Andreas Pipinos ( greacă Ανδρέας Πιπίνος , 12 martie 1788 , Insula Hydra , Imperiul Otoman - 14 decembrie 1836 Hydra , Regatul Greciei ) - marinar grec, erou al Războiului de Eliberare a Greciei , unul dintre cei mai cunoscuți căpitani ai Panteonului de comandanți a navelor de foc greceşti . În istoriografia greacă a Războiului de Eliberare, el este menționat, de asemenea, ca egal/echivalent (ισάξιος) cu cel mai faimos erou al războiului de foc, Konstantin Canaris .
Andreas Pipinos s-a născut în 1778 pe insula grecească Hydra, nominal în cadrul Imperiului Otoman. Nu existau autorități turcești pe Hydra, totuși, insula era obligată să furnizeze anual 250 de marinari flotei turcești . Până la începutul Războiului de Eliberare din 1821, insula era locuită de 28.000 de suflete dintre care 10.000, aproape toată populația masculină, erau marinari [1] :Α-134 . Unul dintre factorii din perioada de glorie a flotei Idra au fost războaiele napoleoniene [1] : A-134 , în timpul cărora armatorii insulei au făcut averi uriașe, rupând blocada engleză a Franței. În același timp, navele Hydra din 1803 au început să traverseze Atlanticul, ajungând la Montevideo . Nu există informații că Pipinos ar proveni dintr-o familie de armatori, dar, ca majoritatea bărbaților insulei, a devenit marinar. Nu avem un portret al lui Pipinos, dar D. Photiadis îl descrie ca fiind „un om negru (άξεστος) mare” [2] :145 .
Prima dintre insule care s-a revoltat a fost Spetses (3 aprilie), apoi Poros , Salamina , Egina și Psara . Armatorii de la Hydra au ezitat. Dar de îndată ce s-a primit vestea că rebelii au asediat cetatea Acrocorint , A. Iconomu a condus un grup de marinari care au ocupat biroul insulei și au pus mâna pe corăbii [3] :124 . Când căpitanul specialist G. Tsupas a trecut prin fața Idrei, remorcând 13 (!) corăbii turcești capturate de acesta, marinarii din Idra nu au mai putut fi ținuți. Hydra, ultima dintre „insulele flotei” care s-a alăturat Revoluției, din cauza refuzului armatorilor săi de a trece prin aventuri care reprezentau un pericol pentru privilegiile, bogățiile și navele lor [4] , dar presiunea oamenilor răzvrătiți i-a forțat pe armatori să participa la Războiul de Eliberare [3] :107 .
Odată cu izbucnirea revoltei, căpitanii și armatorii greci și-au transformat navele comerciale în nave „de luptă” – ceea ce însemna să mai instaleze câteva tunuri asupra lor. Din fericire pentru Grecia, lupta împotriva corsarilor din Mediterana a permis grecilor să-și înarmeze în mod legal navele, iar până la începutul revoltei, marinarii negustori greci aveau o oarecare experiență în război. La 24 mai 1821, escadrile de nave înarmate Idra, Spetses și Psara au condus o fregata singură cu etaj cu 74 de tunuri de calibru 40 de lire, care rămase în urmă armatei turcești , în Golful Eres Lesbos . Încercările navelor grecești de a aborda și scufunda fregata cu tunurile lor de 16 lire nu au avut succes. Consiliul căpitanului a concluzionat că singura modalitate de a atinge obiectivul era folosirea navelor de incendiu, dar nimeni nu avea experiență reală cu navele de incendiu.
Căpitanul a furnizat imediat nava pentru a fi transformată într-o navă de foc, comandată de Theoharis. Theoharis și echipajul său s-au apropiat de fregata noaptea, au aprins nava de foc și au plecat pe o barcă sub focul turcilor, dar nava de foc, din lipsă de experiență, a fost prost fixată și a ars fără folos. Pesimismul a cuprins echipajele grecești.
O altă navă a fost furnizată pentru transformare urgentă într-o navă de pompieri. Până la această oră, din Psara s-a apropiat și firewall-ul G. Kalafatis , reechipat la începutul revoltei .
Amiralul Psarioţilor N. Apostolis a încredinţat comanda primei nave de foc nepotului său D. Papanikolis . Papanikolis și Kalafatis au decis să atace în timpul zilei.
Pe 27 mai, la 6:00 a.m., întreaga flotilă grecească a mers la fregată și a început o încăierare inofensivă. Turcii nu au bănuit nimic când 2 corăbii de „război” nedistinse s-au îndreptat spre ei prin fum. Kalafatis a atacat primul. El a reușit să-și asigure nava de foc de secțiunea centrală a fregatei, dar nava de foc, cu o flacără mică, a început să se încline și să se scufunde.
Momentul critic a venit nu numai pentru această bătălie, ci și pentru soarta ulterioară a războiului pe mare. Dacă de data aceasta flotila greacă nu reușește să scufunde o singură navă otomană în condiții ideale, atunci vor fi puține speranțe de succes într-un război naval.
Nava de pompieri a lui Papanikolis a aterizat pe fregata sub foc, echipajul a fixat cârligul de portul tunului, a sărit în barcă și a aprins nava de foc. Turcii au încercat fără succes să dezlege firewall-ul și să stingă focul. Fregata a decolat. Din acest moment, flota greacă are un nou incendiu grecesc . Navele de foc au devenit principala armă a flotei grecești în luptele cu un inamic mult mai puternic. Panteonul flotei grecești a fost completat cu zeci de căpitani de nave de pompieri. Deși grecii nu au fost pionierii în utilizarea navelor de incendiu în flota navigabilă, ci doar în anii Războiului de Eliberare a Greciei din 1821-1829. firewall-urile erau folosite la o asemenea scară, în orice moment al zilei și împotriva navelor la dană, la ancora, în mișcare [1] :Β-106 [1] :Γ-22 [1] :Δ-52 .
Numele membrilor echipajului firewall-urilor ulterioare trebuie căutate în arhive. Însă echipajul voluntari al navei de pompieri Papanikolis este marcat de istoriografia greacă. Conform listei navei din 27 mai 1821, singurul idiot dintre cei 21 de membri ai echipajului acestei nave de foc era Andreas Pipinos [2] :58-75 .
După Lesvos, Andreas Pipinos a devenit faimos în următorii ani ai Războiului de Independență ca căpitan de nave de pompieri.
În aprilie 1822, flota otomană și neregularii au distrus insula Chios și au masacrat populația. Din cei 120.000 de locuitori, până la 25.000 au fost uciși, 45.000 au fost vânduți ca sclavi, iar 23.000 au fugit de pe insulă [5] . (După alte surse, 30 de mii au fost uciși, 48 de mii au fost vânduți ca sclavi, 40 de mii au găsit mântuirea pe Psara și alte insule [2] :159 .
Ideea îndrăzneață nu numai de a se răzbuna pe turci, ci și de a arde nava amiral turcească și de a-l ucide pe Kapudan Pașa a apărut de la psariotul Konstantin Canaris . I-a cerut căpitanului din Psara să-i pună la dispoziţie o navă de foc [2] :144 . Informația a ajuns la Miaulis , care a fost primul în vechime dintre amiralii celor trei insule. Dându-și seama de pericolul planului, Miaulis nu a intervenit în el, dar i-a dat Canaris o navă de foc a lui Idra - sub comanda lui Pipinos. Cunoscându-l pe acest „om mare nechibzuit” ca un marinar curajos și capabil, dar și ca un om nepoliticos, și pentru a evita antagonismul dintre insule, Miaoulis i-a ordonat lui Pipinos să se supună lui Canaris în toate. Pipinos a urmat cu strictețe instrucțiunile amiralului său [2] :145 .
La 1 iunie 1822, Kanaris și Pipinos și-au scos navele de pompieri (echipe de 29, respectiv 19 marinari [2] :149 ) din portul Psara sub pavilion austriac [2] :147 . Turcii au sărbătorit ultima zi a Ramadanului: 2.200 de oameni, mulți oaspeți distinși, s-au adunat la bordul navei amirale a lui Kapudan Pasha Kara-Ali . Câțiva greci spânzurați și un „cadou” trimis din Creta atârna pe șine : capul și brațul drept al filhelenului corsican Balesta [2] :148 .
