Energie - Buran

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 februarie 2022; verificările necesită 7 modificări .

Energie - Buran
Numit după	Buran
Stat	URSS
data începutului	1976
data expirării	1993
Participant(i)	Întreprinderea Unitară Federală de Stat TsAGI , Corporația Rachetă și Spațială Energia numită după S.P. Korolev și Molniya
Fișiere media la Wikimedia Commons

„Energie” - „Buran”  - programul spațial al sistemului spațial de transport reutilizabil sovietic (MTKS) . Unul dintre cele două sisteme MTKS implementate în lume, programul a fost un răspuns la programul polivalent similar al navetei spațiale militare- civile din SUA . Nava spațială orbitală -avion spațial al sistemului Buran a efectuat primul și singurul zbor în spațiu într-un mod fără pilot pe 15 noiembrie 1988 . Programul a fost lansat în 1974 [1] :3 , iar în 1993 s-a decis oprirea lucrărilor și păstrarea restanțelor create [2] [3] . Principalii designeri ai sistemului spațial de transport reutilizabil „Energiya” - „Buran” au fost Semenov Yuri Pavlovich , responsabil pentru crearea sistemului „ Buran ” și Gubanov Boris Ivanovich , responsabil pentru crearea complexului de rachete „ Energie ” [1] :2 .

Programul Energia-Buran a costat bugetul 14 miliarde de ruble (fără a socoti încă 400 de milioane de ruble pentru construcția Buran, 210 milioane de ruble pentru vehiculul de lansare Energia [4] și lansarea în sine), ceea ce reprezintă aproximativ două trilioane la rata de 2016 [5] [6] [7] . Potrivit altor surse, programul a costat 16,5 miliarde de ruble [8] .

În mai 2016, departamentul pentru vehicule de lansare reutilizabile a fost restaurat la Centrul Hrunichev . În staff au fost invitați specialiști care au creat Buran la un moment dat. Departamentul era condus de Pavel Anatolyevich Lekhov , unul dintre proiectanții sistemului Energia-Buran [9] .

Istoricul proiectului

Necesitatea creării unui sistem spațial reutilizabil sovietic ca mijloc de descurajare a unui potențial adversar a fost identificată în cursul studiilor analitice efectuate de Institutul de Matematică Aplicată al Academiei de Științe a URSS și NPO Energia în perioada 1971-1975 . S-a demonstrat că Statele Unite , prin punerea în funcțiune a sistemului său reutilizabil de navete spațiale , vor putea obține un avantaj militar decisiv în ceea ce privește lovirea preventivă cu rachete nucleare [10] [11] .

În anii 1950-1960, în URSS și SUA au fost dezvoltate mai multe proiecte de sisteme spațiale reutilizabile (de exemplu, „ Spirală ”), dar au fost închise în diferite etape [12] .

În 1972, imediat după decizia președintelui Statelor Unite de a începe lucrări pe scară largă la programul navetei spațiale, în URSS au avut loc o serie de întâlniri închise pe această problemă. Mulți experți au subliniat că un astfel de sistem este semnificativ inferior în ceea ce privește eficiența lansării sarcinilor utile pe orbită cu vehicule de lansare convenționale de unică folosință și nu oferă niciun avantaj militar special; De asemenea, nu există sarcini serioase care să necesite întoarcerea navelor spațiale de pe orbită. S-au exprimat chiar opinii că aceasta a fost o dezinformare la scară largă sau o altă cacealma cu scopul de a atrage URSS într-o nouă rundă de confruntare spațială și o cursă a înarmărilor. Incertitudinea sarcinilor viitoare ale programului navetei spațiale a fost cea care a determinat ulterior strategia de copiere a acestuia pentru a oferi oportunități similare pentru un răspuns adecvat la provocările viitoare ale unui potențial adversar [13] .

Conducerea sovietică a urmărit îndeaproape dezvoltarea programului navetei spațiale, dar, presupunând ce este mai rău, a căutat o „amenințare militară ascunsă”, care a format două presupuneri principale:

• Este posibil să se utilizeze navete spațiale ca purtători de arme nucleare.
• Este posibil să se folosească navete spațiale pentru a răpi sateliții sovietici de pe orbita Pământului, precum și DOS (stații cu echipaj pe termen lung) „Salyut” și OPS (stații cu echipaj orbital) „Almaz” OKB-52 V. Chelomey. Pentru protecție, în prima etapă, OPS sovietici au fost echipate cu un pistol automat NR-23 modificat proiectat de Nudelman - Richter (sistemul Shield-1), care ulterior urma să fie înlocuit cu sistemul Shield-2, constând din două spațiale. rachete în spațiu”. Ipoteza despre „răpiri” s-a bazat exclusiv pe dimensiunile compartimentului de marfă și pe sarcina utilă de retur, declarate deschis de dezvoltatorii americani ai navetelor, apropiate de dimensiunile și greutatea „Diamonds”. Conducerea sovietică nu a fost informată cu privire la dimensiunile și greutatea satelitului de recunoaștere optică american KH-11 KENNAN care este dezvoltat în același timp .

