Pierderi de avioane în războiul libanez (1982)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 30 mai 2021; verificările necesită 2 modificări .

Acest articol discută despre pierderile forțelor aeriene israeliene și siriene în timpul războiului din Liban din 1982 . Cronologic, revizuirea se limitează la perioada 6 iunie - 11 iunie 1982, care reprezintă cea mai mare parte a ostilităților dintre forțele armate ale celor două țări. Toate statisticile se referă la pierderea aeronavelor de luptă (adică pierderea elicopterelor nu este luată în considerare în mod specific).

Privire de ansamblu asupra războiului

Operațiunea Pace pentru Galileea (cunoscută și sub numele de Primul Război Libanez sau Invazia Libanului de către Israel), care a avut loc în iunie-august 1982, nu a fost un conflict militar „clasic” arabo-israelian. Spre deosebire de toate războaiele anterioare din Orientul Mijlociu, principalul oponent al armatei israeliene în 1982 nu au fost forțele armate arabe obișnuite, ci milițiile paramilitare, în primul rând aripa armată a Organizației pentru Eliberarea Palestinei (OLP). Deși forțele palestiniene au fost consolidate în trei „diviziuni”, care aveau arme grele (inclusiv tancuri), acestea erau inferioare unităților obișnuite în ceea ce privește capacitățile lor de luptă.

Inițial, scopul declarat al operațiunii israeliene din Liban a fost crearea unei zone de securitate de 40 de kilometri în sudul țării pentru a opri atacurile cu rachete asupra regiunilor de nord ale Israelului ( Galilea ). Invazia a început pe 6 iunie și a avut loc în trei direcții. Conducerea israeliană a fost hotărâtă să evite ciocnirile armate cu forțele contingentului sirian de menținere a păcii staționate în Liban din 1976 ; sirienii au luat inițial și măsuri pentru a preveni un posibil contact militar cu israelienii [1] . Cu toate acestea, foarte curând unitățile israeliene au întâmpinat rezistența sirienilor în direcțiile centrale și apoi în vest. Având în vedere acest lucru, s-a decis lovirea unui grup mare sirian în Valea Bekaa , care reprezenta o amenințare pentru flancul drept al forțelor israeliene. Pe 9 iunie, armata israeliană a atacat pozițiile siriene și în decurs de două zile a obținut un succes semnificativ (deși nu complet). Aceste bătălii au avut loc cu utilizarea activă a vehiculelor blindate și a aeronavelor de luptă de ambele părți.

La amiaza zilei de 11 iunie, un armistițiu a intrat în vigoare în direcțiile est și central, dar luptele au continuat în direcția vestică (deja fără utilizarea unor forțe terestre mari și a aviației de către Siria). Câteva zile mai târziu, trupele israeliene au ajuns la abordările sudice ale Beirutului . De fapt, acum era vorba despre eliminarea prezenței OLP în Liban, care contrazicea declarațiile inițiale ale conducerii israeliene și era percepută foarte ambiguu chiar în Israel. Asediul Beirutului a durat două luni (până la sfârșitul lunii august). Sub presiunea militară israeliană, OLP a fost forțată să accepte evacuarea forțelor sale din Liban, ceea ce a fost sfârșitul Operațiunii Pace pentru Galileea. Evenimentele ulterioare (asasinarea lui Bashir Gemayel , tragedia lui Sabra și Shatila , intrarea forțelor internaționale în Liban , semnarea tratatului de pace israeliano-libanez) au complicat semnificativ situația; armata israeliană a fost atrasă în lupta împotriva mișcării de gherilă din zonele ocupate ale Libanului. Din punct de vedere politic, campania libaneză a devenit cel mai nepopular război din istoria Israelului până în acel moment și a subminat în mod semnificativ prestigiul internațional al țării. În 1983 - 1985, cea mai mare parte a forțelor israeliene a fost retrasă din țară, ulterior (din iunie 1985 până în mai 2000) „zona de siguranță” a rămas sub controlul IDF - 850 km² în sudul țării (8% a teritoriului libanez).

Scurtă istoriografie

Datele occidentale și oficiale israeliene sunt prezentate exhaustiv în articolul lui Oleg Granovsky, editor al site-ului web waronline.org, „Israeli Air Force Losses in Lebanon” [2] . În ea, materialele dintr-o serie de publicații în limba ebraică și publicații oficiale ale Forțelor Aeriene Israeliene sunt comparate cu informațiile de la cercetătorii ruși.

