Autostrăzile ( jap . 高速道路 Ko: soku do: ro ) este o rețea de drumuri cu taxă de mare viteză din Japonia . Lungimea totală a autostrăzilor naționale (autostradă națională) este de 8 mii km (57% din planul de 14 mii [1] ), autostrăzi naționale (Autostrada națională) - 55 mii km [2]
Redresarea economică a Japoniei după al Doilea Război Mondial a dus la o creștere uriașă a numărului de mașini private, dar sistemul rutier existent nu s-a potrivit cu condițiile schimbate (în 1956, doar 23% din drumurile naționale au fost asfaltate). În aprilie 1956, compania de autostrăzi din Japonia (日本道路公団) a fost înființată de guvernul japonez pentru a construi o rețea națională de autostrăzi. În 1957, a început construcția unui drum expres între orașele Nagoya și Kobe , a cărui primă fază a fost pusă în funcțiune în 1963.
În paralel cu construcția de autostrăzi naționale, corporații au fost înființate de către guvern pentru a construi autostrăzi în zonele urbane ale țării. În 1959, a fost înființată o corporație pentru construcția de drumuri de mare viteză în Tokyo , în 1962 - pentru construcția în regiunea Osaka - Kobe - Kyoto .
În 1966, a fost aprobat un plan pentru construirea unei rețele naționale de drumuri de mare viteză cu o lungime totală de 7600 km. În cadrul acestui plan, drumurile paralele cu coasta au avut prioritate față de drumurile care traversau interiorul muntos. În 1987, planul a fost revizuit spre extindere, iar lungimea planificată a autostrăzilor a fost mărită la 14.000 km [3] .
În octombrie 2005, conform planului de reformă al guvernului lui Junichiro Koizumi , corporațiile de autostrăzi și compania de poduri dintre Honshu și Shikoku au fost privatizate, rețeaua rutieră a Japan Road Corporation împărțită între trei operatori care operează în estul, centrul și, respectiv, vestul Japoniei. .
În prezent, sistemul de plată fără contact (ETC) este utilizat pe autostrăzi. Peste 85% dintre vehicule sunt echipate cu transpondere ale sistemului - 34 de milioane (pentru 2012 [4] ).