1 pod de inginerie

Primul Pod Inzhenerny (fostul Pod de Vară ) este un pod rutier cu cadru metalic peste râul Moika din districtul central din Sankt Petersburg , care leagă insula Grădina de Vară și insula Spassky . Un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță federală.

Locație

Este o continuare a terasamentului vestic (ciudat) al Fontanka dintre Castelul Mihailovski și Grădina de vară de la izvorul Moika. Formează un ansamblu cu podul Panteleimonovsky din apropiere peste Fontanka. În apropierea podului se află un monument al lui Chizhik-Pyzhik [1] . În aval este primul pod Sadovy .

Cea mai apropiată stație de metrou este Gostiny Dvor .

Titlu

Din anii 1760, podul pietonal de lemn situat în acest loc a fost numit Summer , după Palatul de vară al Elisabetei Petrovna [2] . Denumirea actuală a podului a fost dată în 1882 după Castelul Mihailovski (Inginerie) din apropiere [3] . Castelul Mihailovski și-a primit al doilea nume - Inginerie, când sub împăratul Nicolae I, în clădirea fostei reședințe a tatălui său Paul I a fost amplasată o școală de inginerie militară, printre cadeții căruia se afla și viitorul scriitor Dostoievski [4] .

Istorie

Prima trecere în acest loc a apărut în anii 1710 după reconstrucția canalului Moika. Un nou pod de lemn a fost construit în anii 1760. În 1824 - 1825, în locul său, conform proiectului inginerilor P. P. Bazin și E. K. Clapeyron, s-a construit un nou pod arc, care avea o boltă din tuburi ușoare de fontă cu găuri ovale în fund și pereți, care asigura ușurință de construcție. Structurile metalice ale podului au fost realizate la turnătoria de fier Alexander și la fabrica lui K. N. Byrd . Suprastructura s-a sprijinit pe suporturi de zidărie de moloz , căptușiți cu granit pur Teska. Fundațiile pentru culetele de coastă au fost realizate sub formă de grătar pe piloți. Fațadele arcadelor sunt decorate cu turnări deasupra capului din fontă sub formă de scuturi și coifuri antice. Lampioanele sunt realizate sub formă de mănunchiuri de sulițe încrucișate, legate la mijloc prin coroane care se împletesc [5] .

Balustrada de zăbrele a podului, proiectată de P. P. Bazin (poate, după desenul arhitectului L. I. Charlemagne ) este o suliță-darts scurte legate prin tije orizontale. Stâlpii zăbrelei sunt realizați sub formă de grinzi de lictor , pe care sunt fixate săbii și scuturi cu imaginea capului Medusei Gorgon . Grilajul, instalat pe pod în 1826, a fost repetat de L. Charlemagne pentru gardul sudic al Grădinii de Vară [6] .

Podul a rezistat aproximativ 120 de ani iar în 1946 traficul pe pod a fost închis din cauza tasării suporturilor și a deformărilor progresive ale suprastructurii. În anii 1952-1954 , podul a fost refăcut, bolta din fontă a fost înlocuită cu un cadru din oțel precomprimat cu o traversă curbă și o placă de beton armat a carosabilului. Proiectul de reconstrucție a fost dezvoltat de inginerul Institutului Lengiproinzhproekt B. B. Levin . Lucrarea a fost efectuată de SU-3 al trustului Lenmostostroy sub îndrumarea inginerilor K. V. Uchaev și I. E. Livshits [7] . În același timp, aspectul podului a fost distorsionat.

Până în 1955, decorul fațadelor și grătarul balustradei au fost restaurate. Lampioanele hexagonale au fost recreate după proiectul arhitectului A. L. Rotach . În 1994, lângă pod a fost ridicat un Monument lui Chizhik-Pyzhik . În 2002 a fost efectuată o altă restaurare a podului, în 2019-2020 a fost înlocuită tablă pod [6] .

Note

1. ↑ Ordinul din 27 februarie 2018 Nr. 19-07-75 / 18 - Primul Pod Inzhenerny ca parte a ansamblului Diguri și poduri ale râului Moika (I Pod Inzhenerny, litera A) (link inaccesibil) . KGIOP (27 februarie 2018). Preluat la 25 februarie 2020. Arhivat din original la 29 octombrie 2020. (Rusă) 
2. ↑ Mostotrest .
3. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 49. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
4. ↑ Gorbacevici K.S. , Khablo E.P. De ce sunt numite așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 94. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
5. ↑ E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Poduri atârnau peste ape... / Și poduri se întindeau pe lățimea apei... . - Ed. a II-a. - L . : Aurora , 1977. - S. 32.
6. ↑ 1 2 Terenul podului va fi înlocuit pe primul pod de inginerie peste Moika . Gunner (12 februarie 2019). Consultat la 25 februarie 2020. Arhivat din original pe 19 februarie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - S. 58. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .

Literatură

• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 186-189. — 280 s.
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Punin A. L. Arhitectura podurilor domestice. - L . : Stroyizdat, 1982. - 152 p.
• Punin A.L. Povestea podurilor din Leningrad. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album . - M . : Editura Ministerului serviciilor comunale al RSFSR, 1963. - 298 p. (Rusă)

Link -uri

• 1 pod de inginerie . Instituția bugetară de stat din Sankt Petersburg „Mostotrest” . Data accesului: 17 septembrie 2021. (Rusă)
• Poduri de inginerie . Enciclopedia Sankt Petersburg . Data accesului: 17 septembrie 2021. (Rusă)