Pinguin (crucișător auxiliar)

"Pinguin"
Pinguin

Crucișor auxiliar „Penguin”, deghizat în nava greacă „Kassos”
Serviciu
 Germania
Clasa și tipul navei Croazier auxiliar
Proprietar DDG Hansa [d]
Producător A. G. Weser
Lansat în apă 12 noiembrie 1936
stare Scufundat la 8 mai 1941
Principalele caracteristici
Deplasare 17.600 tone
17.766 tone brute
Lungime 155 m
Lăţime 18,7 m
Proiect 8,7 m
Motoare 2 × diesel cu 6 cilindri
Putere 7600 l. Cu. ( 5,6 MW )
mutator 2
viteza de calatorie 17 noduri (31,5 km/h )
raza de croazieră 60.000 de mile marine
Autonomia navigatiei 207 zile
Echipajul 401 persoane
Armament
Artilerie 6 × 150 mm
1 × 75 mm
Flak 2 x 37 mm
4 x 20 mm
Armament de mine și torpile 2 × 2 TA
380 min
Grupul de aviație 2 × He.114B
ulterior 1 × Ar.196A-1

Pinguinul ( germană:  Pinguin ) a fost un crucișător auxiliar german în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . HSK -5, fostul vrachier Kandelfels ( germană:  Kandelfels ), a fost desemnat vasul nr. 33 în marina germană și  Raider F în marina britanică.

În 1940-1941 a luptat pe căile maritime ale Aliaților din Oceanul Indian și în largul coastei Antarcticii . Unul dintre cei mai de succes raiders din Kriegsmarine . Tonajul navelor scufundate și capturate de el sa ridicat la 136.000 de tone brute .

Istoricul creației

Nava de marfă "Kandelfels" a fost construită la șantierul naval " AG Weser " ("Deschimag") din Bremen în 1936 . Prima navă dintr-o serie de două vrachiere. Sistership - navă de marfă „Kibfels”. Continuarea seriei a inclus nava „Goldenfels” (transformată ulterior într-un crucișător auxiliar „ Atlantis ”).

Specificații

Folosit de „Hansa Line” pentru transportul de mărfuri din Asia de Est și India. Nava sa întors din ultima sa călătorie comercială la 1 septembrie 1939 .

La sfârșitul anului 1939, Kriegsmarine a fost rechiziționată și transformată de Deshimag într-un crucișător auxiliar. Pentru echipamentul său, a fost folosit parțial armamentul luat de pe vechea navă de luptă „ Schlesien ”.

Armament

În plus, au fost instalate o stație radio mai puternică și noi echipamente de navigație.

Echipaj - 401 persoane (inclusiv 22 de ofițeri, 5 dintre ei sunt premiați).

Luptă

Campanie Raider

Atlantic

Penguinul a devenit unul dintre primele crucișătoare auxiliare germane din al Doilea Război Mondial. La 15 iunie 1940, sub comanda căpitanului zur see [1] Ernst-Felix Krüder , a părăsit Gotenhafen .

După ce a trecut de strâmtoarea Skagerrak , Penguin, deghizat în nava sovietică Pechora, s-a deplasat spre nord de-a lungul coastei de vest a Norvegiei. Pe drum, a fost atacat de un submarin britanic, dar datorită avantajului în viteză, a evitat consecințele nedorite. După ce a trecut prin Strâmtoarea Daneză spre Atlantic , el (deja ca vaporul grecesc „Kassos”) a ajuns în sectorul de patrulare care i-a fost atribuit în apele sudice. Pe parcurs, OKM a aranjat ca acesta să se întâlnească cu un submarin german, care a primit combustibil și torpile de la Pinguin.

Prima sa victimă a fost cargoul britanic Domingo de Larrinaga. Observând atacatorul, căpitanul navei a transmis un mesaj despre atac și a încercat să ia nava. Nava a fost oprită de focul de artilerie și o echipă de îmbarcare a aterizat pe ea. Taxele de demolare nu au funcționat, ceea ce a făcut ca nava să fie scufundată de o torpilă.

