Zbor spațial suborbital

Zbor suborbital  - zborul unei aeronave de-a lungul unei traiectorii balistice cu o viteză mai mică decât prima viteză spațială , adică insuficientă pentru a pune pe orbită un satelit artificial de pe Pământ .

O altă definiție folosită în mod obișnuit este:

Zborul suborbital  este zborul unui aparat cu o viteză eliptică de -a lungul unei traiectorii balistice cu un pericentru situat sub suprafața planetei, adică fără a intra pe orbita unui satelit artificial al planetei [1] .

Conform celei de-a doua definiții, zborul suborbital poate fi efectuat și la viteze care depășesc valoarea primei viteze cosmice până la valoarea celei de-a doua viteze cosmice ( parabolice ). Astfel de zboruri sunt posibile, de exemplu, cu o accelerație strict verticală, precum și în alte cazuri, în care vectorul viteză al vehiculului în momentul opririi motorului este orientat în așa fel încât traiectoria formată să aibă un pericentru sub suprafața planetei. . În același timp, dispozitivul nu poate deveni un satelit artificial al planetei, în ciuda vitezei sale suficiente.

Conform clasificării Federației Internaționale de Aeronautică (FAI), un zbor este considerat spațiu, a cărui înălțime depășește 100 km ( linia Karman ). Conform clasificării Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , zborul spațial este considerat zbor peste 50 de mile (aproximativ 80 km), dar, de fapt, zborul în atmosfera superioară ( termosfera ) nu este.

Istorie

Primele încercări de succes de zboruri suborbitale au fost făcute în 1944 în Germania , în timpul testării rachetei balistice de luptă „ V-2 ” la Peenemünde [2] . Când a fost lansată vertical în timpul testării, racheta a atins o altitudine de 188 km, ceea ce, conform standardelor moderne, este considerat un zbor suborbital. Rachetele V-2 erau fără pilot. A existat și un proiect „America” pentru lovirea coastei de est a Statelor Unite cu crearea unei prime rachete intercontinentale (ICBM) în două etape A9 / A10 „Amerika-Rakete” , al cărei focos a făcut un zbor suborbital și a fost îndreptat spre țintă mai întâi de un radiofar , iar apoi - pilotul părăsind cabina de pilotaj cu o parașută și stropind în Oceanul Atlantic. Testele celei de-a doua etape „A-9” au fost efectuate de mai multe ori, începând cu 8 ianuarie 1945.

Pe 24 octombrie 1946, o cameră cu film de 35 mm montată pe o rachetă V-2 (V-2) lansată de la White Sands Missile Test Range New Mexico a făcut o fotografie a Pământului de la o înălțime de 105 km. Anterior, au existat imagini ale Pământului de la o înălțime de 22 km, obținute în cadrul expediției cu baloane „Explorer II” în 1935 [3] .

La 18 octombrie 1947, prima lansare a unei rachete balistice cu rază lungă de acțiune A-4 , asamblată pe baza componentelor și ansamblurilor rachetei germane V-2 (V-2) [4] [5] , a fost efectuat în URSS de la locul de testare Kapustin Yar . La sfârșitul anilor 1940 și  începutul anilor 1950, în Uniunea Sovietică au fost efectuate mai multe lansări atingând altitudini de peste 100 km.

Pe 22 iulie 1951 a avut loc zborul suborbital al câinilor Dezik și Gypsy pe racheta R-1V , care au devenit primele animale care au ajuns la o altitudine de 101 km și s-au întors în viață. Zborurile „R-1B” au fost furnizate ca pregătire pentru programul secret „ Proiectul VR-190 ” de zboruri suborbitale ale cosmonauților, care, conform datelor oficiale, a fost anulat, deși unii susținători ai teoriilor conspirației susțin că zborurile cu echipaj nereușite au fost încă . realizat în 1957-1959 gg.

În anii 1960, în Statele Unite au fost efectuate 15 zboruri suborbitale cu echipaj . Au fost efectuate două zboruri în cadrul programului Mercur - navele Freedom -7 și Liberty Bell-7 au  fost lansate pe o traiectorie balistică de către vehiculul de lansare Redstone . Ambele zboruri sunt recunoscute ca zboruri spațiale de către IFA și US Air Force , iar piloții lor au devenit primii astronauți americani.

Au fost efectuate treisprezece zboruri suborbitale pe aeronava rachetă X-15A . Toate aceste treisprezece zboruri sunt recunoscute drept zboruri spațiale de către US Air Force. Doar două zboruri X-15A ( nr. 3 și 4 din tabel) sunt, de asemenea, recunoscute ca zboruri spațiale de către FAI .

