Nava de luptă standard

Nava de luptă standard este o linie de douăsprezece nave de luptă  așezate de cinci tipuri diferite comandate de Marina SUA în 1911-1916, dintre care unsprezece au intrat în serviciu în 1916-1923 [1] . Rezultatele bătăliei din Iutlanda au avut un impact semnificativ asupra ultimelor nave din această linie.

Designul navelor de luptă standard a inclus multe inovații care au influențat cursa înarmărilor care a urmat Primului Război Mondial [1] . Unii istorici consideră navele de luptă standard ca răspunsul marinei americane la dezvoltarea rapidă a navei de luptă imperiale japoneze [2]. Cuirasatele standard au format coloana vertebrală a liniei de luptă a marinei americane în perioada interbelică, în timp ce navele de luptă mai vechi au fost casate sau au servit ca roluri secundare. Tratatul de la Washington din 1922 a limitat numărul total și tonajul navelor de luptă ale țărilor participante, multe dintre navele de luptă aflate în construcție au fost demontate pe rampă, astfel încât până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, navele de luptă standard au rămas cele mai moderne cuirasate americane. La momentul intrării SUA în al Doilea Război Mondial, pe 7 decembrie 1941, 8 nave de luptă standard se aflau în portul Pearl Harbor, una în statul Washington, iar celelalte trei erau repartizate flotei Atlanticului.

Conceptul de navă de luptă standard, prin stabilirea caracteristicilor generale de performanță pentru diferite tipuri de nave, le-a permis să opereze eficient ca parte a formațiunilor. Spre deosebire de Statele Unite, flotele de luptă ale altor țări erau împărțite în aripi „rapide” și „lente”, care nu puteau lupta într-o formațiune comună din cauza diferențelor de viteză și rază de circulație.

Principalul dezavantaj al conceptului standard de nave de luptă a fost încetinirea dezvoltării și învechirea simultană a întregii flote de nave de luptă. De exemplu, una dintre caracteristicile comune ale navelor de luptă standard a fost aceeași viteză maximă de 21 de noduri. Când, la sfârșitul anilor 1930, principalele puteri maritime au început să construiască nave de luptă rapide, a căror viteză depășea 27 de noduri, spre deosebire de Marea Britanie și Japonia, Marina SUA nu avea nave de luptă cu 25 de noduri care să poată fi ușor îmbunătățite și utilizate împreună. cu nave noi. De asemenea, decizia Japoniei de a construi nave de luptă cu tunuri de 460 mm a fost condusă de dorința de a învechi întreaga flotă de nave de luptă americană în același timp.

Tipuri de nave de luptă standard

• Cuirasate clasa Nevada
  • USS Nevada (BB-36)
  • USS Oklahoma (BB-37)
• Cuirasate clasa Pennsylvania
  • USS Pennsylvania (BB-38)
  • USS Arizona (BB-39)
• Cuirasate din clasa New Mexico
  • USS New Mexico (BB-40)
  • USS Mississippi (BB-41)
  • USS Idaho (BB-42)
• Cuirasate din clasa Tennessee
  • USS Tennessee (BB-43)
  • USS California (BB-44)
• Cuirasate clasa Colorado
  • USS Colorado (BB-45)
  • USS Maryland (BB-46)
  • USS Washington (BB-47) (nefinalizat)
  • USS Virginia de Vest (BB-48)

• BB-36 "Nevada"

• BB-37 Oklahoma

• BB-38 "Pennsylvania"

• BB-39 "Arizona"

• BB-40 New Mexico

• BB-42 Idaho

• BB-43 Tennessee

• BB-44 "California"

• BB-45 "Colorado"

• BB-46 "Maryland"

Caracteristici

Principalele caracteristici ale navelor de luptă standard pornind de la clasa Pennsylvania [1] sunt:

• Rezervare conform schemei „ tot sau nimic ” ( ing.  tot sau nimic );
• Două turnuri ridicate liniar de calibru principal la prova și pupa;
• Interval de croazieră 8000 mile la o viteză economică de 10 noduri;
• Viteza maxima 21 noduri;
• Raza de circulație 700 yarzi (640 m).
• Cazane pe ulei [1] .
• Armura laterală 13,5".