Steagurile austriece au permis navelor de foc să se apropie de ancorajul flotei turce. Două dintre cele mai iluminate fregate cu etaj au fost ancorate la o milă de coastă. În fața lor erau încă 12 fregate, care erau ușor de atacat. Dar Canaris și Pipinos intenționau să-l omoare pe „măcelarul kapudan”. Turcii au hotărât inițial că căpitanii celor două corăbii care se apropiau manevrau stângaci, dar când și-au dat seama că acestea sunt nave de foc, era deja prea târziu. Nava de foc a lui Canaris a aterizat pe nava amiral, cârligul a fost fixat. Canaris aprinse nava de foc și a sărit în barcă. Pe vâsle, sub foc, barca a plecat. Pipinos a atacat a doua fregata cu două etaje, Kapudan Bey [2] :151 , dar nava sa de foc a fost probabil prost asigurată, iar turcii au reușit să o dezlege. Dar nava de foc necontrolată a lui Pipinos a provocat și panică și a provocat pagube multor nave.
Între timp, focul a izbucnit pe nava amiral, 84 de arme au explodat una după alta. Navele turcești în panică au filmat și au plecat spre Cesme și spre sud. Jean P. Jourdain scria: „dacă grecii mai aveau câteva nave de foc la această oră, ar fi ars toată flota turcească” [6] .
La o oră după atacul Canaris, focul a ajuns la pulbere, iar nava amiral a zburat în aer. Potrivit agentului consular austriac, din 2286 de persoane aflate la bord, au supraviețuit doar 200. Pe lângă nava amiral arsă, o fregată turcească era nefuncțională și încă 6 nave turcești au fost avariate [2] :151 . (După rapoartele lui Miaoulis, L. Lalejos și I. Voulgaris, fregata Kapudan Bey, la care a aterizat nava de foc a lui Pipinos, a fost și ea distrusă [7] ). Trupul lui Kapudan Pasha Kara-Ali a fost găsit și îngropat în cetate. Panica din flota turcească nu s-a oprit: în fiecare navă grecească pe care o întâlneau, turcii și-au imaginat un firewall, câteva corăbii grecești i-au urmărit pe turci la Tenedos . Amiralul și istoricul francez Jurien de la Gravière a scris mai târziu: „masacrul de la Chios nu a fost liber, iar marea a intrat din nou sub control grecesc”.
Din acel moment și până în prezent, istoriografia și literatura populară greacă notează că Pipinos, împreună cu Canaris, formau un „duo uimitor” (φοβερό δίδυμο) de pompieri [8] și, în ciuda arderii incomplete a fregatei Kapudan Bey, Pipinos este denumit uneori „nu inferior / echivalent (εφάμιλλος) Canaris” [9] .
În septembrie 1822, turcii au încercat să distrugă cetățile flotei grecești, insulele Spetses și Hydra. Armada otomană s-a îndreptat spre strâmtoarea dintre Spetses și Hydra, la care comandantul flotei grecești, Miaoulis Andreas-Vokos , nu se aștepta. Miaulis a ridicat semnalul „flota urmează pe amiral” și s-a îndreptat spre coasta Peloponezului. Potrivit istoricilor greci, planul său ar fi putut duce la dezastru.
Dar căpitanii Tsupas, Lambrou, Kriesis, Antonios , Lembesis, Theodoris au refuzat să-l urmeze pe Miaoulis și s-au îndreptat spre armada, deschizând focul „în mod surprinzător către dușmani și prieteni” [10]
După aceea, Miaulis s-a întors și s-a dus și la armada, care intrase deja adânc în strâmtoare. Căpitanul Pipinos s-a repezit cu firewall la fregata algeriană. Aproximativ 50 de marinari algerieni, cu bune abilități de navigație, s-au grăbit să urce la bordul navei de foc care ardea deja. Mulți dintre algerieni au ars, dar au reușit să alunge nava de foc de fregată. Branderul a eșuat (cel eșuat astăzi se numește „Brander”) a ars, dar nu fără beneficii, încurcând liniile otomane și dând un răgaz grecilor.
