RAF-M1

RAF-M1 "Roksana"  - un prototip de microbuz al fabricii de autobuze din Riga . Modelul a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 1980. ca „succesor” al modelului RAF-2203 în anii 1990-2000.

Istorie

După alegerea unui nou șef al Uzinei de automobile din Riga, s-a decis să renunțe la intenția inițială de a moderniza modelul RAF-2203 și de a crea un microbuz fundamental nou. În 1988, cu participarea ziarului Komsomolskaya Pravda , a fost anunțată o competiție a Uniunii pentru proiectarea unui microbuz promițător, în urma căreia specialiștii de la Riga au devenit câștigători.

Inițial, mașina a fost planificată să fie un aspect cu semicapotă cu tracțiune față, cu un motor longitudinal și tracțiune față sau integrală folosind unități AZLK avansate , aterizarea șoferului trebuia să fie în spatele osiei față. Cu toate acestea, din cauza dificultăților cu componentele, s-a decis să rămânem la schema clasică de tracțiune spate, menținând în același timp poziția șoferului în spatele punții față. Au fost utilizate principalele unități ale microbuzului: motorul cu injecție ZMZ-406 , lonzorii MacPherson din modelul promițător GAZ-3105 , cutia de viteze UAZ cu cinci trepte. Crema de direcție și servodirecția pentru prototip au fost împrumutate de la Ford Transit .

Diferența fundamentală de design a acestei generații față de cele anterioare este o caroserie cu capotă în două volume, în care motorul este separat de spațiul pentru pasageri și situat în față - în loc de unul cu un singur volum, cu compartimentul motor situat în cabină. . Această schimbare, așa cum este cazul multor microbuze - de exemplu, a patra generație Volkswagen Transporter , este cauzată de cerințele moderne de siguranță pasivă [1] .

În 1990, proba construită a fost trimisă în Anglia pentru reglare fină de către IAD, ai cărui specialiști au făcut modificări la caroserie și la interior. În același timp, modelului i s-a dat numele „Roxanne”. Cu toate acestea, prăbușirea URSS și recesiunea economică din republici nu au permis punerea în producție a proiectului. De fapt, locul său a fost forțat să fie luat de un camion ușoară cu un corp de marfă-pasager pe platforma GAZ-3302 , care a fost, de asemenea, dezvoltată la sfârșitul anilor 1980.

Singura copie emisă a supraviețuit până astăzi [2] [3] .

Note

1. ↑ Mihail Balandin. Volkswagen Transporter: șapte generații de test drive evolutiv . kolesa.ru . Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 1 decembrie 2021. (Rusă)
2. ↑ Evgheni Yablokov. „Roxanne” și „Steels”: Victimele Perestroikei . 5 roți (6 aprilie 2018). Preluat la 3 octombrie 2022. Arhivat din original la 1 decembrie 2021. (Rusă)
3. ↑ Oleg Polazhinets. Rafik Phantoms: Noua generație RAF de microbuze necunoscute și nenăscute . kolesa.ru . Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 1 decembrie 2021. (Rusă)

Link -uri

• S. Kanunnikov. Istoria RAF. Distrus de revoluție. . La volan (01 februarie 2006). Preluat: 3 octombrie 2022. (nedefinit)
• P. Antropov. Arată mai întâi produsul . La volan , nr. 3, 1992 (martie 1992). Preluat: 3 octombrie 2022. (nedefinit)