Principalele informații despre utilizarea luptătorilor sirieni MiG-23 în război provin de la Vladimir Babich, care a servit ca consilier militar în Siria în timpul ostilităților. Cea mai detaliată descriere a războiului aerian din Liban (din perspectiva siriană) din surse rusești este dată în lucrările angajatului TsAGI Vladimir Ilyin. Articolele lui Viktor Markovsky [3] și Alexander Yavorsky [4] evidențiază utilizarea avioanelor de vânătoare-bombardiere MiG - 23BN și Su-22 de către Forțele Aeriene Siriene . Câteva informații pot fi găsite în articolele fostului consilier militar șef în Siria, generalul colonel Grigory Yashkin . Bibliografia rusă a problemei este practic epuizată de lucrările acestor autori.

Pentru specialiștii din domeniul aviației militare , Războiul din Liban din 1982 prezintă interes în primul rând pentru că în timpul acestuia au fost utilizate pentru prima dată avioanele de luptă din a 4-a generație (American F-15 Eagle și F-16 Fighting Falcon ca parte a Forțelor Aeriene Israeliene). ). Conform versiunii israeliene a evenimentelor, care s-a răspândit în Occident și nu a ocolit URSS, Forțele Aeriene Israeliene au provocat pierderi grele aviației siriene, fără a pierde nicio aeronavă în lupte aeriene. Astfel, F-15 și F-16 au demonstrat superioritate completă față de aeronavele sovietice din a 2-a (modificări timpurii ale MiG-21 ) și a treia (MiG-21 târziu și modificări timpurii ale MiG-23 ). Ca răspuns la aceasta, autorii ruși din anii 1990 au publicat informațiile sovietice disponibile pe acest subiect, susținând că luptele aeriene asupra Libanului au fost purtate cel puțin pe picior de egalitate. Acest punct de vedere a devenit larg răspândit în publicațiile ruse, deși adesea într-o formă distorsionată, ceea ce face posibil să se vorbească chiar și despre victoria Forțelor Aeriene Siriene.

În ianuarie 1996, revista Aviație și Cosmonautică a raportat că în timpul luptei din Liban din vara anului 1982, luptătorii sirieni au doborât șase avioane F-16, cinci dintre ele din cauza vechiului MiG-23MF într-o singură bătălie pe 8 iunie. 1982. Apoi sirienii au pierdut doar un „23”. În general, în perioada acelui război, israelienii, folosind cel mai recent F-16A pentru acele vremuri, au distrus șapte luptători-bombardiere Su-22M vechi și câteva elicoptere Mi-8 complet vechi. Numărul copleșitor de victorii cade pe ponderea F-15.

Maxim Kalașnikov . Sabia spartă a Imperiului. - M .: Krymsky most-9D, 2001. - S. 58.

După cum se arată mai jos, cea mai mare parte a informațiilor din acest citat este neadevărată și este infirmată atât de datele israeliene, cât și de cele sovietice. Cu toate acestea, în următoarea sa carte, Battle for Heaven, Maxim Kalashnikov a furnizat statistici precise privind utilizarea MiG-23, provenind de la V. Babich [5] .

Pentru prima dată, F-16 Fighting Falcons au fost folosiți în operațiuni militare pe teritoriul libanez. Acestui episod îi aparține afirmația conținută în broșurile General Dynamics că „în timpul luptelor din Valea râului Bekaa din vara anului 1982, luptătorii israelieni F-16 au distrus 45 de MiG!”. Desigur, de dragul prestigiu, pur și simplu nu vor scrie Totul a fost diferit în viață. Potrivit informațiilor sovietice și a consilierilor noștri militari, care se aflau atunci în Siria, aeronavele israeliene F-16A au doborât un avion de luptă sirian MiG-23MF deasupra Libanului la 8 iunie 1982, iar pe 10 iunie, șapte bombardiere Su-22. În plus, în timpul conflictului, Fighting Falcons a distrus mai multe elicoptere Syrian Gazelle și Mi-8. În același timp, avioanele MiG-21 și MiG-23MF ale Forțelor Aeriene Siriene au distrus cel puțin șase F-16A în lupte aeriene.Forțele Aeriene au pierdut încă cinci MiG-23MF doborâte de F-15 israelieni.

F-16A pe airwar.ru

Aproape toate informațiile din acest citat sunt eronate. După cum se arată mai jos, numărul exact de victorii aeriene ale F-16 ale Israelului este de 44 (inclusiv doar 1 elicopter); nu toate cele 7 Su-22 pierdute de Siria au fost doborâte de luptători inamici; nu există niciun motiv să spunem câte MiG-23MF au fost doborâte de F-15 și câte de F-16, deoarece nu există informații fiabile în acest sens.

Este interesant de observat că războiul libanez a dat naștere unei alte dispute similare privind armele - despre eficiența tancurilor sovietice T-72 și a Merkava israeliană . Publicațiile ambelor părți raportează înfrângerea unităților de tancuri ale inamicului în absența completă a propriilor pierderi. O versiune relativ nouă a acestor evenimente sugerează că, în realitate, tancurile T-72 și Merkava nu s-au întâlnit deloc pe câmpul de luptă [6] .

