Gara Kursk

Statie
Moscova-Pasager-Kurskaya
Direcția Kursk Direcția Gorki Linia de legătură Alekseevskaya Diametrul Kursk-Rizhsky (linia MTsD-2)
calea ferată din Moscova
Gara Kursky din Moscova
55°45′27″ N SH. 37°39′38″ E e.
DCS	unu
Regiune d.	Moscova-Kursk
data deschiderii	1861 [1]
Nume anterioare	Moscova I - Pasager (până în 1913) [2]
Numărul de platforme	9
Numărul de căi	17
Tip platformă	lateral, insula
Forma platformelor	drept, curbat
Tranziții adiacente	Moscova-Pass. Kursk - Moscova-Tov. Kurskaya (2, DC), Moscova-Pass. Kursk - Moscova-Kalanchevskaya (2, DC), Moscova-Pass. Kursk - Karacharovo (3, DC)
Arhitecti	G. I. Voloşinov N. I. Orlov
Ieșire spre	Piața Gării Kursk
Locație	Moscova , districtul Basmanny
Transfer la statie	Kurskaya Kurskaya Chkalovskaya
Transfer către	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Distanța până la Tula	194 km
Distanța până la Orel	383 km
Distanța până la Kursk	537 km
Distanța până la Belgorod	697 km
Distanța până la Harkov	775 km
Distanța până la Baku	2454 km
Zona tarifară	0
Cod în ASUZhT	191551
Cod în „ Express 3 ”	2000001
Învecină despre. P.	Piața celor trei stații , Moscova-Tovarnaya-Kurskaya și Ciocanul și secera
Fișiere media la Wikimedia Commons

Gara Kursky (în 1896-1935 a fost numită Kursk-Nijni Novgorod ) - terminalul de pasageri al gării Moscova-Pasager-Kurskaya , una dintre cele zece gări din Moscova. Este situat pe strada Zemlyanoy Val , 29.

Gara Kursk face parte din Direcția Regională Moscova a Direcției Gărilor [3] .

Gara Moscova-Pasager-Kurskaya a Căii Ferate Moscova face parte din Centrul Moscova-Kursk pentru organizarea activității gărilor - DTS-1 al Direcției de Control al Traficului din Moscova.

Conform aplicației principale, este pasager , în ceea ce privește volumul de muncă - extrașcolar. Este punctul de plecare al direcțiilor Kursk și Gorki ale căii ferate Moscova  - linii de cale ferată către Kursk și , respectiv, Nijni Novgorod , precum și stația liniei MCD-2 Kursk-Rizhsky a Diametrelor Centrale Moscovei . Pentru direcția Gorki este o fundătură, pentru linia Kursk continuă în tranzit, ca și linia de legătură Alekseevskaya .

Stația este situată pe Garden Ring . În apropierea stației se află stațiile de metrou " Kurskaya " a liniei Koltsevaya , " Kurskaya " a liniei Arbatsko-Pokrovskaya și " Chkalovskaya " a liniei Lyublinsko- Dmitrovskaya , precum și centrul comercial și de divertisment " Atrium ".

Istorie

Gara din Moscova a căii ferate Kursk (de Sud) și-a primit primii pasageri la 17 noiembrie 1866, odată cu deschiderea secțiunii Moscova- Serpuhov . Prima clădire, din lemn, cu un etaj, a gării a fost construită la aproximativ trei sute de metri nord de cea modernă, la Bolshoi Nikolsky Lane (acum fundătură Puteysky ) [4] [5] .

În 1893 - 1895, calea ferată Moscova-Kursk a fost fuzionată cu căile ferate Moscova-Nijni Novgorod și Murom , iar în 1894 a început construcția unei noi gări pentru calea ferată combinată. La deschidere, pe 14 iunie 1896, gara Nijni Novgorod a fost mutată în aripa dreaptă a clădirii nou construite (vezi mai jos), deschisă încă din 1861 și considerată de contemporani ca fiind prea modestă în comparație cu gara anterioară Nikolaevsky. , iar până în 1935 o clădire comună pentru două linii se numea gara Kursk-Nijni Novgorod [4] [6] . Noua clădire, situată în piața din fața Inelului Grădinii, a fost construită după proiectul arhitectului Nikolai Ivanovich Orlov (unele surse indică N.P. Orlov, care a lucrat împreună cu Mihail Aladin , care a participat la proiectarea interioarelor din clădirea) [7] [8] [9] [ 6] .

