Mordovin, Porfiry Alexandrovici

Porfiri Alexandrovici Mordovin

Fotografie din 1913
Data nașterii 3 noiembrie 1853( 03.11.1853 )
Locul nașterii Arhanghelsk
Data mortii după 1918
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată Flota imperială rusă
Rang
general-maior RIA
Premii și premii

Comenzi:

Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a(1886) Ordinul Sf. Ana clasa a III-a(1891) Ordinul Sf. Vladimir gradul IV cu arc(1894)
Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a(1895) Ordinul Sf. Ana clasa a II-a(1904) Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a cu săbii(1907)

Medalii:

Porfiry Alexandrovich Mordovin ( 1852  - după 1918 ) - Corpul inginerilor mecanici al flotei , general-maior al Imperiului Rus.

Porfiry Alexandrovich s-a născut în Arhangelsk în familia unui căpitan de stat major. religie ortodoxă.

Serviciu

La 8 septembrie 1870, Porfiry Mordovin a intrat la Școala de Inginerie a Departamentului Naval (în prezent, Școala Superioară de Inginerie Navală numită după F. E. Dzerzhinsky ) ca cadet . La 31 martie 1871, a fost înscris în serviciu activ ca elev la Uzina Amiralității Izhora și Uzina de nave cu aburi din Kronstadt [1] . Din 31 mai până în 17 august 1872 a fost în navigație practică pe fregata cu aburi „ Vladimir ”. În 1873 a fost eliberat din pregătire, a rămas angajat al fabricii de nave cu aburi din Kronstadt.

La 31 martie 1874, a fost avansat în corpul inginerilor mecanici ai conducătorilor flotei (KIMF) și înrolat pe fregata cu aburi „ Brave ”, pe care a navigat în perioada 25 mai – 14 septembrie. La 12 aprilie a aceluiași an a fost înscris în echipajul 5 naval. În 1875 a fost transferat la transportul Krasnaya Gorka , navigând între 6 mai și 30 august. La întoarcerea de la înot, pe 30 august, steaguri au fost promovate la KIMF [2] . La 15 mai 1876, prin Circulara Departamentului de Inspectorat al Ministerului Naval, nr. 41, Porfiry Mordovin a fost transferat la compania navală Arhangelsk, iar pe 18 august a aceluiași an, la echipajul 1 naval GAVKKN.

6 mai 1877 a fost numit șef al calei pe monitorul „ Latnik ” [3] . Între 10 iunie și 30 septembrie 1877, a participat la testele fregatei blindate „ Prințul Pozharsky ” după modernizare. Pe 24 septembrie a fost numit student obligatoriu la clasa ofițer de mine.

La 17 mai 1878, a fost repartizat pe fregata blindată Amiral Lazarev și a pornit. Prin ordinul nr.1999 din 23 mai 1878 a fost exclus din elevii clasei ofiţer de mine din cauza nefinalizării examenului. 31 mai 1878 s-a întors de la navigație, a continuat să servească la distrugătoarele „ Șarpe ” (21 iunie – 2 septembrie) și „ Lebădă ” (2 septembrie – 18 octombrie).

12 aprilie 1879 aprobat de șeful calei de pe fregata blindată cu două turnuri „ Amiral Sviridov ” [4] . Produs în insigne KIMF, de la 1 iunie până la 7 septembrie 1879 a fost pe fregata „ Svetlana ”, din 11 până în 22 octombrie a fost prezent la testele mașinii „ Shooter ”.

La 19 mai 1880, a fost repartizat la tunsoarea Zabiyaka . Prin ordinul din 16 aprilie 1880, nr. 148, a fost numit șef al calei și minelor de la Whitehead pe un clipper cu transfer la echipajul al 4-lea naval. La 1 iunie, a plecat pe o navă clipper sub comanda locotenentului comandant L.N. Lomen , ca parte a primului detașament de nave al Escadronului Oceanului Pacific către Orientul Îndepărtat al Rusiei . La 26 septembrie 1880, pentru serviciu îndelungat, a fost promovat sublocotenenții KIMF , cu vechime din 30 august [5] . S-a întors pe Zabiyake la Kronstadt la 22 mai 1883 și a rămas în funcție până la 30 iulie.