Drept urmare, industriei spațiale sovietice i s-a dat sarcina de a crea un sistem spațial reutilizabil pentru scopuri militare-civile multifuncționale, cu caracteristici similare cu sistemul navetei spațiale [14] .

Dezvoltarea sistemului spațial de transport reutilizabil „Energie” - „Buran” a început în 1974 , proiectantul său șef a fost Boris Ivanovich Gubanov [1] : 2,3 .

Prima versiune a sistemului de transport spațial sovietic (OS-120), propusă în 1975, diferă în esență de sistemul navetei spațiale doar prin prezența a 4 propulsoare de primă etapă cu combustibil lichid în loc de 2 propulsoare cu propulsie solidă în sistemul american. .

În 1976, a fost propusă o versiune modificată semnificativ (OK-92) - motoarele din a doua etapă au fost mutate de la nava spațială orbitală în fostul rezervor de combustibil detașabil al celei de-a doua etape, ceea ce a făcut posibilă combinarea dezvoltării unei nave reutilizabile cu crearea unei rachete universale supergrele Energia . În 1978, proiectul Burana a căpătat forma finală [12] .

În 1976, programul strict clasificat Energia-Buran a fost aprobat oficial. La crearea sistemului au participat 70 de ministere și departamente și 1286 de întreprinderi ale URSS (mai mult de 1 milion de oameni), costurile totale ale programului de peste 18 ani au depășit 16 miliarde de ruble la prețurile din 1990 [15] . Prin comparație, costul total al programului Shuttle pe durata de viață ar trebui să depășească 160 de miliarde de dolari.

Dezvoltatorul principal al navei a fost NPO Molniya , creat special . Noua asociație a fost condusă de Gleb Evgenyevich Lozino-Lozinsky , care deja în anii 1960 lucra la proiectul de sistem aerospațial reutilizabil Spiral .

Producția de nave orbitale se desfășoară la Uzina de Construcție de Mașini Tushino din 1980 ; în 1984, prima copie la scară largă era gata. Din fabrică, navele au fost livrate prin transport pe apă (pe o barjă sub copertina) în orașul Jukovski și de acolo (de la aerodromul Jukovski ) - pe calea aerului (pe un avion de transport special VM-T ) - la Aerodromul Yubileiny al Cosmodromului Baikonur .

Pentru aterizările avionului spațial Buran, o pistă întărită (RWY) a fost echipată special pe aerodromul Yubileiny din Baikonur. În plus, alte două locuri principale de aterizare de rezervă pentru Buran au fost serios reconstruite și complet echipate cu infrastructura necesară -  aerodromurile militare Bagerovo în Crimeea și Vostochny (Khorol) în Primorye , precum și pistele au fost construite sau consolidate în alte 14 locuri de aterizare alternative. , inclusiv în afara teritoriului URSS (în Cuba , în Libia ). Până în 1988, An-225 „Mriya” a fost creat de Asociația de producție a aviației din Kiev special pentru transportul de pe aerodromuri alternative .

Buran a efectuat primul și singurul zbor spațial pe 15 noiembrie 1988 . Nava spațială a fost lansată din Cosmodromul Baikonur folosind vehiculul de lansare Energiya . Durata zborului a fost de 205 minute, nava a făcut două orbite în jurul Pământului, după care a aterizat. Zborul a avut loc fără echipaj în regim automat. Calculul traiectoriei de mișcare și controlul parametrilor de mișcare în toate etapele zborului a fost efectuat de un sistem computerizat de bord bazat pe computerul Biser-4 (naveta putea ateriza numai cu control manual ). ). Software-ul a fost dezvoltat de Institutul de Matematică Aplicată. M.V. Keldysh RAS .

Acest fapt - zborul unei aeronave orbitale în spațiu și aterizarea acesteia în modul automat, sub controlul unui computer de bord - a intrat în Cartea Recordurilor Guinness .

