| Pauli Toivonen | |
|---|---|
| Pauli Toivonen (centru) la Raliul Miilor de Lacuri din 1965 | |
| Data nașterii | 22 august 1929 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 14 februarie 2005 (în vârstă de 75 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Cetățenie | |
| Campionatul Mondial de Raliuri | |
| Ani de raliu | 1973-1979 |
| Etape | patru |
| Titluri de campionat | 0 |
| victorii | 0 |
| podiumuri | 0 |
| Proze speciale câștigate | 0 |
| Puncte | 0 |
| Primul miting | 1973 Raliul Miilor de Lacuri |
Pauli Toivonen ( fin. Pauli Toivonen ; născut la 22 august 1929 , Jyväskylä , Finlanda - d. 14 februarie 2005 ) este un pilot de curse finlandez. Campion finlandez de raliuri 1962, campion european de raliuri 1968.
A concurat pe mașini Citroën , Lancia , Simca , Sunbeam , Chrysler , Porsche . A obținut multe succese în raliurile mondiale înainte de a organiza Campionatul Mondial, chiar în WRC a susținut mai multe curse de neuitat. Pauli a avut doi fii, cel mai mare Henri și cel mai tânăr Harry , ambii au devenit și șoferi de mașini de curse.
Toivonen este câștigătorul controversatului Raliu de la Monte Carlo din 1966 , care a fost însoțit de un mare scandal. Conducerea cursei i-a descalificat pe primii patru clasați în clasamentul general. Acestea au fost echipajele celor trei lideri din Morris Mini Cooper S : Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen și Paddy Hopkirk , precum și echipajul lui Roger Clark din Ford Cortina Lotus , care a ocupat locul patru. Motivul descalificării a fost folosirea lămpilor cu incandescență cu iod de cuarț în farurile mașinilor lor, în locul celor standard pentru aceste modele, ceea ce nu era permis de regulamentele tehnice ale cursei. În același timp, Pauli Toivonen a trecut pe primul loc de pe locul cinci inițial, al cărui Citroën DS 21 era echipat cu exact aceleași lămpi cu incandescență cu iod de cuarț, dar acestea au fost incluse în echipamentul suplimentar de serie al mașinii sale , astfel încât utilizarea lor a fost considerată legală. . Toivonen a fost nemulțumit de felul în care au fost tratați prietenii săi, nu a mers la ceremonia de premiere și a părăsit echipa Citroën . Drept urmare, Pauli nu a menționat niciodată victoria sa în acest raliu, deoarece a simțit că nu merită să câștige [1] . Abia în 1986, când fiul său Henry a câștigat o victorie zdrobitoare la Raliul de la Monte Carlo , Pauli a spus: „ Acum, familia Toivonen a fost curățată de murdărie și înscrisă pe bună dreptate în istoria Raliului de la Monte Carlo ”.
Pauli a devenit campion european de raliuri în 1968 și a început nu numai în raliuri, de exemplu, a participat la cursele de 24 de ore de la Le Mans .
Fiul lui Pauli, Henri Toivonen , și copilotul său, Sergio Cresto, au fost uciși când Lancia Delta S4 a ieșit de pe pistă și a luat foc în timpul Raliului Corsica din 1986 . Henry avea doar 29 de ani. Această tragedie a fost punctul culminant al unei serii de accidente cu mașini din Grupa B , în urma cărora Federația Internațională de Automobile a decis să interzică mașinile din această categorie după încheierea sezonului 1986 [2] .
| An | Raliu | Auto |
|---|---|---|
| 1962 | Raliul „Mii de Lacuri” | Citroën DS19 |
| 1966 | Raliul Monte Carlo | Citroën DS21 |
| 1968 | Raliul Germaniei | Porsche 911 |
| 1968 | Raliul RDG | Porsche 911 |
| 1968 | Raliul Sanremo | Porsche 911 |
| 1968 | Raliul Castrol-Dunăre | Porsche 911 |
| 1968 | Raliul de la Geneva | Porsche 911 |
| 1969 | Raliul Acropolei | Porsche 911 |