Selikhov, Andrei Fiodorovich

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 octombrie 2018; verificările necesită 9 modificări .
Andrei Fiodorovich Selikhov
Data nașterii 4 iulie 1928( 04.07.1928 )
Locul nașterii Moscova , URSS 
Data mortii 10 august 1991 (63 de ani)( 10.08.1991 )
Un loc al morții Jukovski (regiunea Moscova)
Țară  URSS
Sfera științifică inginerie aeronautică , mecanică și puterea mașinilor
Loc de munca TsAGI , MIPT
Alma Mater MAI (1951)
Grad academic Doctor în științe tehnice
Titlu academic Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1987)
Cunoscut ca om de știință în domeniul mecanicii și rezistenței structurilor aeronavelor, unul dintre șefii adjuncți ai Institutului Central Aerohidrodinamic (1970-1991)
Premii și premii
Ordinul Revoluției din octombrie Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Premiul Lenin - 1981 Premiul de stat al URSS - 1976 Premiul Consiliului de Miniștri al URSS
Autograf

Andrei Fedorovich Selikhov ( 4 iulie 1928 , Moscova - 10 august 1991 , Jukovski ) - om de știință sovietic în domeniul mecanicii și rezistența structurilor aeronavelor, unul dintre șefii adjuncți ai Institutului Central de Aerohidrodinamic (1970-1991), doctor în Științe Tehnice , Profesor , Membru Corespondent al Academiei de Științe URSS , laureat al Premiului Lenin al URSS , Premiul de Stat al URSS , Premiul Consiliului de Miniștri al URSS [1] .

Biografie

Primii ani

Născut la Moscova. În 1951 a absolvit Institutul de Aviație din Moscova și a început să lucreze la Institutul Central Aerohidrodinamic . [2]

Activități științifice și de inginerie

El a stat la originile școlii TsAGI pentru studiul oboselii și duratei de viață a structurilor. [3] Autor de lucrări privind rezistența, fiabilitatea, durata de viață și supraviețuirea operațională a aeronavelor.

În anii 1970, el și-a aplicat cunoștințele academice despre puterea aeronavelor la crearea de centre de testare care testau fiabilitatea structurilor aeronavelor în practică, simulând condițiile de zbor la sol. Problema organizării unor astfel de teste a apărut în timpul dezvoltării primei aeronave sovietice cu fustă largă Il-86 , care necesita echipamente multicanal pentru a simula sarcinile de zbor pe un banc de testare, care a fost produs numai în străinătate. Deoarece dezvoltarea aeronavelor a fost supravegheată de Ministerul Industriei Aviației , care era supus embargoului american de atunci privind furnizarea de așa-numite echipamente cu dublă utilizare (adică pentru utilizare atât în ​​scopuri pașnice, cât și în scopuri militare), o propunere a fost făcută să încredințeze achiziționarea de echipamente de testare unei structuri de la un Minister al Aviației Civile în întregime pașnic și să instaleze echipamente la Centrul de Cercetare Intersectorial pentru Aviația Civilă din Riga . În Riga , pentru aceasta, a fost creat un departament de forță a aeronavei, care a fost condus de A. B. Milov . Pe baza acestui centru din Riga în anii 1980 a fost lansată producția de echipamente de banc pentru a dota fabricile de avioane cu bancuri de încercare [4] .

Ideea a fost susținută de ministrul Aviației Civile Boris Pavlovich Bugaev , în cel mai scurt timp a fost creat un nou laborator de testare la scară largă a echipamentelor aeronavelor, cu un personal inițial de 30 de persoane, și s-a făcut o cerere de achiziție. de echipamente americane [4] . Testarea echipamentelor din Riga a început cu aeronava Yak-40, dezafectată - conform lui Selikhov, echipamentele aviatice ar trebui verificate nu numai în timpul dezvoltării sale, ci și în faza operațională. În primul caz, pentru a atribui cu exactitate o resursă, în al doilea, pentru a evalua influența condițiilor de operare, a identifica punctele slabe ale structurii, a le elimina în timpul unei revizii majore și a extinde resursa pentru utilizarea ulterioară a echipamentelor aviatice . S-a dovedit că multe avioane și elicoptere sovietice au fost proiectate cu astfel de marje de durabilitate încât durata de viață estimată stabilită de birourile de proiectare poate fi mărită ținând cont de încărcarea reală a structurii.

A participat la crearea navei spațiale „Buran” . [5] În februarie 1976, pe baza studiilor de proiectare începute în 1975 la NPO a fost emis Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea sistemului spațial de transport reutilizabil Energia-Buran . Energia sub conducerea academicianului V.P. Glushko . A.F. Selikhov a condus cercetarea de protecție termică Buran, pentru care a fost construită o cameră de vid TPVC cu rezistență la căldură, cu un diametru de 14 metri și o lungime de 30 de metri. Cu ajutorul lucrărilor efectuate au fost rezolvate problemele rezistenței acustice, construcția algoritmilor pentru un sistem de control automat și multe altele [6] .

Pregătirea personalului științific și ingineresc

Din 1971, a predat la Institutul de Fizică și Tehnologie din Moscova , unde din 1980 a fost responsabil de Departamentul de Forță. Din 1987 - Director al complexului științific și tehnic interdepartamental al Academiei de Științe a URSS „Fiabilitatea mașinilor”.

Moartea

A murit după o boală gravă în 1991. A fost înmormântat la cimitirul memorial Bykovsky din Jukovski . [6]

Recunoaștere

Comunitatea profesională a remarcat marea contribuție personală a lui A.F.Selikhov la dezvoltarea modelelor probabilistice de rezistență la oboseală și rupere, la dezvoltarea teoriei și analizei de sistem a fiabilității și siguranței mașinilor și structurilor de responsabilitate crescută [7] .

În 1987 a fost ales membru corespondent al Academiei de Științe a URSS în departamentul de probleme de inginerie mecanică, mecanică și procese de control [8] .

Premii

Bibliografie

Note

  1. ↑ G. P. Svishcheva . A. F. Selikhov // Proceedings of TsAGI: journal. - TsAGI , 1998. - Nr. 2631 . - P. 5-6 .
  2. ↑ Nikolay Iakubovich. Gigantul de transport militar An-22 "Antey" . - P. 70. - ISBN 9785699632015 . Arhivat pe 13 aprilie 2014 la Wayback Machine
  3. ↑ Valeria Panina. Puterea ne ajută să construim și să trăim . TsAGI (2014). Consultat la 9 aprilie 2014. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.
  4. ↑ 1 2 Lusya Pribilskaya. In optima forma  (rusă)  // 20 de idei care au schimbat Letonia. Enciclopedia afacerilor letone în chipuri. : carte. - Riga, Letonia: Inspiration Media, 2012. - P. 103 . — ISBN 978-9984-49-708-2 .
  5. ↑ Creatorii lui Buran (TsAGI) . buran.ru. Consultat la 9 aprilie 2014. Arhivat din original pe 19 mai 2015.
  6. ↑ 1 2 Memorialul spațial. A.F. Selikhov . Consultat la 9 aprilie 2014. Arhivat din original pe 13 aprilie 2014.
  7. ↑ Andrey Fedorovich Selikhov  // Note științifice ale TsAGI. — 1991-01-01. - T. XXII , nr. 4 . — ISSN 0321-3439 . Arhivat din original pe 29 martie 2017.
  8. ↑ NOI MEMBRI AI ACADEMIEI DE ȘTIINȚE URSS . Academia de Științe a URSS (23 decembrie 1987). Arhivat din original pe 2 decembrie 2014.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Genealogie și necropole