| Rion — Andirion | |
|---|---|
| 38°19′17″ N SH. 21°46′22″ in. e. | |
| Nume oficial | lor. Charilaos Trikoupis ( Γέφυρα Ρίου-Αντιρρρίου ) |
| Zona de aplicare | auto |
| Trece peste pod | Ionia Odos [d] |
| Cruci | Golful Corint ( Strâmtoarea Rion și Andirion ) |
| Locație | Rion , Patras și Andirion , Nafpaktia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | Pod cu tirant |
| Material | oţel |
| Trava principală | 560 m |
| lungime totală | 2880 m |
| Latimea podului | 27,2 m |
| Înălțimea structurii | 163,7 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 7 august 2004 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rione este Andirion ( greacă γέφυρα ρίου-αντιρίου , denumirea oficială este Harilaos Trikupus , γέφυρα χαρίλαος τρικούπης ) - podul de drum care traversează Golful Corintian [1] ( Strâmtoarea Rion ), care leagă și micul oraș Rion din comunitatea Rion. al Rionului în Polodra , cu orășelul Andirion din comunitatea Nafpaktia de cealaltă parte a golfului. Denumirea oficială este dată în onoarea primului ministru al Greciei, care a conceput construcția unui pod peste strâmtoare.
Construcția a început în 1998. Podul a fost deschis pe 7 august 2004 [1] . Lungimea podului este de 2880 m cu trei trave lungi de 560 m fiecare. Lățimea podului este de 27,2 m. Există o zonă pietonală și o potecă pentru bicicliști. Podul are capacitatea de a se îndepărta odată cu distanța Peloponezului față de Grecia continentală (cu 35 de milimetri pe an).
Face parte din autostrada "Ionia" ( Α5 ) și rutele europene E55 și E65 .
Intrarea pe pod pentru o mașină costă 13,5 euro, pentru un autobuz 66 euro [2] .
Podul poartă numele primului ministru grec Charilaos Trikoupis , care a prezentat primul propunerea pentru pod. Cu toate acestea, economia greacă nu a permis construcția podului să înceapă în secolul al XIX-lea ; a devenit posibilă abia la mijlocul anilor 1990. Antreprenorul general era un consorțiu franco-grec condus de grupul francez de construcții Vinci , care includea companiile grecești Hellenic Technodomiki-TEV, J&P-Avax, Athena, Proodeftiki și Pantechniki. Arhitectul principal al proiectului este Burge Michelian.
Pregătirea șantierului și lucrările de adâncire a fundului Golfului Corint au început în iulie 1998, iar construcția de piloni masivi - suporturi - în 2000. Aceste lucrări au fost finalizate în anul 2003, după care a început faza de construcție pentru construcția travei podului și a cablurilor. La 21 mai 2004 s-au finalizat principalele lucrări de construcție, a rămas de amenajare tablierul podului: hidroizolație, strat de protecție, pavaj din beton asfaltic, barieră și balustrade. Podul a fost deschis pe 7 august 2004, cu o săptămână înainte de deschiderea Jocurilor Olimpice de vară din 2004 de la Atena.
Costul total al lucrării s-a ridicat la circa 630 de milioane de euro, finanțarea a fost asigurată de statul grec, un consorțiu și un împrumut de la Banca Europeană de Investiții . Lucrările au fost finalizate înainte de termen, conform căruia etapa finală a fost prevăzută în septembrie-noiembrie 2004.
Lungimea podului Rion-Andirion este de 2880 m, în 2015 fiind încă cel mai lung pod cu tiranți din Europa. După lungimea travei principale (560 m), este la începutul anului 2015 al 31-lea pod din lume , deși la momentul deschiderii era pe locul 10 în această listă.
Rion - Andirion este un pod cu a doua cea mai lungă deschidere suspendată din lume (2252 m [3] ), după viaductul Millau construit în Franța (2460 m). Pentru comparație, lungimea podului Golden Gate din San Francisco , SUA , este de 1966 m.
Pe 28 ianuarie 2005, la șase luni de la deschiderea podului, unul dintre cablurile de pe stâlpul M3 s-a rupt și a căzut chiar pe pod. Traficul auto a fost imediat oprit. O comisie de specialiști a constatat că un incendiu a izbucnit pe stâlpul M3 din cauza unui fulger. Vantoux a fost restaurat rapid, iar podul s-a redeschis.