Din 2 iunie până în 29 august 1884, a fost pe mare pe monitorul Typhon . La 17 septembrie 1884, deocamdată, a fost numit șef al calei pe corveta Vityaz cu transfer la echipajul 1 naval [6] . Mai departe, în timp ce lucra la corvetă, prin Circulara Statului Major Naval Principal Nr. 87, din 29 septembrie a fost detașat la echipajul 8 naval.

La 9 aprilie 1885, a fost înapoiat la mașina de tuns Zabiyaka. La 12 aprilie a aceluiași an, a fost numit șef al calei clipper cu transfer la echipajul 4 Naval [7] . Pe 15 iunie, a mers pe o navă clipper sub comanda căpitanului 2nd Rank F.N. Silversvan într-o expediție la Beloye și Barentsevo . La 30 august 1885 a fost avansat locotenent la KIMF . În septembrie 1885, „Zabiyaka” a fost transferat la un detașament de nave din Marea Mediterană. La 10 iunie 1886, a preluat funcția de mecanic șef al mașinii de tuns „Zabiyaka” [8] . La 15 decembrie a aceluiași an, prin Ordinul Nr. 318, a fost redenumit în gradul oficial de Asistent Inginer Mecanic Superior . Din 1888, Zabiyaka se află pe Marea Neagră sub comanda căpitanului 2nd Rank S. F. Bauer . 24 iunie 1889 Porfiry Alexandrovich a plecat în vacanță.

În ianuarie 1890 a fost numit membru al comisiei de primire a stocurilor de luptă [9] . De la 28 august până la 1 octombrie 1890 naviga pe distrugătorul Vindava [10 ] .

Pe 19 aprilie 1891 a fost repartizat din nou tunsoarea Zabiyaka (de la 02/01/1892 crucișătorul gradul II). La 10 iunie 1891, Porfiry Alexandrovich a primit o remunerație anuală de 300 de ruble „pentru conducerea mașinilor timp de cinci ani” [11] . La 1 septembrie 1891, pe „Zabiyak”, sub comanda căpitanului gradul 2 B.K. De Livron , a intrat în Marea Mediterană. La 1 octombrie a aceluiași an, a fost transferat la al 11-lea echipaj naval.

În 1892, pe „Zabiyaka” a mers pentru a doua oară pentru el însuși în Orientul Îndepărtat al Rusiei. La 1 ianuarie 1894, a fost promovat la gradul de inginer mecanic superior . La 28 martie a aceluiași an, a fost transferat în echipajul naval siberian [12] . La 1 noiembrie 1898, la sfârșitul campaniei și în legătură cu producția Zabiyaka pentru reparații în portul Vladivostok, acesta a fost scos din funcțiune în prezența echipajului naval siberian [13] . La 19 decembrie 1898 a fost numit în comisia de examinare a comenzii motorului [14] .

La 27 martie 1899, Statul Major Naval a trimis o telegrama nr. 476 cu o notificare privind înscrierea lui P. A. Mordovin în echipajul al 12-lea naval cu transfer la Flota Baltică [15] [16] . La 9 iulie a aceluiași an, a fost exmatriculat din postul de mecanic naval al crucișătorului de gradul II „Zabiyaka” [17] . Pe 3 august a trecut prin Siberia la Sankt Petersburg [18] cu o vacanță de trei luni emisă retroactiv [19] .