Până la ora 14:00, rezultatul bătăliei nu era încă clar, când șapca pompierului a intrat în atac. Barbatsis, Kosmas , dintre cele 18 nave care au stat în fața lui Spetses și au luat lovitura principală a flotei otomane.
Încurajat de echipajele celorlalte nave, Barbatsis „s-a întrecut în acel moment” [11] și s-a îndreptat direct către nava amiral turcească.
Deși Barbatsis a devenit eroul luptei, nava de foc a lui Pipinos a fost cea care a încurcat flota otomană, a dat o pauză flotei grecești și a schimbat valul bătăliei. Kose Mehmet nu a putut rezista atacului lui Barbatsis și și-a întors nava spre ieșirea din strâmtoare. El a fost urmat de toată armada la exclamațiile marinarilor greci și ale populației. Insulele au fost salvate de la moarte și sclavie [12] .
Unele surse menționează că Pipinos a luat parte la o serie de bătălii de la Samos [9] - Prima bătălie de la Strâmtoarea Micali, a doua bătălie de la Micali (1 august 1824), a treia bătălie de la Micali (4 august), A patra bătălie de la Micali (5 august), dar nu se află pe listele celor care s-au remarcat. Dimpotrivă, colegul său din Chios, Konstantin Kanaris, a ars în timpul zilei și în mișcare a treia fregata cu etaj, cu 1.000 de militari la bord. D. Photiadis scrie că această a treia ispravă a lui Canaris a fost și un răspuns la invidioșii proprii și străini, care s-au referit la faptul că în două cazuri anterioare pe insulele Chios și Tenedos , Canaris a ars corăbiile inamice pe timp de noapte, în plus, ancorate. .
La 17 august 1824, după ce a primit informații că flotele otomane și egiptene erau staționate în apropierea insulei Kos, consiliul amiralilor insulelor a decis să nu aștepte pe turci și să-i atace în strâmtoarea dintre Kos și Halicarnas ( Bodrum ). . În față erau 6 nave de foc: căpitanii Pipinos, Robotis, Theoharis din Hydra, Kasteliotis din Spetses, D. Papanikolis și Vourlos din Psara. Pe măsură ce flota greacă se apropia, Chosref și Ibrahim Pașa au ordonat navelor lor să plece.
Comandantul grec Miaoulis Andreas-Vokos a ridicat semnalul pentru ca întreaga flotă să intre în strâmtoare. Și din nou, victoria a fost dată flotei grecești de navele de foc care urmăreau navele turcești în strâmtoare. Amiralul G. Sakhturis scria în jurnalul său: „navele de foc sunt sufletul flotei noastre. Fără ei, nu am fi putut realiza nimic, sau foarte puțin, cu inamicul având nave incomparabile cu numărul sau capabilitățile noastre” [13] .
Fireship Vurlas a primit 5 miezuri în linia de plutire, iar după o coliziune cu brigantul grec, a devenit incontrolabil. Echipajul a fost nevoit să-l ardă. Dispărut și pompierul Manezas.
Nava amiral a lui Khosref era urmărită de nava de foc K. Nikodimos . Nava amiral turcă a fugit la Bodrum, după ce a suferit avarii în grabă în urma coliziunilor. Dar faimosul egiptean Ismael-Gibraltar, care a ars Galaxidi și a distrus insula Kasos , „a scăpat în mod miraculos de pe nava de foc a căpitanului Pipinos”.
La căderea nopții, flota greacă a părăsit strâmtoarea. „Ne-am dat seama că nu am realizat nimic” (din jurnalul căpitanului Tsamados) [14] .
Dimineața vântul s-a împrospătat și Miaoulis a ridicat semnalul pentru a ancora în Golful Gerontas de pe coasta Asiei Mici , la nord de Bodrum. Doar 2 briganți de patrulare au rămas în strâmtoare.
