Austin, Herbert

Herbert Austin, Baron Austin I ( ing.  Herbert Austin, 1st Baron Austin , 1866-1941) - inginer englez, producător de automobile , antreprenor , fondator al Austin Motor Company . Din 1917 - Cavaler Comandant (KBE) al Ordinului Imperiului Britanic . Din 1936 - Baronul Austin primul.

Biografie

Primii ani. Emigrarea în Australia.

Herbert Austin s-a născut într-o familie de țărani în satul Little Missenden din Buckinghamshire, sud-estul Angliei. La vârsta de 18 ani, a emigrat în Australia împreună cu unchiul său matern. Ca muncitor angajat, s-a încercat în diverse întreprinderi din Melbourne , în timpul liber a urmat o școală de artă, unde a luat lecții de desen. La 26 decembrie 1887 s-a căsătorit cu Helen Dron, fiica imigranților din Scoția.

În același an, Herbert Austin și-a luat un loc de muncă ca manager într-o companie mică care producea echipamente de tuns oi pentru Frederick Wolseley, un inventator și expert recunoscut în acest domeniu. Trei luni mai târziu, Herbert a primit o invitație de a lucra la sediul central al The Wolseley Sheep Shearing Machine Company din Sydney. Acolo, pe parcursul a 3-4 ani, a pregătit o serie de îmbunătățiri tehnice în procesul de forfecare mecanică, le-a brevetat în numele său și le-a dat lui Frederick Wolseley în schimbul unui anumit bloc de acțiuni în întreprindere.

Cariera antreprenorială

În 1893, Wolseley și Austin, lăsând compania în mâinile managerului, s-au întors în Marea Britanie, unde au organizat o divizie a companiei. Cererea de echipamente pentru tunsul oilor este sezonieră, așa că în perioada recesiunii s-a decis încărcarea atelierelor cu asamblarea bicicletelor. În căutarea unor noi tipuri de produse care să asigure munca neîntreruptă a atelierelor, Herbert Austin pleacă în Franța, unde face cunoștință cu o noutate tehnică - trăsura autopropulsată a lui Amadeus Bolle. Revenit în Anglia, în 1895-1896 își creează 3 mașini proprii, adăugând soluțiilor sale tehnice originale designului lor. Dar consiliul de administrație al Companiei Wolseley Sheep Shearing Machine (Frederick Wolseley a murit în 1899) nu este de acord cu dezvoltarea acestei direcții în afaceri, considerând-o nepromițătoare. Cu toate acestea, în 1901, cunoscuta companie de investiții Vickers cumpără drepturile asupra mașinilor proiectate de Austin de la WSSMC și începe să le asambleze în nou formata Wolseley Motors .

Austin Motor Company

În 1906, după expirarea unui contract de cinci ani, Herbert Austin a părăsit Wolseley Motors și a început să caute investiții pentru a-și crea propria companie. Din cei 10.000 de lire sterline necesare, el găsește doar 7.750 de lire sterline [2] (pentru 2010 - ≈650.000 de lire sterline când sunt convertite conform indicelui prețurilor cu amănuntul sau ≈2.610.000 de lire sterline când sunt convertite în funcție de salariul mediu) [3] . Cu acești bani, el creează Austin Motor Company.

De-a lungul istoriei sale, compania a cunoscut perioade atât de succes, cât și de declin. De exemplu, principalii indicatori economici ai începutului de secol au arătat o creștere economică rapidă [4] :

În 1914, Austin Motor devine o companie publică . Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, cifra sa de afaceri a crescut de multe ori. Efectuează livrări de stat de avioane, tunuri, camioane, ambulanțe, instalații de reflectoare.

În ianuarie 1915, Herbert Austin trăiește o tragedie personală profundă: singurul său fiu, Vernon James, moare pe front în Franța. În 1917, pentru contribuția sa la formarea puterii militare și economice a Imperiului Britanic, industriașul a fost hirotonit Cavaler Comandant al Ordinului Imperiului Britanic. În 1921, din cauza crizei economice cauzate de declinul postbelic al producției, compania a fost introdusă în management extern , dar după restructurarea financiară și-a continuat activitatea. Herbert Austin și-a păstrat postul de președinte al consiliului, dar managementul operațional era deja realizat colegial, de către un comitet special înființat [5] (care a durat până în 1939). Ideea de a crea o mașină super economică și ieftină a ajutat la ieșirea din criză. În 1922, a fost lansat Austin 7 , care a devenit mult timp un simbol al mărcii.

Din 1918 până în 1924, Herbert Austin a fost membru conservator al parlamentului britanic . În 1936 a fost creat baronul Austin I de Longbridge [6] . A murit în 1941 în urma unui atac de cord în timp ce suferea de pneumonie .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Lundy D. R. Herbert Austin, primul și ultimul baron Austin // Peerage 
2. ↑ Orlov D. Chronicle: un simbol al industriei britanice (link inaccesibil) . La volan.RF (25 martie 2011). Preluat la 9 august 2012. Arhivat din original la 1 octombrie 2012. (Rusă) 
3. ↑ Puterea de cumpărare a lire sterline din 1245 până în prezent . Preluat la 9 august 2012. Arhivat din original la 10 mai 2012. (nedefinit)
4. ↑ The Austin Motor Company (1914) Limited  //  The Times. - 09.02.1914.
5. ↑ Biserica, 2004 .
6. ↑ London Gazette 7/21/1936 Arhivat 8 noiembrie 2012 la Wayback Machine 

Link -uri

• Church R. Austin, Herbert, Baron Austin (1866-1941) // Oxford Dictionary of National Biography. — Oxford University Press, 2004.

Site-uri tematice	Peerage
Dicționare și enciclopedii	Biografie australiană Britannica (online) Biografie Oxford
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt WikiTree
În cataloagele bibliografice BNF : 11194205k GND : 128022159 ISNI : 0000 0000 6303 6714 LCCN : nb2007014678 VIAF : 29526745 WorldCat VIAF : 29526745