| Trenul blindat nr. 2 „Lucrătorul Podolsky” al celei de-a 55-a diviziuni separate de trenuri blindate (formația a 2-a) | |
|---|---|
| Emblema trupelor blindate și blindate (ABTV), din decembrie 1942 a trupelor blindate și mecanizate (BTiMV) ale Armatei Roșii . | |
| Afiliere | URSS |
| Subordonare | comandant al diviziei a 55-a separată de trenuri blindate → către Direcția principală blindată a Armatei Roșii |
| Exploatare | 31 decembrie 1941 - 1945 |
| Producător | Planta Podolsky numită după Sergo Ordzhonikidze |
| Participarea la | Marele Război Patriotic |
| Detalii tehnice | |
| Power point | Locomotiva blindata Ov |
| Rezervare | la bord 25-30 mm |
| Numărul de mașini blindate | 4 vehicule blindate de artilerie și un vehicul blindat de apărare antiaeriană cu 4 osii |
| Armament | |
| Arme ușoare | mitraliere 23 DT |
| Armament de artilerie | 4 tunuri de 76 mm - 2 KT-28 , 1 mod. 1902/30 și 1 arr. 1902 |
| Arme antiaeriene | 2 tunuri antiaeriene de 25 mm 72-K și o instalație antiaeriană cvadruplă de mitraliere Maxim |
„Lucrător Podolsky” - un tren blindat ( produs ), construit la Uzina Ordzhonikidze în timpul Marelui Război Patriotic și un tren blindat de unitate nr. 1 „Lucrător Podolsky” , din 5 decembrie 1942 - nr. 664 al celui de-al 55-lea separat divizia de trenuri blindate (formația 2-a) [1] trupe blindate (ABTV), din decembrie 1942 trupe blindate și mecanizate (BTiMV) ale Armatei Roșii .
Un tren blindat separat „muncitor Podolsky” ca parte a armatei și marinei (DA) din 16 decembrie 1941 până la 25 ianuarie 1942 [2] .
55 ODNBP (II) în cadrul DA din 23 martie 1942 până la 9 mai 1945 [3] .
Odată cu izbucnirea războiului , Uzina Ordzhonikidze Podolsky , ca și alte întreprinderi industriale din țară, a oprit producția de produse civile și a fost reproiectată pentru nevoile militare. În noaptea de 15-16 octombrie 1941, uzina a fost evacuată la Sverdlovsk . Cu toate acestea, producția a fost menținută la întreprindere. La începutul lunii decembrie, comitetul de apărare al orașului a instruit personalul fabricii să construiască un tren blindat pentru Armata Roșie . S. M. Govorov a fost numit șef al construcțiilor. Conducerea Căii Ferate Kursk a livrat fabricii o locomotivă cu abur cu o licitație : patru platforme și zece vagoane acoperite pentru personalul trenului blindat. Lucrările au fost efectuate pe utilaje vechi, scoase din funcțiune. De asemenea, desenele trimise fabricii au trebuit modificate din cauza situației grele de producție și material. Muncitorii s-au odihnit două ore pe zi și a existat și o lipsă catastrofală de hrană. În ciuda celor mai dificile condiții, o lună mai târziu, trenul blindat era gata să fie trimis pe front . Echipajul a fost format din voluntari voluntari. La 31 decembrie 1941, trenul blindat a fost predat în mod solemn comandamentului. Trenul blindat N 1 din divizia a 55-a de trenuri blindate, construit la uzina din Podolsk numită după Ordzhonikidze, a constat dintr-o locomotivă blindată Ov N 870 (blindată întărită 15 + 15 mm, licitație 10 + 15 mm, înarmată cu un antiaerien cvadruplu instalarea mitralierelor Maxim ) și a platformelor blindate N 825, 826, 827 și 828 (blindată întărită 10 + 10 + 10 mm cu un spațiu de aer de 80 mm, armament pentru fiecare pistol de 76 mm (N 825 - model 1902/30 , N) 827 - model 1902 , N 826, 828 - model tanc 1927 / 32 ani ) și 5 mitraliere DT ). La formarea la Moscova, trenul blindat a inclus o platformă blindată de apărare antiaeriană cu 4 osii N 836, fabricată de Uzina de Construcții de Mașini Kolomna (blindatură neîntărită 29 + 6 mm, înarmată cu 2 tunuri antiaeriene de 25 mm și 3 mitraliere DT ). [1] [4]
La 1 ianuarie 1942, trenul blindat a plecat spre calea ferată Moscova-Kursk pentru un rodaj. În a doua jumătate a lunii februarie 1942, trenul blindat a fost conectat la cel de-al doilea tren blindat muncitor Kolomna cu 4 obuziere grele de 152 mm [5] . Noua unitate de luptă a devenit a 55-a divizie separată de trenuri blindate [1] . În aprilie 1942, a avut loc botezul de foc al mașinii . Trenul blindat a operat pe frontul Bryansk , în zona Mtsensk . Pe 22 aprilie 1942, trenul blindat a primit sarcina de a face un raid de artilerie și de a deschide drumul infanteriei și cercetașilor noștri . În această luptă, trenul blindat a fost atacat de un grup de zbor bombardier inamic . Au bombardat calea ferată și apoi au început să bombardeze trenuri blindate. Într-un tren greu, în urma loviturii unei bombe, s-a aprins o rezervă de praf de pușcă. Întregul echipaj de luptă al platformei a murit într-un tren greu. Platforma sergentului superior Kretov s-a desprins și a coborât spre Mtsensk. Încercările de a o opri au fost zadarnice din cauza faptului că frâna de mână era ruptă. Când mașina a plecat la 200 de metri, avionul a început să se scufunde pe ea, dar a aruncat bomba inexact, în față, și a explodat în centrul căii ferate. S-a format o pâlnie, în care a intrat mașina. Echipajul „muncitorului Podolsk” s-a descurcat fără pierderi. În noaptea de 30 aprilie spre 1 mai, șinele au fost refacute, iar trenul a revenit la bază. După reparație, un al treilea tren a fost adăugat la 55 odnbp . Era neblindată, avea platforme simple, avea șine , traverse și alte materiale necesare și două mitraliere . Trenul blindat a participat la luptele pentru orașul Zhlobin . După eliberarea orașului, o divizie separată a bp a ajuns în Mozyr . Timp de o lună, echipajul trenului blindat a fost angajat în lupta împotriva bandelor Bandera din zona stației Manevichi . Apoi trenul blindat a sosit la Brest . După o scurtă întârziere cauzată de extinderea ecartamentului căilor ferate poloneze, trenul a ajuns la Poznań în aprilie 1945 . Echipajul trenului blindat s-a întâlnit cu Ziua Victoriei în orașul Svarunets . [6]