Principalele informații despre viziunea siriană asupra acestui război provin de la V. Ilyin, deși nu indică ce surse specifice a folosit, spunând doar că acestea sunt statistici sovietice și siriene (de exemplu, în cartea „Luptători străini multifuncțional”). Informațiile furnizate de O. Granovsky fac posibilă îndoiala de identitatea datelor siriene și sovietice. Referindu-se la cartea „Istoria forțelor aeriene israeliene” [7] , Granovsky relatează că pe 10 iunie, sirienii au recunoscut pierderea a 7 avioane, în timp ce consilierii sovietici au determinat pierderile siriene pe zi la 22 de avioane. În acest sens, toate cifrele citate în sursele interne sunt denumite în continuare datele consilierilor militari sovietici.

victime aeriene israeliene

Pierderile aeriene israeliene conform Israelului

Cu referire la datele oficiale israeliene, Oleg Granovsky scrie că în perioada analizată, Forțele Aeriene ale țării au pierdut 1 aeronavă. Era un avion de atac A-4 Skyhawk doborât în ​​dimineața zilei de 6 iunie de militanții palestinieni de la MANPADS . Pilotul acestuia a fost ejectat și a fost capturat, unde a petrecut două luni și jumătate. În plus, în timpul luptelor cu avioanele siriene, două avioane de vânătoare F-15 au fost avariate (unul a fost lovit de o rachetă R-60 care a lovit duza unuia dintre motoare, al doilea a fost avariat de o explozie apropiată a unui MiG-21). doborât de ea), dar amândoi s-au întors cu bine la bază. Granovsky notează că informațiile despre aeronavele avariate pot fi incomplete [2] .

După 11 iunie, încă două avioane au fost pierdute. Avionul de vânătoare-bombardier Kfir a fost avariat de o rachetă antiaeriană siriană pe 13 iunie și s-a prăbușit în timpul aterizării (pilotul a fost ejectat cu succes). F-4 „Phantom” II de recunoaștere a fost doborât de două rachete antiaeriene pe 24 iulie , în timp ce un membru al echipajului a fost ucis, celălalt a fost capturat [2] .

Pierderile aeriene israeliene conform estimărilor sovietice

Victoriile aviației siriene asupra aeronavelor israeliene sunt enumerate suficient de detaliat în lucrările lui V. Ilyin („MiG-23 în Orientul Mijlociu” [8] și „Luptători multifuncțional din țări străine” [9] ):

Potrivit lui Ilyin, Forțele Aeriene Siriene au doborât 24 de avioane israeliene în cinci zile, inclusiv cinci F-15, șase F-16, patru F-4, două A-4, un Kfir și șase avioane, ale căror tipuri nu au au fost stabilite (în orice caz, nu sunt numite de V. Ilyin). În același timp, potrivit lui G. Yashkin [10] , la o întâlnire a lui Hafez al-Assad cu conducerea Statului Major General, s-a raportat că în patru zile de ostilități, aviația siriană a doborât 23 de avioane inamice. Motivul discrepanței rămâne neclar, dar, în orice caz, putem spune că conform datelor sovietice (și posibil siriene) de la Forțele Aeriene Siriene, 23 sau 24 de avioane israeliene au fost doborâte în lupte aeriene.

Cu toate acestea, V. Ilyin, rezumand activitatea aviației de luptă siriene, raportează că a doborât 42 de avioane israeliene în perioada analizată. Astfel, el contrazice atât propria listă de victorii siriene dată în două surse, cât și datele consilierului militar șef în Siria. Mai mult, această cifră este dată în majoritatea publicațiilor sale (vezi, de exemplu, secțiunile despre aeronavele F-15 și F-16 din cartea de referință ilustrată „Aviația de luptă a țărilor străine” [11] ). Numai în lucrarea sa timpurie „Fighters” (1996), scrisă împreună cu M. Levin, el vorbește de două ori (în articole despre MiG-23 și F-16) despre 23 de pierderi israeliene în bătălii aeriene [12] . Această cifră este prezentă și în articolul „MiG-23 în Orientul Mijlociu” [8] , dar aici, trei paragrafe mai târziu, scrie 42 doborât. Într-un fel sau altul, cifra a 42 de avioane doborâte de aeronave siriene nu este confirmată de nimic, contrazice informațiile faptice cunoscute și cu greu poate fi considerată plauzibilă și reflectă datele consilierilor militari sovietici din Siria.