Cele trei tipuri de nave „Tip standard” ulterioare sunt, de asemenea, caracterizate printr-o protecție combinată a punții de 4,5 inchi, protecție pentru frunte cu turelă de 18 inchi [1] .

Navele de luptă de tip „Nevada” nu erau destul de standard: nu se supuneau foarte bine cârmelor și aveau o agilitate slabă - diametrul de circulație tactică era de 754 m (aproximativ patru lungimi de carenă și jumătate) [3] , viteza lor de proiectare era de 20,5 noduri.

Americanii au preluat corecții și îmbunătățiri „pas cu pas” la acest proiect, corectând treptat deficiențele. Așa a apărut tipul Tennessee, care chiar și în exterior dădea impresia de armonie și completitudine.

Caracteristicile navelor de luptă standard au fost optimizate pentru a fi utilizate ca parte a strategiei lui Mahan, care considera navele de linie ca fiind principala forță de lovitură a flotei. Toate tipurile ulterioare de nave de luptă de la sfârșitul anilor 1930 și 1940, începând cu navele de luptă din clasa North Caroline, s-au abătut semnificativ de la principiile navelor de luptă standard și au fost construite pe principiul navelor de luptă de mare viteză, deoarece funcția lor principală era escortarea cuirasatelor de mare viteză. formațiuni de portavioane de viteză.

După îndeplinirea termenilor Tratatului de la Washington, flota de luptă a SUA a fost formată din trei grupuri [4] :

1. nave cu cazane pe cărbune, artilerie de 305 mm și 356 mm, protecție slabă verticală, orizontală și antitorpilă;
2. nave cu artilerie de 356 mm, o schemă de apărare totul sau nimic, protecție anti-torpilă insuficientă (tipurile Nevada, Pennsylvania, New Mexico) și protecție orizontală insuficientă (tipurile Nevada, Pennsylvania);
3. nave din așa-numitele „Big Five” (tip Tennessee cu tunuri de 356 mm și tip Maryland cu tunuri de 406 mm) cu instalații turboelectrice, protecție bună a blindajului și PTZ.

Potrivit conducerii flotei, navele de luptă ale primului grup ar trebui să fie „trase în sus” în protecție subacvatică la nivelul navelor de luptă „Big Five”. Cuirasatele celui de-al doilea grup ar trebui să fie modernizate și să aducă această parte a flotei de luptă americane la standardul celor „Cinci Mari” [5] [4] . Pentru ei, pe lângă întărirea PTZ datorită instalării de bile laterale, s-a planificat îngroșarea blindajului punții, înlocuirea catargelor cu zăbrele, suprastructurile, sistemele de control al focului, creșterea unghiului de elevație al tunurilor de calibru principal, consolidarea antiaeriei artilerie și înlocuiți echipamentul de aeronave, precum și înlocuiți principalele mecanisme pentru a economisi 21 de viteze nodale.

La șantierele navale și fabricile din SUA, după anularea finalizării a șapte nave de luptă și a patru crucișătoare de luptă, a rămas o cantitate imensă de materiale, mecanisme și echipamente. Toate aceste cazane finisate sau aproape finisate, instalații turboelectrice, plăci și plăci de blindaj au făcut posibilă modernizarea la un preț accesibil.

Indiferent cât de mult au încercat în timpul upgrade-urilor să aducă caracteristicile „Nevad” la standardele „Big Five” - nu a funcționat [1] .

Armamentul puternic, armura puternică și protecția subacvatică bine gândită au făcut din navele de luptă americane o nucă greu de spart pentru duelurile de artilerie unu-la-unu, dar aveau nevoie de sprijin rapid pentru a compensa inflexibilitatea tactică a unei formațiuni atât de lente. Această concluzie i-a determinat pe strategii navali americani la necesitatea creării unei formații de nave grele de mare viteză corespunzătoare noilor cuirasate. Așa că Marina SUA a venit pentru prima dată cu ideea unui crucișător de luptă. Elaborarea lui a dat navelor, după cuirasate lente, excelent protejate, căzând într-o cu totul altă extremă.