Oceanul Indian

Înconjurând Capul Bunei Speranțe , Pinguinul s-a îndreptat spre nord. Aici, pilotul hidroavionului de la bordul raiderului a observat tancul norvegian Filefjell. Nava a fost interceptată și luată sub controlul echipajului premiat. Un alt tanc, comandantul britanic, a fost imediat depistat. Ea a refuzat să se supună ordinului de a opri, a fost trasă asupra lui și scufundată de o torpilă. În aceste zile, o altă navă a fost interceptată și scufundată - vaporul norvegian Morviken. „Filefjell” tot la final s-a hotărât inundarea. Deghizat în vaporul Trafalgar, Pinguinul și-a continuat drumul.

La începutul lunii septembrie, un hidroavion s-a prăbușit, din cauza căruia a fost necesar să se asambleze o rezervă dezasamblată, care a durat câteva zile. În drum spre Madagascar , nava de marfă britanică Benavon a fost întâlnită. În încăierarea de artilerie care a urmat, una dintre obuzele sale a străpuns partea laterală a Pinguinului, dar nu a explodat. Benavonul însuși a fost doborât de artileria mult mai puternică a raiderului. Peste douăzeci de oameni din echipajul navei, inclusiv căpitanul, au fost uciși. După ce a stat în apropiere de Madagascar timp de câteva zile , Krüder și-a condus nava spre est. Pe drum, vaporul norvegian Nordward a fost capturat cu o încărcătură de grâu. După ce i-a transferat prizonieri, Krüder a trimis Nordward cu echipa de premii în Germania.

După ce a supraviețuit unei furtuni puternice, pinguinul s-a apropiat de Australia .

Mineling în largul coastei Australiei

Pe 7 octombrie, tancul norvegian Storstad a fost capturat. Echipajul a fost îndepărtat din el, iar nava însăși a fost echipată pentru a instala câmpuri de mine și a primit numele „Passat”.

Calea ulterioară a „Penguinului” mergea de-a lungul coastei de vest a continentului australian. Au pus mine lângă Newcastle , Sydney , în largul coastei Noii Gali de Sud , în fața portului Hobart din Tasmania . Passat-ul, sub comanda locotenentului Warning, a minat strâmtoarea dintre Australia și Tasmania. Pe 15 noiembrie, navele s-au întâlnit și s-au îndreptat spre sud. Din rapoartele radio, Krueder a aflat că două nave au fost aruncate în aer de mine, inclusiv orașul american Rayville (una dintre primele nave americane care a murit ca urmare a ostilităților din cel de-al Doilea Război Mondial). O lună mai târziu, comandamentul Kriegsmarine a anunțat că căpitanul a primit Crucea de Cavaler .

Pe 18 noiembrie, nava britanică Naushera a fost scufundată; pe 20 noiembrie, frigiderul Maimoa a fost descoperit și scufundat; a doua zi, aceeași soartă a avut-o și Portul Brisbane, un vapor înarmat care se repezi în ajutorul Maimoa.

Pe 24 noiembrie 1940, comanda a ordonat Pinguinului să se îndrepte spre zona de vânătoare de balene către Insula Bouvet .

Antarctica

Îndreptându-se spre zona care i-a fost atribuită, „Penguin” s-a întâlnit și a scufundat frigiderul „Port Wellington”. Numărul prizonierilor de la bord depășise până atunci 400 de persoane, ceea ce crea probleme serioase, iar Krüder a decis să-i trimită cu Passat în Germania. În drum spre casă, cisternul a alimentat raiderul „ Atlantis ”, a transferat o parte din combustibil la cisternul auxiliar „Nordmark” și a ajuns în siguranță într-unul dintre porturile Franței ocupate.

„Penguin” s-a apropiat de coasta Antarcticii , în zona de vânătoare de balene. La începutul lunii ianuarie, un operator radio a interceptat comunicațiile vânătorilor de balene norvegieni: două baze plutitoare mari de vânătoare de balene , Ole Wegger și Pelagos, erau în apropiere și alte 400 de mile spre est, Torshammer.

Pe 14 ianuarie 1941, raiderul a efectuat cea mai reușită operațiune a sa. În două zile, fără o singură lovitură, o flotă de vânătoare de balene a fost capturată ca parte a navelor-mamă Ole Wegger și Pelagos cu 22 de mii de tone de ulei de balenă, 11 nave mici de vânătoare de balene și tancul Solglimt trimis la ei cu 10 mii de tone de combustibil.

