| Bătălia de la Cape Dungeness | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: primul război anglo-olandez | |||
| data | 30 noiembrie ( 10 decembrie ) 1652 | ||
| Loc | Canalul Mânecii , lângă Dungeness Point | ||
| Rezultat | Victorie decisivă olandeză [1] | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Primul război anglo-olandez | |
|---|---|
| Dover - Plymouth - Monte Cristo - Kentish Knock - Dungeness - Portland - Leghorn - Gabbard - Scheveningen | |
Bătălia de la Dungeness Point a fost o bătălie navală care a avut loc în timpul primului război anglo-olandez lângă Dungeness Point din Kent .
În septembrie 1652, guvernul Republicii Engleze , Consiliul de Stat, crezând în mod eronat că Provinciile Unite, după înfrângerea în bătălia de la Kentish Knock , se vor abține de la a lua flota pe mare într-o perioadă atât de târzie a anului, a trimis corăbii în Marea Mediterană și în Marea Baltică . În același timp, cele mai puternice nave engleze au rămas în reparație, iar cele neavariate lipseau din echipaj, marinarii fie dezertând, fie revoltându-se din cauza restanțelor la salarii. Acest lucru a dus la slăbirea flotei engleze și la depășirea numerică în apele de origine. Între timp, olandezii făceau tot posibilul pentru a-și întări flota. Interesele comerciale ale Olandei au cerut marinei să facă un ultim efort pentru a escorta navele comerciale spre sud.
21 noiembrie ( 1 decembrie ) 1652, locotenent-amiralul Marten Tromp , care a devenit din nou (neoficial) comandant șef după ce succesorul său viceamiralul Witte de Witt a suferit o criză nervoasă din cauza înfrângerii în bătălia de la Kentish Knock , a navigat. din portul Hellevoetsluis cu 88 de nave grele și 5 nave de pompieri, escortând un imens convoi de 270 de nave comerciale cu destinația Franței, Mediteranei și India. La început, o furtună incomodă din sud-vest l-a forțat să se întoarcă, dar pe 23 noiembrie a navigat din nou spre sud. Cu un convoi escortat de șaisprezece nave de război, care trecea în siguranță prin Pas de Calais, Tromp s-a întors spre vest în căutarea englezilor, iar la 29 noiembrie 1652, între capurile North Foreland și South Foreland, a descoperit o flotă engleză de 42 de nave. de linie şi 10 nave mai mici ancorate comandate de Robert Blake . După un consiliu de război, la care s-a decis să evite bătălia, britanicii și-au părăsit imediat tabăra, navigând spre sud. Mai târziu, Blake a atribuit acest lucru lipsei de înțelegere a cât de mare era flota olandeză sau fricii de a fi prins în capcană, așa cum fusese cazul spaniolilor cu câțiva ani mai devreme la Bătălia de la Downs . Vântul s-a schimbat în nord-est puternic, astfel că englezii nu se puteau întoarce oricum în Downs , mulțumiți de Dover . Flota engleză a ocolit rapid South Foreland până când olandezii au putut să le depășească, iar ambele flote au ancorat la cinci mile una de cealaltă seara. În timpul nopții, furtuna a împrăștiat mai multe nave olandeze. A doua zi, la prânz, ambele flote au început să se deplaseze spre sud-vest, englezii, ținându-se de coastă, și olandezi, la o oarecare distanță. Ambele flote erau separate de bancul Varnei și, prin urmare, nu se puteau angaja în luptă. În cele din urmă, linia de coastă din punctul îndepărtat proeminent al Dungeness i-a forțat pe britanici să se întoarcă spre sud. Era un pasaj îngust între Varne Shoal și Dungeness Point. Blake spera să scape prin ea, dar când a ajuns acolo, aproximativ șaptesprezece nave olandeze îl așteptau deja. Totuși, a continuat să manevreze. În jurul orei 15:00, navele conducătoare ale ambelor flote, așa cum spuneau ei atunci, „vorbeau în limbajul prafului de pușcă și al gloanțelor”.
