| Direcția de teren de aviație și aeronautică la sediul comandantului suprem suprem [1] PUAV la ShVGK (PUAiV la ShVGK) | |
|---|---|
| Ani de existență | 22 august 1914 - februarie 1918 |
| Țară | imperiul rus |
| Subordonare | sef |
| Inclus în | la Cartierul General al Comandantului Suprem al Armatei Imperiale Ruse |
| Tip de | autoritatea militară |
| Include | birou |
| Funcţie | managementul Forțelor Aeriene Imperiale Ruse și utilizarea aviației în luptă pe fronturi |
| Dislocare | Licitați |
| Participarea la | Primul Război Mondial 1914-1918 |
| comandanți | |
| Comandantul actual | șefu , vezi |
Direcția de teren a aviației și aeronauticii (PUAV, PUAiV) este o formațiune ( corp militar de comandă și control ) aflată în cartierul general al comandantului suprem al Armatei și Marinei Imperiale Ruse (RIAiF), responsabilă de formarea, reorganizarea , reorganizarea, deplasarea și demobilizarea unităților aeronautice și de aviație , pregătirea lor de luptă , aprovizionarea cu mijloace tehnice, utilizarea corectă a aviației și a mijloacelor aeronautice în luptă . De asemenea, pentru organizarea și funcționarea școlilor de aviație, atelierelor și depozitelor de aviație. Din subordinea lui și la dispoziția directă a înaltului comandament era o escadrilă de dirijabile ( „Ilya Muromets” ).
La 18 decembrie 1869, a fost creată o comisie permanentă în cadrul Direcției principale de inginerie pentru a discuta problemele utilizării aeronauticii în afacerile militare , sub conducerea generalului inginer E. I. Totleben . În lucrările acestei comisii au fost implicați specialiști în artilerie și inginerie și reprezentanți ai Statului Major. Ministerul de Război a creat o „Comisie pentru utilizarea aeronauticii, a poștei porumbeilor și a turnurilor de veghe în scopuri militare” ( 1884 ), președinte al Comisiei (în perioada 1885-1891 ) general-locotenent M. M. Boreskov .
Consecințele războiului ruso-japonez au forțat Departamentul militar rus să întreprindă reforme în armată și marina . În acel moment, aeronautica militară era responsabilă de departamentul 3 al părții electrotehnice a Direcției principale de inginerie , șeful departamentului (în perioada 1902-1912 ) general -maior V. A. Semkovsky .
Marele Duce Alexandru Mihailovici a atras atenția asupra posibilei importanțe viitoare a aviației în afacerile militare . La inițiativa Marelui Duce, în martie 1910, Departamentul Flotei Aeriene a fost creat ca parte a Comitetului Special pentru Restaurarea Marinei . Departamentului i s-a dat sarcina de a crea o flotă aeriană cât mai curând posibil, de către
a) ofițeri de predare ai armatei și marinei și, dacă fondurile permit, altora, arta zborului cu instrumente mai grele decât aerul;
b) constituirea unui stoc de aeronave cu aprovizionare și echipament complet, în deplină pregătire pentru a le aproviziona, în conformitate cu regulile ministerelor militare și navale, detașamentelor de aviație .
- Piloții Majestății Sale / Comp. Gribanov S.V. - M . : Tsentrpoligraf , 2007. - 382 p..
Evaluând realist rolul și locul forțelor aeriene ( flota aeriană ) în forțele armate ale aliaților și potențialilor oponenți, utilizarea lor practică într- o situație de luptă , departamentul militar rus a subliniat prioritățile pentru dezvoltarea ulterioară a forțelor aeriene în Rusia. . Odată cu aeronautica militară, poșta porumbeilor și turnurile de veghe , s-a avut în vedere începerea creării unui serviciu special de aviație .
Până în primăvara anului 1911, Consiliul Militar a aprobat proiectul de Regulament privind serviciul de aviație și personalul detașamentului de aviație al companiei aeronautice. Ulterior, această decizie a fost adoptată prin Consiliul de Miniștri și Duma de Stat .
În decembrie 1911, ministrul de război V. A. Sukhomlinov a înaintat împăratului Nicolae al II-lea un memoriu „Cu privire la propunerile pentru înființarea și dezvoltarea aeronauticii în armata rusă” .
Până în vara anului 1912, departamentul militar a decis transferul aprovizionării cu trupe cu vehicule aeronautice ( aerostate , dirijabile , avioane și baloane cu aer cald ), pregătirea specialiștilor de zbor și tehnici și pregătirea specială a trupelor aeronautice de la Direcția Principală de Inginerie. către Direcţia Principală a Statului Major General .
În 1912, 10.000.000 de ruble de aur au fost alocate pentru dezvoltarea aviației în Rusia [2] .
La 11 septembrie 1912, prin ordinul ministrului de război nr. 397 , s-a înființat Departamentul Aeronautic sub Direcția Principală a Statului Major General , șeful departamentului (în perioada august 1912 - ianuarie 1914 ) general-locotenent M. I. Shishkevich . Totodată, la SMI a fost organizat și Comitetul Aeronautic , care includea reprezentanți ai diferitelor departamente. Comitetul s-a ocupat de problemele tehnice ale aviației și aeronauticii. Departamentul Aeronautic a fost angajat în formarea și pregătirea de luptă a unităților aeronautice. În jurisdicția acestui departament a fost trecută și Școala Aeronautică de Ofițeri .
În 1913 a fost adoptat Planul General de Organizare a Aeronauticii și Aviației în Armată.