La 13 noiembrie 1899, a fost desemnat să supravegheze fabricarea principalelor mecanisme ale cuirasatului escadrilă Oryol la Șantierul Naval Baltic [20] . La 6 decembrie a aceluiași an a fost detașat la al 18-lea echipaj naval [21] . Între 13 mai și 20 octombrie 1900, a fost numit temporar să supravegheze fabricarea principalelor mecanisme ale cuirasatului „ Împăratul Alexandru al III-lea ”, păstrându-și în același timp postul de supraveghere a construcției mecanismelor cuirasatului „Eagle” [22] [23] . La 2 august 1902 a fost transferat la echipajul 15 naval cu detașare din echipajul 18 naval [24] .

La 17 august 1902, a fost numit mecanic de navă senior pe crucișătorul blindat I gradul „ Dmitry Donskoy ”, la acea vreme o navă de artilerie pentru instruirea marinarilor pentru Escadrila Pacificului [25] . La 9 noiembrie 1902 a fost numit membru al comisiei de selecție a recruților care au dat dovadă de diverse aptitudini [26] . La 6 septembrie 1903, pe crucișătorul Dmitri Donskoy, sub comanda căpitanului 1st Rank L.F. Dobrotvorsky , a pornit spre Port Arthur . În 1904, „Dmitry Donskoy” sub comanda căpitanului I.N. Lebedev a devenit parte a Escadrilei 2 Pacific. La 1 ianuarie 1905, Porfiry Alexandrovich a fost redenumit în gradul de locotenent colonel în KIMF [27] .

La 14 mai 1905, a participat la bătălia de la Tsushima ca parte a unei coloane de crucișătoare sub steagul contraamiralului O. A. Enkvist . După bătălia din timpul zilei, „Dmitry Donskoy” a mers la Vladivostok cu o mișcare de 10 noduri, însoțit de distrugătorul „ Buyny ” (sub steagul amiralului Rozhdestvensky ). În timpul tranziției, distrugătorul „Buyny” a rămas din ce în ce mai mult în urmă și, în cele din urmă, a semnalat ajutorul necesar. După ce a acceptat comanda distrugatorului, acesta a fost scufundat din tunurile de 6 inci. În apropierea insulei Evenlet, în jurul orei 16:00, crucișătorul a depășit crucișătoarele Naniwa , Takachiho , Akashi , Tsushima cu distrugătoarele Oboro, Akebono și Inazumo din tribord și crucișătoarele Otova și Niitaka " cu distrugătoarele " Asagiri " și " Shirakumo” se apropiau din babord. I. N. Lebedev a decis să se alăture bătăliei și să lupte până la capăt. În jurul orei 19:00, crucișătorul a deschis focul. Bătălia a continuat până la întuneric. Aproximativ 15 găuri au fost primite în zona liniei de plutire și comandantul a fost rănit mortal, totuși, un incendiu a fost provocat pe Otova și Niitaka a primit o gaură la linia de plutire. Plecând în întuneric spre insula Evenlet, toate atacurile cu torpile ale distrugătoarelor japoneze au fost respinse. Noaptea, ofițerul superior căpitanul gradul 2 K.P. Blokhin și-a asumat comanda . A decis să inunde crucișătorul pentru ca japonezii să nu-l captureze, deoarece își epuizase 100% capacitățile de luptă. „Dmitry Donskoy” a fost scufundat în zori într-un punct cu coordonatele 37°30’N. latitudine, 130°57'E e. În timpul luptelor, 79 de oameni au fost uciși și 150 au fost răniți. Această bătălie a fost ultima din cursul bătăliei de la Tsushima. După bătălie, echipajul crucișătorului a fost capturat, inclusiv Porfiry Alexandrovich.

La 6 decembrie 1905 a fost avansat la gradul de colonel [28] . La 24 mai 1906 a fost transferat la echipajul al 19-lea naval [29] . La 25 ianuarie 1907 a fost transferat la echipajul 6 naval [30] . Din 3 septembrie 1907, a fost stabilită o recompensă anuală de 600 de ruble „pentru gestionarea pe termen lung a motoarelor navelor ” . La 1 octombrie 1908, a fost repartizat în echipajul 1 naval baltic. La 2 februarie 1909 a fost avansat general-maior cu demitere din serviciu, lăsându-și uniforma și pensia [31] .