Potrivit lui G. Yashkin [10] , pierderile de avioane israeliene în urma incendiilor antiaeriene au fost determinate ca fiind 35 de avioane, dintre care 27 erau avioane de luptă (restul, se pare, erau avioane de recunoaștere fără pilot , utilizate pe scară largă de israelieni în timpul conflictului). ).

Pe 9 iunie, mai mulți ofițeri sirieni au raportat comandamentului că au văzut un avion de luptă F-16 căzând, detaliile acestui incident sunt încă neclare [13] .

Victime aeriene siriene

Pierderile din aviația siriană conform datelor sovietice

Cele mai complete date despre pierderile aviației siriene în această perioadă sunt date în cartea lui Ilyin „Luptătorii țărilor străine” [14] și sunt confirmate de o serie de alte publicații:

De menționat că, potrivit consilierului militar șef în Siria, G. Yashkin, într-o singură zi de 10 iunie, Forțele Aeriene Siriene au pierdut 4 MiG-23MF și 8 MiG-23MS (adică mai mult decât conform Ilyin pentru întreaga perioadă de luptă).

Astfel, în total, Forțele Aeriene Siriene au pierdut 68 de avioane. V. Ilyin susține că toate aceste pierderi au fost suferite în lupte aeriene și chiar atribuie toate MiG-23BN și Su-22 doborâte F-16-urilor israeliene, dar această afirmație este eronată. După cum subliniază O. Granovsky, în cealaltă carte a sa („MiG-29, Mirage-2000, F-16. Fourth Generation Stars” [15] ), Ilyin vorbește doar despre nouă MiG-23BN doborâte de F-16. Articolul lui V. Markovsky „Hot June 1982” [3] oferă informații despre circumstanțele pierderii tuturor celor paisprezece MiG-23BN. Pentru majoritatea aeronavelor, cauza pierderii este indicată destul de vag (probabil, în unele cazuri nu a fost stabilită de sirieni înșiși), pierderea mai multor avioane a fost atribuită acțiunilor sistemelor de apărare aeriană israeliene și numai pentru un MiG. -23BN cauza pierderii a fost indicată fără echivoc ca fiind lovită de o rachetă trasă de F-16. Articolul lui O. Granovsky [2] descrie cazul apărării aeriene israeliene care a doborât un MiG-21. Din cele șapte avioane Su-22 pierdute de sirieni, trei avioane, conform articolului lui A. Yavorsky „„ Dry „sunt în flăcări” [4] , au fost avariate de fragmente de bombe aruncate din aeronava de conducere, după care piloții din toate cele trei aeronave ejectate; Interesant este că toate cele trei avioane sunt listate oficial ca pierdute din cauza focului antiaerien inamic. Un alt Su-22 s-a prăbușit din cauza lipsei de combustibil în timp ce se întorcea pe aerodrom. În plus, Yavorsky raportează că 12 avioane siriene din totalul pierderilor au fost doborâte de propria apărare aeriană (V. Markovsky, referindu-se la consilierii militari sovietici, oferă o estimare mai puțin categorică - 10-12 avioane [3] ).

Din cauza acestor ambiguități, este imposibil să se stabilească câte avioane siriene au fost doborâte de luptătorii inamici și câte de focul antiaerien, deși o astfel de încercare a fost făcută. Cartea Ilyin and Levin "Fighters" (1996) afirmă că Siria a pierdut 67 de avioane (aceasta ar trebui să includă includerea elicopterelor în figură), inclusiv 47 în lupte aeriene și 20 din sistemele de apărare aeriană israeliene [16] . Cel mai probabil, această estimare se bazează pe un articol timpuriu al lui G. Yashkin [17] . Aici se pot face următoarele observații. În primul rând, există o discrepanță cu sursele moderne în cifra pierderii totale (67 de avioane față de 68 de avioane și se știe că Siria a pierdut de fapt mai multe elicoptere - conform lui Yavorsky, 18 Gazelles [4] ) . În al doilea rând, numărul de pierderi din sistemele de apărare aeriană inamice este în mod clar supraestimat (a se vedea statisticile israeliene de mai jos) - pierderile din propria apărare aeriană ar putea fi incluse în acesta. În al treilea rând, se afirmă mai sus că, de exemplu, pentru aeronava de lovitură MiG-23BN, motivele pierderii nu pot fi menționate în toate cazurile. Datorită acestor circumstanțe, datele lui G. Yashkin privind pierderile aeronavelor siriene în luptele aeriene și din focul de la sol pot fi discutabile.