Pe 29 august, flotele otomane și egiptene au părăsit Bodrum la nord - 86 de nave. Flotele mergeau în două rânduri: în fruntea stângii se afla nava amiral a lui Khosref, cu scopul de a învălui pe dreapta flota greacă. A doua linie era condusă de nava amiral lui Ibrahim, cu scopul de a lovi navele grecești din golf. Ofițerii francezi care erau alături de Ibrahim au apreciat imediat oportunitatea de a distruge navele grecești din golf.
Bătălia a început pentru greci în cele mai nefavorabile împrejurări. Turcii au navigat cu un vânt favorabil pentru ei, în timp ce un calm total în golf nu a permis corăbiilor grecești să părăsească acesta. Era o situație disperată pentru navele blocate în golf. Echipajele lor, nu mizând doar pe soartă, au coborât bărcile și, folosindu-și capetele la corăbii, le-au remorcat vâslând cu toată puterea. Era puțin probabil să aibă timp să retragă navele din golf înainte de sosirea flotei turcești, dar aceasta a fost ultima speranță. Corvetele Ismael-Gibraltar dinaintea lor deschisesera deja focul.
La această oră critică, amiralul Psariot N. Apostolis , care stătea pe o radă îndepărtată, a dat comanda navelor sale de incendiu să atace. Papanikolis și Nikodimos s-au grăbit la atac. Papanikolis, eroul din Eres, s-a remarcat din nou și, după cum scrie Sakhturis, „năvârșindu-se la cele două fregate din față, le-a pus pe fugă”. Imediat în spatele firewall-urilor au intrat în luptă și alte nave grecești din raid.
Profitând de confuzia turcilor, corăbiile grecești au început să plece una după alta din golf. Nava amiral a lui Miaulis a ieșit prima și a manevrat pentru a lua parte la luptă. Flotele celor două părți au tras din 3.000 de tunuri. Dar acum vântul i-a favorizat pe greci. Idriot J. Matrozos și-a asigurat nava de foc de brigantul egiptean, dar echipajul bricului a stins focul. Pipinos a aterizat pe același bric, dar după ce Pipinos a fost rănit, echipajul său a incendiat nava de foc înainte de timp. Al treilea specialist L. Musus s-a lipit de bric și i-a dat foc. Echipajul brigandului s-a repezit în mare. Miaulis a ridicat un semnal către restul firewall-urilor: „cu ajutorul Crucii, atacă!”.
Nava de foc a lui Idriot Theoharis a aterizat pe fregata de 44 de tunuri, nava amiral tunisiană construită la Marsilia. La bord se aflau 500 de marinari și 800 de soldați. Mulți au căzut în mare, dar vântul nu a favorizat focul. Miaulis i-a dat comanda căpitanului Vatikiotis să aterizeze pe aceeași fregata. Curând focul a cuprins fregata și aceasta a luat-o în aer.
După aceea, turcii și-au pierdut spiritul și navele amirale ale lui Khosref, Ibrahim, Ismael-Gibraltar și Alger au părăsit în grabă bătălia. Victoria în această cea mai mare bătălie navală a Războiului de Independență a fost dată Greciei de capacitatea marinarilor greci de a manevra și, din nou, de navele de foc.
După ce și-a revenit din rană, câteva săptămâni mai târziu, Pipinos a luat parte la atacul navelor grecești împotriva golfurilor adăpostite Vorios-Evvoikos - Pagasitikos din Grecia Centrală de către nave turcești. Georgios Fotopoulos în cartea sa publicată în 1871 scrie că aici Pipinos a ars o navă turcească și i-a ajutat pe alți pompieri prin acțiunile sale [15] .
