Autodrom

Autodrom (de la auto ... și greacă dromos  - un loc de alergat) - o bucată de teren echipată pentru antrenamentul de conducere, testarea mașinilor , motociclete și transportoare-tractoare pe șenile (vehicule pe șenile), precum și competiții de mașini și motociclete.

Autodromul de învățare a conducerii autovehiculelor include tronsoane de drum cu obstacole, bariere, urcări și coborâri, pasaje libere, poduri de piste etc., un sistem de control al exercițiilor, locuri pentru învățarea elementelor de bază și regulilor de conducere, elaborarea standardelor și antrenamentul pe simulatoare. . Pentru vehiculele pe şenile se amenajează un drum de pământ de -a lungul hotarului terenului autodromului.

Autodromul pentru teste tehnice are un profil de drum complicat și diverse obstacole pentru o verificare cuprinzătoare a caracteristicilor de performanță ale vehiculelor (vehicule pe șenile).

Circuitul de competiție este format dintr-o pistă , o zonă de echitație, încăperi de întreținere auto, garaje , tribune pentru spectatori etc.

Infrastructura pistelor de curse

Drum

Circuitul de curse modern este o rețea complexă de drumuri. Prin plasarea barierelor mobile pe pistă, puteți obține rute pentru diferite clase de mașini, de la mașini rutiere convertite la mașini simple , iar pe unele piste puteți chiar împărți centura rutieră în două independente. Multe autocomplexuri au o pistă de motociclete , o zonă de echitație pentru figurine , o pistă de go- car sau o pistă de curse drag care nu este conectată la inelul principal .

Un circuit de ultimă generație este acoperit cu asfalt peste o fundație de beton și țevi de drenaj - o Formula 1 în viteză poate produce forța aerodinamică de două ori mai mare decât greutatea mașinii. Datorită asfaltului poros special, pista se usucă foarte repede după ploaie.

Pentru ca mașinile să nu circule pe iarbă, iar suprafața pistei să nu se prăbușească, în acele locuri ale pistei în care cicliștii trag cel mai adesea pe marginea drumului, sunt instalate borduri  - borduri din beton de o formă specială. Bordurile joase pot fi atacate fără probleme; Conducerea peste o bordură înaltă, cu nervuri sau înclinată spre exterior poate cauza ca mașina să zboare sau să fie deteriorată. Tendința actuală este de a face borduri astfel încât circulația pe ele să fie cât mai neprofitabilă. Bordurile sunt vopsite în culori contrastante (clasic - roșu și alb).

Capcanele sunt situate pe partea exterioară a virajelor  - asfalt, nisip sau pietriș pe diferite rute. Pentru a atenua impacturile, structurile din anvelope auto sunt amplasate lângă pereți (drum obișnuit, anvelopele de curse sunt inacceptabile). După ce anvelopa a luat coliziune, este înlocuită.

Ocolind linia de start, a fost amenajată o potecă cu boxe de garaj  - o pistă de boxe . Pista de boxe este separată de cale printr-un perete de beton (perete de gropi ). Pe acest perete sunt amplasate adesea „think tank-urile” echipelor, din peretele gropii dau semnale riders cu semne.

Departe de parcarea principală (adesea în interiorul inelului de circulație) există o platformă numită paddock . Taberele de echipă sunt amenajate în padoc- autocaravane .

Șenile ovale au propriile lor caracteristici, vezi articolul corespunzător .

Turnuri

Clasa călărețului este determinată în primul rând de capacitatea de a face viraj - prin urmare, o pistă „interesantă” diferă de una „neinteresantă” prin complexitatea și varietatea virajelor. Un viraj este considerat izolat dacă este situat departe de alte viraje iar traiectoria depășirii „vecinilor” practic nu afectează calitatea virajului. Dacă turele sunt apropiate și trebuie să sacrifici o tură pentru a o trece mai bine pe cealaltă, turele sunt o grămadă .

Unele ture și ligamente au propriile nume.

• Turn - o viraj lină cu o pantă internă a pânzei.
• Un ac de păr  este o viraj bruscă de 135 de grade sau mai mult.
• O chicane  este o pereche de viraj „ascuțite” stânga-dreapta situate atât de aproape încât există un singur punct „lent” în acest grup (adică o frânare și o accelerație).
• Eska - o pereche de viraj stânga-dreapta cu puncte separate „încete” (două frânare și două accelerare).
• Viraj multi-apex - mai multe viraje într-o singură direcție, combinate într-un pachet (cum ar fi Rivazza în Imola ).

Turnurile primesc adesea nume proprii. Sursele de nume sunt.

• După tipul sau forma de răsucire: Ac de păr , Curva Parabolica .
• După atracțiile locale sau direcțiile pe autostradă: Casino , Eau Rouge .
• În cinstea călăreților: S do Senna .
• În cinstea pistei de pe care a fost copiată virajul: Estoril .

Servicii de circuit

Arbitrul-șef este situat pe turnul de arbitri , din care este vizibilă cea mai mare parte a pistei. În subordinea lui sunt judecători de pe margine ( marshals ), situate la posturile de mareșal . Mareșalii dau comenzi cu steaguri, efectuează lucrări pe pânză (înlătură resturile, rulează mașina într-un loc sigur, stinge mici incendii), în caz de accident, decid să închidă o parte a traseului de depășire ( steagul galben ) .

Firele sistemului de sincronizare sunt așezate sub asfalt : de îndată ce mașina cu transmițătorul traversează firul, se face automat o întrerupere a timpului.

Există multe servicii de asistență pe pistă pentru a asigura siguranța cursei: o camion de remorcare , un post mobil de prim ajutor, un serviciu de recuperare, o ambulanță . La cursele de nivel înalt, pe pistă este de serviciu un elicopter: dacă cineva este grav rănit, în câteva minute va fi pe mâna medicilor cu toate echipamentele necesare.

În funcție de regulile cursei, un punct de inspecție auto, un parc închis poate fi desfășurat în padoc sau pe pit-lane .

Public și presa

Infrastructura obișnuită pentru marile facilități sportive sunt tribunele, parcările, căile de acces și un centru de presă.

Circuit automat

Autodrom automat  - un complex de software și hardware și facilități concepute pentru a preda conducerea vehiculelor și a automatizat partea practică a examenului la obținerea dreptului de a conduce vehicule. Automatizarea ajută la eliminarea influenței factorului uman: stabilirea greșită a sarcinilor, neatenție, părtinire, neglijență a examinatorului.

Literatură

• Dicţionar enciclopedic militar / În 2 volume. Volumul 1. - Ed.: A. P. Gorkin, V. A. Zolotarev, V. M. Karev etc. - M .: Marea Enciclopedie Rusă, Ripol Classic, 2001. - 848 p.

Dicționare și enciclopedii	Mare catalană Rusă mare
În cataloagele bibliografice	BNF : 122944012 J9U : 987007555806205171 LCCN : sh85110258