Alexandru Alexandrovici Mikulin | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 2 februarie (14), 1895 | ||||||||||||||||||||
Locul nașterii |
Vladimir , Imperiul Rus |
||||||||||||||||||||
Data mortii | 13 mai 1985 (90 de ani) | ||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , URSS | ||||||||||||||||||||
Țară | Imperiul Rus , URSS | ||||||||||||||||||||
Sfera științifică | proiectarea motorului de avion | ||||||||||||||||||||
Alma Mater | Scoala Superioara Tehnica din Moscova | ||||||||||||||||||||
Grad academic | Ph.D. | ||||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Alexander Alexandrovich Mikulin (1895-1985) - om de știință sovietic , designer, specialist în domeniul motoarelor de avioane. Candidat la Științe Tehnice. Academician al Academiei de Științe a URSS . Proiectant șef al Biroului de Proiectare CIAM , Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 24, Biroul de proiectare al Uzinei nr. 300. Erou al Muncii Socialiste . Laureat a patru premii Stalin [1] . General-maior al Serviciului de Inginerie Aviatică [2] . El a creat primul motor sovietic cu piston de avion răcit cu apă Mikulin AM-34 și Mikulin AM-3 - un motor turboreactor pentru primul avion cu reacție sovietic Tu-104 .
Dezvoltatorul sistemului original de longevitate activă .
A. A. Mikulin s-a născut la 2 (14) februarie 1895 la Vladimir în familia unui inginer mecanic [3] .
În 1912, Alexandru a intrat la Institutul Politehnic din Kiev , unde ascultă prelegeri ale „părintelui aviației ruse” N. E. Jukovski , căruia Mikulin era un nepot matern. Acolo își construiește în mod independent primul său motor cu piston cu un singur cilindru. Din cauza lipsei de fonduri, Mikulin nu a putut să-și termine studiile. El intră în uzina ruso-baltică din Riga , unde la acea vreme au încercat să producă primele motoare de avioane interne și lucrează mai întâi ca montator, modelator și apoi ca asistent al șefului departamentului de asamblare. În 1914, a devenit student la Școala Tehnică Superioară din Moscova , pe care, conform biografiei sale oficiale, a absolvit-o în 1921, dar, în același timp, o serie de publicații indică faptul că prima și singura diplomă de absolvire a Forțelor Aeriene Jukovski. Academia de Inginerie a fost premiată la cea de-a 55-a aniversare abia în 1950, ca recunoaștere a realizărilor științifice.
În 1915, împreună cu Jukovski, a luat parte la dezvoltarea tancului țar .
Din 1923, a lucrat la Institutul Științific de Automobile (din 1925, proiectant-șef), din 1930 - la CIAM , din 1936 - la uzina de motoare de aeronave nr. 24 numită după M. V. Frunze .
În 1935-1955 a predat la Școala Tehnică Superioară din Moscova și la VVIA . La începutul anilor 1930, sub conducerea lui Mikulin, a fost creat primul motor de avion sovietic M-34 răcit cu lichid , pe baza căruia au fost construite mai târziu o serie de motoare de diferite puteri și scopuri.
Motoarele de tip M-34 ( AM-34 ) au fost folosite pentru a propulsa avioane ANT-25 , bombardiere TB-3 și multe alte avioane. Motorul AM-35A a fost instalat pe bombardiere MiG-1 , MiG-3 , bombardiere TB-7 ( Pe-8 ).
În timpul Marelui Război Patriotic, Mikulin a supravegheat crearea motoarelor forțate AM-38F și AM-42 pentru aeronavele de atac Il-2 și Il-10 . În 1943-1955, Mikulin a fost proiectantul șef al Uzinei de motoare de avioane experimentale nr. 300 din Moscova.
Sub conducerea sa, au fost create o serie de motoare turborreactor de diferite forțe (inclusiv motorul AM-3 pentru aeronavele Tu-16 și Tu-104 ).
Motorul AM-3 avea o forță record de 8750 kg. Mai târziu, atât Tu-16 , cât și motorul au fost modernizate în primul avion cu reacție de pasageri Tu-104 . Mikulin credea că motoarele cu reacție mici erau cele mai promițătoare și mai economice. Așa a fost AM-5 cu o forță de 2000 kg, care a fost produs în masă și folosit în interceptorul Yak-25 pentru orice vreme . Motorul cu reacție AM-9 de dimensiuni mici cu o forță de 3250 kg a fost echipat cu luptător supersonic MiG-19 [4] .
În 1955-1959 a lucrat în laboratorul de motoare al Academiei de Științe a URSS . Membru al PCUS din 1954.
În 1959, din cauza unor probleme de sănătate, și-a părăsit locul de muncă și s-a angajat ulterior în medicina alternativă . Deja pe 9 ianuarie 1959, a făcut un raport „Despre rolul ionilor în viața și longevitatea oamenilor” la Casa Oamenilor de Știință a Academiei de Științe a URSS . Apoi a absolvit un institut de medicină și în 1976 a primit un doctorat în științe medicale [5] . După ce a suferit un atac de cord, a dezvoltat un sistem original de vindecare, pe care l-a descris în cartea Active Longevity: (My System for Combating Old Age) [6] . În acest sistem, se trasează analogii inginerești între structura corpului uman și dispozitivele tehnice, sunt propuse modalități ingenioase de ionizare a aerului, împământare umană și vibrogimnastică.
A. A. Mikulin a murit pe 13 mai 1985. A fost înmormântat la Moscova la Cimitirul Novodevichy (locul nr. 7).
M-17 , AM-34 , AM-35 , AM-38 , AM-39 , AM-42 , AM-3 .
Mikulin (sub numele „Aleksey Nikolaevich Berezhkov”) a devenit personajul principal al romanului lui Alexander Beck „Talent (Viața lui Berejkov)” (1956), pe baza căruia a fost lansat lungmetrajul în patru episoade „Talent” în 1977.
Viața sa este dedicată poveștii artistice și documentare a lui Lazăr Lazarev „Rise” ( M .: Profizdat , 1978).
Cartea lui A. A. Mikulin „Longevitate activă” [7] apare în prim-plan în fața publicului comediei sovietice din 1982 „ Magicieni ” la minutul 121 al filmului. În această scenă, un personaj negativ, un cercetător de la Institutul Științific Universal de Servicii Extraordinare (NUINU) Apollon Mirofanovich Sataneev , este serios îngrijorat de problema întineririi, folosind toate mijloacele disponibile la îndemână, inclusiv această carte.
Site-uri tematice | ||||
---|---|---|---|---|
Dicționare și enciclopedii | ||||
|