Motivele pentru care lucrările la programul Energia-Buran au fost de fapt suspendate chiar înainte de prăbușirea URSS rămân neclare.[ cui? ] . Judecând după datele furnizate de Agenția Spațială Federală în 2004 , îndoielile cu privire la oportunitatea continuării lucrărilor la Buran și a întregului program pentru crearea acestuia au apărut de la clientul însuși - de la Ministerul Apărării al URSS. Și deși la Consiliul de Apărare al URSS, după teste reușite, o parte din conducerea acestui departament a confirmat cu hotărâre necesitatea Buranului pentru țară în ansamblu și capacitatea ei de apărare în special, Ministerul Apărării însuși în cele din urmă și după aceasta. conducerea sa politică nu a susținut acest punct de vedere. La 15 ani de la testarea cu succes a sistemului Energia-Buran, a declarat Roscosmos[ unde? ] că acest sistem era înaintea timpului său, iar Ministerul Apărării al URSS și industria țării nu erau pregătite pentru utilizare.

În 1990, lucrările la programul Energia-Buran au fost suspendate, iar în mai 1993 programul a fost definitiv închis [3] . Singurul Buran care zbura în spațiu (1988) a fost distrus în 2002 în timpul prăbușirii acoperișului clădirii de asamblare și testare de la Baikonur , în care a fost depozitat împreună cu copiile finite ale vehiculului de lansare Energia.

O parte semnificativă a informațiilor tehnice despre cursul zborului nu este la dispoziția cercetătorului de astăzi, deoarece a fost înregistrată pe benzi magnetice pentru computere BESM-6 , ale căror copii nu au fost păstrate. . Este posibil să se recreeze parțial cursul zborului istoric utilizând rolele de hârtie păstrate ale imprimărilor pe ATsPU-128 cu selecții din datele de telemetrie de la bord și de la sol [16] .

În timpul lucrărilor la proiectul Buran, au fost realizate mai multe machete pentru teste dinamice , electrice, aerodrom și alte teste. După închiderea [3] a programului, aceste produse au rămas în bilanţul diferitelor institute de cercetare şi asociaţii de producţie. Cunoscut[ cui? ] , de exemplu, despre disponibilitatea mostrelor-machete de la Rocket and Space Corporation Energia și NPO Molniya .

Un analog de dimensiune completă al lui Buran, desemnat BTS-002, a fost realizat pentru testele de zbor în atmosfera Pământului . Avea patru motoare turborreactor în secțiunea de coadă , ceea ce îi permitea să decoleze de pe un aerodrom convențional . În 1985-1988 a fost folosit în LII. M. M. Gromov (orașul Jukovski, regiunea Moscova ) pentru a pregăti piloți de testare înainte de zborurile în spațiu.

O serie de soluții tehnice obținute în timpul creării lui Buran sunt încă folosite în tehnologia rachetelor și spațiale în Rusia și în alte țări [17] .

Versiuni ale revigorării proiectului

După dezastrul navetei Columbia din 2003, în Rusia s-au exprimat opinii cu privire la necesitatea relansării programului Buran [18] .

Până în 2006, a fost dezvoltat un nou proiect pentru nava spațială reutilizabilă MAKS, nava spațială Clipper . Crearea unei nave parțial reutilizabile cu un scop mai universal, în special, capabilă să îndeplinească o misiune lunară, a început să fie considerată o sarcină cu prioritate mai mare. Până în 2016, aceste sisteme au fost în cele din urmă abandonate în favoarea PPTS cu un CC PTKNP parțial reutilizabil („Federația”).

Comparație cu colegii

În ciuda asemănării externe cu naveta americană, orbiterul Buran are o diferență fundamentală - este capabil să aterizeze într-un mod complet automat folosind un computer de bord (această capacitate a fost demonstrată în timpul singurei lansări).

A doua diferență fundamentală este că motoarele proprii ale lui Buran nu sunt folosite în cea mai mare parte a fazei active de lansare a navei pe orbită - este lansată de vehiculul de lansare Energia, în timp ce Shuttle, începând din momentul lansării, intră pe orbită pe orbită. motoare proprii (pe lângă două propulsoare de combustibil solid).

Buranul însuși avea capacități de manevră orbitală semnificativ mai mari, inclusiv în înălțime.

poporul buran

În 2004, Agenția Spațială Federală a Rusiei a pregătit și publicat albumul foto Sistemul Spațial Reutilizabil Energia-Buran, care conține peste 1.000 de fotografii unice dedicate acestui program, inclusiv fotografii ale multor zeci de participanți activi la aceste evenimente.

