| Campionatul Euroformula Open | |
|---|---|
| Sigla Euroformula Open Championship | |
| informatii generale | |
| Categorie |
Monoclasă unică |
| Țară sau regiune | Europa |
| Sezon de debut | 2001 |
| Piloți | 17 (2022) |
| Echipe | 8 (2022) |
| Etape într-un sezon | 9 |
| Constructorii | Dallara |
| Furnizori de motoare |
mercedes volkswagen toyota |
| Furnizori de anvelope | Michelin |
| actual campion | |
| • Pilot #1 (28) [P 1] | Cameron Das |
| Echipa campioana actuala | Motopark |
| Sezonul curent | |
| Legături | |
| Site-ul oficial | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
EuroFormula Open Championship (cunoscut anterior ca European Formula 3 Open Championship și Spaniol F3 ) este un campionat de curse auto cu roți deschise , care este una din seriile pentru vehiculele din clasa Formula 3 .
Creșterea rapidă a interesului pentru propriul sport cu motor în Spania la începutul secolului a dus la faptul că în sezonul 2001 țara a lansat un campionat național pentru vehiculele de Formula 3 . Seria a devenit al doilea cel mai important campionat de mașini cu roți deschise din țară după Nissan World Series , înlocuind efectiv campionatul Toyota Super Formula.
Exista de opt ani sub stindardul campionatului national, in ajunul lui 2009 seria a fost reorganizata si si-a schimbat numele in European F3 Open; calendarul noului campionat a devenit din ce în ce mai plin de etape în afara Spaniei. În plus, seria atrage piloți și echipe cu constrângerile sale bugetare, care permit petrecerea unui sezon într-una dintre clasele principale ale ierarhiei sportului cu motor modern „formulă” pentru bani relativ puțini.
În 2010, pentru prima dată, o echipă de curse non-spaniolă a devenit câștigătoarea clasificării pe echipe a seriei.
În 2014, seria și-a schimbat numele în „Euroformula Open Championship” din cauza restricției FIA cu privire la utilizarea denumirii Formula 3 pentru acele campionate care nu sunt supuse noilor reglementări ale motoarelor [1] .
Doi noi producători de motoare, Mercedes-Benz și Volkswagen , s-au alăturat Toyota în 2019, după încheierea Campionatului European de Formula Trei . Astfel, campionatul a început să ofere diverse opțiuni de motor pentru participanții săi, readucând conceptul de Campionatul European de Formula 3 [2] .
Începând cu sezonul 2020, organizatorii au abandonat campionatul conform noilor reguli regionale de Formula 3 și și-au dezvoltat propriile regulamente folosind șasiul cu specificații FIA Formula 3 2018 și standardele de siguranță FIA Formula 1 2018 . Noul campionat japonez Super Formula Lights , fondat în 2020 [3] [4] , se va desfășura în conformitate cu aceleași reglementări .
O altă oportunitate de a reduce bugetul pentru participarea la serie a fost introducerea în 2005 a diviziei a doua. Permite mașinile cu modificarea anterioară utilizate în serie. [5] Pentru a crește și mai mult competiția în clasă, zona de puncte din acest grup de punctaj a fost redusă (cei mai buni cinci piloți la sfârșitul cursei) și nu se acordă puncte bonus pentru pole position și cel mai rapid tur din clasa. Cu toate acestea, în sezonul 2014, membrii rămași ai diviziei a doua s-au mutat în clasa principală și astfel a încetat să mai existe.
Din sezonul 2020, toate echipele folosesc același șasiu Dallara 320. Cu toate acestea, echipele au voie să utilizeze diferite opțiuni de motor - HWA ( Mercedes-Benz ), Spiess ( Volkswagen ) și Piedrafita ( Toyota ). Specificațiile motorului sunt în conformitate cu Regulamentul Tehnic FIA Formula 3 2018 - motoare aspirate cu o cilindree maximă de 2 litri [6] [7] . Michelin este singurul furnizor de anvelope din 2015 [8] .
Primii cinci ani de existență, șase din cele șapte etape ale campionatului s-au desfășurat în Spania , iar singura în deplasare a fost în Portugalia , pe Circuitul Estoril . În 2006, a doua etapă în deplasare a apărut pe calendar - în Magny-Cours francez .
În 2008, locul lui Estoril a fost luat de o etapă în Spa-Francorchamps belgian .
În 2009, odată cu refuzul statutului seriei naționale, organizatorii au putut adăuga simultan patru etape în deplasare în calendarul campionatului: etape din Monza italiană și parcul britanic Donington au fost adăugate rundelor franceze și belgiene .
