AM-3

AM-3 ( RD-3 ) este un motor turborreactor dezvoltat în 1949 la OKB-300 sub conducerea proiectantului șef A. A. Mikulin , special pentru avioanele 88 ( Tu-16 ). Proiectul este cunoscut sub numele de lucru AMRD-03, primele copii de lucru ale AM-3 au fost realizate în 1950 . La momentul creării sale, era cel mai puternic motor de avion din lume .

A fost folosit pe aeronave precum Tu-16 , Tu-104 , M-4 .

Produs în China sub licență sub numele WP-8 [1]

După îndepărtarea lui A. A. Mikulin din conducerea OKB-300 [2] , motorul AM-3 a fost redenumit RD-3.

Dezvoltare

Pentru a testa motorul, începând din februarie 1952, a fost folosit un laborator zburător - o aeronavă Tu-4 transformată .

Teste pe banc de stat ale motorului AM-3 Nr. 25-14 a început în noiembrie 1952 și deja pe 29 decembrie, președintele comisiei, inginer-colonelul Alekseev, a semnat un act privind finalizarea cu succes a testelor de stat ale motorului. Decizia privind producția în serie la Uzina Kazan nr. 16 a fost luată chiar înainte de încheierea testelor de stat.

Constructii

Motor turborreactor monocircuit cu un singur arbore cu un compresor axial cu opt trepte, cu bypass de aer în spatele treptei III, o turbină în două trepte și o duză fixă. Lansarea se face dintr-un starter turbo pe benzină C300-75. Există două cutii de viteze pe motor - superioară și inferioară.

Lungime motor 5,38 m, diametru 1,4 m, greutate uscată 3100 + 2% kg. La regimul maxim , la o turație a rotorului de 4650 + 25 rpm , tracțiunea motorului este de 8750 kgf , la regimul nominal de funcționare la o turație de 4350-50 rpm - 7000 kgf.

Primele motoare aveau o resursă de 100 de ore. Ulterior au fost produse AM-3 seria 2 și seria 3, cu o resursă sporită. O altă modificare a fost AM-3M (RD-3M), cu putere crescută, consum redus de combustibil și o resursă de 200 de ore. Cea mai de succes a fost modificarea RD-3M-500, unde s-a atins deja durata de viață de revizie de 500 și apoi 2000 de ore de funcționare. A fost introdus așa-numitul „mod de urgență” (CR), care permite o creștere pe termen scurt a tracțiunii în cazul defecțiunii unuia dintre motoare în timpul decolării.

Combustibil pentru motor - TC-1, T-1. Demarorul turbo a funcționat pe benzină B-70.

Note

1. ↑ Liming Wopen-8
2. ↑ Lev Berne, Vladimir Perov Alexander Mikulin, un om legendar. . Preluat la 3 august 2014. Arhivat din original la 24 aprilie 2017. (nedefinit)

Literatură

• Zrelov V. A. Motoare domestice cu turbine cu gaz. Parametri de bază și scheme de proiectare . - Mashinostroenie, 2005. - S.  89 -90, 106-107, 121. - 336 p. — (Pentru universități). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Lev Berne, Vladimir Perov. Alexander Mikulin, omul legendar  // Motor. - 2002. - Nr. 2 . - S. 34 . (Rusă)

Link -uri

• RD-3M la Colțul Cerului