Noua clădire a gării era construită din piatră albă și era spațioasă. Sălile sale principale erau acoperite cu felinare de sticlă, care dădeau multă lumină. Partea centrală era punctată de două turnulețe, intrarea principală în clădirea gării era marcată de un portic cu două coloane. Halele pentru pasageri și bagaje au fost amplasate la primul etaj, etajul doi a fost rezervat spațiului de birouri. În spatele gării au fost construite trei platforme de călători, acoperite cu copertine metalice [4] .

În anii 1930, a fost concepută reconstrucția gării Kursk și, pentru a selecta proiectul, s-au organizat mai întâi competiții internaționale și apoi întregi ale Uniunii, al căror juriu a inclus Grigory Barkhin , Moses Ginzburg , Lev Rudnev . Printre proiectele competitive s-a numărat și cererea arhitectului Ivan Fomin , care și-a propus să ridice nivelul solului de sub gară și să arunce peste șine un arc uriaș cu bolți translucide. S-a decis însă să se limiteze la restaurarea clădirii existente în stil clasic, care a fost realizată de fostul asistent al lui Fomin, arhitectul Georgy Voloshinov [10] [6] .

În 1968-1972, Voloșinov a efectuat totuși o reconstrucție radicală a clădirii cu participarea tinerilor arhitecți V. Evstigneev, N. Panchenko, Mihail Anikst , Tatyana Barkhina și Leopold Malashonok și inginerii L. Kazachinsky și L. Semchenko. Potrivit lui Voloshinov, noul proiect a fost inspirat de gara Termini din Roma . Barkhina a mai remarcat că proiectul stației Kursk a împrumutat elemente din proiectul ei al stației din Sofia . Noua clădire a primit o fațadă vitată de 200 de metri, căptușită cu o rețea de legături din aluminiu și un acoperiș original pliat cu un vârf de 9 metri.

Clădirea veche a fost de fapt inclusă în cea nouă, păstrând decorul arhitectural în partea centrală, decorul într-una dintre sălile de așteptare și fațada orientată către șinele ferate. Tinerii arhitecți intenționau să folosească betonul brut în proiect , dar la îndrumarea arhitectului șef al Moscovei, Mihail Posokhin , clădirea a fost placată cu marmură . De asemenea, proiectul final nu a inclus benzi vitrate între traveele acoperișului, care să asigure pătrunderea luminii solare, și un complex hotelier de 30 de etaje pe partea de sud a curții. Totuși, noua stație a devenit cea mai mare din țară [10] [6] [9] [11] .

În anii 1970, arhitectul Viktor Lebedev a proiectat o piață a stației cu trei niveluri, cu o parcare la nivelul inferior și magazine la cel superior, dar dimensiunea parcării a fost considerată excesivă, iar construcția a fost abandonată. Ulterior, în 2001, compania de construcții Ingeocom, asociată cu primarul Moscovei Yuri Luzhkov , a construit centrul comercial și de divertisment Atrium pe piața gării, blocând vederea gării din Zemlyanoy Val [10] [6] .

Inclus în Cartea Roșie a Archnadzorului (catalog electronic al obiectelor patrimoniului cultural imobil al Moscovei care sunt amenințate), nominalizare - amenințarea cu demolarea [12] .

Din 2013, stația a fost închisă pentru operațiuni de marfă, iar codul ECP a fost schimbat de la 191602 la 191551 [13] .