Primul set: haită de lupi

Un grup de piloți de testare care să participe la proiectul Buran a început să se formeze în 1977 la LII. Gromov , inițial a fost planificat să înscrie 8 persoane. Chiar înainte de formarea grupului, doi candidați au murit: Viktor Ivanovici Bukreev a murit la 22 mai 1977 din cauza arsurilor primite la 17 mai într-un accident MiG-25 PU , iar Alexander Ivanovici Lysenko a murit pe 3 iunie 1977 în timpul unui zbor de testare pe MiG-23 UB .

În total, 6 persoane au fost înscrise în primul grup la 12 iulie 1977:

• Lupul, Igor Petrovici
• Kononenko, Oleg Grigorievici
• Levcenko, Anatoli Semionovici
• Sadovnikov, Nikolai Fiodorovich
• Stankevicius, Rimantas Antanas
• Schukin, Alexander Vladimirovici

La sfârșitul anului 1977, Nikolai Sadovnikov s-a mutat de la LII pentru a lucra la Sukhoi Design Bureau. La sfârșitul anului 1978, Igor Volk a fost numit comandant al detașamentului de piloți de încercare nr. 1 al complexului „A”, care se pregătea să zboare pe Buran. Detașamentul de cosmonauți de testare al proiectului Buran a fost creat oficial la 10 august 1981, comandant a fost numit și I. P. Volk. În mare parte datorită talentelor extraordinare ale acestui om, echipa a rezolvat pe deplin cele mai dificile sarcini de pilotare a unei mașini unice.

Un total de 24 de zboruri de probă (în modul avion) ​​au avut loc pe macheta Buran pentru a-și exersa pilotarea. În anii de testare, jumătate dintre piloții de la detașamentul care se pregătea să zboare cu Buran [19] au murit , dar aceste evenimente tragice au fost asociate cu alte programe:

• Oleg Grigorievici Kononenko a murit pe 8 septembrie 1980 în timp ce testa aeronava de atac Yak-38 .
• Anatoly Semyonovich Levchenko a murit pe 6 august 1988 din cauza unei tumori pe creier.
• Rimantas Antanas-Antano Stankevičius a murit pe 9 septembrie 1990 într-un accident Su-27 în timpul unei demonstrații la show-ul aerian de la Salgareda , în Italia .
• Alexander Vladimirovici Shchukin a murit pe 18 august 1988 într-un zbor de probă pe un avion sport Su-26 M.

Set 1982–1985

În această perioadă de cea mai intensă pregătire pentru proiectul Buran, candidații pentru corpul de cosmonauți de testare al LII. Gromov au fost înscriși:

25 aprilie 1983

• Sultanov, Ural Nazibovici
• Tolboev, Magomed Omarovich

12 iunie 1984

• Zabolotsky, Viktor Vasilievici

2 ianuarie 1986

• Tresvyatsky, Serghei Nikolaevici
• Sheffer, Yuri Petrovici

La 5 iunie 1987, prin decizia Comisiei Interdepartamentale de Calificare (MVKK), tuturor li s-a acordat calificativul „cosmonaut test”.

1988 set

În 1987, A. S. Puchkov a fost selectat de Institutul de Cercetare de Stat al Forțelor Aeriene pentru a lucra în cadrul programului Buran [20] .

În 1988, pilotul de testare LII Yu. V. Prikhodko a fost trimis pentru un examen medical .

La 22 martie 1989 a fost numit candidat pentru corpul cosmonauților. În 1989, a început pregătirea generală în spațiu (OKP) la TsPK im. Yu. A. Gagarin, iar după absolvire în 1990 a fost numit în postul de cosmonaut de testare la LII.

Dizolvarea corpului cosmonauților

Oficial, Detașamentul de Cosmonauți LII a încetat să mai existe în 2002, depășind programul Buran închis oficial în 1993 [3] . Dintre toți cosmonauții selectați și antrenați ai detașamentului, erau doar doi în spațiu - Igor Volk și Anatoly Levchenko .

