Stokke, Veniamin Fomich

Stokke Veniamin Fomich
Stukkay
Data nașterii pe la 1770
Locul nașterii Anglia
Data mortii după 1837
Un loc al morții Anglia
Afiliere  Imperiul Rus al Marii Britanii
 
Tip de armată Flota
Ani de munca 1807-1837 (în serviciul rusesc)
Rang colonel
Premii și premii
Ordinul Sf. Ana clasa a II-a Ordinul Sf. Ana clasa a II-a Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a

Stokke Veniamin Fomich (Stukkey) (Benjamin Stuckey) , (deseori denumit Stoke în literatură ) (circa 1770 - după 1837) - un constructor naval englez din secolul al XIX-lea în serviciul rus, unul dintre participanții la reorganizarea Șantierul naval de stat Okhta din Sankt Petersburg , comandant și constructor naval senior al Amiralității Okhta , a construit aproximativ 600 de nave de diferite ranguri și clase pentru flota imperială rusă , constructor al sloopului militar " Vostok " - nava Prima expediție rusă în Antarctica , în cadrul căreia navigatorii ruși F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev au descoperit al șaselea continent - Antarctica , membru al Comitetului Contabilității Construcțiilor Navale, colonel al Corpului Inginerilor Navali .

Biografie

Veniamin Fomich Stokke s-a născut în jurul anului 1770 în Anglia , unde a supravegheat construcția de nave înainte de a veni în Rusia [1] .

Service la șantierul naval Okhta

În 1807, constructorul naval a fost invitat în serviciul rusesc. În 1807-1808, familiarizându-se cu dezvoltarea construcțiilor navale în Rusia, a început să lucreze la un proiect de echipare a șantierului naval Okhta [2] . În 1809, V. Stokke a supravegheat personal construcția de ateliere și cămine pentru bărci la șantierul naval la nou-creatul Institut Panoptic [3] de pe Okhta , care trebuia să formeze „meșteșugari pricepuți” în toate lucrările tehnice marine. La 28 august 1809, imediat după finalizarea construcției șantierului naval, Departamentul Amiralității a ordonat să încredințeze construcția de nave și rampe la șantierul naval maestrului Stokka, încredințând supravegherea acesteia directorului de construcție navală J. Bruhn [4] ] . La 24 decembrie 1809, Stokke a fost acceptat în serviciu cu gradul de comandant de navă și gradul de clasa a XII-a din Tabelul Rangurilor [5] .

La 14 februarie 1810, la noul șantier naval, Veniamin Stokke a așezat prima sa navă, luggerul cu 16 tunuri Strela [6] . La 13 iulie 1811, în prezența împăratului Alexandru I , nava a fost lansată, iar în aceeași zi Stoke a depus fregata de 32 de tunuri Pollux [7] . Pentru construcția luggerului, constructorul a primit 500 de ruble de premiu și a fost promovat de la clasa a XII-a imediat la clasa a IX-a [5] . La 3 iunie 1812, la același șantier naval, a început construirea fregatei Argus de 44 de tunuri de tip Amphitrid (lansată la 26 august 1813), iar la 5 decembrie 1812 a fost așezată în bordul navei un cuirasat de 74 de tunuri. Noua Amiraalitate din Sankt Petersburg " Finlanda ". Nava a fost lansată pe 7 august 1814 și a devenit parte a Flotei Baltice [8] . La 11 martie 1813, a depus Cerberus Luger cu 14 tunuri , care a fost construit și lansat la 7 aprilie 1814 [6] [9] .

La 14 martie 1814, la șantierul naval Okhta, a pus fregata de 44 de tunuri „ Mercury ” (lansată la 13 iulie 1815) [10] , la 24 februarie 1815 a așezat același tip de fregata „ Light ” (lansată la 16 august 1816). La 22 septembrie 1815 a început construcția fregatei de 36 de tunuri „ Hurry ” de tip „Agile” (lansată la 16 august 1816) [11] , iar la 17 octombrie 1816 a început construirea fregatei Hector de același tip (lansat la 3 septembrie 1817 an) [12] .