Pierderile aeriene siriene estimate de Israel

Numărul de victorii aeriene ale Forțelor Aeriene Israeliene împotriva aeronavelor siriene în iunie 1982 este de obicei citat ca fiind „mai mult de 80”. Acele surse care încearcă să indice numărul exact se contrazic adesea. Conform celor mai plauzibile date citate de Granovsky [2] , în total, în perioada 6-11.6.1982, avioanele israeliene au doborât 82 de avioane, dintre care 80 de avioane și 2 elicoptere inamice:

Ziua arata asa:

Până la sfârșitul lunii iunie, avioanele israeliene au doborât încă două avioane siriene (un total de 84 de avioane în iunie), iar pentru întreaga vară - 87 de avioane. Unele publicații vorbesc despre 102 victorii aeriene ale forțelor aeriene israeliene în timpul războiului din Liban. De fapt, se știe că în perioada de la 27 iunie 1979 (prima bătălie aeriană asupra Libanului) până la 11 iunie 1982 (încetarea războiului aerian activ), piloții israelieni au fost creditați oficial cu 103 victorii asupra aeronavelor inamice [2]. ] .

Nu este posibil să se determine câte aeronave de ce tipuri au fost doborâte de F-15 și F-16. Unele surse în limba engleză vă permit să colectați astfel de statistici, dar fiabilitatea și acuratețea lor vor fi nesatisfăcătoare.

În ceea ce privește alte pierderi ale aviației siriene, Granovsky, citând cartea „Luptători peste Israel” [18] , relatează că, pe tot parcursul lunii iunie 1982, forțele terestre și apărarea aeriană ale Israelului au numărat 7 avioane inamice doborâte, printre care elicoptere și alte 3 avioane inamice au fost pierdute din motive necunoscute (numărarea dublă este posibilă aici). În total, statisticile israeliene raportează pierderea a aproximativ 90 de avioane de către sirieni în iunie.

Estimarea totală a pierderilor

După cum se poate observa din statisticile de mai sus, în perioada 6 iunie - 11 iunie 1982, Forțele Aeriene Israeliene au recunoscut pierderea a 1 avion de luptă în Liban, în timp ce partea siriană a anunțat distrugerea a 50-51 de avioane (23- 24 în bătălii aeriene și 27 prin foc de apărare aeriană). Forțele Aeriene Siriene au recunoscut în aceeași perioadă pierderea a 68 de avioane de luptă, dar partea israeliană a raportat distrugerea a 80 de avioane în lupte aeriene și până la 7 avioane prin focul de apărare aeriană (nu există date care să confirme că toate cele 7 avioane, printre care erau elicoptere, au fost doborâte tocmai în perioada analizată).

Informațiile despre propriile pierderi sunt de obicei destul de exacte, dacă nu vorbim de cazuri de propagandă militară. Informațiile despre victoriile aeriene câștigate sunt mult mai puțin exacte; aceasta este adesea asociată nu numai cu propaganda, ci și cu circumstanțe complet obiective care fac dificilă determinarea soartei unei aeronave inamice atacate sau avariate. De exemplu, în studiul lui Igor Seydov „„Diavolii roșii” pe cerul Coreei” (M.: Yauza, Eksmo, 2007), dedicat Războiului din Coreea, există multe cazuri în care atât piloții americani, cât și sovietici au încredințat un inamic. aeronava să se întoarcă în siguranță pe aerodromul său. Au fost și cazuri inverse, când pilotul nici nu bănuia că avionul pe care îl doborâse s-a prăbușit în urma avariei primite sau a fost radiat.

Raportul dintre capacitățile părților în timpul luptei aeriene asupra Libanului V. Ilyin descrie după cum urmează [8] :

Un anumit avantaj în luptele aeriene în favoarea Israelului poate fi explicat, pe lângă diferența dintre capacitățile de luptă ale echipamentelor aviatice, prin utilizarea mai largă a AWACS și a aeronavelor de război electronic , tactici mai bine practicate pentru utilizarea aeronavelor de luptă, precum și pregătirea superioară de zbor și tactică a piloților de luptă israelieni.

Prin urmare:

La aceasta putem adăuga că aviația israeliană avea o superioritate numerică semnificativă. Cei mai moderni luptători sirieni au fost 24 MiG-23MF, pe care Forțele Aeriene Israeliene i-au contracarat cu aproximativ 40 de avioane F-15 și aproximativ 70 de avioane F-16. Toți acești factori explică de ce, chiar și conform datelor sovietice, rezultatele războiului aerian au fost în favoarea israelienilor. După cum sa menționat mai sus, piloții sirieni au fost creditați cu distrugerea a cinci F-15, șase F-16 și încă șase avioane fără a specifica tipurile. Este puțin probabil ca toate cele șase avioane neidentificate să fi fost avioane de luptă F-15 și F-16, dar chiar dacă această posibilitate este admisă, se dovedește că Israelul a pierdut de la 11 la 17 avioane din clasa de vânătoare (Kfirs și Skyhawks au fost folosite exclusiv în rol). avioane de atac, iar „Fantomele” au fost implicate în bătălii aeriene doar sporadic). Dacă luăm în considerare că pierderile aeronavelor de luptă siriene s-au ridicat la 47 de avioane (șase MiG-23MF, patru MiG-23MS, treizeci și șapte de MiG-21, dintre care unul a fost doborât de unitățile antiaeriene israeliene și, posibil, încă câțiva prin propria apărare aeriană), apoi se dovedește că raportul pierderilor de vânătoare a variat de la 1:2,5 la 1:4 în favoarea Forțelor Aeriene Israeliene. Desigur, chiar și astfel de statistici contrazic cifrele oficiale israeliene.