Lista de produse

Buran 1.01 care zboară în spațiu expus la Le Bourget , 1989

„Baikal” 2.01 la LII im. Gromov

Până când programul a fost închis (în 1993 [3] ), cinci copii de zbor ale navei spațiale Buran fuseseră construite sau erau în construcție:

• Produsul 1.01 "Buran"  - nava a efectuat un zbor spațial în modul automat. Acesta a fost situat în clădirea de asamblare și testare prăbușită la locul 112 al cosmodromului, a fost complet distrus împreună cu modelul vehiculului de lansare Energia în timpul prăbușirii clădirii de asamblare și testare nr. 112 la 12 mai 2002 . Era proprietatea Kazahstanului .
• Produsul 1.02 „Storm”  - trebuia să facă al doilea zbor în modul automat cu andocare cu stația cu echipaj „ Mir ”. Este situat la Cosmodromul Baikonur și este proprietatea Kazahstanului. În aprilie 2007, în expoziția Muzeului Cosmodrom din Baikonur (site-ul 2) a fost instalat un model de masă al produsului, abandonat anterior în aer liber . Produsul 1.02 în sine este în MZK și nu există acces gratuit la el.
• Produsul 2.01 "Baikal"  - gradul de pregătire al navei la momentul încetării lucrărilor a fost de 30-50%. Până în 2004, a fost în atelierele Uzinei de Construcție de Mașini Tushino , în octombrie 2004 a fost transportat la debarcaderul lacului de acumulare Khimki pentru depozitare temporară [21] [22] [23] . În perioada 22-23 iunie 2011, a fost transportat cu transport fluvial la aerodromul din Jukovski, pentru restaurare și afișare ulterioară la salonul aerian MAKS [24] [25] .
• Produsul 2.02  - a fost gata pentru 10-20%. Demontat (parțial) pe stocurile Uzinei de Construcție de Mașini Tushino.
• Produsul 2.03  - restanța a fost distrusă în magazinele Uzinei de Construcție de Mașini Tushino .

Lista machetelor

• BTS-002 OK-GLI (produs 0.02). După închiderea programului Buran în 1993, NPO Molniya a demonstrat avionul analog Buran BTS-002 la spectacolul aerian al Salonului Internațional de Aviație și Spațiu . BTS-002 avea 4 turbine, ceea ce i-a permis să decoleze de pe un aerodrom convențional. A fost folosit pentru a trece testele de zbor orizontale în atmosferă. În 1999, a fost închiriat unei firme australiane pentru a fi prezentat la Jocurile Olimpice de la Sydney , iar apoi unei firme din Singapore care l-a dus în Bahrain . Acum este deținut de Muzeul Tehnologiei din Speyer (Germania). 2 aprilie 2008 „Buran” a ajuns în portul Rotterdam [26] [27] . L-a costat pe proprietarul muzeului Herman Lair 10 milioane de euro [28] [29] . În prezent este instalat în Muzeul Tehnic din Speyer ca expoziție.

• BTS-001 OK-ML-1 (produsul 0,01) a fost folosit pentru a testa transportul aerian al complexului orbital. În 1993, un model de dimensiuni mari a fost închiriat societății Cosmos-Earth (președintele - cosmonautul German Titov ). Până în iunie 2014, a fost instalat pe terasamentul Pushkinskaya al râului Moscova, în Parcul Central de Cultură și Agrement, numit astfel. Gorki . Începând cu decembrie 2008, în acesta a fost organizată o atracție științifică și educațională. În noaptea de 5-6 iulie 2014, aspectul a fost mutat pe teritoriul VDNKh [30] [31] [32] .
• OK-KS (produsul 0.03) este un suport complex de dimensiune completă. A fost folosit pentru testarea transportului aerian, testarea complexă a software-ului, testarea electrică și radio a sistemelor și echipamentelor. Până în 2012, a fost în clădirea stației de control și testare a RSC Energia , orașul Korolev . Acesta a fost mutat pe teritoriul adiacent clădirii centrului, unde este în prezent în curs de conservare. După conservare, acesta a fost instalat pe un amplasament special amenajat pe teritoriul RSC Energia [33] . În 2017, a fost mutat la Soci [34] [35] și în prezent face parte din expoziția științifică populară despre spațiu din Parcul Științei și Artei din Centrul Sirius [36] .
• OK-ML1 (produsul 0,04) a fost utilizat pentru testele de potrivire dimensională și de greutate. În ianuarie  2007 , după  jefuire , cu ajutorul unei unități de transport, a fost transportată într-o zonă deschisă nr. 2 și amplasată într-o parcare păzită de lângă Muzeul Cosmodromului Baikonur. Aspectul a primit aspectul unui Buran care zboară în spațiu.
• OK-TVA (produsul 0,05) a fost utilizat pentru testele de rezistență la căldură-vibrații. Situat în TsAGI .
• OK-TVI (produsul 0.06) a fost un model pentru testele de vid termic. Este situat în NIIKhimMash, Peresvet , regiunea Moscova.
• OK-MT (produsul 0.15) a fost folosit pentru a practica operațiunile pre-lansare (lucrări de realimentare, montare și andocare a navei etc.). În prezent, situat pe amplasamentul Baikonur 112A, ( 45°56′25″ N 63°19′08″ E ) în clădirea 80. Este proprietatea Kazahstanului .
• 8M (produs 0.08) - aspectul este doar un model de cabină cu umplutură hardware. Folosit pentru a testa fiabilitatea scaunelor ejectabile. După terminarea lucrărilor, a fost pe teritoriul Spitalului Clinic al 29-lea din Moscova, apoi a fost transportat la Centrul de pregătire a cosmonauților de lângă Moscova. În prezent se află pe teritoriul celui de-al 83-lea Spital Clinic al FMBA (din 2011 - Centrul Federal Științific și Clinic pentru Tipuri Specializate de Asistență Medicală și Tehnologii Medicale al FMBA).