Principala caracteristică a crucișătoarelor de luptă din clasa Lexington este o viteză neobișnuit de mare pentru o navă de artilerie grea - cu o putere a mecanismului de 180 de mii de litri. Cu. trebuiau să dezvolte o viteză maximă de peste 33 de noduri. Armamentul era alcătuit din opt tunuri de 16"/50 în patru turele, situate în două grupuri liniar ridicate în prova și pupa. Caracteristicile ofensive atât de puternice nu lăsau prea multă greutate pentru vreo protecție serioasă a blindajului.

Navele de luptă de tip Tennessee, în ciuda caracteristicilor apropiate „de hârtie” cu New Mexico, au fost evaluate ca fiind nave mult mai eficiente.

Istoricul serviciului

Primul Război Mondial

Uleiul a servit drept combustibil pentru navele de luptă standard. Patru nave de luptă standard (Nevada, Oklahoma, Pennsylvania și Arizona) au luat parte la Primul Război Mondial. Primele două, datorită vitezei reduse, au escortat convoaiele din SUA în Marea Britanie împreună cu cuirasate . Din moment ce Marea Britanie se confrunta cu o penurie de petrol, Pennsylvania și Arizona nu au fost implicate în acțiuni comune.

Perioada interbelică

În anii 1920 și 1930, „cuirasatele standard” au fost modernizate. Catargele ajurate ale tuturor navelor de luptă, cu excepția celor din Tennessee și Colorado, au fost înlocuite cu un trepied cu un post de control al tragerii în partea de sus. Tuburile torpilă au fost demontate și artileria antiaeriană a fost întărită. Unghiul maxim de înălțime al tunurilor bateriei principale de pe navele mai vechi a fost crescut la 30° pentru a crește raza de tragere. Majoritatea navelor erau echipate cu bile anti-torpile. Catapulte și macarale au fost instalate pe fiecare navă pentru a baza hidroavioane de recunoaștere și observatori de incendiu.

Datorită experienței acumulate, navele de luptă din clasa New Mexico au suferit cea mai completă modernizare dintre toate navele de luptă americane. Din cauza lipsei de fonduri pentru modernizarea Big Five, navele din clasa New Mexico au fost considerate cele mai puternice și eficiente nave de luptă din Marina SUA până la intrarea în serviciu a North Caroline și Washington.

Până la sfârșitul anilor 30 (momentul apariției în masă a navelor de luptă de mare viteză de nouă generație), „cuirasatele standard” americane au fost de fapt cea mai puternică formație de cuirasate din lume.

Al Doilea Război Mondial

La 7 decembrie 1941, cuirasatul Colorado era în curs de reconstrucție la Puget Sound Navy Yard , iar trei nave de luptă din clasa New Mexico au fost repartizate Flotei Atlanticului. Cele 8 nave de luptă rămase în momentul atacului japonez se aflau în Pearl Harbor, dintre care 7 erau ancorate în „rândul de cuirasate” aproximativ. Ford, iar Pennsylvania a fost andocat pentru reparații.

În timpul atacului japonez, Arizona a fost complet distrusă de explozia unei bombe perforatoare în pivnița de artilerie din față. Oklahoma a primit numeroase lovituri de torpilă și s-a răsturnat. „West Virginia” și „California” au fost scufundate și s-au scufundat până la fund pe o chilă uniformă, „Nevada” a pus în mișcare și a spălat la țărm. „Tennessee” și „Maryland”, protejate de torpile de corpurile altor nave de luptă, au primit mai multe avarii din cauza bombelor aeriene.

Doar Arizona și Oklahoma s-au pierdut iremediabil. Restul navelor de luptă au fost trimise pe coasta Pacificului SUA pentru reparații și reconstrucție, timp în care au fost îmbunătățite pentru a aduce o parte din performanță mai aproape de nivelul noilor nave de luptă de mare viteză din clasa Dakota de Sud . În același timp, pescajul din Tennessee, California și Virginia de Vest a crescut atât de mult încât le-a îngreunat trecerea prin Canalul Panama și utilizarea lor în Oceanul Pacific. Maryland, Colorado și Pennsylvania au primit noi turnulețe cu două tunuri pentru tunuri de 127 mm / 38, iar suprastructura de pe Nevada a fost reconstruită în mod semnificativ.