În 2019, stația a fost inclusă în linia MCD-2 și este planificată și lansarea liniei MCD-4 . Datorită necesității de a dubla capacitatea de a organiza traficul pe linia MCD-4 și de a reduce intervalele de trafic feroviar, ca parte a reconstrucției cuprinzătoare a secțiunii Moscova-Kalanchevskaya  - Moscova-Pasager-Kurskaya - Nizhegorodskaya , reconstrucția căii ferate Kursky stația a început în 2020. Construcția a două noi platforme insulare pe partea de est a platformelor existente din direcția Kursk și a unui hol subteran de distribuție a pasagerilor [14] a fost începută . De asemenea, este planificată modernizarea infrastructurii de cale a stației Moscova-Pasager-Kurskaya. Finalizarea lucrărilor este planificată pentru 2023-2024 [15] .

Gara Nijni Novgorod

Stația căii ferate Nijni Novgorod a fost construită în 1861, a fost a doua stație din Moscova . Stația a fost construită în afara limitelor orașului, în spatele Kamer-Kollezhsky Val , în al 7-lea trimestru al părții Rogozhskaya , lângă Pokrovskaya Zastava , pe partea stângă a străzii Nizhegorodskaya . Această locație a fost aleasă personal de ministrul Căilor Ferate Pavel Melnikov din cauza necesității de a organiza cât mai curând posibil traficul de călători. În plus, terenurile de pe teritoriul districtului Moscovei erau mai ieftine, iar taxele și cerințele pentru organizarea muncii erau considerabil mai blânde decât în ​​Moscova.

Fondatorul gării, Societatea Principală a Căilor Ferate Ruse, a intenționat să apropie terenul de centrul orașului în viitor, prin urmare, în documente a indicat stația ca fiind temporară, a alocat fără tragere de inimă fonduri pentru construcție și s-a limitat la un singur clădire din lemn de etaj proiectată de arhitectul Maximilian Arnold [16] .

Odată cu creșterea numărului de pasageri, au apărut 2 extinderi la gara Nijni Novgorod, dar aceste măsuri nu au fost suficiente: era necesară o nouă stație. Discuția asupra construcției sale a durat timp de 30 de ani, au fost luate în considerare secțiuni de pe strada Gorokhovaya sau Sadovoe Koltso , s-a propus fuzionarea gara Nijni Novgorod cu gara Nikolaevsky prin construirea unei ramuri a căii ferate Nikolaevskaya prin calea ferată Yaroslavskaya la Gara Kuskovo și mai departe până la Nijni Novgorod , dar pentru a finanța o astfel de Direcție Principală a Căilor Ferate Ruse nu a putut.

Situația a fost rezolvată după achiziționarea căii ferate Nijni Novgorod de către trezoreria statului în 1894 și formarea căilor ferate Moscova-Kursk, Nijni Novgorod și Murom : în 1896 gara Nizhny Novgorod a fost închisă, iar trenurile au fost direcționate către noua Gara Kursk. După aceea, gara Nizhny Novgorod a fost folosită numai pentru trenuri de marfă și militare, iar pentru confortul pasagerilor, a fost construită o platformă lângă stația de marfă Moscova-Kurskaya din partea Rogozhskaya, unde toate trenurile de pasageri, cu excepția celor rapide, oprit. Clădirile gării și linia către aceasta au fost lichidate în anii 1950 odată cu începerea construcției rezidențiale în masă în zonă.

• Plan-desen al gării Nijni Novgorod. 1872

• Gara Kursko-Nijni Novgorod din Moscova.
  anii 1900

• Teste cu mașina de mână la gara Kursk. 1918

• Sala de așteptare în clădirea veche a gării

Depozitul de transport

În partea de nord a gării se află o clădire din cărămidă a depozitului de vagoane, construită în jurul anului 1906. La mijlocul anilor 1990, liniile care intrau în el au fost demontate, iar în locul lor au fost construite birouri. În anii 2000, clădirea a fost abandonată. Din decembrie 2019 [17] , clădirea depozitului de vagoane a fost reconstruită pentru a găzdui restaurantele numite „Transpotter” [18] . Proiect de restructurare T+T Architects, autori — N. Makarov, S. Trukhanov, A. Brovkin, D. Shishikov, A. Levin, N. Morokov [19]

