Pskov-Pasager

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 ianuarie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Statie
Pskov-Pasager
calea ferată Oktyabrskaya

Vedere a gării din piață
57°48′15″ N SH. 28°21′45″ E e.
Departamentul de d. Filiala Sankt Petersburg-Vitebsk
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii februarie 1859 [1]
Nume anterioare Pskov-Varșovia
Tip de pasager
Numărul de platforme 3
Numărul de căi 6 + 3 fundături
Forma platformelor drept, curbat la capăt
Lungime platformă, m 515
Lățimea platformei, m opt
Actual Dispărut
Ieșire spre Piața Gării
Transfer către autobuzul 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306
Distanța până la Moscova 687 km Yandex.Programe
Distanța până la Sankt Petersburg 274 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 070605
Cod în „ Express 3 ” 2004500
Învecină despre. P. 648 km , Moglino , Chernyakovitsy și Pskov-Touristsky [d]
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 611310001490005 ( EGROKN )
Nr. articol 6000000493 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pskov - Pasageri  - stația de cale ferată St. Petersburg - Vitebsk filiala a Căii Ferate Octombrie , situată în orașul Pskov . Stația Pskov-Varshavsky de pe a 257-a verstă (274 km) a căii ferate Petersburg-Varshavskaya a fost deschisă în 1859. În 1889, odată cu deschiderea căii ferate Pskov-Rizhskaya, a devenit un nod.

Istorie

Primul tren din Sankt Petersburg a sosit la Pskov pe 10 februarie 1859. În același an, inginerul francez Pirel a proiectat o stație tipică de primă clasă pentru patru orașe: Vladimir , Pskov , Vilna și Dinaburg . Pe 26 martie, proiectul a fost aprobat de comitetul tehnic al societății, iar în 1860 a început construcția unei noi clădiri din piatră la gara Pskov.

Stația Pskov-Zheleznodorozhny este situată în centrul comercial Pskov-City în 2024

Clădirea gării (cladirea de pasageri) a fost construită în 1863 de I. N. Golenevici [2] după proiectul arhitectului francez Pirel. Proiectul stației din Pskov, întocmit de Pirel, este stocat în Institutul Istoric de Stat al Rusiei . Desenele prezintă două fațade și un plan al etajului principal, textul este în franceză cu corecții de creion în rusă. Clădirea este cu un etaj fără subsol cu ​​o parte centrală cu două etaje şi proeminenţe laterale .

Potrivit proiectului, ambele fațade ale etajului principal au doar uși (numărul lor total este de 76) și nu au ferestre. Partea centrală a etajului principal este un hol mare, cu o scară la etaj și un mic oficiu poștal. Aripa de est este ocupată de biroul de telegrafie, birourile șefului de stație și adjunctul acestuia, apoi - sediul pasagerilor de clasa a treia, o sală de așteptare, un bufet, o cameră pentru femei. La primul etaj al risalitului de est se află: un birou de înregistrare, spații de servicii ale unui oficiu poștal și mai multe spații de rezervă.

Aripa de vest a primului etaj este ocupată de spațiile pentru pasagerii de clasa I și a II-a: o sală de așteptare, o sală de mese și un bufet, un salon pentru doamne și latrine. Primul etaj al risalitului de vest a fost dat pentru a găzdui pasagerii „de rang înalt”. Nu degeaba încălzirea trebuia să fie doar acolo - șeminee în trei camere. Spațiile rămase ale stației nu trebuiau să fie încălzite.

Operarea trenului

Din august 2014, trenul de navetiști nr. 6803/6804 Pskov  - Skangali / Pechory a fost anulat .

Pe 4 august 2018, cotidianul Lastochka ES2GP a fost lansat la Sankt Petersburg sub Nr. 809/810.

Pe 24 august a aceluiași an a fost lansată o altă pereche zilnică sub Nr. 811/812

Din 22 februarie 2019, a fost lansat cotidianul „ Lastochka ES1P ” cu mesajul Nr. 819/820 Pskov  - Petrozavodsk și aceste ES1P sunt în circulație generală cu trenuri spre Sankt Petersburg.

De la 1 martie 2019, o altă pereche zilnică a fost lansată sub nr. 813/814 către Sankt Petersburg

În perioada 27 iunie - 1 iulie 2019 ( Zilele Hansei ), a fost lansat un tren direct zilnic " Lastochka ES1P " nr. 927/928 cu linia Pskov  - Pechory

Din 3 august 2019 au fost lansate două perechi de trenuri (prelungite) Nr. 809/812 / 813/814 Sankt Petersburg  - Pechory (809/814 sâmbătă/duminică, 812/813 vineri-duminică)

Din 2 noiembrie 2019 au fost lansate zborurile zilnice nr. 815/816 St. Petersburg  — Pskov

Din 29 februarie până în 1 decembrie 2020, trenul de navetiști nr. 6803/6804 Pskov  - Skangali a fost returnat vineri și sâmbătă, dar programul a fost incomod, trenul a fost neprofitabil și a fost anulat.

