| K-266 "Vultur" | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Rusia |
| Port de origine | Zaozersk |
| Lansare | 22 mai 1992 |
| Statut modern | ca parte a Flotei Nordului , în serviciu |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | SSGN |
| Desemnarea proiectului | 949A „Antey” |
| Designer sef | I.L. Baranov |
| Codificarea NATO | "Oscar II" |
| Viteza (suprafață) | 15 noduri |
| Viteza (sub apă) | 32 de noduri |
| Adâncime de operare | 520 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 600 m |
| Autonomia navigatiei | 120 de zile |
| Echipajul | 107 persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 14 700 t |
| Deplasarea subacvatică | 23 900 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
154 m |
| Latimea carenei max. | 18,2 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
9,2 m |
| Power point | |
|
2 reactoare nucleare OK-650V cu o capacitate de 190 MW fiecare |
|
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
Torpile TA 24 de 2x650mm și 4x533mm |
| Arme de rachete | 24 de rachete P-700 "Granit" |
| aparare aeriana | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
K-266 „Oryol” este un crucișător rusesc cu rachete submarine nucleare din proiectul 949A „Antey” , care face parte din divizia a 11-a de submarine a Flotei de Nord a Marinei Ruse .
Nava a fost așezată pe 19 ianuarie 1989 la Sevmash cu numărul de serie 650. La așezare, ambii arbori care roteau elicele constau din părți separate, fixate cu șuruburi și cuplaje. Pe celelalte nave, aceste părți au fost turnate dintr-o singură bucată, dar pe Orel au fost făcute goale și înăuntru se turna nisip de cuarț. Conform calculelor proiectanților, astfel de arbori nu ar trebui să fie inferioare ca rezistență față de cei turnați, dar, în același timp, să facă mai puțin zgomot și, de asemenea, să fie mai ușori, mai ieftini și mai ușor de fabricat.
Pentru arborii tubulari erau necesare șuruburi ușoare, dar dezvoltarea lor nu a fost finalizată înainte de prăbușirea URSS. Drept urmare, în 1992, submarinul Eagle a fost lansat cu noi linii de arbore și elice vechi. După ce submarinul a fost transferat în Marina, arborii de la punctele de atașare au fost puternic îndoiți și au început să se frece de pereți cu un sunet caracteristic. Aceasta, la rândul său, a demascat submarinul.
Potrivit unei surse din Ministerul Apărării, conform proiectului, submarinele de acest tip ar fi trebuit să opereze pe ascuns, evitând sonarul inamicului, iar submarinul nuclear Oryol și-a tunat puțurile în toată Marea Barents . Odată cu creșterea vitezei, sunetul s-a intensificat într-o asemenea măsură încât a înecat acustica întregului mediu de fundal din jur. Americanii și britanicii au poreclit submarinul „vaca care răcnește din Marea Barents” [1] .
La 15 ianuarie 1990, ambarcațiunea a fost inclusă în lista navelor flotei. În 1991-1993, barca a fost numită Severodvinsk . A fost lansată pe 22 mai 1992, pe 3 iunie a fost reclasificată într-un crucișător submarin nuclear, iar la 30 decembrie a aceluiași an a intrat în serviciu. La 5 februarie 1993, a devenit parte a Flotei de Nord bazată pe Zapadnaya Litsa . 6 aprilie 1993 redenumit „Vultur” în cinstea orașului cu același nume. De atunci, o parte din echipajul submarinelor nucleare este în mod necesar originari din regiunea Oryol . Administrația orașului Orel întreține relații de prietenie cu marinarii. Fanionul crucișătorului poartă stema Oblastului Oryol .
În 2000, înainte de a se scufunda pe submarinul nuclear scufundat " Kursk ", scafandrii au vizitat "Vulturul" pentru a se familiariza cu designul. În 2001, s-a aflat în golful Okolnaya, unde a furnizat măsuri de investigație pentru ca procuratura să investigheze moartea din Kursk.
În 2003, în timpul reparațiilor la Zvezdochka, pe Eagle au fost instalați arbori turnați solid - o linie a fost îndepărtată din Kursk, care fusese ridicată și eliminată până la acel moment, iar a doua de la submarinul neterminat fără nume al aceluiași proiect. . Cu toate acestea, vechii arbori tubulari deformaseră deja pereții într-o asemenea măsură încât, chiar și cu arbori solizi, submarinul nuclear a continuat să zbârnâie și nu a fost posibilă corectarea radicală a defectului din fabrică. [2]
În 2008, submarinul Eagle a împlinit 15 ani. În legătură cu sărbătorirea aniversării, pe navă a sosit o delegație din orașul Orel, condusă de viceprimarul Valentin Bocharov. În cinstea aniversării, emblema orașului a fost instalată pe timoneria crucișătorului.
În 2009, Oryol a fost recunoscut drept unul dintre cele mai bune submarine nucleare din Flota de Nord [3] .
În 2011, a participat la sărbătorirea Zilei Marinei la parada navelor din Severomorsk.
La începutul anului 2014, submarinul nuclear a fost andocat la șantierul naval de apărare JSC Zvezdochka Ship Repair Center pentru lucrări de restabilire a pregătirii tehnice. După finalizarea reparației, durata de viață a submarinului nuclear va fi prelungită cu 3,5 ani. Deși în baza contractului cu Ministerul Apărării al Federației Ruse, reparația ambarcațiunii a fost proiectată pentru 2 ani, departamentul militar a apelat la constructorii navale cu o solicitare de reducere a perioadei de reparație cu șase luni pentru a asigura pregătirea pentru luptă a navei. grup de submarine nucleare. Specialiștii Zvyozdochka au făcut modificări corespunzătoare în programul de lucru [4] .
