| Îndrăzneţ | |
|---|---|
|
Desen cu vaporul-fregate "Brave" |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Fregata cu abur |
| Tipul platformei | Navigare-roate |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Amiraalitatea Okhtensky , Sankt Petersburg |
| comandantul navei | Înainte de 1858: Karpovsky; din 1858: N. A. Subbotin și L. G. Shvede |
| Construcția a început | 10 septembrie 1857 |
| Lansat în apă | 8 octombrie 1858 |
| Comandat | din 1859 |
| Retras din Marina | 8 decembrie 1879 |
| stare | vândut la fier vechi în 1901-1902 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1784 t |
| Lungimea punții superioare | 60,9 m |
| Lățimea mijlocului navei | 11 m |
| Proiect | 4,7 m |
| Motoare | Motor cu abur cu expansiune simplă |
| Putere | 400 l. Cu. |
| mutator | Pânze, două roți cu zbaturi |
| viteza de calatorie | 10 noduri |
| Echipajul | 210 persoane |
„Brave” - o fregată cu aburi cu roți cu vele de rangul de 8 tunuri a Marinei Imperiale Ruse. A doua fregată cu aburi cu același nume. Din 8 decembrie 1879 blocul numărul 6 .
Așezat la 10 septembrie 1857 la Amiraalitatea Okhta din Sankt Petersburg . Constructorul a fost KKI Karpovsky . „Brave” a fost lansat pe 8 octombrie 1858. În 1858 - 1859, N. A. Subbotin și L. G. Shvede au fost angajați în finalizarea și armarea navei . Bold a intrat în serviciu în campania din 1859 [1] .
Deplasare 1784 tone. Lungime 60,9 metri, latime 11 metri. Pescajul mediu este de 4,7 metri. Echipa a fost formată din 210 persoane [1] . Motorul cu abur, preluat de la vechea fregată cu aburi „Curajoasă”, a dezvoltat o putere de 400 de litri nominali (852 indicator). Cu. A fost construit în Anglia între 1842 și 1844 sub supravegherea lui M. N. Greenwald [2] . În 1868, au fost instalate cazane cu abur de la fregata cu abur Olaf . „Brave” a dezvoltat o viteză maximă sub abur de până la 10 noduri [1] .
Smeloy avea cabine spațioase, bine mobilate, care puteau găzdui oficiali ruși sau misiuni ale puterilor străine.
În toamna anului 1859, între 19 octombrie și 1 noiembrie, „Brave” sub comanda căpitanului 2nd Rank Aboleshev a pornit spre Marea Baltică .
La 10 iulie 1862, fregata cu aburi „Brave” sub comanda căpitanului 2nd Rank Levitsky a fost trimisă la Swinemünde pentru ambasada Japoniei, care a făcut o călătorie pe ruta Japonia - Hong Kong - Singapore - Ceylon - Otoman . Imperiu - Anglia - Olanda - Prusia - Imperiul Rus - Japonia. Din ministerul naval a fost trimis un adjutant al sediului portului Kronstadt, locotenent-comandantul A.F. Mozhaisky , din Ministerul Afacerilor Externe, baronul N.D. Osten-Saken și un cor de muzicieni portuari pentru întâlnirea ceremonială a ambasadei de pe vas [ 3] [4] . Pe 24 iulie, ambasada Japoniei s-a mutat de la vaporul militar prusac Oder pe vaporul-fregata Smely. În timpul trecerii spre Kronstadt, pe înălțimile Capului Dagerord , a fost întâlnită nava cu elice de 111 tunuri „ Emperor Nicholas I ”, care a salutat steagul trimisului japonez cu 15 focuri. „Viteazul” a intrat în micul raid din Kronstadt la ora 22, pe 27 iulie. În amintirea acestei călătorii, comandantul fregatei cu aburi i-a prezentat prințului Shimodsky desenele „Viteazului”. La 28 iulie, la ora 12, misiunea japoneză s-a îmbarcat pe vaporul Strelna Court și a pornit spre Sankt Petersburg [5] .
În septembrie 1862, au fost trimise în salvare fregatele cu aburi „Brave”, „Brave” și „ Vladimir ”, care au aterizat pe bucățica subacvatică plată a insulei Maly Sommers , fregata cu aburi „Thundering” sub comanda lui. Căpitanul rangul 1 A. Aboleshev. Operațiunea de salvare în sine s-a desfășurat în perioada 19 până în noaptea de 20 spre 21 septembrie. La ora 15.00 pe 21 septembrie, din cauza unor acțiuni incorecte, fregata cu aburi „Thundering” s-a scufundat [6] .
De la 25 mai până la 14 septembrie 1874 navigând în Marea Baltică.
În 1878, „Brave” a fost folosit de șeful de stat major al Apărării Navale Sveaborg și de șeful de stat major al escadronului blindat al Flotei Baltice, contraamiralul A. E. Kroun .
Fregata cu aburi „Brave” a fost repartizată în portul Kronstadt pe 8 decembrie 1879 și transformată într- o navă bloc cu numărul 6.
În 1901-1902 a fost vândut la fier vechi.