Rezultatele programului

Programul a fost închis în 1993 [3] . Dezvoltarile tehnice create în timpul implementării acestui program sunt utilizate în prezent în industria spațială rusă . Experiența programului va fi folosită pentru a crea Soyuz-5 ILV și un vehicul de lansare super-greu [37] .

Vezi și

• " Buran " - rachetă de croazieră strategică M-40 (RSS-40) KB V. M. Myasishchev .
• „ Storm ” este o rachetă de croazieră intercontinentală (prototipul „Buran”) dezvoltată de S. A. Lavochkin Design Bureau .
• " Spiral " - sistem aerospațial reutilizabil (predecesorul lui "Buran")
• MAKS  este un sistem aerospațial multifuncțional (succesorul lui Buran) dezvoltat de NPO Molniya .
• Baikal este un proiect de rapel reutilizabil pentru prima etapă a vehiculului de lansare Angara .
• CIAM privind dezvoltarea motoarelor pentru Buran [38]

Note

1. ↑ 1 2 3 Gubanov B. „Energie” - „Buran” - un pas în viitor // Știință și viață . - 1989. - Nr 4 . - S. 2-9 .
2. ↑ Vehicul de lansare „Energie” - perspective . Consultat la 17 februarie 2013. Arhivat din original pe 18 februarie 2013. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Copie arhivată . Data accesului: 1 decembrie 2016. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit)
4. ↑ B.I. Gubanov. Triumful și tragedia „Energiei” capitolul 44 . www.buran.ru _ Preluat la 31 ianuarie 2021. Arhivat din original la 6 februarie 2021. (Rusă)
5. ↑ A treia abordare a greutății record (19.09.2016). Consultat la 22 septembrie 2016. Arhivat din original pe 21 septembrie 2016. (nedefinit)
6. ↑ Copie arhivată . Preluat la 24 decembrie 2016. Arhivat din original la 26 mai 2015. (nedefinit)
7. ↑ Revista „Tânărul tehnician” . Preluat la 24 decembrie 2016. Arhivat din original la 25 decembrie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Experiența proiectului Energia-Buran va fi luată în considerare la crearea unei noi rachete Soyuz-5 (20.06.2107). Preluat la 25 iulie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2017. (nedefinit)
9. ↑ Roskosmos se pregătește să creeze o rachetă reutilizabilă . Izvestia (29 iunie 2016). Consultat la 29 iunie 2016. Arhivat din original pe 29 iunie 2016. (nedefinit)
10. ↑ RSC Energia numită după S.P. Korolev (istorie) (link inaccesibil) . Consultat la 4 aprilie 2006. Arhivat din original pe 4 aprilie 2006. (nedefinit) 
11. ↑ B. E. Chertok. Rachete și oameni. Moon Race / Capitolul 20. Arhivat pe 15 martie 2008 la Wayback Machine
12. ↑ 1 2 Scurt istoric al creării navei spațiale orbitale reutilizabile Buran . Consultat la 17 octombrie 2009. Arhivat din original pe 29 mai 2010. (nedefinit)
13. ↑ Copia sovietică a navetei este un sistem spațial reutilizabil cu o aeronavă orbitală OS-120 . Consultat la 17 octombrie 2009. Arhivat din original pe 28 mai 2010. (nedefinit)
14. ↑ Navă orbitală reutilizabilă Buran . Consultat la 5 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2011. (nedefinit)
15. ↑ Sistem spațial reutilizabil Energia-Buran. M .: CNE „OMV - Luch”, 2004. - 356 p.
16. ↑ A. Rudoy. Curățarea matriței de pe numere Arhivat 2 noiembrie 2016 la Wayback Machine // Computerra , Nr. 34 din 27 septembrie 2007
17. ↑ „Buran - o descoperire în super-tehnologii” Copie de arhivă din 4 noiembrie 2007 la Wayback Machine  - discurs de gen. const. NPO „Fulgerul” G. E. Lozino-Lozinsky la expoziția-conferință științifică și practică, 1998