Porfiry Alexandrovich a murit după 1918.

Premii

Familie

Note

  1. ↑ Conform ordinului suprem din 15 martie 1882 și ordinului comandantului șef al portului Kronstadt din 3 septembrie 1883 nr.258, termenul de serviciu activ ar trebui luat în considerare de la 31 martie 1871.
  2. ↑ Cel mai înalt Ordin Nr. 1153
  3. ↑ Ordinul comandantului-șef al portului Kronstadt nr. 306 din 05.06.1877
  4. ↑ Ordinul comandantului-șef al portului Kronstadt nr. 123 din 04.12.1879
  5. ↑ Cel mai înalt Ordin Nr. 1430
  6. ↑ Ordinul comandantului șef al portului Kronstadt nr. 293
  7. ↑ Ordinul comandantului-șef al portului Kronstadt nr. 293 din 04.12.1885
  8. ↑ Ordinul Comandantului Sef al Flotei si Porturilor din Marea Neagra si Caspica nr.248 din 06.10.1886
  9. ↑ Ordinul comandantului-șef al portului Kronstadt nr. 293 din 26.01.1890
  10. ↑ Circulara Statului Major Naval Principal Nr.109 din 07.12.1891
  11. ↑ Pe baza articolului 73 din carte. IX Rev. Mor. Rapid. conform continuării anului 1889 și ordinului Direcției maritime nr.65 din 05.12.1890
  12. ↑ Ordinul Departamentului Maritim nr.4 din 01.10.1894
  13. ↑ Ordinul Comandantului Portului Vladivostok nr. 724 din 28.10.1898
  14. ↑ Ordinul Comandantului Portului Vladivostok nr. 905
  15. ↑ Ordinul Departamentului Maritim Nr.61 din 20.03.1899
  16. ↑ Ordinul Comandantului Portului Vladivostok nr. 341 din 29.03.1899
  17. ↑ Ordinul Comandantului Portului Vladivostok nr. 511 din 07.09.1899
  18. ↑ Ordinul Comandantului Portului Vladivostok nr. 577 din 08.03.1899
  19. ↑ Ordinul Departamentului Maritim Nr.193 din 11.08.1899
  20. ↑ Ordinul Statului Major Naval Nr. 14549 din 13.11.1899
  21. ↑ Circulara Statului Major Naval Principal Nr.262 din 12.06.1899
  22. ↑ Atitudinea Statului Major Naval Principal Nr.6743 din 13.05.1900
  23. ↑ Atitudinea Statului Major Naval Principal Nr.14274 din 20.10.1900
  24. ↑ Circulara Statului Major Naval Principal Nr.141 din 08.02.1902
  25. ↑ Ordinul Comandantului Portului Împăratului Alexandru III nr. 394 din 17.08.1902
  26. ↑ Ordinul Comandantului Portului Împăratului Alexandru III nr.47 din 11.09.1902
  27. ↑ Ordinul Departamentului Maritim nr.1 din 01.01.1905
  28. ↑ Cel mai mare ordin pentru Departamentul Maritim Nr.651 din 12.06.1905
  29. ↑ Comanda i. despre. Comandant șef al Flotei, Porturilor și Șef al Apărării Navale a Mării Baltice Nr.266 din 24.05.1906
  30. ↑ Circulara sediului portului Kronstadt nr.265 din 25.01.1907
  31. ↑ Cel mai înalt ordin pentru Direcția Maritimă Nr.47 din 02.02.1909 în baza articolului 1 din anexa la art. 389' carte. VIII Codul Reglementărilor Maritime
  32. ↑ Ordinul Departamentului Maritim nr. 44 din 21 martie 1896 al domniei împăratului Alexandru al III-lea.
  33. ↑ Cel mai mare ordin pentru Departamentul Maritim Nr.72 din 04.08.1904
  34. ↑ 29.11.1901
  35. ↑ 21.12.1903

Literatură