| tramvaiul Sofia | |||
|---|---|---|---|
| bulgară Tramvaie în Sofia | |||
| Descriere | |||
| Tip de | tramvai | ||
| Țară | Bulgaria | ||
| Locație | Sofia | ||
| data deschiderii | 1 ianuarie 1901 | ||
| Proprietar | Stolichna | ||
| Organizator | Centrul pentru Mobilitate Urbană | ||
| Operator | Transport Electric Sofia | ||
| Site-ul web | sofiatraffic.bg | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 15 [1] | ||
| Numărul de opriri | 165 | ||
| Lungimea traseului | 308 km | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | 284 | ||
| Numărul depozitului | 3 (Banishora, Iskar, Krasna Polyana) | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1009 mm și 1435 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul Sofia este unul dintre tipurile de transport public din Sofia , singurul sistem de tramvai din Bulgaria .
De fapt, sistemul este format din două rețele cu ecartament diferit: ecartament îngust (1009 mm) și standard (1435 mm doar pentru linia 20,22,23).
În Sofia funcționează un tramvai electric de la 1 ianuarie 1901 [2] .
Istoria tramvaiului Sofia începe la 1 decembrie 1898, când autoritățile orașului au dat o concesiune pentru construirea unui tramvai firmelor franceze și belgiene. Circulația tramvaielor a început la 1 ianuarie 1901. La momentul deschiderii, sistemul consta din șase linii cu o lungime totală de 23 km și era deservit de 25 de mașini cu motor și 10 remorcă. Lățimea căii era de 1000 mm [2] .
Până în 1931, vagoane de tramvai pentru Sofia au fost achiziționate în străinătate, din 1931 au fost construite mașini noi în Bulgaria sub îndrumarea inginerului Teodosy Kardaev. Din 1936 , tramvaiele bulgare au fost produse sub marca DTO
În 1934, în zona Krasno-Selo a fost construit un nou mare depozit de tramvaie , iar în 1951 aici a fost construită o fabrică de producție de tramvaie, care a înlocuit vechile ateliere DTO. Fabrica din Krasno-Selo a construit tramvaie până în 1991. Ultimul tramvai construit pe acesta, T8M-900, continuă să fie folosit (din 2009) [2] . Din 1991, fabrica repară tramvaie vechi.
Prima linie cu ecartament standard (1435 mm) a fost deschisă pe 7 septembrie 1987 [3] , a doua - în 1995, rămâne ultima linie de tramvai construită la Sofia [2] .
Lungimea totală a rețelei de tramvai Sofia este de 308 km [2] , din care doar 40 km (liniile 20 și 22) cad pe ecartamentul standard (1435 mm) [2] , deservit de depoul Iskar (Al patrulea depo), restul rețelei are un ecartament îngust (1009 mm) și este deservită de două depozite - Krasna Polyana (Al doilea depozit) și Banishora (al treilea depozit). Există 18 rute (linii) în Sofia în total [1]
Din punct de vedere istoric, primul depozit, Klokotnitsa (Stanyo Vasilev), a fost închis în 1999. Al doilea depozit, Krasno Selo, a fost transformat în uzina de tramvai Tramkar.
Începând cu anii 1930, în Bulgaria au fost construite tramvaie pentru Sofia (vezi mai sus). Inițial, acestea erau mașini cu două osii, dar deja în anii șaptezeci, mașinile cu două osii au fost înlocuite în exploatare cu tramvaie articulate cu șase și opt osii de producție bulgară [3] . În 1991-2000, 57 de tramvaie Tatra T6A2 [3] au fost achiziționate pentru rețeaua cu ecartament îngust din Republica Cehă . În aceeași perioadă , 20 de tramvaie Tatra T4D folosite [3] sosite din Halle în Germania .
Din 1991, fabrica de tramvaie din Sofia a modernizat tramvaie cu șase axe, prelungindu-le prin adăugarea unui alt tronson (devenind astfel tramvaie cu opt axe). În acest fel, au fost modernizate 38 de tramvaie: mai întâi, 14 tramvaie au primit o secțiune cu podea înaltă, ulterior alte 24 de tramvaie au fost dotate cu o porțiune cu podea joasă [3] . Din 2006, Fabrica de tramvaie din Sofia cooperează cu companiile cehe Inekon și Pars. Această societate în comun a modernizat încă 18 tramvaie cu opt osii cu o secțiune suplimentară cu podea joasă [3] .
Tramvaiele pentru prima linie cu ecartament standard au fost construite la fabrica de tramvaie din Sofia, dar în timpul funcționării acestora au apărut numeroase probleme, astfel încât în anii 1989-1990 au fost achiziționate 37 de tramvaie Tatra T6B5 pentru liniile cu ecartament standard din Cehia [3] . În 1995, tramvaie Grossraum folosite și tramvaie Düwag cu șase și opt osii [3] ale modelelor T4, GT6, B4, GT8 [4] au sosit din Bonn . În aprilie 2010, flota a fost completată cu un lot de tramvaie Tatra B4DM din Leipzig [4] .
| transport Sofia | |
|---|---|