Vladimir (fregata cu abur)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 7 februarie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Vladimir
Serviciu
 imperiul rus
Clasa și tipul navei Fregata cu abur pe roată
Lansat în apă septembrie 1848
Comandat 1850
Retras din Marina 1855 Scuttled în golful Severnaya, crescut în 1860, a servit încă câțiva ani
Principalele caracteristici
Deplasare 1200 de tone
Lungimea dintre perpendiculare 61 m
Lățimea mijlocului navei 10,9 m
Proiect 4,3 m
Motoare Motor cu abur cu cilindri oscilatori de 400 CP. Cu. , vele
mutator 2 roti laterale cu zbaturi , vele
Armament
Numărul total de arme 9 tunuri, înainte de Războiul Crimeei - 11 tunuri (două de 10 inchi, trei de 68 de lire, patru tun-carronade de 24 de lire, două caronade de 24 de lire)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

„Vladimir” ( rus doref . Vladimir ) este o fregată cu abur pe roți cu 11 tunuri a Flotei Mării Negre a Imperiului Rus . Cunoscut ca participant la prima bătălie navală din lume între nave cu aburi (1853).

Istorie

Istoria creării navei este interesantă, deoarece conform legilor engleze din acei ani, constructorii englezi nu aveau dreptul de a construi nave cu abur pentru alte flote, iar toate fregatele rusești cu abur construite în Anglia, de fapt, erau militare. contrabandă. La urma urmei, au fost construite ca, se presupune, bărci cu pachete poștale.

În 1846, căpitanul 1st Rank V.A. Kornilov a fost trimis în Anglia pentru a comanda și a supraveghea construcția unei noi fregate cu abur cu 11 tunuri pentru a întări flota Mării Negre și pentru a se familiariza cu proiectarea mecanismelor cu abur și construcția navelor de fier în limba engleză. șantiere navale. Căpitanul de rang 2 N. A. Arkas a fost numit primul comandant al fregatei cu abur , care a fost trimis și în Anglia pentru a supraveghea construcția.

„Vladimir” a fost construit oficial ca o fregată cu abur de luptă cu un motor cu abur de putere crescută numai datorită faptului că împăratul Nikolai Pavlovici se întorcea în Rusia dintr-o călătorie europeană pe ea .

Datorită acestui fapt, în Anglia, artileria a fost chiar instalată pe Vladimir, în special, pistoale englezești cu bombe de 10 inci. Primul comandant al navei a fost comandantul locotenent N. A. Arkas .

Aflându-se la bordul fregatei cu abur „Vladimir” - împăratul rus Nicolae I - întorcându-se în Rusia dintr-o călătorie europeană, întorcându-se către comandantul navei despre roțile cu zbaturi, el a spus:

„ Asta, înțeleg, colos... Știi, sunt împotriva elicelor. Unele sunt mici, agile, secrete, nu este clar cum funcționează. Orice ar spune ei, nu cred în ei "... (Nicholas I - primului comandant al fregatei cu aburi Vladimir , locotenent-comandant N. A. Arkas )

- "Nu cred!" // Tehnica pentru tineret (Club „TM”, „A fost odată...”). - 1988. - Nr. 2. - P. 60.

La 17 octombrie 1848, fregata cu aburi „Vladimir” a sosit la raidul de la Odesa, după care a plecat la Sevastopol. Acceptarea sa a fost ocupată de inginerul de nave N. G. Korshikov .

Serviciu

În 1849, fregata cu aburi „Vladimir” a fost aleasă de împăratul Nicolae I pentru a primi Revista Flotei Mării Negre pe rada Sevastopol. La bord se aflau și comandantul Flotei Mării Negre, amiralul M. P. Lazarev , șeful de stat major al Flotei Mării Negre , V. A. Kornilov , P. S. Nakhimov și V. I. Istomin .

În 1851, fregata cu aburi „Vladimir” a navigat în Marea Neagră și a navigat prin porturile Mării Negre.

La începutul războiului Crimeei, fregata cu abur „Vladimir” a intrat în detașamentul de nave cu abur sub comanda șefului de stat major al Flotei Mării Negre, viceamiralul V. A. Kornilov . 5 noiembrie 1853 „Vladimir” a intrat în prima bătălie a navelor cu aburi din istorie - a fost atacat vaporul înarmat turco-egiptean cu 10 tunuri „ Pervaz-Bakhri ” (Stăpânul mărilor).

Comandantul „Vladimir” , locotenentul comandant G. I. Butakov , a folosit avantajul „Vladimir” - manevrabilitate ridicată: păstrându-se în unghiurile de îndreptare spre pupa ale vaporului turcesc, echipajul a tras foc de artilerie bine țintit asupra inamicului. A fost deosebit de important nici măcar să se folosească manevrabilitatea navei rusești în sine, ci faptul că un marinar experimentat G.I. Fregata cu abur avea arme care îi permiteau să spargă inamicul la toate distanța și în toate sectoarele de foc.

Bătălia de trei ore s-a încheiat cu victorie: Pervaz-Bakhri a fost nevoit să coboare steagul. Adevărat, marinarii ruși aproape că au „exagerat” - cu mare dificultate au reușit să-și aducă trofeul la Sevastopol . Nava turcească a fost reparată și a devenit parte a Flotei Mării Negre sub numele „Kornilov” [1] . G. I. Butakov după această luptă a fost înaintat căpitan de gradul 2 și distins cu gradul Ordinului Sfântul Gheorghe al IV-lea .