La 12 februarie 1825, Ibrahim, profitând de conflictele civile ale grecilor, a debarcat nestingherit în Methoni . Pe 26 aprilie, flota lui Ibrahim a luat cu luptă insula Sphacteria, acoperind golful orașului Pylos și a ancorat în golf. Flota Hydra, comandată de Miaulis Andreas-Vokos , a evitat lupta cu navele egiptene ale liniei și a urmărit evenimentele de la distanță, mulțumindu-se cu interceptarea transporturilor și căutând o oportunitate de a ataca cu nave de incendiu. [16]
La acea vreme, Miaulis avea doar două nave de foc. Pe 29 aprilie, Miaoulis ia invitat pe căpitanii navelor de pompieri Pipinos și Rafalias și le-a cerut acordul pentru o încercare de a ataca flota turcă în golful Pylos. Pipinos a fost de acord. Rafalias a refuzat, argumentând că nu există șanse de succes și că riscul nu merită. După aceea, Miaulis i-a predat comanda navei de foc „tânărului” G. Politis.
A doua zi, încă 4 nave de incendiu au sosit din Hydra sub comanda lui Bikos, Spahis, Tsapelis și Dimamas.
Între timp, de la căpitanul grec al transportului reținut, sub pavilionul Insulelor Ionice aflate sub control britanic, s-a primit informații că la Methoni s-au adunat peste 20 de fregate, corvete și transporturi turcești (în alte surse 16 nave de război și 12 transporturi). Miaoulis a decis imediat să-l atace pe Methoni în locul lui Pylos.
Pe 30 aprilie, la ora 20:00, flota Hydra a trecut prin Strâmtoarea Sapiendza-Methoni. Văzând apropierea navelor grecești, căpitanii navelor turcești și ai transporturilor austriece au dat porunca să taie frânghiile de ancorare. Mai multe nave au reușit să viseze și să plece, dar cea mai mare parte a navelor turcești a fost închisă în Methoni. Toate cele șase nave de foc au fost atacate în același timp ( D. Fotiadis menționează mai întâi nava de foc a lui Pipinos). Flăcările incendiilor au luminat pe Methoni noaptea timp de cinci ore. La un moment dat, părea că exploziile au cuprins cetatea însăși, dar a fost „Asia” cu două punți, cu cele 60 de tunuri, care a zburat în aer, care a fost ars prin eforturile comune ale pompierilor Pipinos și Politis. În raportul său, Miaoulis a raportat că 2 fregate, 3 corvete și toate briganții și transporturile situate în Methoni au fost arse. (În diferite surse de la 12 la 20 de nave).
Niciodată până acum flota rebelă nu a reușit să provoace asemenea pagube flotei turcești într-o seară, dar, realist fiind, Miaoulis a adăugat în raportul său: „vom considera că nu am reușit nimic, că pericolul pentru Grecia rămâne un pericol dacă nu vom continua să dăm lovituri repetate împotriva inamicului nostru puternic”.
Acest raid, precum și „Bătălia de la Leonidas” dată de Papaflessas la Maniaki 20 de zile mai târziu, l-au lipsit pe Ibrahim și pe consilierii săi europeni de iluziile lor inițiale că vor putea realiza cu ușurință și rapid ceea ce turcii și albanezii nu au reușit. a face timp de patru ani - a pacifica Grecia rebelă [1] :Δ-81-85 .
6 noiembrie 1825, flota turco-egipteană (114 nave) s-a apropiat de Messolonghi. Pe 13 noiembrie, escadrila Miaulis s-a apropiat și ea de orașul asediat. Au fost mai multe bătălii navale fără învingători între insula Zakynthos și Capul Papa. Pe 23 noiembrie, flota greacă a furnizat lui Messolonghi o cantitate mică de hrană și a plecat pe 30 noiembrie. Flota turco-egipteană a rămas, blocându-l pe Messolonghi de la mare.
Pe 13 decembrie, avangarda egipteană s-a apropiat de oraș. Pe 26 decembrie, însuși Ibrahim s-a apropiat de Messolonghi. În 1826, orașul a fost blocat de pe uscat și de la mare de armatele și flotele combinate ale Imperiului Otoman și ale vasalului Egiptului . În perioada 7-9 ianuarie, escadrila grecească (19 nave și nave de incendiu, inclusiv nava de pompieri Pipinos) a reușit să străpungă blocada navală și să aprovizioneze orașul pentru ultima dată. Pe 15 ianuarie, nava de foc a căpitanului Politis a ars o corvetă turcească în rada Messolonghi. Pe 16 ianuarie, flota greacă a luptat cu turco-egipteana în Golful Corint . Turcii au folosit mai întâi navele de incendiu, dar le-au operat cu atâta ezitare încât grecii au reușit să captureze una dintre navele lor.