18. ↑ V. Zalessky. SĂ NE REAMINȚIM DESPRE „BURAN” Copie de arhivă din 20 octombrie 2011 pe Wayback Machine // „ Mâine ”, nr. 7 (482) din 02/11/2003
19. ↑ Andrei Garavsky. Un nou Buran vine Arhivat 3 decembrie 2006 la Wayback Machine Red Star , 16 februarie 2006
20. ↑ Alexandru Sergheevici Pucikov . www.astronaut.ru _ Preluat la 9 martie 2021. Arhivat din original pe 4 martie 2021. (nedefinit)
21. ↑ D. Melnikov. „Buran” a rămas fără aripi și coadă . Copie de arhivă din 25 ianuarie 2011 pe Wayback Machine Vesti.ru, 2 septembrie 82010
22. ↑ Uzina de construcție a mașinilor Tushino , care a construit naveta spațială Buran , și-a renegat ideea .
23. ↑ Rămășițele lui Buran sunt vândute pe bucăți . Copie de arhivă din 9 iulie 2014 pe REN-TV Wayback Machine , 30 septembrie 2010.
24. ↑ „Buran” va primi o șansă (link inaccesibil) . Data accesului: 24 iunie 2011. Arhivat din original la 14 ianuarie 2012. (nedefinit) 
25. ↑ Buran putrezind în Tushino va fi pus în ordine și va fi prezentat la spectacolul aerian . Preluat la 24 iunie 2011. Arhivat din original la 31 octombrie 2013. (nedefinit)
26. ↑ Naveta spațială rusă în Portul Rotterdam Arhivat 18 noiembrie 2009 la Wayback Machine 
27. ↑ Sfârșitul odiseei lui Buran (14 fotografii) (link inaccesibil) . Consultat la 17 octombrie 2009. Arhivat din original la 16 iunie 2008. (nedefinit) 
28. ↑ D. Melnikov. Sfârșitul odiseei Buran Arhivat 11 aprilie 2008 pe Wayback Machine Vesti.ru, 5 aprilie 2008
29. ↑ Naveta sovietică „Buran” a navigat către copia de arhivă a Muzeului German din 14 aprilie 2008 la Mașina Lenta.ru Wayback , 12 aprilie 2008
30. ↑ „Buran” este transportat din parcul Moscova. Gorki (eseu foto) Arhivat 25 iunie 2014 la Wayback Machine , 24 iunie 2014
31. ↑ Mai multe rute de troleibuz și tramvai vor fi eliminate din cauza transportului din Buran . Preluat la 6 iulie 2014. Arhivat din original la 7 iulie 2014. (nedefinit)
32. ↑ „Buran” a fost transportat din Parcul Gorki la VDNKh (VIDEO) . Preluat la 6 iulie 2014. Arhivat din original la 9 iulie 2014. (nedefinit)
33. ↑ În RSC Energia, modelul de banc al navei spațiale reutilizabile Buran se mută într-o nouă locație Copie de arhivă din 2 octombrie 2013 pe Wayback Machine RSC Energia , 15 noiembrie 2012
34. ↑ Un model al navei spațiale Buran a fost trimis din regiunea Moscova la Soci - Cosmos - TASS . Consultat la 7 aprilie 2020. Arhivat din original pe 7 aprilie 2020. (nedefinit)
35. ↑ Aspectul navei spațiale Buran a fost livrat către Sirius // NTV.Ru. Consultat la 7 aprilie 2020. Arhivat din original pe 7 aprilie 2020. (nedefinit)
36. ↑ Model al navei spațiale Buran, sculptură de gen, Rusia, Teritoriul Krasnodar, Soci, microdistrictul Adler - Yandex. Hărți . Preluat la 7 aprilie 2020. Arhivat din original la 15 februarie 2022. (nedefinit)
37. ↑ Experiența proiectului Energia-Buran va fi luată în considerare la crearea unei noi rachete Soyuz-5 (20 iunie 2017). Preluat la 25 iulie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2017. (nedefinit)
38. ↑ B.I. Gubanov. Triumful și tragedia „Energiei” capitolul 44 . www.buran.ru _ Preluat la 31 ianuarie 2021. Arhivat din original la 6 februarie 2021. (nedefinit)