Pe 17 octombrie 1853, pe drumul de la Sevastopol la Yalta , lângă Capul Kirkenes, vaporul Enikale a dat peste o creastă de piatră. După auto-înlăturare, nava s-a mutat la Alupka , unde a eșuat. Pentru efectuarea lucrărilor, fregata cu abur „Vladimir” a fost trimisă la locul accidentului cu montatori și scafandri la bord [2] .

Pe 24 octombrie, G. I. Butakov a comandat personal focul de artilerie al fregatei cu aburi „Vladimir” în timpul bătăliei de la Inkerman. Pe 24 noiembrie, fregatele cu abur „Vladimir” și „Khersones” au luat parte la o ieșire împotriva navelor anglo-francezo-turce în golfurile Streletskaya și Pesochaya.

În timpul asediului Sevastopolului , fregata cu abur, fiind nava amiral a unui detașament de nave rusești („Vladimir”, „ Gromonosets ”, „ Krym ”, „ Chersones ”, „ Basarabia ” și „ Odesa ”) sub comanda căpitanului 2. Rang G. I. Butakov, Pentru prima dată în lume, a aplicat o nouă tactică: pentru a crește raza de acțiune a artileriei în tragerile contra bateriei, marinarii ruși au mărit unghiul de înălțime al tunurilor dând o rulare artificială navei.

După sfârșitul Războiului Crimeii, G.I. Butakov, rezuminând experiența utilizării fregatelor cu abur, a creat lucrarea „Noile fundații ale tacticii navelor cu aburi” , care a fost considerată de marinarii marinei ruse drept principalul document în utilizarea aburului în luptă. și nave blindate.

În 1855, fregata cu abur „Vladimir” a fost scufundată în Golful de Nord al Sevastopolului.

În 1860 „Vladimir” a fost ridicat, restaurat și dat în exploatare.

În septembrie 1862, fregatele cu abur „ Brave ”, „ Brave ” și „Vladimir” au fost trimise în salvarea fregatei cu abur „ Gremyashchiy ” , care a aterizat pe bucătăria subacvatică plată a insulei Mici Sommers . Operațiunea de salvare în sine s-a desfășurat în perioada 19 până în noaptea de 20 spre 21 septembrie. La ora 15, pe 21 septembrie, din cauza unor acțiuni incorecte, fregata cu abur „Tunetul” s-a scufundat [3] .

În 1864-1866, fregata cu abur „Vladimir” a navigat prin porturile Rusiei, Suediei și Danemarcei.

În iulie 1866, escadrila rusă sub comanda contraamiralului Lihaciov (bateria blindată „ Nu mă atinge ”, fregata blindată „ Sevastopol ”, fregata „ Dmitri Donskoy ”, fregata cu abur „ Brave ”, fregata cu abur „Vladimir”, clipper „ Yakhont ", barca cu turelă dublă " Smerch " și patru monitoare) au fost trimise la Helsingfors pentru a întâlni navele americane ale monitorului "Miantonomoh" și vaporul "Ogasta" sub comanda secretarului adjunct al ministrului marinei americane, căpitanul G. F. Fox, pe care a sosit noua ambasada americană. După ce s-au întâlnit la Helsingfors, escadrila rusă i-a escortat la raidul Marelui Kronstadt.

În august - septembrie 1866, pe rada Transund, managerul Ministerului Naval a revizuit escadrila blindată („Sevastopol”, „Nu mă atinge”, „Smerch”, „ Sagittarius ”, „ Unicorn ”, „ Lava ”) și navele „ Rurik ”, „Vladimir”, „Brave” și „ Crowd ”. În timpul focului țintit, Sevastopol a tras un total de 56 de focuri de la 2,5 până la 5 noduri la o distanță de 5 până la 7 cabluri: 39 de focuri de pistoale de 60 de lire și 17 focuri de pistoale de 8 inchi la o dimensiune de scut de 50 × 20 ft. Conform rezultatelor tragerii, 25 de miezuri au lovit ținta. La cursa de canotaj, premiul I și al treilea au revenit gig -ului cu 7 vâsle și, respectiv, balenei cu 6 vâsle a fregatei Sevastopol [4] .

În 1869 și 1870, fregata cu abur a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei cu elevi ai școlii tehnice a departamentului maritim.

În 1875-1876, Sevastopolul și Vladimir au navigat sub fanionul căpitanului de rangul 1 G.N. Zabudsky de-a lungul skerries finlandeze cu sediul șefului escadronului blindat al Flotei Baltice.

De la sfârșitul anilor 1870, Vladimir a fost inclus în detașamentul de mină al Flotei Baltice.


Persoane de seamă care au servit pe navă

Comandanți

Ofițeri superiori

Alte postări

A întreprins pregătire/practică maritimă

Note

  1. ↑ „Vladimir”  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. ↑ N. A. Zalessky. „Odesa” pleacă pe mare  (rusă)  ? (link indisponibil) . Data accesului: 13 ianuarie 2014. Arhivat din original la 14 ianuarie 2014. 
  3. ↑ Lukoshkov, 2017 .
  4. ↑ Arbuzov, 1999 .

Link -uri

Literatură


  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii