceptor cu experiență pentru orice vreme. Primul zbor a avut loc în 1949. Echipajul este de două persoane. În 1952, a fost lansat interceptorul La-200B modernizat. După testarea aeronavei cu diverse radare, aeronava nu a fost transferată la producția de masă, deoarece în acel moment au apărut armele cu rachete ghidate, pe care armata le-a preferat [21] .
• La-17 este primul avion sovietic țintă fără pilot. A fost produs în mai multe modificări din 1954 până în 1992.
• La-17M - avion țintă fără pilot, o modificare a aeronavei La-17.
• La-17R este o aeronavă de recunoaștere fără pilot, o modificare a aeronavei La-17.
• La-250  este un transportator de rachete supersonice de luptă cu rază lungă. Primul zbor a avut loc în 1956. Primul luptător-interceptor cu rachete aer-aer și un sistem de ghidare. După mai multe accidente în timpul testării aeronavelor în 1959, toate lucrările la La-250 au fost oprite. La-250 a fost ultima aeronavă a lui S. A. Lavochkin [22] .
• LaGG-1  - luptător. Primul zbor a avut loc în 1940. Dezvoltatori: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Aeronava a fost în serviciu înainte și în timpul Marelui Război Patriotic. A fost folosit ca avion de luptă, avion de luptă-interceptor, avion de vânătoare-bombarde, de recunoaștere. În total, au fost fabricate aproximativ 100 de aeronave LaGG-1 [23] .
• LaGG-3  - luptător. Rafinamentul avionului de luptă LaGG-1. Primul zbor al seriei LaGG-3 a fost în ianuarie 1941, iar în martie aeronava a fost deja pusă în funcțiune. Au fost produse în total 6528 de avioane. Aeronava a fost scoasă din serviciu în 1944 [21] .

Premii

• de două ori Erou al Muncii Socialiste (1943, 20.04.1956):
  • 1943 - Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Muncii Socialiste tovarășului Lavochkin S. A.” din 21 iunie 1943 pentru „servicii remarcabile în domeniul creării de noi modele de avioane de luptă” [24]
• trei ordine ale lui Lenin (31.10.1941; 21.06.1943; 30.08.1950)
• Ordinul Steagului Roșu (07.02.1945)
• Ordinul Suvorov, gradul I (16.09.1945)
• Ordinul Suvorov II grad (19.08.1944)
• medalie „Pentru Meritul Militar” (11/05/1944)
• alte medalii
• Premiul Stalin de gradul I ( 1941 ) - pentru dezvoltarea unui nou design de aeronave ("LaGG-3")
• Premiul Stalin de gradul I ( 1943 ) - pentru modificarea și îmbunătățirea unei aeronave de luptă (" La-5 ")
• Premiul Stalin de gradul doi ( 1946 ) - pentru crearea unui nou tip de arme de aviație (" La-7 ")
• Premiul Stalin de gradul I ( 1948 ) - pentru crearea de noi tipuri de avioane de luptă

Memorie

În 1960, imediat după moartea lui Lavochkin, prin decizia guvernului, OKB-301 a primit un nou nume - „Uzina de construcție de mașini numită după S. A. Lavochkin”. Acum cunoscut sub numele de NPO Lavochkin .

Numele S. A. Lavochkin este purtat de străzile din orașe:

• Volgograd
• Moscova
• Lipetsk
• Smolensk
• Krasnodar
• Khimki
• Hadera ( Israel )

Placi memoriale instalate:

• la casa numărul 19 de pe strada Tverskaya (Moscova), unde locuia S. A. Lavochkin
• pe strada Agurina ( Akhtubinsk , regiunea Astrakhan)
• la casa numărul 16 de pe strada Chaadaeva ( Nijni Novgorod ), unde a locuit S. A. Lavochkin în anii 1940-1944, la rubrica OKB-21.

În 1985, Ministerul Comunicațiilor al URSS a emis un plic artistic ștampilat cu portretul lui S. A. Lavochkin (14.05.1985)

Note

1. ↑ Soarta . Data accesului: 10 ianuarie 2013. Arhivat din original la 29 ianuarie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Panasenko Elena. Cum germanii capturați au construit o vilă în Kryukovo pentru proiectantul șef de avioane Lavochkin. Și ce a mai rămas din ea acum . Zelenograd.ru (23 iulie 2020). Preluat la 12 iunie 2022. Arhivat din original la 23 septembrie 2020. (nedefinit)
3. ↑ Căutați • Vizualizați subiectul - DISTRICT ROSLAVL REGIUNEA SMOLENSK. LISTE .FOTO .DOCUMENTE . www.poisksvoih.ru . Preluat la 12 iunie 2022. Arhivat din original la 2 februarie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Simakov E. Designerul de avioane sovietic S. A. Lavochkin (La 80 de ani de la nașterea sa) // Military History Journal . - 1980. - Nr. 9. - S. 93-96.
5. ↑ OKB S. A. Lavochkin . Preluat la 22 martie 2009. Arhivat din original la 1 iulie 2015. (nedefinit)
6. ↑ Produsul „350” - „Storm” . Preluat la 22 martie 2009. Arhivat din original la 11 decembrie 2008. (nedefinit)
7. ↑ Semyon Lavochkin - designerul celor mai bune aeronave pentru luptă aeriană în Marele Război Patriotic . TASS . Preluat la 20 ianuarie 2021. Arhivat din original la 18 ianuarie 2021. (nedefinit)
8. ↑ aviaru.rf Fighters of the Lavochkin Design Bureau. — aviația rusă
9. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-5.
10. ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-7.
11. ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (proiect). — aviația rusă.
12. ↑ aviaru.rf Fighter La-9.
13. ↑ http://www.airwar.ru Copie de arhivă din 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-11
14. ↑ oruzhie.info La-15
15. ↑ http://www.airwar.ru Copie de arhivă din 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-152
16. ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-156.
17. ↑ http://www.airwar.ru Arhivat 26 aprilie 2011 la Wayback Machine Lavochkin La-160 Strelka.
18. ↑ Lavochkin La-168. . Preluat la 1 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 aprilie 2011. (nedefinit)
19. ↑ aviaru.rf Fighter La-174TK. — aviația rusă
20. ↑ airwar.ru La-190
21. ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Preluat la 1 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 aprilie 2011. (nedefinit)
22. ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
23. ↑ aviaru.rf Fighter LaGG-1
24. ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Muncii Socialiste tovarășului Lavochkin S.A.” din 21 iunie 1943  // Monitorul Consiliului Suprem al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste: ziar. - 1943. - 3 iulie ( Nr. 24 (230) ). - S. 1 .

Literatură

• Arlazorov M. S. Lavochkin . - Ed. a 3-a. - M . : Cunoașterea , 1987. - 208 p. — (Viața în artă).
• Kisunko G. V. Zona secretă. Mărturisirea Proiectantului General. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 p.: foto-il. — (Epoca crudă: Kremlinul și rachetele). ISBN 5-270-01879-9
• Lavochkin (La 100 de ani de la nașterea sa). - M .: BLOC-Inform-Express, 2002. - 110 p.
• Smirnov GV Povești despre arme. — M.: Detlit, 1976.
• Yakubovich N. V. Aeronave S. A. Lavochkin. - M . : Societatea Rusă de Aviație (RUSAVIA), 2002. - 160 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 5-900078-15-9 .
• Yakubovich N. V. Necunoscut Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 p. - (Războiul și noi. Proiectanți de avioane). - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-55886-5 .
• Iakovlev A. S. avioane sovietice. — M.: Nauka, 1982. — 281 p.

Link -uri

• Semyon Lavochkin - articol din Enciclopedia Evreiască Electronică
• Sediul întreprinderii numită după S. A. Lavochkin
• Resursa Centrală Evreiască
• Semyon Alekseevich Lavochkin Film documentar al studioului Wings of Russia din seria Outstanding Aircraft Designers, 2011

Avioane și rachete OKB-301, OKB-21, OKB-31
Luptători / Interceptori	LaGG-1 LaGG-3 La-5 La-7 La-9 La-11 La-15
Avioane cu experiență	Gu-82 K-37 Gu-1 La-120 La-126 La-130 La-132 La-134 La-138 La-140 La-150 La-152 La-156 La-160 La-162 La-168 La-174TK La-176 La-190 La-200 La-250
UAV	La-17M La-17R
Rachete aer-aer	G-300
Rachete sol-aer	300 400 500
rachete de croazieră	Furtuna MKR

Site-uri tematice	Eroii țării
Dicționare și enciclopedii	Mare norvegian Rusă mare Scurtă ebraică
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice GND : 13002869X ISNI : 0000 0000 5543 0877 LCCN : nr88009701 NKC : mzk2005289699 VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007 WorldCat VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007