Unul dintre vânători de balene a fost redenumit „Adjutant” și s-a transformat într-o navă auxiliară. „Solglimt” și „Pelagos” au fost trimise cu echipe de premii în Europa, iar „Penguin” cu restul trofeelor ​​au mers să se întâlnească cu „Nordmark” și „Dukeza” (o navă frigorifică capturată de „ Amiralul Scheer ”). Pinguinul nu avea suficienți ofițeri pentru a completa echipele premiate, dar amiralul Scheer i-a venit în ajutor, dintre ai cărui ofițeri s-au transferat pe navele capturate. În martie 1941, au ajuns la Bordeaux (cu excepția a doi balenieri, prăbușiți de echipajele lor sub amenințarea cuceririi de către nava marinei britanice Scarborough). Cantitatea de ulei de balenă trimisă a fost egală cu cantitatea de margarină produsă în Germania în câteva luni și erau destui vânători de balene pentru a forma o flotilă de vânători de submarine. [2]

Pe 18 februarie, Penguinul s-a întâlnit cu transportul Alstertor, care a predat corespondența și alte mărfuri, inclusiv o nouă aeronavă. Apoi s-a dus la Kerguelen , unde a completat rezervele de apă proaspătă, a inspectat corpul, reparații minore și s-a deghizat în nava cu aburi norvegian Tamerlan.

Pe 25 februarie, raiderul a mers la întâlnire cu Ketty Brovig, capturat de Atlantis, care era plănuit să fie folosit ca strat de mine, dar Ole Jacob, un alt trofeu Atlantis, îl aștepta la punctul de întâlnire. S-a dovedit că „Ketty Brovig” a trebuit să fie inundat. Pentru a căuta o navă potrivită, Krüder s-a îndreptat spre nord.

Luptă cu „Cornwall” și moarte

Pe 25 aprilie, Pinguinul s-a oprit și a capturat Empire Light, dar nu l-a putut folosi din cauza avariilor, iar nava a trebuit să fie inundată. Pe 29 aprilie, Clanul Buchanan a fost scufundat. Kruder a direcționat apoi nava către Seychelles .

7 mai „Penguin” din nord-vestul Oceanului Indian a găsit un vas potrivit. Era un petrolier al împăratului britanic. În ciuda loviturilor de avertizare, el a început să plece, difuzând o radiogramă primită de crucișătorul greu britanic Cornwall . Krüder a fost nevoit să dea ordin de scufundare a tancului.

A doua zi, 8 mai 1941 , raiderul a fost observat de o aeronavă din Cornwall. Nava era bine deghizată într-un transport norvegian, dar pilotul era bănuitor că niciunul din echipaj nu a venit pe punte să întâmpine avionul. [3] Crusătorul Cornwall, care era îndreptat spre navă, a scufundat-o în ciuda rezistenței acerbe. Dintr-o salvă de tunuri de 203 mm, au detonat 130 de mine rămase la bordul Penguinului și într-un punct cu coordonatele 03 ° 50′ s. SH. 53°50′ E e. raiderul a mers la fund. Ea a devenit primul crucișător auxiliar german scufundat de aliați în al Doilea Război Mondial. Împreună cu nava, au murit 532 de oameni, inclusiv 200 de prizonieri de pe navele scufundate de ea. Cornwall a salvat 53 de membri ai echipajului Penguin și 22 de prizonieri. Căpitanul Krueder nu a fost printre cei salvați. O persoană a murit pe Cornwall.

Adjutantul, sub comanda locotenentului Gemmer, a devenit ulterior subordonat crucișatorului auxiliar Komet și a pus mine în largul coastei Noii Zeelande (nu existau nave scufundate).

