Stavoren

Stavoren ( Z.-Fris. Starum ) este un orășel cu o populație de mai puțin de o mie de oameni din comunitatea Friesland de Sud-Vest din provincia Friesland , situat pe malurile IJsselmeer .

Istorie

Stavoren a fost fondat în jurul anului 300 î.Hr. e. Textele antice menționează Stavoren ca loc de înmormântare al regilor Frisiei, inclusiv al primului rege creștin , Aldgisl II , fiul ultimului rege păgân, Radbod [1] .

Vechiul Stavoren a apărut la intersecția drumurilor de apă și uscate. Era situat pe un râu care se varsa în Vlie . Vli era un canal larg care lega lacul Flevon și Marea Nordului . Unul dintre cele mai vechi drumuri terestre ale Sfântului Imperiu Roman trecea prin Coevorden și Stenwijk până la Stavoren și apoi traversează apa spre Medemblik . Toți cei care au călătorit pe acest drum au fost astfel nevoiți să traverseze Vlie la Stavoren. Navele din Utrecht , urmând Vecht prin Lacul Flevon și Vlie către Marea Nordului, au urmat și ele prin Stavoren pentru a ajunge în Friesland. Acesta a fost probabil traseul urmat de Sfântul Bonifaciu în 754 de la Utrecht la Dokkum .

Pe un drum aglomerat din port în direcția Stenwijk și Coevorden, călugărul Odulf a construit aici o mănăstire. El a fost trimis de episcopul de Utrecht pentru a-i converti pe frizi la creștinism. Odulf a urmat Vecht, Lacul Flevon și Vli până la coasta de la Stavoren și s-a stabilit aici în 837, într-o mănăstire numită ulterior după el.

În secolul al XI-lea, Stavoren a primit statutul de oraș de la Brunon , acordat de contele Ecbert I cu permisiunea împăratului Henric al V-lea în 1061. Astfel, Stavoren este cel mai vechi oraș din Friesland.

În timpul Evului Mediu înalt , Stavoren a fost un oraș comercial important. Armatorii și comercianții au întreținut relații comerciale importante cu țările Mării Baltice. În 1285, Stavoren a devenit membru al Ligii Hanseatice . Căpitanii din Stavoren s-au bucurat de privilegiul străvechi de a trece pe lângă Øresund ; li s-a oferit o trecere gratuită, ceea ce a condus la economii semnificative de timp. Portul Amsterdam a jucat un rol important în comerțul baltic. Olanda, cu populația sa în creștere rapidă, era dependentă de importurile de cereale alimentare din țările baltice. Din acest motiv, căpitanii din Friesland erau vitali pentru Olanda. Prin urmare, în războaiele dintre Olanda și Friesland, Stavoren a ales adesea partea Olandei, iar în 1292 a primit drepturile unui oraș olandez de la contele Floris V [2] . Cu toate acestea, în bătălia de la Varnes , care este denumită și bătălia de la Stavoren, Stavoren a ales apoi partea frizilor.

Stavoren a început să scadă la sfârșitul Evului Mediu, când s-a format un banc de nisip în fața portului, blocând intrarea și ieșirea navelor, iar orașul a încetat să-și mai joace rolul în comerțul cu cereale. Apariția bancului a fost sursa basmului popular renascentist olandez despre Madame Stavoren . În 1675, întreg orașul a fost înghițit de o mare inundație. După această perioadă de declin în secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, a existat o creștere temporară asociată cu transportul pe distanțe lungi. Dar în secolul al XIX-lea orașul a început să se estompeze din nou. Din fostul port de importanță internațională a rămas foarte puțin. În zilele turistice de vară, gloriosul oraș-port prinde din nou viață. Există două lumini de navigație și un far pe digurile de la intrarea în port.

După construirea liniilor de cale ferată Zaandam - Enkhuizen din Amsterdam și Stavoren - Leeuwarden, în prezența legăturii de feriboturi Enkhuizen - Stavoren, Stavoren a devenit unul dintre principalele porturi de transport.

De la reorganizarea municipală din 1984, Stavoren nu mai este o municipalitate independentă. Până în 2011, orașul a aparținut municipiului Neuefürd . Neufürd a devenit apoi parte a noii municipalități din Frisia de Sud-Vest . Primăria Stavoren este acum folosită în alt scop.

Atracții

• doamna Stavorena

• Primăria din Stavoren

• Farul Stavoren

Transport

Livrare

Un feribot pentru pietoni și bicicliști circulă între Stavoren și Enkhuizen . Feribotul Enkhuizen-Stavoren fost fondat în 1886, iar nava Bep Glasius în prezent acolo . Traversarea funcționează doar în sezonul estival, din aprilie până în octombrie; călătoria durează aproximativ o jumătate de oră. Există două ecluze în Stavoren, care sunt folosite pentru a livra mărfuri prin IJsselmeer. Unul dintre ele, mai nou și mai voluminos, a fost deschis oficial pe 8 mai 2014. Un altul, vechiul ecluză de pe Zuiderzee , există din 1575. Portul este acum un port de origine pentru navele de transport navlosite. Stavoren este poarta marii din Frisland pentru numeroase lacuri frisene.

Vehicule

Nu există autostrăzi sau drumuri regionale care trec prin Stavoren. Dar în apropiere se află drumul regional N359 de la Leeuwarden prin Bolsward , care face legătura cu autostrada A6 din zona Lemmer .

Căi ferate

Gara Stavoren este punctul terminus al liniei de cale ferată din Leeuwarden; trenul spre Leeuwarden pleacă 1 dată pe oră.

Drumuri pietonale

Stavoren face parte din două drumuri pietonale. Poteca de coastă frisoane trece între Stavoren și Lauersog. Are 152 km lungime și trece prin Hindelopen , Workum , Maccum și Harlingen . Drumul Zuiderzee, lung de 400 km, ocolește IJsselmeer de la Enkhuizen la Stavoren; poteca este marcată în ambele sensuri cu semne albe și roșii.

Cultură și sport

Stavoren este unul dintre punctele Elfstedentocht (literalmente: unsprezece orașe ), un maraton de patinaj viteză care se desfășoară atunci când temperaturile de iarnă asigură condițiile potrivite.

Stavoren este situat pe calea circulară Hansa Way, unul dintre traseele de biciclete inspirate de vechea unire a orașelor hanseatice. Acest traseu începe la Saltbommel și trece prin Lübeck , Nijmegen , Arnhem și orașele frisoane Stavoren, Hindelopen și Bolsward. Traseul trece și prin Frankfurt an der Oder , Berlin , și în cele din urmă duce înapoi la Saltbommel prin Sittard . Lungimea traseului este de peste 3000 km.

Personalități

• Allart Pieter van Jongestal (1612–1676) a fost un jurist și diplomat olandez.
• Wilhelmus a Brakel (1635-1711) - ministru reformist

Note

1. ↑ Geschiedenis van het oude dorp Rottum, en andere bijzonderheden Arhivat la 26 august 2017 la Wayback Machine , volumul 1, p. 87. Fongers, 1857, Biblioteca Națională a Țărilor de Jos (original de la Universitatea din Amsterdam)
2. ↑ JCM Cox, „Hebbende privilege van stede”: de verlening van stadsrechtprivileges in Holland en Zeeland (13de - 15de eeuw) Arhivat la 5 martie 2016 la Wayback Machine , proefschrift Universiteit Leiden 2011, p. 92