Infrastructură

Gara Kursk are 9 platforme de pasageri (inclusiv 4 fundături) și 17 linii, inclusiv 7 fundături și 10 pasaje către linia de legătură Alekseevskaya. O linie cu două căi către Kursk și o linie cu trei căi către Nijni Novgorod pleacă spre sud-est, iar o linie de legătură cu două căi Alekseevskaya , care leagă stația cu linii către Sankt Petersburg , Volokolamsk și Smolensk , pleacă spre nord. Liniile direcțiilor Kursk și Gorki sunt paralele pe aproximativ trei kilometri de la stație, apoi se ramifică spre sud și, respectiv, spre est. Traseele direcției Gorki se termină în fundături, la anunțarea plecării trenurilor suburbane, se oferă informații despre fundătura din care pleacă trenul, nu se folosesc numerele de peron la fundături. Numerele peronului peronului principal se numără în direcția de la vest la est, de la clădirea gării [20] . Toate platformele, cu excepția primei, sunt înalte, în timp ce există și o platformă înaltă suplimentară nr. 11, care este o continuare a peronului nr. 1 [21] și este utilizată de trenurile electrice de mare viteză de tip Sapsan . . Deasupra fiecărei platforme se află un baldachin [21] .

Trecere la peroanele platformei principale, de unde pleacă trenuri de mare distanță, trenuri electrice din direcția Kursk și linia MCD-2 - prin două tuneluri pietonale, de la etajul inferior al gării. Ieșirea în fundurile direcției Gorki este situată în aripa dreaptă a clădirii gării, la primul etaj [20] .

În timpul reconstrucției, care a început în 2020, două noi platforme insulare nr. 11 și 12, un vestibul subteran distributiv, care va fi integrat cu două tuneluri pietonale existente și va deservi una reconstruită și două platforme noi, precum și o nouă ieșire spre centru de afaceri „Arma” [14] .

• Tabel informativ

• Construcția stației (înainte de reconstrucție).

• Case de marcat pentru distanțe lungi.

• Nivelul inferior al stației

Traficul de pasageri

Gara Kursky din Moscova este unul dintre liderii în ceea ce privește traficul de pasageri. Peste 6,5 milioane de pasageri sunt deserviți aici în fiecare lună. În fiecare lună, în 2018, terminalul de pasageri al gării Moscova-Kurskaya s-a ocupat de 11.064.000 de persoane, dintre care 9.954.000 de pasageri erau navetiști și 1.110.000 de persoane au fost transportate cu trenuri de lungă distanță [22] .

Din 29 mai 2021, 27 de perechi de trenuri au fost mutate în Gara Vostochny [23] [24] .

Traficul de pasageri

Trenuri de lungă distanță

Tranzitul prin gară sunt trenuri care fac legătura între Sankt Petersburg și alte orașe din Rusia și țările învecinate. Urmează trenuri către Nijni Novgorod , Izhevsk , Volgograd , Celiabinsk , Kislovodsk , Adler , Baku , Kursk , Belgorod , Orel . Vara, trenuri suplimentare sunt, de asemenea, alocate către Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Nijni Novgorod , precum și trenuri electrice de mare viteză de tip Lastochka către Ivanovo . Trenurile din direcția Gorki pleacă de pe primul peron (jos). O parte din trenuri prin ramura de legătură a Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya merg în direcția Paveletsky. Toate trenurile de mare distanță pleacă de la peronul principal (se folosesc 5 peroane, 9 șine).

Din mai 2021, în legătură cu reconstrucția gării, majoritatea trenurilor de lungă distanță au fost transferate la Gara Vostochny , în viitor se plănuiește returnarea unora dintre ele înapoi la Kursky, după finalizarea lucrărilor de reparații la aceasta din urmă. .

