„Syrian Express” este o denumire convențională în mass-media rusă pentru călătoriile regulate ale navelor ruse de debarcare în Siria. Scopul acestor campanii, conform celei mai des întâlnite versiuni, a fost furnizarea de arme și muniție pentru Forțele Armate siriene [1] [2] . Conform datelor oficiale, navele transportau un fel de „marfă specială” [3] . Alegerea navelor de debarcare se bazează pe imposibilitatea țărilor terțe de a le reține și de a le supune inspecției. [4] Începând cu 2015, Marina a început să folosească în plus vrachiere achiziționate din Turcia și Ucraina pentru livrarea mărfurilor [5] .
Potrivit poziției oficiale a reprezentanților Rosoboronexport , livrările către Siria nu încalcă nicio sancțiune internațională impusă Siriei [2] .
Blogurile indică adesea o analogie cu Tokyo Express al contraamiralului Tanaka pe Guadalcanal , care folosea nave care nu erau adaptate inițial pentru transportul de mărfuri militare - distrugătoare. Cu ajutorul lor, japonezii au reușit să obțină paritatea forțelor cu forțele aliate în 1942.
Prima mențiune a numelui „Syrian Express” a fost remarcată în 2012 [6] . Treptat, acest nume s-a răspândit în mass-media și bloguri, denotă adesea furnizarea de arme în general. „Express” în expresie înseamnă „tren de mare viteză”, care este asociat cu o frecvență mare de zboruri și călătorii scurte.
În afara Runetului , termenul este slab distribuit, dar apare [7] .
La începutul anului 2011, în Siria au izbucnit revolte în masă, care s-au dezvoltat treptat într-o revoltă, în timpul căreia diverse forțe s-au unit împotriva guvernului central - dezertori din armata siriană, islamiști de diferite grade de radicalism. Încercările de reglementare pașnică nu au adus rezultate, iar până în 2012 a existat un război civil de facto în țară , în timpul căruia armata siriană a suferit pierderi semnificative - arsenale și baze militare întregi au căzut în mâinile forțelor antiguvernamentale.
11 ianuarie 2012 nava Chariot sub pavilionul Saint Vincent și Grenadinele , deținută de Westberg Ltd. , a fost examinat în portul cipriot Limassol pe drumul de la Sankt Petersburg către portul sirian Latakia . Se raportează că la bordul Carului se aflau cartușe. În ciuda embargoului asupra armelor impus de Uniunea Europeană asupra Siriei, autoritățile cipriote au permis Carului să continue, cu condiția ca nava să redirecționeze. Se așteptau ca Chariot să se îndrepte spre Turcia . Totuși, atunci autoritățile turce au anunțat că nava a ajuns în portul sirian Tartus , unde se află baza navală rusă, iar în același timp instrumentele care răspândesc semnale despre locația navei au fost îndepărtate din aceasta. Cu această ocazie, autoritățile americane s-au adresat autorităților ruse cu o solicitare de a clarifica natura încărcăturii transportate [8] .
Navele mari de debarcare vin de la bazele lor (la începutul anului 2014, navele de debarcare ale flotelor de Nord, Marea Neagră și Baltică au participat la campanii) la baza navală Novorossiysk , unde iau la bord marfa, după care trec prin Strâmtorii Mării Negre , Egee și Marea Mediterană până la coasta Siriei, unde sunt descărcate la centrul logistic rus din Tartus .
Feribotul Ro-ro „Alexander Tkachenko” (în 2015, folosit în mod normal la feribotul către Crimeea) [11]