O. Granovsky [2] exprimă opinia că imaginea sovietică a războiului aerian din Liban pare nesigură și oferă o serie de argumente. Pe lângă calculele pur teoretice, el vorbește despre absența dovezilor materiale ale pierderilor mari ale aviației israeliene. Doborârea a aproximativ 50 de aeronave ar trebui să ducă inevitabil la capturarea a cel puțin câțiva piloți israelieni, dar nu există dovezi care să confirme faptele unei astfel de capturi. Se știe că palestinienii l-au capturat pe pilotul singurului Skyhawk pe care l-au doborât, Aharon Akhiaz, iar ulterior l-au eliberat. Soarta a trei tancuri israeliene care au fost luate prizonieri de sirieni la Sultan Yakub la 11 iunie 1982 și sunt încă dispărute [20] este cunoscută pe scară largă . Nu au existat alte cazuri similare în iunie 1982. Partea siriană nu a arătat nicio epavă de aeronave israeliene presupuse doborâte, deși ar fi trebuit să le aibă în posesia lor. În cele din urmă, Granovsky constată lipsa datelor de control obiectiv în rândul sirienilor (fotografii de mitralieră care confirmă doborârea). Deci, avioanele de luptă MiG-23 au doborât 7 avioane inamice, dar niciunul dintre MiG-urile victorioase nu a reușit să se întoarcă la bază: toate au fost doborâte imediat de avioanele israeliene. Alături de aeronava s-a pierdut și înregistrarea făcută de mitraliera foto. Este probabil ca victoriile piloților sirieni să fi fost numărate pe baza propriilor cuvinte și, eventual, a mărturiei liderilor lor / ai aripilor, dacă există, au luat parte la luptă. V. Babich [19] descrie astfel bătălia aeriană din 7 iunie, în urma căreia piloții MiG-23MF au fost creditați cu două victorii:

Ținta a fost detectată pe ecranul radarului la o rază de 25 km, captura - 23 km, lansare - 9 km pe cursul opus (înălțimea țintei - 1600 m, înălțimea interceptorului - 1300 m). Pilotul a urmărit vizual F-16 explodând după ce a fost lovit. Luptătorul a fost retras din atac, dar pilotul a găsit încă două avioane inamice pe ecran. A început să se apropie, a capturat ținta la o distanță de 10 km și a efectuat o lansare la 7-8 km. Potrivit raportului pilotului, al doilea F-16 a fost doborât.

Din această descriere rezultă că ambele victorii au fost creditate pilotului sirian pe baza mărturiei sale orale - aparent, nu existau alte dovezi. Descrierea victoriei din 9 iunie:

Primii care au decolat la ora 14.17 au fost Nazakh și Eeno, care au mers în zona de acoperire la altitudine joasă. Piloții au fost nevoiți să lucreze în condiții de interferențe radio puternice. Urmărind valea în direcția dreaptă într-o ceață densă, perechea s-a deschis până la 5 km. Adeptul l-a pierdut din vedere pe lider și a virat spre sud în zona Beirut. Nazakh a raportat că a doborât F-16 și a aterizat, dar conexiunea a fost întreruptă (interferențele radio puternice au apărut din nou) și nu s-a întors din misiune.

În acest caz, este evident că singura confirmare a distrugerii F-16 israelian a fost raportul pilotului prin radio. Nu a existat nicio analiză a bătăliei (pilotul a murit), nu au fost martori la bătălie din partea siriană. La sfârșitul articolului, V. Babich clarifică faptul că toate victoriile piloților MiG-23MF au fost confirmate în acest fel: „În general, escadrila MiG-23MF a efectuat 52 de ieşiri în perioada 6 - 11 iunie ... Potrivit rapoartele piloților, 5 avioane inamice au fost doborâte...”. Un astfel de sistem de înregistrare a victoriilor aeriene nu poate fi considerat fiabil. De exemplu, după cum subliniază I. Seydov, în 1951, piloților sovietici care au luat parte la războiul din Coreea li s-au atribuit două confirmări: raportul pilotului însuși și împușcarea unei mitraliere foto. Potrivit lui Seydov, chiar și filmele de control fotografic nu au fost întotdeauna dovezi convingătoare ale distrugerii unei aeronave inamice. Ulterior, au fost create echipe de la sol pentru a căuta epava aeronavei doborâte, iar acum, pe lângă două confirmări, a fost necesară și o a treia: prezența epavei [21] (în urma căreia numărul de victorii aeriene confirmate ). scăzut). Dacă ar exista o practică similară în Forțele Aeriene Siriene, atunci este foarte posibil ca piloții MiG-23 să nu fi fost creditați cu o singură victorie.