În anii 1815-1818, constructorul naval a construit: transportul „Polifem” (lansat la 12 august 1815) [13] ; Fregata de 28 de tunuri „Neva” (lansată la 19 mai 1816); biscuiți „Volhov” în 1815 și „Făclie” în 1817 [14] ; goelete cu 16 tunuri " Rainbow " și " Experience " [15] ; iahtul „Golubka” (amenajat la 28 iunie 1817, lansat la 28 septembrie 1818) [16] ; Sloop-ul de 28 de tunuri „Kamchatka” (lansat la 17 mai 1817), care a înconjurat lumea în 1817-1819 sub comanda lui V. M. Golovnin , și sloop-ul de 24 de tunuri „Discovery” (lansat la 1 mai 1819) de asemenea, membru al expediției în jurul lumii; briganți cu 20 de tunuri „ Olimp ”, „Ida”; 16-brig de blană „Okhtenka”, „Sf. Lawrence”; Bărci cu 12 tunuri „Vestnik”, „Janus”, „Chameleon”, „Zefir”, „Eol”, „Pegasus”, „Kolim” și alte peste 30 de nave mici [5] .

La 31 decembrie 1817, Stoke a întins sloop-of-war Vostok, pe care l-a construit și lansat la 4 iulie 1818. Nava a devenit una dintre cele două nave ale Primei expediții rusești în Antarctica , în timpul căreia navigatorii ruși F.F.Bellingshausen și M.P.Lazarev au descoperit al șaselea continent - Antarctica [17] [18] .

La 11 februarie 1818, comandantul navei, promovat în clasa a 8-a a Tabelului de Ranguri, a așezat fregatele de 44 de tunuri Avtroil (lansată la 1 iulie 1819), la 22 noiembrie 1818, a început construirea fregatelor de 24 de tunuri. fregata Urania (lansată la 5 mai 1820) [19] [20] ; în 1820 a lansat fregata Agile de același tip cu Avtroil [21] , a finalizat construcția biscuitului Torneo [14] , iar în 1821 a finalizat construcția sloop-ului Apollo. La 11 august 1821, a lansat fregata cu 32 de tunuri „Alexander Nevsky” (în 1826 a fost transformată în transport cu noul nume „Windhund”) [22] și în aceeași zi a așezat corveta „ Thunet ”, împreună cu comandantul navei A. A Popov (lansat la 30 iunie 1822) [23] . În 1821, constructorul naval a construit un iol, bărci de salvare, șaisprezece canoniere nou inventate (conform proiectului Stoke) cu 2 tunuri și o barcă de bombardament cu 2 tunuri [24] , precum și alte vase mici [1] .

În 1821, pentru construcția de nave, i s-a acordat o sumă forfetară de 1000 de ruble [1] . La 24 februarie 1822, Stoke a așezat două nave, fregata de 34 de tunuri Kastor (lansată la 22 mai 1823) [22] și cuirasatul de 64 de tunuri Emmanuel (lansată la 29 iulie 1824), care a fost prima navă. a flotei ruse cu pupa rotundă, și nu traversă , care a simplificat foarte mult designul, a întărit semnificativ coca și a îmbunătățit navigabilitatea . În timpul construcției navei, pentru prima dată, a fost folosit un sistem mixt de recrutare folosind genunchi de fier și elemente de fixare din cupru în prova [25] . Constructorul de nave A. A. Popov a finalizat construcția fregatei și a navei de linie, deoarece în 1822 Stokke a fost trimis în străinătate, unde a vizitat Olanda , Anglia și Franța pentru a se familiariza cu noutățile construcțiilor navale străine. La mijlocul anului 1823, Stoke s-a întors la Sankt Petersburg și a continuat să lucreze ca comandant la șantierul naval Okhta [5] . În toamna anului 1823, a pus jos brigantul cu 16 tunuri „Revel” (lansat la 13 octombrie 1824) [26] și sloop-ul de război cu 24 de tunuri „Smirny” (lansat la 14 mai 1824) - un participant în circumnavigație [27] .

În 1824, Stocke a construit bărcile de trecere [28] „Lydia” și „Muette” [29] și a întins transportul „Meek” (lansat la 2 mai 1825) [13] . 2 mai 1825 a lansat fregata de 24 de tunuri „Rusia” [22] . La 23 septembrie 1825, a pus jos două briganți cu 16 tunuri „Moller” și „Sinyavin” (ambele lansate la 14 mai 1826) [26] , iar a doua zi, 24 septembrie, a început construirea navei de luptă cu 74 de tunuri. Alexandru Nevski (lansat la 7 octombrie 1826) [30] . A construit iahtul „Lizeta” [16] iar la 11 noiembrie 1825 a început construcția iahtului imperial „Druzhba” (lansat la 10 mai 1826), care era destinat lui Nicolae I [31] , pentru care a mai construit o barcă cu 20 de vâsle [1] . La 13 noiembrie 1826, el a dezvăluit brigandul cu 20 de tunuri „ Okhta ”, iar 2 zile mai târziu a așezat cuirasatul cu 74 de tunuri „Marele Duce Mihai” (lansat la 15 octombrie 1827) [30] și a început construcția brigantul „ Zeal ” de același tip „Okhta” , pe care l-a lansat în aceeași zi, la 30 aprilie 1827 [26] . La 30 noiembrie 1827, Stocke a așezat cuirasatul de 74 de tunuri Arsis în Amiraalitatea Principală din Sankt Petersburg (lansat la 29 septembrie 1828) [30] .

