Sopwith Camel

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 27 noiembrie 2009; verificările necesită 5 modificări .
Sopwith 2F.1 Camel
Engleză  Sopwith Camel

Sopwith Camel la Muzeul Imperial de Război din Londra
Tip de luptător, biplan
Producător sopwith
Designer sef Herbert Smith
Primul zbor decembrie 1916 _
Începerea funcționării iunie 1917 _
Sfârșitul operațiunii ianuarie 1920
Operatori RFC (RAF)
RNAS , AAF
Unități produse 5490
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sopwith Camel Scout a fost o aeronavă de luptă britanică cu un  singur loc din Primul Război Mondial , cunoscută pentru manevrabilitatea sa excelentă printre aeronavele acelor ani. Proiectat de Sopwith Aviation Company .

Istorie

Dezvoltare

Herbert Smith, designerul șef al lui Sopwith, a început să proiecteze un succesor al luptătorului Pup în vara anului 1916 . Noul luptător a trebuit să depășească modelul anterior ca viteză și manevrabilitate, păstrând în același timp toate calitățile de zbor. Drept urmare, aeronava a primit un fuselaj mai raționalizat, pentru liniile caracteristice ale căruia a primit numele „Camel” (de la cămilul englezesc). Designul luptătorului era obișnuit pentru acea vreme: un cadru de putere din lemn cu prelungiri de sârmă. Principalele elemente ale aeronavei au fost amplasate compact în fuzelajul din față, de numai 2 metri lungime. Ca rezultat, a fost posibil să se obțină o manevrabilitate ridicată. Armamentul era format din două mitraliere Vickers montate în consola aripii, ulterior înlocuite cu două mitraliere sincronizate deasupra motorului.

Dezvoltarea a fost finalizată la sfârșitul anului 1916. Amiralitatea a ordonat construirea a două prototipuri. Primul prototip a zburat pe 26 februarie 1917, pilotat de pilotul de testare Harry Hawker. Al doilea prototip avea un motor AR1 mai puternic. În plus, a fost construit un al treilea prototip, care a devenit standardul pentru un luptător în serie. Ca urmare a zborurilor de testare, Amiraalitatea a semnat un contract pentru construirea primului lot de vehicule de serie, care au fost puse în funcțiune sub denumirea Sopwith F.1 Camel.

Datorită utilizării unui motor rotativ (rotativ), vânătorul avea o serie de caracteristici în pilotaj. Motorul rotativ a creat un efect giroscopic puternic, în urma căruia virajele spre stânga erau foarte dificile [1] . Spre dreapta, luptătorul s-a întors extrem de repede, depășind toate celelalte vehicule din clasa sa. . Drept urmare, în loc să facă un viraj de 90 de grade la stânga, piloții au preferat o viraj de 270 de grade la dreapta, deoarece luptătorul a făcut o astfel de viraj mult mai rapid [1] .

Producție în serie

Producția de serie a început în mai 1917. Prima aeronavă a intrat în escadrilele 3, 4, 6, 9 și 10 ale Marinei Regale, precum și în escadronul 70 al Royal Air Corps. În total, peste 5.000 de avioane au fost construite în nouă fabrici diferite. Sopwith Camel a devenit una dintre cele mai produse avioane din Primul Război Mondial . Avioanele de producție au fost echipate cu trei motoare diferite - Le Rhone, Clerget 9B / BF și AR1 (Bentley).

Varianta navală

Varianta navală a fost concepută pentru a decola de pe crucișătoarele ușoare echipate cu platformă. Se presupunea că aeronava va decola de pe crucișător pe roți, apoi roțile au fost lăsate jos, iar aterizarea a fost făcută pe un tren de aterizare plutitor, dar o astfel de schemă nu a fost niciodată implementată. Drept urmare, avionul de luptă a primit un șasiu convențional cu roți, o aripă nouă cu o deschidere redusă și o mitralieră Lewis suplimentară în mijlocul aripii superioare. Producția variantei navale, denumită 2F.1, a început în vara anului 1917 și s-a încheiat în toamna acelui an.

Operatori

Caracteristici de performanță (F.1 Camel)

Specificații

Performanța zborului

Armament

Vezi și

Note

  1. ↑ 12 Clark 1973, p. 134.

Literatură

Link -uri