Simca

Simca  este o companie franceza de automobile.

Fundație

Istoria mărcii Simca începe cu Ernest Loste, un fost ciclist talentat care, după încheierea carierei sportive, decide să deschidă un garaj auto la Paris . În 1907, a devenit distribuitorul exclusiv în Franța al mărcii italiene FIAT . După Primul Război Mondial, afacerea sa devine atât de prosperă, încât însăși Fiat decide că nu mai poate permite micii firme franceze să-și distribuie produsele.

În 1926, este creată compania SAFAF (Société anonyme française des cars Fiat) - filiala franceză a Fiat-Italy, responsabilă de asamblarea (din componente italiene) și distribuția mașinilor Fiat în toată Franța. Ernest Loste este numit președinte al consiliului de administrație al companiei, dar nu mai este acționar minoritar, deoarece italianul Fiat preia cea mai mare parte a capitalului. Fiat îi impune lui Lost un tânăr director de 28 de ani din Torino , promițătorul și ambițiosul Enrico Teodoro Pigozzi, care are sarcina de a reorganiza producția și de a stabili o rețea de dealeri în toată Franța. Ansamblu de mașini, care a luat numele francofon Henri-Theodore, Pigozzi a stabilit în Franța în 1928 la o nouă fabrică din Suresnes , lângă Paris .

De la sfârșitul anului 1929, Marea Depresiune a provocat o scădere a producției industriale mondiale și o politică de autoizolare economică în toate țările lider ale lumii. În spiritul protecționismului , întrucât nu a existat o politică de liber schimb între cele două țări, Fiat nu și-a mai putut vinde modelele în Franța fără să plătească taxe de import și taxe vamale. Drept urmare, mașinile sale, asamblate din truse auto importate, au devenit complet necompetitive în fața concurenților francezi, dar Pigozzi a reușit să-i convingă pe acționarii Fiat să își localizeze producția mașinilor direct în Franța.

În 1932, SAFAF, păstrând aceeași abreviere , a introdus noul său Fiat 508 Balilla în Italia, redenumit 6CV în Franța. Pe grila primelor 6CV-uri SAFAF scria „80% made in France” și mai târziu „Made in France”. Cu toate acestea, Pigozzi se confruntă cu o problemă serioasă, deoarece toate componentele au venit din Italia. În absența fabricii mecanice proprii SAFAF, Pigozzi creează un grup de mici subantreprenori în care produc piese conform specificațiilor italiene, în timp ce uzina de la Suresnes este responsabilă de asamblarea finală a vehiculelor. Până în 1934, SAFAF a produs peste 30.000 de FIAT .

La 2 noiembrie 1934, Pigozzi a fondat Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile (Societatea Industrială pentru Automobile și Caroserie), pe scurt SIMCA, cu un capital de 8 milioane de franci . Toți acționarii companiei erau exclusiv cetățeni francezi, deși Fiat a stat direct în spatele lor. Pentru a începe producția de masă de automobile, Simca a cumpărat o nouă fabrică în Nanterre în 1935 de la compania falimentară Donnet. Uzina a fost complet reechipată de specialiști italieni de la Fiat. Primul model care a părăsit porțile fabricii în iulie 1935 cu numele Simca în diagonală peste sigla Fiat a fost Simca-Fiat 6CV , care nu era altceva decât un FIAT 508 Balilla. Următorul model a fost Simca-Fiat 11CV ( FIAT 518 Ardita). Simca Cinq , un micromașină cu 2 locuri , care era o copie a lui Fiat 500 , a avut și el mare succes . Din 1938, marca Simca-Fiat a fost înlocuită cu simplu Simca.

Perioada de dezvoltare rapidă a companiei

În 1951, Simca a introdus primul său model de mașină în întregime cu design propriu, Aronde , o mașină mică cu un sedan monococ (caroseria) . Mașina s-a dovedit a fi la mare căutare, peste 20.000 de unități au fost vândute în primul an de producție. Și în 1959, vânzările depășiseră deja 100.000 de mașini. Modelul Simca Aronde a stat pe linia de asamblare până în 1964.
Odată cu succesul Aronde , Simca a reușit să cumpere filiala franceză a fabricii Ford France din Poissy în 1954 . Împreună cu fabrica, Simca a obținut drepturile asupra modelului Vedette . În 1957 a fost lansată producția modelului Ariane , construit pe șasiu Vedette cu motor Aronde. După modernizarea fabricii din Poissy, producția principală s-a mutat acolo, iar în 1961 uzina din Nanterre a fost vândută către Citroën . În 1959 a fost cumpărat Talbot .

Domnia lui Chrysler și PSA

În ciuda popularității mașinilor lor, Simca a fost nevoită să vândă 15% din acțiuni către Chrysler . În 1962, a fost lansat Simca 1000 , iar un an mai târziu, Chrysler și-a mărit participația la 63%. În 1964, Henri-Theodore Pigozzi a murit, iar în 1967 Chrysler deține deja un pachet de 77% din acțiunile companiei franceze. În 1968, a apărut Simca 1100 cu tracțiune față cu un motor transversal. În 1970, Simca achiziționează o filială a grupului militar-industrial Matra , cu care au fost produse modelele Matra-Simca Bagheera și Matra-Simca Rancho . În același an, Chrysler cumpără 99% din acțiunile companiei și o redenumește Chrysler-France. Modelele mai vechi au continuat sub marca Simca, mai târziu Simca-Chrysler și Chrysler-Simca. Introduse în 1970, modelele 160 și 180 au fost produse sub marca Chrysler. În 1975, gama a fost actualizată. S-au lansat 1307 și 1308 hatchback -uri cu tracțiune față cu 5 uși . Doi ani mai târziu, au apărut modelele cu tracțiune spate 1609 și 1610 . În 1978, Chrysler își vinde acțiunile grupului PSA . Curând toate modelele au început să fie produse sub marca Talbot [1] .

Modele lansate

• Simca 5 ( Fiat Topolino )
• Simca 6 ( Fiat Topolino )
• Simca 8 ( Fiat 508C )
• Simca 9
• Simca 11 = Fiat 518 Ardita
• Simca Aronde
• Simca Vedette (produs și sub licență de Simca do Brasil sub denumirile Simca Chambord , Simca Alvorada , Simca Profissional și Simca Présidence )
• Simca Jangada (Simca do Brasil)
• Simca Esplanada (Simca do Brasill)
• Simca Regente (Simca do Brasil)
• Simca Tufao (Simca do Brasil)
• Simca GTX (Simca do Brasil)
• Simca Ariane
• Simca 1000
• Simca 1000 Bertone Coupe
• Simca 1100
• Simca 1300/1500-1301/1501
• Simca 1200S Bertone Coupe
• Chrysler-Simca 1609/1610/2-litri
• Matra-Simca Bagheera
• Ferma Matra-Simca
• Simca 1307/1308/1309/1510
• Simca Orizont
• Talbot-Simca Solara

Galerie

• Simca 5

• Simca Aronde P60

• Simca 1100

• Simca 1000

• Simca 1301

• Simca 1307

• Matra-Simca Bagheera

• Ferma Matra-Simca

Note

1. ↑ SIMCA - Megaencyclopedia of Cyril and Methodius - articol . Enciclopedia lui Chiril și Metodie . Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)

Link -uri

• Enciclopedia autoturismelor. Editura „La volan”
• Istoricul automobilelor Arhivat pe 3 februarie 2009 la Wayback Machine
• „WCE-Simca Evolution (1934 - 1980)”  (engleză) pe YouTube