Podul Strömsund

Podul Strömsund ( suedez. Strömsundsbron ) este un pod rutier cu tiranți peste sistemul de lacuri Ströms-Vattudal pe autostrada E45, lângă orașul Strömsund , Suedia . Acesta este primul pod modern cu tirant. La momentul construcției, în 1956, era o lucrare remarcabilă de inginerie. Podul este uneori denumit și Podul Wattudal sau „Poarta de Aur din Jämtland”, după binecunoscutul pod Golden Gate din San Francisco . Din 1979, imaginea podului se află pe stema municipiului Strömsund.

Istoria podului

Din anii 1600, transportul peste lac a fost efectuat cu feriboturi. În 1931, consiliul orașului Strömsund a discutat despre construirea unui pod permanent. Lucrările de proiectare au început la începutul anilor 1950. Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru proiectarea podului - grinda, arcul, brațul. Drept urmare, a fost ales un proiect de pod cu tirant, dezvoltat de inginerul german Franz Dischinger ( germană:  Franz Dischinger ). Podul a fost deschis pe 27 septembrie 1956 de guvernatorul din Jämtland , Anders Totti.

Construcție pod

Podul a fost construit de compania germană Demag AG. Lucrările la construcția suporturilor intermediare și a culei podului a fost realizată de compania suedeză AB Skånska Cementgjuteriet [1] . Construcția travei podului a fost realizată simultan de pe ambele maluri cu închiderea ultimului tronson la mijlocul travei principale. Grinda de rigidizare a fost montată secțiune cu secțiune cu ajutorul unei macarale. În timpul construcției s-au construit suporturi temporare în travele extreme ale podului [2] .

Design pod

Podul este cu două stâlpi. Schema pod - 74,7 + 182,6 + 74,7 m [3] . Lungimea totală a podului este de 332 m. Raportul dintre travele centrale și cele laterale este de 0,55. Băieții converg într-un punct de pe stâlp, formând fascicule radiale. Tipii sunt fixați la un capăt în stâlp, iar la celălalt capăt sunt atașați de grinzile transversale dintre grinzile principale ale suprastructurii. Piloni - rame metalice trapezoidale cu suport articulat pe sens longitudinal [3] . Înălțimea stâlpului este de 28 m. Stâlpii se sprijină pe suporturi din beton armat. Peste grinzile metalice longitudinale și transversale se așează carosabilul sub forma unei plăci de beton armat. Înălțimea grinzii de rigidizare este de 3,2 m, adică 1/58 din deschidere. Podul are două benzi de circulație și trotuare pietonale pe fiecare parte. Lățimea podului este de 14,3 m. Trotuarele de pe pod sunt dispuse la nivel ridicat. Nu există bariere pentru trotuare de la carosabil. Balustrada de pe pod este din otel cu un design simplu.

Note

1. ↑ Informații pod pe site-ul Structurae Arhivat 29 iunie 2011 la Wayback Machine  
2. ↑ W. Podolny, J. Scalzi, Construcția și proiectarea podurilor cu tiran,   1989
3. ↑ 1 2 Petropavlovsky A. Poduri cu tirant. - M., Transporturi, 1985

Literatură

• A. A. Petropavlovsky. „Poduri de cablu”. Moscova, Transport, 1985   (rusă)
• Wenk, H., „Die Strömsundbrücke”, Der Stahlbau, No.4, aprilie 1954   (germană)
• W. Podolny, J. Scalzi, Construcția și proiectarea podurilor cu tiran,   1989

Link -uri

• Fotografii ale construcției și un film documentar despre construcția podului Strömsund  (suedeză)
• Informații despre pod la  Structurae.de