În 1975, în timpul lansării navei spațiale Soyuz-18-1 pe orbită , vehiculul de lansare 11A511 Soyuz (X15000-23) a eșuat . Drept urmare, nava spațială nu a intrat pe orbită, ci a zburat de-a lungul unei traiectorii suborbitale.

Pe 11 octombrie 2018, lansarea vehiculului de lansare Soyuz-FG din Cosmodromul Baikonur s-a încheiat cu un accident. Echipajul navei spațiale Soyuz MS-10 a fost în zbor suborbital liber de ceva timp [6] [7] . Specialiștii NASA au recunoscut zborul ca un zbor spațial, deoarece „ Linia Karman ” condiționată a fost depășită [8] .

Sisteme și planuri comerciale actuale

Trei zboruri suborbitale ( nr. 6-8 din tabel) au fost efectuate pentru prima dată pe un avion spațial privat „SpaceShipOne” ( SpaceShipOne ) (nava spațială nr. 1).

Ca parte a desfășurării din anii 2010. turismul spațial privat , zborurile suborbitale sunt oferite publicului larg pe sistemele aerospațiale SpaceShipTwo . De asemenea, se efectuează teste pe sistemele de rachete " ARCASPACE  - Stabilo ", " New Shepard " și altele. Primul port spațial pentru zboruri suborbitale regulate este deja construit în SUA [9] .

Există, de asemenea, proiecte pentru avioane de pasageri suborbitale (de exemplu, „ SpaceLiner ” „ Sura ”) și vehicule militare de transport rapid cu răspuns.

Vezi și

• Lista lansărilor suborbitale din 2013
• Cronologia zborurilor spațiale cu echipaj
• Zborul spațial orbital

Note

1. ↑ Definiția de mai sus este o consecință a definiției termenului „traiectorie suborbitală” în legislația SUA - 49 USC § 70102 (20) (2004):

   O traiectorie suborbitală este o cale de zbor dată a unui vehicul de lansare, vehicul de coborâre sau a oricărei părți a acestuia, al cărui punct de impact instantaneu, în condiții de vid , nu depășește suprafața Pământului.

   Text original  (engleză)[ arataascunde] Traiectorie suborbitală - traiectoria de zbor intenționată a unui vehicul de lansare, vehicul de reintrare sau oricare dintre acestea, al cărui punct de impact instantaneu în vid nu părăsește suprafața Pământului. Consultați Proiectul de orientări pentru operațiunile comerciale de vehicule de lansare suborbitale reutilizabile cu participanții la zborurile spațiale Arhivat 11 mai 2009 la Wayback Machine .
2. ↑ Walter Dornberger. Peenemunde. Documentația Moewig. - Berlin: Pabel-Moewig Verlag Kg, 1984. - T 4341. - P. 297. - ISBN 3-8118-4341-9 .
3. ↑ A 70-a aniversare a primei imagini a Pământului din spațiu Arhivat 19 mai 2017 la Wayback Machine , 24 octombrie 2016
4. ↑ Prima lansare a unei rachete balistice A-4 în URSS . Preluat la 15 februarie 2020. Arhivat din original la 15 februarie 2020. (nedefinit)
5. ↑ Chertok B.E. Capitolul 4. Formarea în țara natală. Trei tehnologii noi - trei comitete de stat // Rachete și oameni. - M .: Mashinostroenie, 1999. - T. 1. Rachete și oameni.
6. ↑ Thomas Burghardt. NASA și Roscosmos încearcă să evite o  Stație Spațială goală . nasaspaceflight.com (18 octombrie 2018). Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original la 4 aprilie 2019.
7. ↑ Coborâre balistică . Ediția N+1 Online (11 octombrie 2018). Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original la 4 aprilie 2019. (nedefinit)
8. ↑ NASA recunoaște zborul de urgență al lui Haig și Ovchinin drept zbor spațial . RIANovosti (4 decembrie 2018). Preluat la 7 martie 2019. Arhivat din original la 5 decembrie 2018. (nedefinit)
9. ↑ First Spaceport Arhivat 26 octombrie 2013 la Wayback Machine // Space Journal Arhivat 26 octombrie 2013 la Wayback Machine .

Link -uri

•  Enciclopedia Astronautica
• Zbor suborbital vs orbital - care este diferența?

Dicționare și enciclopedii	Rusă mare