La 8 noiembrie 1827, constructorul de nave Stocke a început să construiască primul său vapor cu aburi, Opyt, cu un motor cu abur de 40 CP. Cu. (lansat la 17 aprilie 1828) [32] . La 1 decembrie 1827, la șantierul naval Okhta, Stok a așezat patru nave simultan: fregatele de 44 de tunuri Knyaginya Lovich (lansată la 26 mai 1828) [22] , fregata de 24 de tunuri Nadezhda (lansată la 29 septembrie, 1828) [22] și două briganți de 20 de tunuri „ Telemak ” și „ Ulysses ” (ambele lansate la 12 mai 1828) [26] .

Pentru succes în construcțiile navale, constructorul naval în 1824 a fost promovat la rangul de clasa a 7-a, în 1826 - la rangul de clasa a 6-a, a primit Ordinul Sf. Ana, gradul 2 și un bonus unic de 3.000 de ruble. 22 decembrie 1826 a fost redenumit colonel al Corpului Inginerilor Navali. În 1827 a fost distins cu Ordinul Sf. Ana clasa a II-a cu decorații cu diamante și un premiu unic de 2.000 de ruble. În 1828 i s-a acordat un surplus de salariu de masă de 2.000 de ruble pe an [5] .

Serviciu în Amiraalitatea Okhta

În 1828, șantierul naval Okhta a primit statutul de Amiraalitate prin decretul împăratului Nicolae I. La 12 februarie 1829, împăratul a ordonat ca șantierul naval să aibă două cămine pentru ambarcațiuni pentru construcția navelor de linie și fregate și două cămine pentru nave pentru nave de o clasă mai mică. Elaborarea unui nou plan al Amiralității Okhta a fost încredințată lui VF Stoke [7] , pentru implementarea căruia i s-a conferit Ordinul Sfântul Vladimir gradul III și un inel [1] . În cursul îmbunătățirii șantierului naval și al construcției de nave, Stoke a dat dovadă de inovație și ingeniozitate, așa că, conform ideii sale, i s-a propus construirea unei fregate pe Okhta cu prova la apă, ceea ce a ușurat lansarea acesteia, constructorul naval. a sugerat echiparea navelor cu o nouă cameră cu cârlige și construirea de chiuvete [33] .

Pe 23 iulie 1828, Stoke a început să construiască două nave cu aburi cu un motor cu abur de 40 CP. „ Okhta ” (lansat la 22 octombrie 1828) și „Neva” (lansat la 26 octombrie 1828) [32] , 29 septembrie 1828 au așezat două fregate de 44 de tunuri „ Anna ” [22] și „ Bellona ” (ambele lansat la 19 mai 1829) [34] , la 29 noiembrie 1828, a început să construiască patru nave deodată: cuirasatul de 74 de tunuri Brienne (lansat la 10 septembrie 1829) [35] și trei briguri de 20 de tunuri Hector , Ajax. ” și „Paris” (toate lansate în mai 1829) [26] . La 22 aprilie 1829 a fost depus luggerul cu trei catarge cu 12 tunuri al unei construcții speciale Oranienbaum (lansat la 9 noiembrie 1829) [36] , la 7 martie - luggerul Peterhof (lansat la 1 noiembrie 1829) [ 6] , la 21 noiembrie - 74 -cuirasatul de tunuri „Berezina” (lansat la 25 august 1830) [30] . La 15 februarie  ( 27 ),  1830 , a început construcția Tosno Trebakov (lansat la 31 iulie  ( 12 august )  , 1830 ) [37] , la 25 august 1830, a început construirea iahtului Neva (lansat la 25 august). , 1831, redenumit din 1849 în „Menzula”) [31] , 30 decembrie 1830 - brigantul cu 20 de tunuri „Diomede” (lansat la 8 august 1831) [26] și goeleta cu 16 tunuri „ Grad ” (lansat pe 8 august, 1831) [38 ] . În ultima zi a anului 1830, au fost așezate două nave: vaporul Hercules cu două motoare cu abur cu acțiune directă de 100 CP nominali fiecare. Cu. (lansat la 8 august 1831) [32] și Luger Strelna (lansat la 28 august 1831) [6] . În 1830, constructorul de nave a primit un surplus de salariu de masă de 1.000 de ruble [5] .