În timpul Primului Război Mondial , gestionarea activității de luptă a unităților aeronautice și de aviație a fost îmbunătățită cu mare succes. Rezultatele sale au afectat direct proporțional eficacitatea utilizării baloanelor și a aviației în condiții de luptă. Reorganizarea structurii organizatorice și de personal a contribuit și la creșterea eficienței utilizării baloanelor și a aviației.
La 22 august 1914, au fost înființate Birourile șefilor Organizației Afacerilor Aviatice din armatele fronturilor de sud-vest și nord-vest , în timp ce șeful organizării afacerilor aviatice din armatele frontului de sud-vest a fost încredințat conducerea generală. al aviației pe toate fronturile, șeful (în perioada octombrie 1914 - ianuarie 1915 ) Amiral, Marele Duce A. M. Romanov .
La 5 ianuarie 1915, Biroul șefului Organizației afacerilor aviatice din armatele Frontului de Sud-Vest a fost transformat în Biroul șefului Organizației afacerilor aviatice din armata activă , menținând în același timp funcția de conducere a aviației. treburile din armatele Frontului de Sud-Vest. A fost responsabil de șefii organizației aviației din armatele Frontului de Nord-Vest și Armata Caucaziană .
La 10 septembrie 1915, Șeful Statului Major al Comandantului-Șef Suprem, prin ordinul nr. 47 în Armata în câmp, a creat un singur Birou al șefului Aviației și Aeronauticii , iar Biroul - „Aviakantsa” a fost creat . „Aviakanets” , condus mai întâi de baronul A.V. Kaulbars , iar de la sfârșitul anului 1915 (conform altor surse din decembrie 1916) Marele Duce Alexandru Mihailovici .
La 24 noiembrie 1916 a fost înființat postul de inspector general de teren al flotei aeriene militare.
La 3 decembrie 1916, Direcția a fost reorganizată (desființată) în Biroul Inspectorului General de Domeniu al VVF sub comanda Comandantului-Șef Suprem și prin ordinul șefului de Stat Major al Comandantului-Șef Suprem al 7 decembrie 1916 Nr. 1632 s-a creat Serviciul Ofițer Cartier General pentru Aeronautică al Inspectorului General de teren al Flotei Militare Aeriene.
La 3 aprilie 1917, prin ordinul nr. 70 al Comandamentului Suprem , Direcția a fost reorganizată în Direcția de teren de aviație și aeronautică aflată sub Cartierul General al Comandantului Suprem . Acesta a monitorizat formarea unităților aeronautice și de aviație, pregătirea lor de luptă, aprovizionarea cu mijloace tehnice, utilizarea corectă a aviației și a mijloacelor aeronautice în luptă.
În septembrie 1917, în Republica Rusă ia naștere un alt organism de conducere pentru aviație și aeronautică , pe lângă PUAiV - Direcția Forțelor Aeriene (UVVF sau UVoFlot) și Direcția Aviației Navale (UMA) - Consiliul Aviației All-Russian. ( Consiliul Aviației ) , ales de Primul Congres de Aviație All-Rusian și aprobat prin ordin al ministrului de război al Republicii Ruse , generalul-maior Verkhovsky [3] .
PUAV a fost lichidată în februarie 1918 .
10 noiembrie (28 octombrie 1917) la Smolny (orașul Petrograd ), la o întâlnire a reprezentanților detașamentelor aviatice și aeronautice , instituțiilor și instituțiilor de învățământ din garnizoana Petrograd , s-a decis crearea Biroului Comisarilor pentru Aviație și Aeronautică. Comitetul Militar Revoluționar .
La 28 noiembrie 1917 a fost emis un ordin de către Comisariatul pentru Afaceri Militare și Navale privind înființarea postului de comisar la Oficiul de Aviație Navală și Aeronautică.
La 20 decembrie 1917, Comisariatul pentru Afaceri Militare și Navale a emis un ordin privind crearea unităților de aviație și aeronautică și a Comitetului All-Rusian pentru conducerea Flotei Aeriene a Republicii Ruse. [4] Noile autorități ale Rusiei au reușit să monteze echipamentele și să reorganizeze detașamentele aeronautice, folosindu - se de specialiști vechi și de tineret revoluționar. Aeronauții roșii au adoptat structura organizatorică și tactica de utilizare a detașamentelor de armată și de corp ale vechii armate . Declanșarea războiului civil a necesitat mai mulți specialiști și noi unități aeriene. Organizarea acestora a fost preluată de Direcția de teren a Flotei Aeriene Roșii a Armatei Roșii Active și Flotei Republicii ( Aviadarm ) [5] , organizată în septembrie 1918 la sediul Comandantului șef al Forțelor Armate. a Republicii.
| Armata Imperială Rusă în timpul Primului Război Mondial | |||
|---|---|---|---|
| Autoritățile militare Apartament principal imperial Cartierul general al Comandantului Suprem Ministerul militar al Imperiului Rus Fronturi nord-vest în august 1915 împărţit în Nord şi Vest Sud-vest Română caucazian inclusiv persană armatelor unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece 11 (blocadă) 12 13 Dobrudzhanskaya Dunărea caucazian Special (din 08.1916) Corp 1a Garda a 2-a Garda grenadier jandarmerie curier expediţionar Armata : 1 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 douăzeci 21 22 23 24 25 26 27 28 29 treizeci 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 cincizeci Nativ Terek-Kuban caucazian: 1 2 3 patru 5 6 7 Siberian: 1 2 3 patru 5 6 7 Turkestan: 1 2 poloneză: 1 2 3 ucraineană: 1 2 cehoslovacă Română armean georgian sârb Corpul de cavalerie unu 2 3 patru 5 6 7 1 caucazian al 2-lea caucazian nativ caucazian Gardieni (din aprilie 1916) Prefabricat (toamna 1915) | |||