Blake's Triumph a fost prima navă mare care a traversat trecerea. În acest moment, Brederode a lui Tromp s-a apropiat, iar comandantul olandez a ridicat imediat un steag roșu ca semnal de atac. Blake, observând acest lucru, s-a întors pentru a traversa cursul Brederodei și a tras o salvă în ea. Tromp sa întors ca răspuns și a tras o salvă. Următoarea navă engleză, Garland, s-a mutat apoi între Triumph și Brederode, în încercarea de a trece și el cursul acestuia din urmă. Acest lucru a eșuat, dar Garland a lovit prova Brederodei pe partea tribord cu atâta forță încât ambele nave au rămas blocate. Snowboard-ul și bomprestul de pe Brederode au fost sparte. Echipajul mare al lui Brederode a capturat rapid Garland. Tromp și-a încurajat oamenii promițând o recompensă de cinci sute de guldeni primei persoane care a doborât steagul englez. Unul dintre marinari a urcat pe catargul principal al Ghirlandei și a schimbat crucea Sf. Gheorghe în steagul Prințului . În disperare, căpitanul Richard Batten și-a aruncat în aer propria punte superioară pentru a-i alunga pe olandezi. Între timp, a treia navă engleză care a sosit, Anthony Bonaventure, s-a luptat cu pupa Brederode. Turnând puntea navei olandeze cu ghivece, el a forțat curând echipajul să se ascundă sub punte. Observând poziția dificilă a comandantului său, viceamiralul Johan Evertsen , la rândul său, a lovit pupa lui Anthony Bonaventure cu Olanda, astfel că deja patru nave erau legate. Într-o luptă acerbă, cu pierderea a șaizeci de oameni, marinarii săi au distrus întregul echipaj al lui Anthony Bonaventure, inclusiv căpitanul Walter Hoxton. Când secretarul lui Tromp, care stătea lângă el, a fost ucis de o împușcătură de muschetă, el a chemat echipajele combinate ale Brederode și Holland să asalteze Garland, exclamând: „Copiii mei, asta nu poate continua. Ori noi ei, ori ei noi. Garland a fost luată și șaizeci din cei o sută cincizeci de membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv căpitanul Batten. În acel moment, Garland era în stare proastă, cea mai mare parte a cârmei îi fusese împușcată.
Blake a încercat să-i ajute pe Garland și pe Anthony Bonaventure, dar a fost atacat continuu din partea navelor amirale olandeze Princess Louise Johan de Liefde și Monnickendam a lui Pieter Floriszoon . Triumph a scăpat de îmbarcare pe ambele părți de către Prințesa Louise și Gulden Behr, căpitanul Jan de Has. Blake a primit puțin sprijin din partea restului flotei engleze. Când Intrarea Fericită a intrat în pasaj, a fost imediat atacată și abia a reușit să iasă din foc. Restul navelor engleze au început să înțeleagă situația tactică: pasajul a funcționat ca un blocaj, iar trecerea englezilor prin ea le-a permis olandezilor să-și învingă navele una câte una. Pe de altă parte, majoritatea navelor olandeze nu intraseră încă în luptă. Frustrat, comodorul Michael de Ruyter de pe Witte Lam a intrat pe pasajul de pe cealaltă parte pentru a ataca cea mai mare parte a navelor engleze, dar nimeni nu l-a urmat și a fost nevoit să se retragă. Se plângea în jurnalul său: „Dacă am fi fost sprijiniți, chiar și de zece sau douăsprezece nave, am fi învins întreaga flotă”. În ciuda dificultăților tactice, era inacceptabil ca britanicii să-l lase pe Blake să se descurce singuri. Cele mai puternice două nave engleze de la Triumph, Vanguard și Victoria, și-au folosit puterea de foc pentru a sparge opoziția olandeză și a-i permite lui Blake să se retragă și să se conecteze cu principalele forțe britanice. Triumph și -a pierdut catargul de vârf , iar Blake a fost rănit.