În septembrie 1831, împăratul Nicolae I a ordonat Ministerului Naval să-i instruiască pe colonelul V.F. Stock să „construiască” o navă de 74 de tunuri, o fregată de 44 de tunuri și transport militar la șantierul naval Okhta. Un paragraf special a indicat că fregata ar trebui să fie construită conform sistemului Seppings , care prevede fixarea în diagonală a carenei cu călăreți și bretele, prinzând membrii acesteia cu fier și folosind pâslă sub piele. La 28 octombrie 1831, V. F. Stoke a înaintat spre examinare Comitetului de construcții navale și contabilitate desenele viitoarei fregate, elaborate pe baza desenului fregatei de 52 de tunuri „Președinte”, construită în Anglia după modelul unui american. fregata de acelasi rang. Desenul acestei nave a fost adus din Anglia de căpitanul Corpului Inginerilor Navali I. A. Amosov . La 31 octombrie 1831 a fost aprobat proiectul depus de VF Stoke. La 2 noiembrie 1831 a fost pusă pe jos fregata nr. 22 de 52 de tunuri. Pe 12 noiembrie, Nicolae 1 a ordonat să cheme fregata „ Pallada ”. La sfârșitul anului 1832, constructorul de nave senior al Amiralității Okhta, V. Stokke, s-a îmbolnăvit, iar I. A. Amosov l-a înlocuit în acest post, care a finalizat construcția fregatei și a lansat-o. Primul comandant al navei a fost căpitanul-locotenent P. S. Nakhimov , care a devenit mai târziu un amiral celebru . Fregata marinei ruse, a făcut tranziția de la Kronstadt prin oceanele Atlantic , Indian , Pacific până la țărmurile Japoniei cu o misiune diplomatică la bord. Scriitorul rus I. A. Goncharov , care a scris o carte despre această călătorie , a participat la acest zbor [39] .

La 2 noiembrie 1831, Stoke a pus la cale transportul Vindava (lansat la 1 septembrie 1832) [40] , în același an construind licitația Swan [41] . 30 decembrie 1831 a pus la pământ iahtul imperial cu aburi al lui Nicolae I „Alexandria” cu un motor cu abur de 90 CP, care a fost lansat pe 4 iulie 1832 și a devenit ultima navă construită de Stoke în Rusia [42] .

Din 1833 până în 1835, WF Stokke a fost în concediu din motive de sănătate și a fost tratat în străinătate. La 12 august 1835 a fost numit membru al Comitetului de Contabilitate al Construcţiilor Navale. În 1836 a fost demis din serviciu în concediu în străinătate pentru a-și continua tratamentul. Cu toate acestea, starea de sănătate nu i-a permis lui Stokke să se întoarcă în Rusia, acesta a depus o scrisoare de demisie și la 3 februarie 1837 a fost demis din serviciul rus [5] .

Veniamin Fomich Stokke a murit în Anglia [1] .