Pe 17 iulie 2020, RA2 a fost lansat pe o nouă rută nr. 6721/6722/6723/6724 Pskov  - Velikiye Luki și RA2 au apărut pentru prima dată în Pskov

Pe 29 iulie 2020, vagoanele mesajului direct Evpatoria  - Pskov au fost lansate și au ajuns la destinație pe 31 iulie 2020 . Trenul de la stația Chudovo la Pskov trece sub nr. 489/490, s -au întors în Crimeea pe 2 august .

Din 18 octombrie până în 31 octombrie 2020, trenul nr. 664/663 către Moskva-Rizhskaya își schimbă numărul în nr. 264/263 și ruta prin Rzhev-Belorussky , în loc de gara Baltiysky și Volokolamsk , ultima este calea ferată Leningradsky statie . În plus, timpul de călătorie va dura cu o oră în plus.

În noul orar pentru 2020-2021 , trenul nr. 664/663 și- a schimbat numărul în nr. 064/063 și circulă în același orar [3] .

De la 1 martie 2021, trenul numărul 64/63 va încetini cu 2 ore [4] .

Clădirea stației

Clădirea gării de călători separă și în același timp leagă șinele de cale ferată cu zona adiacentă. Dispunerea și dispunerea volumelor clădirii sunt complet supuse cerințelor și naturii scopului său. Compoziția volum-spațială este construită pe principiul tradiției clasice cu o defalcare simetrică în trei părți a volumelor și evidențierea centrului, ceea ce a făcut posibilă evitarea impresiei de monotonie a unei clădiri joase, în mare parte cu un singur etaj, puternic întinsă de-a lungul potecile.

Partea de mijloc sub forma unui risalit proeminent cu un mezanin este nucleul central al întregii compoziții și este, de asemenea, marcată funcțional: aici se află intrarea principală în stație. Pe ambele părți ale acestuia se întind aripi cu un etaj, ocupate de spații pentru pasageri. Aripile sunt completate de două risalite puternic proeminente spre pătrat, care limitează și echilibrează compoziția tridimensională, și formează și un mic pătrat în raport cu lungimea totală în termeni de pătrat. Astfel, clădirea gării are trei axe transversale: de-a lungul părții centrale și de-a lungul risalitelor laterale, ale căror volume nu sunt doar avansate în ceea ce privește linia aripilor principale, dar au și cote înalte sub formă de mezanin. . Mai mult, înălțimea destul de mare a risaliților laterale și a centrului a făcut posibilă împărțirea volumelor laterale în trei etaje.

Fațada cu vedere la șinele de cale ferată este mai simplă în soluția sa compozițională: este extinsă de-a lungul întregii platforme, mezaninele centrale și laterale completează panglica de perete doar pe verticală.

Designul decorativ al stației a fost decis în spiritul stilizării stilurilor anterioare, în principal clasicismului . Ritmul principal al fațadelor este creat de deschiderile de ferestre ale etajului principal de aceeași formă cu o completare circulară, distanțate la distanțe egale între ele de-a lungul întregului perimetru al clădirii și separate între ele prin pilaștri . Deschiderile sunt încadrate de garnituri profilate din ipsos , interconectate în părțile inferioare într-o singură linie în zig-zag. Ferestrele mezaninelor sunt mai mici și de formă mai simplă - cu buiandrug arcuit, decorate tot cu arhitrave și despărțite de pilaștri. Cheile de boltă ale deschiderilor sunt marcate cu volute volumetrice . Articulațiile verticale ale fațadelor sunt unite printr-o cornișă încoronată orizontal de formă complexă deasupra și o singură bandă de fundație dedesubt, care formează împreună un cadru suplimentar pentru deschideri. Intrarea centrală în clădire este decorată cu un baldachin metalic figurat susținut de coloane din fontă.

Clădirea gării este acoperită cu acoperișuri de șold și frontoane cu o pantă mică.

Starea actuală

La statie sunt:

Traficul de pasageri

Trenuri de lungă distanță

Serviciu de navetă

Din 2020, stația deservește următoarele destinații:

Piața Gării

Transport public

Stația este ultima oprire pentru:

Oprire intermediară pentru:

De asemenea, la o plimbare de cinci minute se află stația de autobuz Pskov , de la care puteți merge în orice oraș din regiunea Pskov . Există un serviciu de autobuz către marile orașe din alte regiuni ale Rusiei și țări străine: Moscova , Sankt Petersburg , Veliky Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallinn , Kiev și Odesa .

Surse de arhivă

Surse

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Culegere aniversară de informații despre activitățile foștilor studenți ai Institutului de Ingineri Civili (Școala de Construcții). 1842-1892. - Sankt Petersburg. : Typo-Lithography de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 85.
  3. ↑ Trenul nr. 063Р Moscova - Pskov. Pskov de Anul Nou 2021 - YouTube . www.youtube.com . Preluat la 25 ianuarie 2021. Arhivat din original la 30 august 2021.
  4. ↑ Trenul dintre Moscova și Velikiye Luki va schimba orarul și stația . pskov.aif.ru (22 ianuarie 2021). Preluat la 25 ianuarie 2021. Arhivat din original la 25 ianuarie 2021.
  5. ↑ Se decide soarta muzeului. (link indisponibil) . Preluat la 27 iunie 2011. Arhivat din original la 18 mai 2015. 

Link -uri