Pe baza analizei efectuate, se poate concluziona că datele sovietice privind distrugerea a circa 50 de avioane israeliene în Liban în perioada 6-11 iunie 1982 nu sunt susținute de dovezi convingătoare - epave, ştiri, date de control obiectiv, prezența piloților inamici capturați. Cele mai îndoielnice sunt informațiile despre victoriile Forțelor Aeriene Siriene. V. Ilyin [22] relatează un caz când înfrângerea unei aeronave israeliene a fost înregistrată de o mitralieră foto: aceste cadre arată cum o rachetă R-60 trasă de un avion de luptă MiG-21 lovește o duză F-16. Dar O. Granovsky [2] menționează un caz complet identic, cu excepția faptului că nu F-16 a fost lovit, ci F-15 bimotor, care a reușit să se întoarcă în siguranță la baza sa. Indiferent de cine are dreptate în acest caz, este imposibil să se confirme fiabilitatea altor victorii aeriene siriene pe baza unui singur record. De asemenea, se poate observa că datele moderne ale experților militari ruși cu privire la pierderile israeliene coincid cu statisticile oficiale israeliene (1 Skyhawk doborât) [23] .

Evaluarea oficială a victoriilor aeriene ale forțelor aeriene israeliene în ansamblu este confirmată de datele moderne de la experții militari ruși (colonelul Pyotr Moiseenko, candidat la științe militare; general-maior Valentin Tarasov, candidat la științe militare, profesor), raportare [23]. ] acele 86 de avioane siriene. Cu toate acestea, este dificil de stabilit performanța pentru luptătorii F-15 și F-16. Datele israeliene indică un număr aproximativ egal de victorii pentru ambele tipuri (36 și, respectiv, 43, excluzând elicopterele), în ciuda faptului că F-16 a fost de două ori mai multe decât F-15. Este imposibil de urmărit acest lucru conform datelor sovietice din cauza caracterului incomplet al acestora (în special, este imposibil să se stabilească ce tip de avion a doborât piloții MiG-23MF Nazakh, Said și Zofie pe 9 iunie și, de asemenea, este îndoielnic cine a împușcat. jos pilotul Dib [24] ). Există erori evidente în statisticile sovietice: de exemplu, MiG-23MF, pierdut pe 8 iunie, este considerat a fi doborât de F-16 [8] , dar O. Granovsky raportează că toate cele trei victorii din acea zi au fost câștigate de F -16. -15 [2] .

Estimări surse occidentale

Potrivit cercetătorului independent austriac Tom Cooper, luptătorii sirieni MiG-21 revendică 2 victorii aeriene confirmate (1 Kfir și 1 Phantom) [25] . Potrivit cercetătorului Efim Gordon, sirienii revendică și 2 victorii aeriene. [26] .

În cartea lui David Nicol „Arab MiG-19s and MiG-21s in Combat” există o fotografie a epavei fantomei MiG-21 doborât pe 10 iunie [27] .

Potrivit cercetătorilor Steve Davis și Doug Dildy, Siria a pierdut 88 de avioane. Pierderile israeliene sunt estimate la 1 F-16, 1 F-4, 1 Kfir, 2 A-4 și mai multe elicoptere [28] .

Potrivit cercetătorului american din Orientul Mijlociu, Yezid Sayig, de la 13 la 17 avioane israeliene au suferit avarii semnificative și 5 dintre ele au fost probabil anulate [29] .

Pierderi de vehicule aeriene fără pilot

În timpul invaziei Libanului, Israelul a folosit vehicule aeriene fără pilot. Numărul exact de UAV israeliene pierdute rămâne necunoscut, 1 UAV Firebee a fost doborât pe 6 iunie de un MiG-23 sirian [30] [2] .