Premii

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Stokke Veniamin Fomich // Dicționar biografic rus / Ed. sub supravegherea președintelui Societății Imperiale de Istorie Rusă A. A. Polovtsov. - Sankt Petersburg. : tip de. parteneriat „Oficiul public”, 1909. - T. 19. - S. 435-436. — 620 p.
  2. ↑ Construcția șantierului naval Okhten // „ Colecția marine ”: Jurnal. — 1854 . - Nr. 12 . - S. 429-434 .
  3. ↑ Veselago F.F. Capitolul XII. Flota rusă în timpul războaielor napoleoniene. Înființarea Institutului Panoptic // O scurtă istorie a flotei ruse. — Ediția a II-a. - M., L.,: Editura navală a NKVMF a URSS, 1939. - 304 p.
  4. ↑ Construcția primelor nave de război pe Okhta de către constructorul de nave Stokke // Marine Collection: Journal. — 1855 . - Nr. 2 . - S. 130-140 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago F. F. Lista generală marină. - Sankt Petersburg. : Tipografia Ministerului Naval în Amiraalitatea Principală, 1894. - T. VIII. — S. 256-258. — 639 p.
  6. ↑ 1 2 3 4 Lugeri ai Flotei Baltice . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrick „”. Consultat la 12 ianuarie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  7. ↑ 1 2 Şantierul naval Okhta. Pagini istorice (link indisponibil) . Site-ul Muzeului „700 de ani - Landskrona, estuarul Neva, Nienschanz”. Data accesului: 14 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 21 decembrie 2014. 
  8. ↑ Cuirasate de tip „Three Lights” - „Finland” (link inaccesibil) . Site-ul „Flota Rusă”. Consultat la 12 ianuarie 2015. Arhivat din original la 30 iulie 2011. 
  9. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 123.
  10. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 230-231.
  11. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 209.
  12. ↑ Fregate de clasă Agile (link inaccesibil) . Site-ul „Flota Rusă”. Data accesului: 12 ianuarie 2015. Arhivat din original la 12 ianuarie 2015. 
  13. ↑ 1 2 Transporturi de constructii speciale . Site „Barci cu pânze”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 11 decembrie 2014.
  14. ↑ 1 2 Biscuiți special construiti . Site „Barci cu pânze”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 14 ianuarie 2015.
  15. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 144-146.
  16. ↑ 1 2 Iahturi special construite . Site „Barci cu pânze”. Consultat la 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  17. ↑ Bellingshausen F. F. Studii duble în Oceanul Arctic de Sud și navigare în jurul lumii. - Sankt Petersburg. : Tipografia Navală, 1832. - 274 p.
  18. ↑ Shitarev V.S. Sloops //  „Motor”: Jurnal. - M. , 2010. - Nr. 1 . - S. 89-90 . — ISSN 0369-1276 . Arhivat din original pe 6 martie 2016.
  19. ↑ Mitrofanov V.P., Mitrofanov P.S. Școli de navigație . - L . : Construcţii navale, 1989. - 232 p. — ISBN 5-7355-0126-7 . Arhivat pe 13 ianuarie 2015 la Wayback Machine Copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 13 ianuarie 2015. 
  20. ↑ Cernîșev, 2013 , p. optsprezece.
  21. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 231.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Fregatele Flotei Baltice . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrick „”. Data accesului: 12 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 iulie 2014.
  23. ↑ Corvete special construite . Site-ul „Rusia militară”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 13 ianuarie 2015.
  24. ↑ Canoniere special construite . Site „Barci cu pânze”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 21 octombrie 2014.
  25. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 81.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 briganți de tip Okhta . „Rusia militară”. Data accesului: 14 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 18 martie 2014.
  27. ↑ Sloops of the Baltic Fleet . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrick „”. Data accesului: 12 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 iulie 2014.
  28. ↑ Passagebot - un mic vas de transport poștal sau de transport, maritim
  29. ↑ Passagebots (link inaccesibil) . Site-ul „Flota Rusă”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 12 ianuarie 2015. 
  30. ↑ 1 2 3 4 Cuirasate ale Flotei Baltice . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrick „”. Data accesului: 12 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 iulie 2014.
  31. ↑ 1 2 Iahturi din clasa Druzhba . Site „Barci cu pânze”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 14 ianuarie 2015.
  32. ↑ 1 2 3 Navele cu aburi ale Flotei Baltice . Site-ul „Marine Internet Club” Kubrick „”. Consultat la 12 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 14 ianuarie 2014.
  33. ↑ Cazuri și jurnale ale comitetului de construcții navale și contabilitate al Ministerului Naval (1824-1855). Fondul 161 . Site -ul RGAVMF . Data accesului: 14 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 11 septembrie 2014.
  34. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 235.
  35. ↑ Cernîșev, 2013 , p. douăzeci.
  36. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 123, 125, 126.
  37. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 173.
  38. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 144, 146.
  39. ↑ Bykov N.G. Trait si experimentat . - M . : Steagul Andreevski, 1996. - S.  5 . — 352 p. - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-85608-034-3 .
  40. ↑ Nave pilot special construite . Site „Barci cu pânze”. Data accesului: 13 ianuarie 2015. Arhivat din original la 14 ianuarie 2015.
  41. ↑ Cernîșev, 2013 , p. 17.
  42. ↑ Cernîșev, 2013 , p. 13.

Literatură

Link -uri