Literatură

• Capitolul 28. La o nouă slujbă // Mikoyan S. A. Suntem copiii războiului. Memorii ale unui pilot de testare militar - M .: Yauza, Eksmo, 2006. S. 549-566
• B. E. Chertok. Rachete și oameni. Lunar Race M.: Mashinostroyeniye, 1999. Cap. douăzeci

Link -uri

• Buran și alte sisteme de transport spațial reutilizabile (istorie, documente, specificații, interviuri, fotografii rare, cărți)
• Stare de urgență la Baikonur 12 mai 2002
• Ce s-a întâmplat la Baikonur?
• Ultimul reportaj „Buran” al imperiului TV. Studio de televiziune Roscosmos
• Site-ul veteranilor celei de-a 12-a HARTE GU a URSS despre crearea lui Buran (Istorie, memorii și documente)
• Buran și limbajul de programare DRAKON
• Într-o vizită la Buran  (link inaccesibil) (Technik Museum Speyr, Germania)

Video

•  Chenal pentru „Buran” (transportul lui Buran de la Tushino la Jukovski)
•  Ultimul „zbor” al lui „Buran” (video despre descărcarea produsului 2.01 în Jukovski)
• N. Burtseva, E. Petrov. Zhirograph și DRAKON Pilyugin (link inaccesibil) . Studioul de televiziune și radio din Roskosmos. (17 mai 2008). — Filmul a fost lansat cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la nașterea designerului șef al sistemelor de control al vehiculelor de lansare, academicianul N. A. Pilyugin. Preluat: 27 decembrie 2012. Arhivat din original pe 14 decembrie 2014. (nedefinit) 

Zboruri spațiale cu echipaj
URSS și Rusia	VR-190 (1957-1959 [~ 1] [~ 2] , de ex.) Est (1961-1963) Răsărit (1964-1965) Unirea (din 1967) L1 / Zond (1967—1970 [~ 1] , otl.) L3 (1971-1972 [~ 1] , anulare) TKS (1977-1985 [~1] ) Zori Spirală LKS Buran (1988 [~1] ) Maşină de tuns MAX Vultur (din 202?)
STATELE UNITE ALE AMERICII	Mercur (1961-1963) X-15 nord-american [~2] (1963) Gemeni (1965-1966) Apollo (1968-1975) X-20 Dyna Soar Navetă spațială (1981-2011) VentureStar NASP (X-30) Orion (din 2014 [~1] , din 202?)
RPC	Shuguang FSW cu echipaj Shenzhou (din 2003) KPKK NP (c 202?)
India	Gaganyan (din 202?)
Uniunea Europeană	Hermes Senger-2 (Germania) HOTOL (Marea Britanie) CRV (din 20 de ani?) ACTE SUSIE (Proiect)
Japonia	SPERANŢĂ fuji Kanko-maru HTV cu echipaj (din 20??)
privat	SpaceShipOne [~2] (2004) SpaceShipTwo [~2] (din 2012) SpaceX Dragon 2 (din 2020) Boeing CST-100 Starliner (din 2019 [~1] , din 202?) SpaceX Starship (din 202?) Dream Chaser (din 202?) New Shepard [~2] (din 2021) Stabilo [~2] (din 20??) Excalibur-Diamant ROTON McDonnell Douglas DC- Kistler K-1 PlanetSpace Tycho Brahe [~2]
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Numai zboruri fără pilot, deși nava a fost proiectată pentru zboruri cu echipaj. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Numai zboruri suborbitale .

Programul spațial „Energy-Buran”
Componente	Buran Energie Lume Kvant-1 Kvant-2 Cristal Ansamblu de andocare periferic androgin
Instanțele orbitale	Buran 1.01 Buran 1.02 Buran 2.01 Buran 2.02 Buran 2.03
Testați instanțele și dispozitivele	OK-ML-1 (0,01; OK-M; BTS-01) OK-GLI (0,02; BTS-02) OK-KS (0,03) OK-ML1 (0,04) OK-TVA (0,05) OK-TVI (0,06) OK-MT (0,15) O.K-? (Produs 0.08) BOR-4 BOR-5
Site de lansare	Baikonur
locuri de aterizare	principal: Aniversare rezerva: Bagerovo Est (Khorol) piese de schimb: altele
subiecte asemănătoare	Prăbușirea acoperișului clădirii de ansamblu și testare a Cosmodromului Baikonur „ Ținută ” (proiect dub)