Note

  1. ↑ mai. Thomas Davis. Liban 1982: Dezechilibrul scopurilor politice și mijloacelor militare. Colegiul de Comandă și Stat Major al Corpului Marin, 1985 . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 6 octombrie 2017.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Oleg Granovsky. Pierderile forțelor aeriene israeliene în Liban (link inaccesibil) . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 17 aprilie 2014. 
  3. ↑ 1 2 3 Viktor Markovsky. fierbinte iunie 1982 . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 17 ianuarie 2012.
  4. ↑ 1 2 3 Alexander Yavorsky. "Uscat" - pe foc . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  5. ↑ Vezi: Maxim Kalashnikov. Bătălia pentru rai. - M .: Krymsky most-9D, 2000. - S. 260.
  6. ↑ Vezi: Uri Leisin. Două mituri ale unei bătălii: T-72 siriene în războiul din Liban din 1982 Arhivat la 15 septembrie 2008.
  7. ↑ Mihail Jirokhov. Istoria Forțelor Aeriene Israeliene. — M.: AST; Mn.: Harvest, 2001. - S. 254.
  8. ↑ 1 2 3 4 Vladimir Ilyin. MiG-23 în Orientul Mijlociu . Data accesului: 20 iulie 2008. Arhivat din original la 29 august 2008.
  9. ↑ Ilyin V. E. Luptători polivalenti din țări străine. - M .: Astrel, AST, 2000. - S. 20-21.
  10. ↑ 1 2 Grigori Iașkin. Sub soarele fierbinte al Siriei (link inaccesibil) . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 30 iunie 2008. 
  11. ↑ Ilyin V., Kudishin I. Carte ilustrată de referință. Aviația de luptă a țărilor străine. - M .: Astrel, 2001. - S. 304, 329.
  12. ↑ Ilyin V. E., Levin M. A. Fighters. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 78, 174.
  13. ↑ în după-amiaza zilei de 9 iunie, mai mulți ofițeri au observat un F-16A israelian căzând în flăcări în spatele liniilor israeliene, pilotul ejectând în acest proces - doar pentru a fi recuperat de trupele de la sol ale IDF. (link indisponibil) . Consultat la 2 iunie 2013. Arhivat din original pe 21 martie 2008. 
  14. ↑ Vladimir Ilyin. Luptători ai țărilor străine. S. 22.
  15. ↑ Ilyin V. E. MiG-29, Mirage-2000, F-16. Vedetele din a patra generație. — M.: AST, Astrel, 2002.
  16. ↑ Ilyin V. E., Levin M. A. Fighters. S. 174.
  17. ↑ Grigory Yashkin. Am luptat în Siria . Preluat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 2 aprilie 2015.
  18. ↑ Lon Nordeen Fighters Over Israel. Londra, 1990. - S. 200-201.
  19. ↑ 1 2 Vladimir Babich. MiG-23MF în războiul libanez . Preluat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 9 iunie 2008.
  20. ↑ Dov Gilad. Bătălia Sultanului Yaakub Arhivat 18 ianuarie 2015.
  21. ↑ Igor Seidov. „Diavoli roșii” pe cerul Coreei. Aviația sovietică în războiul din 1950-1953. Cronica bătăliilor aeriene. - M .: Yauza, Eksmo, 2007. - S. 680.
  22. ↑ Vladimir Ilyin. MiG-23 în Orientul Mijlociu. Partea a II-a. . Consultat la 20 iulie 2008. Arhivat din original la 5 decembrie 2010.
  23. ↑ 1 2 Colonelul Piotr Moiseenko, generalul-maior Valentin Tarasov. „Pace în Galileea” - o deșeală pentru RTV
  24. ↑ Vezi descrierea pierderilor acestor aeronave: Vladimir Babich. MiG-23MF în războiul libanez Arhivat la 9 iunie 2008 la Wayback Machine
  25. ↑ Victorii aer-aer siriene din 1948 . Preluat la 2 iunie 2013. Arhivat din original la 10 iulie 2013.
  26. ↑ Gordon, Yefim. MiG-21 (Luptători ruși). Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie: Midland Publishing Ltd., 2008.
  27. ↑ Unități arabe MiG-19 și MiG-21 în luptă. David Nicole. 2004, p.77
  28. ↑ F-15 Eagle Engaged: Cel mai de succes luptător din lume. Steve Davies și Doug Dildy. Osprey, 2007, p. 146-147.
  29. ↑ Israel's Military Performance in Lebanon, iunie 1982. Yezid Sayigh. Journal of Palestine Studies, Vol.13, Nr. 1 (toamna 1983). P.63 . Preluat la 4 ianuarie 2020. Arhivat din original la 16 decembrie 2019.
  30. ↑ „Deși numărul de vehicule pe care Israelul le-a pierdut peste Valea Bekaa în 1982 sau în timpul altor operațiuni este necunoscut”
    Ralph Sanders. UAV -uri arhivate la 1 ianuarie 2014 la Wayback Machine // „ JFQ ”, iarna 2002–03, pp. 117-118

Literatură

Link -uri