La sfârșitul anului 2014, toate lucrările la crucișător au fost efectuate conform programului. Toate echipamentele care urmau să fie reparate și modernizate în afara submarinului au fost demontate. O atenție deosebită în comanda de modernizare a fost acordată reparației arborilor de transmisie și elicelor, altor unități și dispozitive ale liniei de arbori. Planul de reparații prevedea refacerea sistemelor de supraviețuire ale navei, a fitingurilor de jos, a sistemelor de drenaj, a aerului de înaltă presiune, testarea rezervorului principal de balast și, împreună cu institutele de cercetare a apărării și birourile de proiectare, actualizarea sistemelor de arme.
Pe 7 aprilie 2015, în timpul sudării, a luat foc o garnitură de cauciuc .
În ianuarie 2016, barca a început să se pregătească pentru coborârea și testarea din aprilie. A fost planificată revenirea în funcțiune până la sfârșitul anului 2016 [5] .
La 3 octombrie 2016, potrivit serviciului de presă al Centrului de reparații de nave Zvyozdochka, barca a fost lansată în Severodvinsk după o reparație programată și trebuia să revină în funcțiune până la sfârșitul anului 2016 [6] . Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat, iar pe 14 martie 2017, serviciul de presă al Marinei Ruse a anunțat oficial că flota va primi Eagle SSGN abia în 2017 [7] .
Repunerea în funcțiune a ambarcațiunii după o reparație programată a fost amânată la sfârșitul lunii aprilie 2017 [8] . La 6 aprilie 2017, ea a părăsit zona de apă a centrului de reparații navale Zvyozdochka și a început să se mute la baza ei permanentă [9] .
Pe 6 aprilie 2017, Oryol APRK a părăsit zona de reparații navale după cea mai lungă reparație de la lansare. Constructorii de nave Zvezdochka au finalizat restabilirea pregătirii tehnice a tuturor sistemelor de navă - partea mecanică, armele electronice, structurile carenei și centrala electrică principală [10] . Ambele reactoare au fost reîncărcate cu combustibil nuclear proaspăt, iar specialiștii de la Centrul de reparații de nave Zvezdochka au efectuat lucrări complexe pentru a corecta defectul de proiectare al fabricii Orel - restabilind caracteristicile tehnice ale infamelor linii de arbore ale navei cu propulsie nucleară. [unsprezece]
Potrivit rapoartelor din presă, inclusiv al canalului TV Zvezda , sistemele de rachete P-700 Granit au fost înlocuite cu P-800 Oniks [12] [13] cu posibilitatea înlocuirii lor cu rachete de croazieră Caliber [14] , cu toate acestea această informație este neconfirmat în surse autorizate.
La 30 iulie 2017, a participat din nou la sărbătorirea Zilei Marinei pe drumurile din Severomorsk.
Pe 6 octombrie 2017, ministrul rus al apărării, Serghei Şoigu, a anunţat finalizarea reparaţiei USC a submarinului nuclear Orel [15] .
La sfârșitul lunii iulie 2018, crucișătorul a făcut o tranziție între flote de la Severomorsk la Kronstadt pentru a participa la Parada Navală Principală în onoarea Zilei Marinei din Sankt Petersburg. Oryol, împreună cu crucișătorul de rachete Marshal Ustinov, au fost cei mai puternici participanți la parada care a avut loc pe 29 iulie 2018 pe rada Kronstadt din Golful Finlandei. [16] [17] [18]
În iulie 2021, a făcut tranziția la Kronstadt și, împreună cu K-157 „Vepr” și K-549 „Prince Vladimir”, a participat la Parada Navală Principală în timpul sărbătoririi Zilei Marinei [19] .
Pe 7 aprilie 2015, ambarcațiunea se afla în doc, când, în jurul orei 14:00, în urma sudurii, un sigiliu de cauciuc a luat foc între carena ușoară și puternică din zona compartimentului 9, fum puternic. a apărut [20] . Suprafața incendiului a fost de aproximativ 20 m². În acel moment, pe submarinul nuclear se aflau 13 membri ai echipajului, toți au fost evacuați. Muniția de pe ambarcațiune a fost descărcată în toamna anului 2013 în timpul andocării uscate, iar combustibilul nuclear a fost descărcat în vara anului 2014, înainte de începerea reparațiilor [21] [22] . La momentul incendiului nu existau combustibil și lubrifianți pe barcă [23] [24] . După ce incendiul s-a extins în compartimentul de balast , conducerea a decis să inunde parțial submarinul nuclear în docul uscat din cauza incapacității de a stinge incendiul. În același timp, ambarcațiunea nu a fost dezactivată - carena puternică a rămas ermetic întinsă, iar apa a intrat doar în spațiul dintre carena puternică și cea ușoară, unde s-a produs incendiul. Echipamentul submarinului nuclear a rămas neatins de apă [25] [26] . La ora 18:00 a fost începută o operațiune de doc pentru ridicarea nivelului apei, până la ora 22:00 ultimele incendii fiind eliminate.
Cauza cea mai probabilă a incidentului, specialiștii companiei consideră o încălcare a normelor de siguranță în timpul lucrului [27] . Potrivit estimărilor preliminare ale comisiei interdepartamentale, pagubele cauzate de incendiu au fost estimate la peste 100 de milioane de ruble. Sistemele de scufundare și urcare au fost deteriorate, traseele cablurilor dispozitivului de demagnetizare, învelișul izolant fonic al rezervoarelor principale de balast și carena sub presiune au ars. Din cauza incidentului, timpul de reparare a navei a fost amânat [28] .
| Submarinele Proiect 949 „Granit” și 949A „Antey”. | |
|---|---|
| 949 "Granit" |
|
| 949A „Antey” |
|