În 2011, runda portugheză a revenit în calendar, locul căruia a fost circuitul Algarve .
Din 2019, Marele Premiu de la Pau a fost reînviat în cadrul campionatului [9] , dar în 2020 a fost anulat din cauza pandemiei de COVID-19 [10] . De asemenea, s-a planificat revigorarea Marelui Premiu al Mediteranei pe circuitul Pergusa din Sicilia , Italia [11] în 2020, dar pandemia a împiedicat acest lucru [12] .
Etape 2021: [13]
Weekendul de curse constă în antrenamente, o sesiune de calificări de 20 de minute și trei curse, a căror distanță nu depășește 110 km, iar durata nu depășește 35 de minute.
Sesiunea de calificări determină grila de start pentru prima cursă. Grila de start pentru a doua cursă este inversată și este determinată de rezultatele primei curse - primii șase călăreți de la linia de sosire a primei curse încep în ordine inversă în a doua cursă. Grila de start pentru a treia cursă este determinată de ordinea celor mai rapide tururi ale piloților pe care le-au făcut în a doua cursă [14] .
Seria folosește propriul sistem de notare: dintre piloți, primii zece primesc puncte la sfârșitul fiecărei curse din weekend, iar câștigătorul calificării din cadrul etapei și proprietarul celui mai rapid tur din fiecare dintre curse primesc de asemenea. un punct bonus. În clasa B, doar primii cinci piloți din orice cursă primesc puncte.
La sfârșitul sezonului, contează un număr diferit de curse de top din Campionatul șoferilor: dacă numărul de curse este de 16 sau mai puțin, atunci numărul de curse de top numărate este redus cu 2; dacă numărul de curse este mai mare de 16, atunci numărul celor mai bune curse luate în considerare se reduce cu 3.
Sezonul 2014 a văzut renașterea campionatului spaniol de Formula 3, care a avut loc ca parte a Euroformula pe pistele din Spania și Portugalia și pentru care s-au acordat puncte separate. Campionatul a durat până în 2019 [15] .
Din 2021, două puncte suplimentare sunt acordate pilotului care a câștigat cele mai multe poziții în cursă [14] .
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasamentul pe echipe ține cont de cele mai bune două rezultate ale piloților de echipă în fiecare dintre etapele campionatului. Se acordă puncte pentru pozițiile de terminare în fiecare dintre curse [16] .
| Sezon | Compensare personală | Clasamentul pe echipe | Divizia a doua |
|---|---|---|---|
| 2001 | Ander Vilariño | Ingineria curselor | |
| 2002 | Marsilia Costa | Ingineria curselor | |
| 2003 | Ricardo Mauricio | Ingineria curselor | |
| 2004 | Borja Garcia | Ingineria curselor | |
| 2005 | Andy Soucek | Ingineria curselor | Arturo Llobel |
| 2006 | Ricardo Risatti | Ingineria curselor | Herman Sanchez |
| 2007 | Maximo Cortes | Escuderia TEC Auto | Christian Ebbesvik |
| 2008 | Herman Sanchez | Campos F3 Racing | Natasha Gashnan |
| 2009 | Bruno Mendes | Campos Racing | Callam McLeod |
| 2010 | Marco Barba | Cedars Motorsport | Noel Jammal |
| 2011 | Alex Fontana | Echipa West-Tec | Fabio Gamberini |
| 2012 | Niccolo Schiro | R.P. Motorsport | Kevin Giovesi |
| 2013 | Ed Jones | R.P. Motorsport | Richard Gonda |
| 2014 | Sandy Stuvik | R.P. Motorsport | Constantino Peroni |
| 2015 | Vitor Baptista | R.P. Motorsport | |
| 2016 | Leonardo Pulcini | Campos Racing | |
| 2017 | Harrison Scott | R.P. Motorsport | |
| 2018 | Felipe Drugovich | R.P. Motorsport | |
| 2019 | Marino Sato | Echipa Motopark | |
| 2020 | Yi Yifei | Curse CryptoTower | |
| 2021 | Cameron Das | Echipa Motopark | |
| Sursa: [17] | |||
| Euroformula deschisă | |
|---|---|
| anotimpuri |
|
| Campioni |
|
| Formula 3 în lume | |
|---|---|
| Principalele competiții | |
| Campionatele regionale |
|
| Reglementare proprie |
|
| Seria închisă |
|
| Alte | Categorie: Formula 3 |