Trenuri suburbane

Majoritatea trenurilor suburbane din direcția Kursk trec prin Moscova-Kurskaya în tranzit prin stațiile: Moscova-Kalanchevskaya , Rizhskaya , apoi spre Riga (până pe 21 noiembrie 2019 și Smolenskoye ). Ei pleacă de pe platforma principală. Trenurile suburbane din direcția Gorki merg din fundături (uneori ajung la primul peron, cel mai adesea când călătoresc la depoul Pererva).

Începând cu martie 2021, 155 de trenuri suburbane au plecat de la gară în timpul săptămânii (129 în weekend) către direcția Gorki, 137 (132) către direcția Kursk și 120 (113) către ramura de legătură Alekseevskaya, dintre care de-a lungul traseului Trenurile MCD-2 pe linia 86 pleacă Podolsk în zilele lucrătoare (85 în weekend), spre Nakhabino  - 84 trenuri în toate zilele [25] .

Din 21 noiembrie 2019, din cauza lansării Diametrelor Centrale Moscova, traficul de tranzit pe direcția Smolensk a fost suspendat, iar trenurile circulă dinspre Kursk spre Riga în mod regulat conform orarului de orar [26] [27] . Stația face parte din linia MCD-2 .

Din 2021, circulația de tranzit a trenurilor electrice suburbane din direcția Kursk către direcția Rizhskoye a fost oprită. Acum traficul pe direcția Riga se efectuează numai direct cu ajutorul MCD-2. Așa că acum gara Kursk este ultima oprire pentru toate trenurile electrice, cu excepția rutei MCD-2.

În direcția Kursk , trenurile electrice merg la Lublino , Tsaritsyno , Krasny Builder , Shcherbinka , Podolsk , Lvovskaya , Stolbovaya , Cehov , Serpukhov , Tula , trenurile expres merg  la Orel , Kursk . În direcția Gorki, trenurile electrice merg la Balashikha (15), Vladimir (4-5, inclusiv expres ), Zheleznodorozhnaya (22-45, inclusiv expres), Zakharovo (17-18), Krutoe (14, inclusiv expres), Kupavna (4-5), Noginsk (1 expres), Orekhovo-Zuevo (1 expres), Pavlovsky Posad (1), Petushki (14-17), Fryazevo (9-10), Elektrogorsk (11-12).

Destinații, transportatori și orare

Transport public

Metroul din Moscova

De la etajul inferior al stației, puteți ajunge la holul combinat al stației de metrou Kurskaya a liniilor Arbatsko-Pokrovskaya și Koltsevaya . De asemenea, acest vestibul poate fi accesat direct de pe peroanele nr. 1, 4 și 5 prin tunelul pietonal nr. 3 și din Piața Gării Kursk prin două vestibule la sol. Este mai convenabil să ajungeți la trenurile electrice din direcția Gorki prin vestibulul combinat al stațiilor Chkalovskaya și Kurskaya din Circle Line, situat la 100 de metri de stația de pe strada Zemlyanoy Val .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [28] :

• Autobuze : 024, 40, B
• Tramvai : 4, 45

Vezi și: Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat de pasageri și bagaje prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova

În literatură și artă

• Gara Kursk joacă un rol important în poemul lui Venedikt Erofeev „ Moscova - Petushki ”: una dintre primele scene ale poemului este jucată aici, de aici personajul principal merge cu trenul la iubitul său.

Chiar dacă mergeți la stânga, veți ajunge la gara Kursk; dacă este drept, este la fel până la gara Kursk; dacă la dreapta – tot la fel până la gara Kursk. Prin urmare, mergi direct pentru a fi sigur că ajungi acolo.

• În romanul fraților Weiner „ Vizita la Minotaur ”, un tren de tranzit Erevan-Murmansk, care nu există în realitate, trece prin gara Kursk, pe care Grisha Belash, după ce a furat vioara Stradivarius, pleacă spre Leningrad la noapte.

