"Pechersk" | |
---|---|
Pecherska Linia Syretsko-Pechersk | |
Metrou Kiev | |
Zonă | Pechersky |
data deschiderii | 27 decembrie 1997 |
Denumirea proiectului | Piața Lesya Ukrainka |
Tip de | stâlp cu trei bolti adânc |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Lungime platformă, m | 101,5 |
Arhitecti | V. L. Gnevyshev |
arhitecți de lobby | N. M. Aleshkin , T. A. Tselikovskaya , V. L. Gnevyshev |
Stația a fost construită | Kyivmetrostroy |
Ieși în stradă | mp Lesya Ukrainka , bulevardul Lesya Ukrainka, st. Kutuzov , M. Zadneprovsky |
Transport terestru | Tb : 14, 15, 38; A : 62, 62k, 118 |
Mod de lucru | 5:42-0:11 |
Codul stației | 317 |
Gări din apropiere | Prietenia popoarelor și Klovskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
"Pecherskaya" ( ucraineană "Pecherska" , ( ascult ) ) - a 39-a stație a metroului din Kiev . Situat pe linia Syretsko-Pecherskaya , între stațiile „Klovskaya” și „Prietenia popoarelor” . Stația a fost deschisă la 27 decembrie 1997 [1] . Numele a fost dat zonei istorice Pechersk , lângă care se află stația. Trafic de pasageri - 24,7 mii persoane/zi [2] .
Stație adâncă . Are trei săli subterane - o sală de mijloc și două săli cu platforme de aterizare. Halele gării sunt interconectate printr-o serie de pasaje-portale, care alternează cu stâlpi .
Holul din mijloc este conectat la vestibulul subteran cu ajutorul unui tunel de scară rulantă cu o scară rulantă cu patru benzi și două zboruri , care duce la un pasaj subteran cu vedere la piață. Lesya Ukrainka . Între rampele scării rulante există un vestibul intermediar. Nu există hol la sol.
În 1991 , când a fost deschisă tronsonul de la Klovskaya la Druzhby Narodiv, stația Pecherskaya a fost lăsată ca stație de tranzit. Până în 1992, tunelul superior al scării rulante a fost finalizat. Cu toate acestea, din cauza condițiilor geologice complexe, a adâncimii mari a fundației și a costului ridicat, a fost dificil să se construiască un tunel de scară rulantă înclinată. Au fost trei accidente în timpul construcției. Timp de aproape 4 ani, construcția a fost „înghețată”, principalele eforturi ale construcției metroului au vizat așezarea metroului în direcția masivului Harkov. Construcţia staţiei a fost finalizată abia la sfârşitul anului 1997 .
Pilonii sunt căptușiți cu marmură albă, laturile lor de capăt - cu inserții din granit tăiat.
Linia luminoasă a holului central este realizată din lămpi așezate în planuri transversale, pe podea corespunde unui ornament sub formă de cruci din granit roșu și gri. Bolta holurilor platformei este complet acoperită cu benzi longitudinale din metal anodizat auriu mat, care reflectă lumina difuză de la lămpile de sub cornișa din lateralul platformei.
Vestibulul intermediar intermarș este realizat sub formă de sală în formă de cupolă, a cărei parte cilindrică este căptușită cu marmură albă, iar partea în formă de cupolă este căptușită cu metal alb. O stea octogonală din metal galben este plasată în centrul domului.
Hol central
platforma de aterizare
Forma pilonilor
Numele stației pe peretele căii
Tunelul inferior al scării rulante
Lobby intermediar
Hol intermediar, panorama
Compozitie pe bolta vestibulului intermediar
Deschidere - 05:42, închidere - 00:11
Plecarea primului tren in directia:
Plecarea ultimului tren in directia:
Programul plecarilor trenurilor seara (dupa ora 22:00) in directia :
de metrou Kiev | linii||||
---|---|---|---|---|
| ||||