După ce au descărcat toate rămășițele și proviziile lor de hrană, pe 25 ianuarie flota greacă a plecat.
În ciuda faptului că a participat la toate episoadele acestei campanii, Pipinos nu a reușit să se distingă. În plus, la începutul lunii ianuarie, din cauza unei furtuni puternice, nava sa de foc s-a răsturnat și s-a scufundat în apropierea insulei Zakynthos [17] .
Odată cu sosirea lui I. Kapodistrias în Grecia, Pipinos a luat parte la operațiuni împotriva piraților greci
A luat parte și la operațiunile din 1829 întreprinse de rebelii din Creta , în ciuda protestelor amiralilor marilor puteri, care au exclus includerea Cretei în statul grec recreat [18] .
După eliberarea (sud) a Greciei, Pipinos a fost trecut în listele flotei în 1834 cu gradul de căpitan de gradul doi [7] . Imediat după aceea, a fost numit comandant temporar al așa-zisei. Escadrila de Est [19] [20] a flotei, în timp ce Canaris a preluat comanda Escadrilei de Vest.
În 1832, prințul minor bavarez Otto a fost ridicat pe tronul Greciei . Armata regală era formată în principal din mercenari germani și alți, veteranii Războiului de Independență au fost în cea mai mare parte nerevendicați. În plus, în regatul lui Otto, flotei i s-a atribuit un rol secundar. Pipinos s-a retras în 1836 și a murit la scurt timp după [9] . După cum a remarcat ziarul metropolitan „Athena” într-o dedicație către Pipinos după moartea sa, „a murit în sărăcie”, „punându-și soția și fiica într-o poziție incomodă la ora nunții” [21] .
În 1873, sculptorul italian (sicilian) Benedetto Civiletti (1846-1899) a prezentat la expoziția internațională de la Viena o compoziție de sculptură în ipsos numită „Canaris pe Chios” („Canaris a Scio”), dar formată din două figuri. Compoziția a fost un succes, după care în țările europene au început să fie realizate figurine din bronz de diferite dimensiuni, care erau copii ale sculpturii Civiletti cu ușoare abateri. Nu avem o descriere a sculpturii de către sculptorul însuși, dar în prezența a două figuri ale complexului și a doi eroi din „Marea ispravă” din Chios, figurinele au primit numele „Kanaris - Pipinis” [22] [ 23] . Plecând de la o schiță (litografie) dintr-o sculptură publicată în 1881 în ziarul grec „Esperos” [24] apărut la Leipzig , până la resursa modernă de portrete istorice grecești „Pandektis” [25] , în sursele grecești această compoziție sculpturală poartă denumirea „Konstantin Kanaris - Andreas Pipinos”.
Între timp, în 1875, viitorul rege al Italiei, principele Umberto I , a comandat sculptorului o versiune în marmură a compoziției sale, care, după executarea acesteia în 1888, a prezentat-o municipalității orașului Palermo [22] . Sculptura a fost instalată inițial în Villa Giulia, dar din cauza poluării aerului din oraș în ultimele decenii, a fost mutată în sala interioară a „Grădinii Engleze” (Giardino Inglese, Via della Libertà). După aceea, sicilienii au început să numească sculptura „Marinarii grădinii engleze” (I marinai del Giardino Inglese) și (probabil stânjeniți de cele două figuri ale compoziției) „Frații Canaris” (I fratelli Canaris).
Dar pentru sursele și ghizii greci din Palermo există un „monument pentru Canaris și Pipinos”, cu singura notă că „Canaris și Pipinos (desigur) nu puteau fi pe aceeași navă de foc” [26] [20] [23] .
În cartierul atenian New Smyrna, una dintre străzi poartă numele lui Pipinos [27] . Marina greacă a onorat memoria lui Andreas Pipinos numind două submarine după el [9] :