În cinematografie

• Carnaval
• Iubește cu beneficii
• Sportloto-82
• taxi blues
• Moscova nu crede în lacrimi

Note

Comentarii

Surse

1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.1) 324.
2. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.2) 319.
3. ↑ Diviziunile structurale . Direcția gărilor de cale ferată . Preluat la 31 martie 2021. Arhivat din original la 11 mai 2016. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Gara Kursk necunoscută, 2018 .
5. ↑ Gara Kursk pe planul orașului Moscova în 1881 și pe harta modernă a serviciului OpenStreetMap - Retromap.ru . Preluat la 2 aprilie 2021. Arhivat din original la 24 iulie 2021. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Istoria gărilor și gărilor: gara Kursky, Moscova .
7. ↑ Krasheninnikov, 1998 , p. 19.20.
8. ↑ Petrov, 2006 , p. 74.
9. ↑ 1 2 Gara Kursk pe portalul Discover Moscow .
10. ↑ 1 2 3 Moscova. Arhitectura modernismului sovietic 1955 - 1991, 2016 , p. 124-127.
11. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , p. 453.
12. ↑ Gara Kursk ▶ str. Zemlyanoy Val, 29 . Cartea roșie a lui Archnadzor: un catalog electronic al patrimoniului cultural imobil al Moscovei în pericol . Archnadzor (22 septembrie 2018). Preluat la 23 septembrie 2018. Arhivat din original la 22 septembrie 2018. (nedefinit)
13. ↑ Cargo yards of Moscow: current situation and development perspectives, 2014 .
14. ↑ 1 2 Construcția de noi platforme și a unui hol subteran pentru trenurile de navetiști pe direcțiile Kursk și Gorki a început la gara Kursk . Căile Ferate Ruse (14 septembrie 2020). (nedefinit)
15. ↑ 2021 va fi unul dintre cei mai importanți ani în implementarea Programului de Dezvoltare a Nodului Central de Transport . Site-ul Moscova (31 martie 2021). Preluat la 31 martie 2021. Arhivat din original la 31 ianuarie 2022. (Rusă)
16. ↑ Stații invizibile din Moscova, 2005 .
17. ↑ Transportator depozit . Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (Rusă)
18. ↑ Restaurantele și colaborarea se vor face la Kurskaya în fostul depozit de vagoane construit în 1906 . Moskvich Mag (30 iulie 2019). Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original la 29 septembrie 2020. (Rusă)
19. ↑ Depoul Kurskaya . T+T Architects . Preluat la 10 februarie 2020. Arhivat din original la 15 februarie 2020. (nedefinit)
20. ↑ 1 2 Gara Kursk . www.tutu.ru _ Preluat la 31 martie 2021. Arhivat din original la 29 martie 2021. (nedefinit)
21. ↑ 1 2 Schema gării Kursk. Gara Kursky → totul pentru pasager .
22. ↑ Traficul de pasageri în gările din Rusia . ZhD-Media (2018). Preluat la 28 august 2019. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (nedefinit)
23. ↑ Noua stație va putea primi 27 de perechi de trenuri de călători de lungă distanță. Această măsură va ușura încărcătura de pe gara Kursk, care este, în prezent, poate cea mai aglomerată din oraș. . Preluat la 29 mai 2021. Arhivat din original la 29 mai 2021. (nedefinit)
24. ↑ 27 de perechi de trenuri de lungă distanță vor fi transferate de la gara Kursk la Vostochny. . Preluat la 29 mai 2021. Arhivat din original la 2 iunie 2021. (nedefinit)
25. ↑ Orarul trenurilor electrice din stația Kursk (Moscova). Program 2021, sub rezerva modificărilor operaționale . Yandex.Programe . Preluat la 31 martie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021. (Rusă)
26. ↑ WDC: soțiile infidele pot fi calme . Odintsovo-INFO (21 noiembrie 2019). Preluat la 31 martie 2021. Arhivat din original la 11 august 2020. (Rusă)
27. ↑ Din 21 noiembrie, MCD a fost deschis și circulația trenurilor electrice de tranzit din Belorussky spre Kursk și retur a fost oprită
28. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020. (Rusă)

