Pescajul în construcțiile navale militare și civile este adâncimea scufundării unei nave în apă. Distanța punctului cel mai adânc al părții subacvatice a vasului de la suprafața apei este pescajul [1] .
Există următoarele tipuri de precipitații :
Pentru măsurarea pescajului, pe carena navei sunt aplicate semne de depresiune. În cele mai multe marine ale lumii, semnele de indentare sunt aplicate vertical de la punctele de capăt ale liniei drepte a chilei până la linia de plutire principală de pe ambele părți ale navei. În ţările anglo-saxone[ clarifica ] (dar nu numai în ele) cota de brand este picior .
Pentru navele cu pescaj mare, este dificil sau imposibil să pătrundă în zonele puțin adânci ale mării, port , port și, de asemenea, estuare. Pescajul navei este o măsură a capacității sale de transport. Reducerea pescajului unui tanc de 200.000 de tone cu doar 0,5 metri duce la o pierdere de 6.000 până la 8.000 de tone a capacității sale de transport [2] .
Oceanele și mările sunt suficient de adânci pentru navigarea oricăror nave și nave cu orice dimensiune maximă, cu toate acestea, fiecare navă sau navă trebuie să intre în bază sau port cu încărcătură, sau cel puțin să devină în radă , ceea ce limitează posibilul pescaj al navelor. iar vase 30-35 de metri.
Scara anterioară a semnelor de depresiune care arată pescajul actual al navei
Scara metrică a semnelor de adâncime
Semne de indentare anglo-saxone, numerotate cu cifre romane
Sistem anglo-saxon de marcare a gropii utilizat pe pupa mașinii de tuns Cutty Sark ( pescaj: 6,7 m)
Diagrama grafică a dimensiunilor navei; dimensiunea „d” este proiect