În jurul orei 17:00, apariția întunericului a pus capăt bătăliei. Majoritatea flotei olandeze nici nu a avut timp să se apropie. Flota engleză pierduse cinci nave până la căderea nopții. Printre aceștia s-au numărat „Garland” și „Anthony Bonaventure”, care au fost apoi creditați flotei olandeze drept „Rosencrans” și „Bonaventure”. Două nave mai mici au fost arse, una considerată a fi fregata uşoară Acorn, iar una a fost scufundată. Seara, olandezii au pierdut „Schidam” (cunoscut și ca „Gelderland”, deoarece era susținut de statele Gelderland ) în urma unui incendiu și a exploziei ulterioare. Căpitanul Dirk Junbol a murit din cauza rănilor a doua zi. Blake s-a retras în noaptea aceea, sub acoperirea întunericului, la un ancoraj în Downs. Olandezii nu l-au urmărit, ci au folosit timpul pentru a repara navele, în special Brederode. În dimineața următoare, olandezii au interceptat un grup de trei nave comerciale care veneau dinspre vest. Nava care îi păzea, Merlin, a reușit să scape, dar navele înseși au fost capturate și încărcătura lor de smochine și lămâi a fost distribuită între echipajele olandeze. Cu toate acestea, Tromp nu a fost mulțumit de rezultat, deoarece olandezii au ratat o ocazie de a-i distruge pe britanici. [2] Pe 1 decembrie a pornit în urmărirea lui Blake, care până atunci ocolise din nou South Foreland. Vântul s-a schimbat în est, ceea ce i-a permis lui Blake să ajungă rapid pe Tamisa, dar i-a întârziat pe olandezi. A fost descoperit un grup de nave engleze, trimise ca întăriri lui Blake, dar l-au ratat în întuneric. Două fregate noi, Ruby și Sapphire, au reușit să scape, dar Hercules, o navă comercială înarmată, a fost spălată la mal de căpitanul Zachary Brown. Majoritatea echipajului a fugit în interior, dar Hercules și Brown au fost capturați de Haes in 't Veld a lui Bastian Zentsen, care a reușit să plutească nava.
Întorcându-se în Pas de Calais, Tromp a permis convoiului său comercial să se separe și fiecare grup a navigat spre obiectivul lor împreună cu navele de război ale gărzii. Tromp a decis să-l atace pe Blake la Medway, dar în ciuda recompensei promise de cincizeci de lire flamande, nu a existat niciun căpitan în întreaga flotă olandeză care să îndrăznească să intre în aceste ape periculoase. Abia în 1667, de Ruyter a reușit să lanseze un astfel de atac în timpul Raidului asupra Medway-ului .
Bătălia a dus la mai multe reforme în marina engleză. O parte din forțele lui Blake constau din negustori cu echipaj forțat , care au rămas cu căpitanii sau proprietarii lor civili. Mulți dintre ei au refuzat să participe la luptă. Unii căpitani militari au insistat asupra dreptului lor tradițional de a intra și de a părăsi bătălia la propria discreție și de a părăsi formația pentru a deține premii . Blake a amenințat că va demisiona dacă nu se face ceva. Lordii Comitetului Amiralității au reacționat după cum urmează:
Victoria a oferit olandezilor controlul temporar al Canalului Mânecii și, prin urmare, comerțul maritim. Legenda spune că Tromp și-a atașat o mătură de catarg ca semn că și-a măturat dușmanii din mare, dar istoricii pun la îndoială, deoarece lăudăroșia nu era tipică lui Tromp. În plus, o mătură atașată de catarg în acele vremuri putea însemna că nava era scoasă la vânzare. De asemenea, sursele olandeze ale vremii nu o menționează.
Bătălia nu numai că a arătat diviziunea miope a forțelor britanice într-o perioadă în care olandezii aveau o flotă mare în apele interne, dar a dezvăluit și „moralul scăzut nu numai în navele comerciale, ci și în multe nave de război”. Se pare că căpitanii navelor comerciale închiriate nu voiau să-și riște navele în luptă, în timp ce navelor de război le lipseau oamenii care să navigheze și să lupte.