Rezultate

Nave scufundate și capturate:

data Numele navei Tip de Afiliere Tonaj, brt [4] Marfă Soarta
31 iulie 1940 Domingo de Larrinaga navă de marfă Marea Britanie 5 358 porumb scufundat de torpilă
27 august 1940 Filefjell cisternă Norvegia 6 901 benzină, ulei scufundat de taxele de demolare
27 august 1940 comandant britanic cisternă Marea Britanie 5008 scufundat de torpilă
27 august 1940 Morviken navă de marfă Norvegia 7616 scufundat de taxele de demolare
12 septembrie 1940 Benavon navă de marfă Marea Britanie 5 872 cauciuc scufundat de artilerie după încăierare
16 septembrie 1940 nordvard navă de marfă Norvegia 4 111 grâu premiul trimis la Bordeaux
7 octombrie 1940 Storstad cisternă Norvegia 8 998 14.000 de tone de motorină premiu, transformat într-un strat auxiliar de mină „Passat”
19 noiembrie 1940 Nowshera navă de marfă Marea Britanie 7 920 scufundat de taxele de demolare
20 noiembrie 1940 Maimoa frigider Marea Britanie 10 123 carne congelată, unt, grăsime topită, ouă scufundat de taxele de demolare
21 noiembrie 1940 Port Brisbane navă de marfă Marea Britanie 8 739 scufundat de torpilă
30 noiembrie 1940 Port Wellington frigider Marea Britanie 8 303 4.000 de tone de carne congelată scufundat de încărcături de demolare după încărcarea artileriei
14 ianuarie 1941 Ole Wegger baza de vânătoare de balene Norvegia 12 201 ulei de balenă premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Paul al VII-lea balenieră Norvegia 335 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Paul al VIII-lea balenieră Norvegia 300 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Paul al IX-lea balenieră Norvegia 335 premiul, transformat în navă auxiliară „Adjutant”
14 ianuarie 1941 Paul X balenieră Norvegia 335 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Solglimt cisternă Norvegia 12 246 10.000 de tone de combustibil premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Pelagos baza de vânătoare de balene Norvegia 12 083 ulei de balenă premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XIV balenieră Norvegia 250 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XIX balenieră Norvegia 250 premiu, trimis în Franța, prăbușit de echipaj sub amenințarea cu capturarea de către Marina Regală
14 ianuarie 1941 Steaua XX balenieră Norvegia 250 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XXI balenieră Norvegia 300 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XXII balenieră Norvegia 305 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XXIII balenieră Norvegia 355 premiul trimis în Franța
14 ianuarie 1941 Steaua XXIV balenieră Norvegia 360 premiu, trimis în Franța, prăbușit de echipaj sub amenințarea cu capturarea de către Marina Regală
25 aprilie 1941 Lumina Imperiului navă de marfă Marea Britanie 6 828 scufundat de taxele de demolare
28 aprilie 1941 Clanul Buchanan navă de marfă Marea Britanie 7266 scufundat de taxele de demolare
7 mai 1941 împărat britanic cisternă Marea Britanie 3663 scufundat de artilerie

Aruncă în aer pe minele stabilite de „Penguin” și „Passat”:

data Numele navei Tip de Afiliere Tonaj, brt [4] Marfă Soarta
Nimbin navă de marfă Marea Britanie 1052 a lovit o mină și s-a scufundat
Cambridge navă de marfă Marea Britanie 10 846 a lovit o mină și s-a scufundat
Orașul Rayville navă de marfă STATELE UNITE ALE AMERICII 5 883 a lovit o mină și s-a scufundat
Herford trauler Marea Britanie 285 a lovit o mină și s-a scufundat

În cele 10 luni și jumătate de navigație, Penguin a capturat și scufundat 28 de nave, tonaj total a fost de aproximativ 136.000 de tone brute. Patru nave au fost aruncate în aer de mine (aproximativ 18.000 GRT). [5]

Note

  1. ↑ Corespunde gradului de căpitan de gradul I.
  2. ↑ F. Ruge. Război pe mare, 1939-1945 . - S. 170.
  3. ↑ F. Ruge. Război pe mare, 1939-1945 . - S. 174.
  4. ↑ 1 2 Tonajul navelor enumerate în tabel în alte surse poate diferi ușor. [1] Arhivat pe 5 februarie 2009 la Wayback Machine 
  5. ↑ Potrivit altor surse, cinci nave cu un tonaj total de 29.000 de tone brute au fost aruncate în aer de mine ( F. Ruge. Război pe mare, 1939-1945 . - S. 171. ).

Literatură

Link -uri

 Croaziere auxiliare ale Germaniei naziste