Literatură

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 319. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
• Arhitecții Moscovei în timpul eclectismului, modernității și neoclasicismului (1830 - 1917) / Editor A.F. Krasheninnikov. - M. : KRABIK, 1998. - S. 19, 20. - 320 p. - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-900395-17-0 .
• Petrov S. G. Arhitecții Imperiului Rus de la începutul secolului al XVIII-lea până în 1917. Dicţionar biografic / compilator: A. F. Krasheninnikov; editori: echipa de autori . - M . : FGUK „Muzeul de Cercetare de Stat al Arhitecturii numit după A. V. Shchusev”, 2006. - T. I „A”. - S. 74. - 288 p. - 2000 de exemplare.
• Echipa de autori. Moscova. Arhitectura modernismului sovietic 1955 - 1991 Manual-ghid. - M. : Garaj, 2016. - S. 124-127. — 328 p. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
• Geidor T. I. , Kazus I. A. Stiluri ale arhitecturii Moscovei. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 453. - 616 p. - 1200 de exemplare.  — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Andrei Vorontsov. Stațiile invizibile ale Moscovei  // Gudok  : ziar. - 2005. - 10 februarie. (Rusă)
• Iuri Egorov. Gara Kursk necunoscută  (rusă)  // Archnadzor . - 2018. - 27 aprilie.
• Natalia Larina. Şantierele de marfă din Moscova: situaţia actuală şi perspectivele de dezvoltare  // Stroitelny ekspert : zhurnal. - 2014. - 8 august. (Rusă)

Link -uri

• kursky.dzvr.ru - site-ul oficial al gării Kursk din Moscova
• Directorul stațiilor. Moscova-Pasager-Kurskaya: 191551 . JSC Căile Ferate Ruse . Preluat: 22 aprilie 2020. (nedefinit)
• Schema gării Kursk . Gara Kursky → totul pentru pasager . kursky-vokzal.ru (2017). Preluat: 25 martie 2018. (Rusă)
• Gara Kursk . Cunoașteți Moscova (2017). Preluat: 10 noiembrie 2017. (nedefinit)
• Istoria gărilor și gărilor: gara Kursky, Moscova . Căile Ferate Ruse (2017). Preluat: 31 martie 2021. (nedefinit)

Media externă

• Piața din fața gării Kursk. 1930-1940. Imagine foto  (link indisponibil)

Stații ale trenurilor suburbane pe linia Moscova  - Tula ( direcția Kursk a Căilor Ferate Moscova )

Moscova-Kurskaya (gara Kursky) 0305zece Moscova-Marfa 08zece porti Novohokhlovskaya paisprezece muncitori textile 07 imprimante zece Lublino zece Depozit Pererva Kuryanovo Moskvorechie Tsaritsyno 02 Pokrovskoe Constructorul Roșu Bitza Butovo Şcerbinka Ostafievo silicat Podolsk Kutuzovskaya primăvară Grivnia Lviv minori Stolbovaya 66 km Chepelevo Cehov Ray Sharapova Hunt 92 km Avangardă Serpuhov bine 107 km Priokskaya Dachas Romanov Tarusskaya 132 km Pakhomovo Shulgino 153 km Yasnogorsk Shemetovo Baranovo Revyakino Canoe Homiakovo 191 km Tula-1 Kurskaya

Puncte de oprire ale trenurilor de navetiști pe linia Moscova  - Vladimir ( direcția Gorkovskoe )

Moscova-Kurskaya (gara Kursky) 0305zece Secera și ciocanul 08zece Nijni Novgorod paisprezececincisprezece Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoe Saltykovskaya Kuchino Olgino Calea ferata Negru Zori Kupavna 33 km cărbune electric 43 km Hrapunovo Esino Fryazevo Kazan Vohna Pavlovski Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 km Orekhovo-Zuevo Rece Voinovo esti trist Glubokovo Acoperi 113 km Omutishche Leonovo Petushki Kosterevo Boldino Sushnevo Desface 170 km Koloksha Yurievets Vladimir Reutovo  Constructie Gorenki Balashikha Fryazevo Metalurgist Elektrostal constructor de mașini Noginsk Zakharovo Pavlovski Posad Lenskaia Kovrigino 14 km Elektrogorsk