RAF-251

RAF-251  este un autobuz vagon cu cadru din lemn și înveliș metalic pe un șasiu alungit GAZ-51 [1] . Primul model independent al RAF.

Istorie

Dezvoltat în 1954 de uzina de autobuze din Riga , producția de masă a început în noiembrie 1955 [1] . Numărul 251 a fost inițial destinat fabricii de automobile din Novosibirsk , care nu a fost niciodată finalizată. În 1959 , modelul a fost redenumit RAF-976 și transferat la Uzina de reparații auto nr. 1. De fapt, din acel moment, mașinile au fost produse la Uzina a 2-a de reparații auto din Riga (ARZ nr. 2) ca RAF-975 și RAF. -976 cu optică ușor modificată, până la care până acum, nu este clar [2] .

Predecesor  - RARZ-651 . Succesor  - RAF-10

Constructii

Motorul este situat lângă șofer în cabină. Coloana de direcție este scurtată și este aproape verticală, toate pedalele, frâna de mână și maneta de viteză au fost deplasate. Deoarece puntea față este semnificativ mai grea, arcurile din față sunt întărite cu două straturi fiecare. Pardoseala este din placaj tratat cu grosimea de 15 mm, pe care este asezat linoleum. Două prize de aer sunt instalate pe acoperiș pentru o mai bună ventilație a habitaclului. Autobuzul este echipat cu o stație de radio de la Moskvich-400 . Antena era pe acoperiș, iar difuzoarele se aflau în compartimentul dintre scaunul șoferului și habitaclu. Farurile de la GAZ-12 ZIM [3] au fost folosite pentru a ilumina interiorul . Prototipurile aveau pasaje de roată închise, dar acest lucru nu a fost acceptat în producția de masă. Autobuzele primelor lansări se distingeau printr-o grilă diferită.

Practic, mașinile erau destinate să funcționeze pe rute locale din țările baltice , așa că aveau două uși automate cu două canape. De-a lungul timpului, serviciul RAF-251S cu o ușă cu balamale în mijloc a devenit cel mai masiv. În plus, au produs o versiune scurtată a autobuzului pentru orașele mici.

Modificări

• RAF-251S - service, o usa pasager, doar 27 de locuri. Acest model a fost destinat zonelor rurale, unde există mai puține opriri și o capacitate mai mare de pasageri este mai importantă decât îmbarcarea și coborârea rapidă.
• RAF-251T - taxi marfă-pasager (14 persoane + 800 kg).
• RAF-251T - taxi pentru pasageri și marfă cu caroserie de camionetă [1] .
• RAF-975 - Același RAF-251, produs la a 2-a Uzina de reparații auto din Riga (ARZ nr. 2) din 1958. Atât numele, cât și sigla sunt de la RAF.
• RAF - 976 - o versiune îmbunătățită a RAF-975. În exterior, modelele diferă doar printr-o grilă modificată a radiatorului.
• RAF-976M - Uzina de reparații auto din Riga nr. 2 a construit în 1967 un autobuz complet nou, cu o caroserie integrală din metal și un design nou. A fost oferit un loc pentru 30 de pasageri [2] .

În industria jocurilor de noroc și a modelelor

Un model la scară al autobuzului la scară 1:43 a fost lansat în seria „Autobuze sovietice”.

Note

1. ↑ 1 2 3 Kanunnikov S., Shelepenkov M. Autobuze și troleibuze domestice 1900-2000. - M . : SRL „Editura” Za rulem „”, 2014. - S. 274-276. — 416 p. — ISBN 9785903813285 .
2. ↑ 1 2 L. M. Şugurov. MAȘINI ale Rusiei și URSS. Prima parte. - Moscova, 1993. - S. 222. - ISBN 9785874830049 .
3. ↑ Maxim Shelepenkov. Raport asupra autobuzului RAF-251 // revista „Transport comercial”. - 2003. - Martie ( Nr. 3 ).