Pecherskaya (stația de metrou)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 mai 2022; verificarea necesită 1 editare .
"Pechersk"
PecherskaLinia Syretsko-Pechersk
Linia Syretsko-Pechersk
Metrou Kiev
Zonă Pechersky
data deschiderii 27 decembrie 1997
Denumirea proiectului Piața Lesya Ukrainka
Tip de stâlp cu trei bolti adânc
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 101,5
Arhitecti V. L. Gnevyshev
arhitecți de lobby N. M. Aleshkin , T. A. Tselikovskaya , V. L. Gnevyshev
Stația a fost construită Kyivmetrostroy
Ieși în stradă mp Lesya Ukrainka , bulevardul Lesya Ukrainka, st. Kutuzov , M. Zadneprovsky
Transport terestru Tb : 14, 15, 38; A : 62, 62k, 118
Mod de lucru 5:42-0:11
Codul stației 317
Gări din apropiere Prietenia popoarelor și Klovskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

"Pecherskaya" ( ucraineană "Pecherska" ,  ( ascult ) - a 39-a stație a metroului din Kiev . Situat pe linia Syretsko-Pecherskaya , între stațiile „Klovskaya” și „Prietenia popoarelor” . Stația a fost deschisă la 27 decembrie 1997 [1] . Numele a fost dat zonei istorice Pechersk , lângă care se află stația. Trafic de pasageri - 24,7 mii persoane/zi [2] .

Constructii

Stație adâncă . Are trei săli subterane - o sală de mijloc și două săli cu platforme de aterizare. Halele gării sunt interconectate printr-o serie de pasaje-portale, care alternează cu stâlpi .

Lobby

Holul din mijloc este conectat la vestibulul subteran cu ajutorul unui tunel de scară rulantă cu o scară rulantă cu patru benzi și două zboruri , care duce la un pasaj subteran cu vedere la piață. Lesya Ukrainka . Între rampele scării rulante există un vestibul intermediar. Nu există hol la sol.

Istoricul construcției

În 1991 , când a fost deschisă tronsonul de la Klovskaya la Druzhby Narodiv, stația Pecherskaya a fost lăsată ca stație de tranzit. Până în 1992, tunelul superior al scării rulante a fost finalizat. Cu toate acestea, din cauza condițiilor geologice complexe, a adâncimii mari a fundației și a costului ridicat, a fost dificil să se construiască un tunel de scară rulantă înclinată. Au fost trei accidente în timpul construcției. Timp de aproape 4 ani, construcția a fost „înghețată”, principalele eforturi ale construcției metroului au vizat așezarea metroului în direcția masivului Harkov. Construcţia staţiei a fost finalizată abia la sfârşitul anului 1997 .

Înregistrare

Pilonii sunt căptușiți cu marmură albă, laturile lor de capăt - cu inserții din granit tăiat.

Linia luminoasă a holului central este realizată din lămpi așezate în planuri transversale, pe podea corespunde unui ornament sub formă de cruci din granit roșu și gri. Bolta holurilor platformei este complet acoperită cu benzi longitudinale din metal anodizat auriu mat, care reflectă lumina difuză de la lămpile de sub cornișa din lateralul platformei.

Vestibulul intermediar intermarș este realizat sub formă de sală în formă de cupolă, a cărei parte cilindrică este căptușită cu marmură albă, iar partea în formă de cupolă este căptușită cu metal alb. O stea octogonală din metal galben este plasată în centrul domului.

Imagini

Orele de deschidere

Deschidere - 05:42, închidere - 00:11

Plecarea primului tren in directia:

Plecarea ultimului tren in directia:

Programul plecarilor trenurilor seara (dupa ora 22:00) in directia :

Note

  1. Pe site-ul oficial al metroului din Kiev, data eronată a deschiderii stației este 30 decembrie 1997.
  2. Traficul de pasageri la stațiile de metrou din Kiev în 2011. (link indisponibil) . Data accesului: 30 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 octombrie 2013. 

Link -uri