Toate cele zece nave de luptă standard rămase în serviciu au trecut prin cel de-al Doilea Război Mondial, oferind sprijin de artilerie pentru debarcări. Viteza lor redusă le-a făcut dificilă participarea la operațiuni navale, în special, a făcut imposibilă operarea ca parte a formațiunilor de portavioane de mare viteză, care a devenit principala forță de lovitură a flotei americane.

Șase nave de luptă standard au luat parte la ultima bătălie de linie din istoria flotei din strâmtoarea Surigao , unde niciuna nu a suferit avarii.

În operațiunile de luptă ulterioare, nicio navă de luptă standard nu a fost scufundată sau avariată, cu excepția Pennsylvania, care a fost avariată de o torpilă de avion la sfârșitul războiului.

Soarta navelor

„Pennsylvania” și „Nevada” în 1946 au fost folosite ca țintă în testarea armelor atomice în cadrul Operațiunii Crossroads. Mississippi în 1946 a fost transformat într-o navă experimentală pentru testarea artileriei și a rachetelor noi și a servit în această calitate până în 1956. Majoritatea navelor de luptă standard rămase au fost dezafectate în 1946-1947 și transferate în rezervă. În 1959, toate au fost vândute la fier vechi.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Czarnecki, Joseph Un studiu asupra navei de luptă americane „de tip standard” . Navy Weapons.com (1 februarie 2001). Consultat la 16 iulie 2009. Arhivat din original la 15 septembrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Stefan Terzibaschitch, Die Schlachtschiffe der US Navy im 2. Weltkrieg , JF Lehmanns Verlag , München, 1977, tradus de Heinz O. Vetters și Richard Cox ca Battleships of the US Navy in World War II , p.15-21.
3. ↑ Mandel, Skoptsov. US Battleships 2, 2004 , p. 31.
4. ↑ 1 2 New Mexico, 1996 , p. 17.
5. ↑ Chausov. Superdreadnoughts „New York” și „Texas”, 2012 , p. 44.
6. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.33
7. ↑ Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. — Londra: Conway Maritime Press. — P. 164.
8. ↑ Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. — Londra: Conway Maritime Press. — P. 168.
9. ↑ Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. — Londra: Conway Maritime Press. — P. 175.
10. ↑ Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. — Londra: Conway Maritime Press. — P. 173.
11. ↑ turbină cu abur / turboelectric

Link -uri

• Czarnecki, Joseph Un studiu asupra navei de luptă americană „de tip standard” . Navy Weapons.com (1 februarie 2001). Preluat la 13 martie 2012. Arhivat din original la 15 septembrie 2012. (nedefinit)

Literatură

• Balakin S.V., Kofman V.L. Dreadnoughts. - M . : Tehnica-Tinerețe, 2004. - ISBN 5-93848-008-6 .
• Mandel A. V., Skoptsov V. V. Nave liniare ale Statelor Unite ale Americii. Partea a II-a. Cuirasate din clasele „New York”, „Oklahoma” și „Pennsylvania”. - Sankt Petersburg. : ediţia almanahului „Nave şi bătălii”, 2004. - (Nave de război ale lumii).
• S. Suliga. Cuirasate din clasa New Mexico. - M. : Cetatea, 1996. - 46 p. - (Navele lumii).
• Chausov V.N. Superdreadnoughts „New York” și „Texas”. Giganți incredibili. - Sankt Petersburg. : EKSMO, 2012. - 160 p. — ISBN 978-5-699-56546-7 .
• Toate navele de luptă ale lumii. 1906 până în prezent. - Londra: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Friedman N. Cuirasate americane: o istorie ilustrată a designului. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1 .
• Silverstone PH Noua Marina. 1883-1922. — New York, SUA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .