| Vladimir Dmitrievici Spitsyn | |
|---|---|
| Data nașterii | 24 iunie 1847 |
| Data mortii | 29 iunie 1915 (68 de ani) |
| Un loc al morții | Kronstadt , Imperiul Rus |
| Premii și premii | |
Vladimir Dmitrievich Spitsyn [1] ( 6 iulie [ 24 iunie ] 1847 - 17 iunie [29] 1915 ) a fost un ofițer de marină rus, un inventator care a dezvoltat avioane mai grele decât aerul.
Din nobilii provinciei Oryol, s-a născut în familia unui ofițer de marină. A absolvit al doilea gimnaziu din Sankt Petersburg la vârsta de 17 ani. Se știe că tatăl său a murit înainte de 1864, iar unchiul său, consilierul judecătoresc V. Kondrashov, a scris o petiție pentru admiterea la examene în Corpul de cadeți navali . În vara anului 1864, Vladimir Spitsyn a făcut o călătorie de probă pe fregata „ Gromoboy ” [2]
La 14 septembrie 1864 a fost înscris ca elev în Corpul Cadeților Navali, din 1867 - Școala Navală. La 17 aprilie 1868, a absolvit locul 31 în ceea ce privește performanța academică la absolvirea sa cu producția de aspiranți (a studiat la același curs cu viitorii amirali - V. K. Witgeft , Z. P. Rozhestvensky , A. Kh. Krieger, P. P. Molas ) [2] ] . Înrolat în flota baltică. De la 17 septembrie 1868 până la 29 mai 1869, într-o călătorie în străinătate pe fregata „ Dmitry Donskoy ”. Apoi a fost în călătoria de-a lungul Golfului Finlandei pe vasul de luptă „ Nu mă atinge ” [3] .
La sfârșitul anului 1869, a fost transferat la Flotila Mării Negre și repartizat pe corveta „ Memoria lui Mercur ”, pe care s-a mutat de la Nikolaev la Atena. În 1870 a slujit pe goeleta „ Psezuap ”, care era staționată la Constantinopol. Din septembrie 1870 până în aprilie 1871 a servit pe corveta Lioness . La 17 mai 1871 a fost avansat la gradul de intermediar (cu vechime din 17 aprilie 1871). Vara a fost repartizat la monitorul „ Coirasatele ” [3] .
În septembrie 1872, Vladimir Spitsyn a intrat într-un curs academic de doi ani la Școala Navală. La 31 martie 1874 a fost avansat locotenent, iar în octombrie același an și-a încheiat cu succes studiile [3] .
La 11 martie 1875, V. D. Spitsyn a fost detașat la Școala Navală și a acționat ca șef junior al departamentului. Din 3 mai este înscris în personalul școlii pentru același post. În campaniile de vară, a efectuat călătorii practice cu elevii școlii, în calitate de ofițer de pază, pe navele „ Boiarin ” (29 mai - 21 august 1877, 29 mai - 21 august 1878, 28 mai - 20 august 1877). , 1879, 30 mai - 22 august 1880) și Turtle Dove (30 mai - 20 august 1881) [3] .
Din 1882, deja în funcția de ofițer superior de pavilion al detașamentului de nave al Școlii Navale, a efectuat călătorii practice pe navele Askold (27 mai - 28 august 1882) și Varyag (28 septembrie - 23 septembrie 1882, 25 mai - 18 august 1883 an, 29 mai - 21 august 1884) [3] .
În 1886, s-a retras „ din cauza circumstanțelor interne ” cu promovarea la gradul de căpitan de gradul 2 al Marinei Imperiale Ruse [4] .
Vladimir Dmitrievich Spitsyn a devenit interesat de problemele „ zburării prin aer ” în anii 1870 [3] . În octombrie 1880, a devenit unul dintre fondatorii Societății Ruse de Aeronautică și a fost ales secretar al acesteia ( OS Kostovich a fost ales președinte ) [5] . Apoi, odată cu prăbușirea Societății, a cărei cartă nu a fost niciodată aprobată, a devenit unul dintre membrii activi ai VII (departamentul aeronautic) al Societății Tehnice Imperiale Ruse [6] .
Spitsyn a fost un susținător al aeronavelor mai grele decât aerul cu o aripă care bate , permițând în același timp utilizarea parțială a zborului planant . A colaborat cu N. A. Arendt . Modelele de aeronave realizate de V. D. Spitsin nu erau capabile să zboare, iar cererea sa comună cu Arendt pentru alocarea de fonduri pentru experimente costisitoare în 1885 a fost respinsă de către Comisia pentru utilizarea aeronauticii, a poștei porumbeilor și a turnurilor de veghe în scopuri militare (instituție permanentă). la Biroul de Război ). [7]