Suvarnabhumi

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 august 2022; verificările necesită 2 modificări .
Aeroportul Suvarnabhumi
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - ICAO : VTBS - OMM :  0-20000-0-48429 [1]
informație
Vedere la aeroport civil
Țară  Tailanda
Locație Samut Prakan
data deschiderii 28 septembrie 2006
Operator Aeroporturile din Thailanda
Aeroportul hub pentru
NUM înălțime +2 m
Fus orar UTC+7
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web Site-ul oficial
Hartă
Localizarea aeroportului pe harta Bangkok
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
01R/19L 4.000 asfalt
01L/19R 3.700 asfalt
Pista 3 (în construcție) 3.700 asfalt
Statistici (2018)
Trafic anual de pasageri ▲ 63 378 923 trece
Trafic anual de marfă ▲ 1 494 599
Decolări/Aterizări ▲ 369 474
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Suvarnabhumi sau Suvannabhumi [2] ( thailandez สุวรรณภูมิ  - „Golden Land”, engleză  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA , cel mai mare aeroport internațional din Bangkok de est, pronunțat ca Suvan , aeroportul internațional din Thailanda de est ) A început să funcționeze din 28 septembrie 2006 .

Este situat în estul Bangkokului, în Bangphli amphe din provincia Samut Prakan . Aeroportul este adiacent cartierului Lat Krabang din Bangkok și este situat la aproximativ 25 de kilometri de centrul orașului.

Aeroportul este principalul hub pentru Thai Airways International , Bangkok Airways și altele. A fost, de asemenea, centrul principal al Thai AirAsia , care și-a mutat operațiunile la Don Mueang începând cu 1 octombrie 2012 .

De la aeroport puteți merge cu transportul public atât spre Bangkok (inclusiv Aeroportul Don Mueang ), cât și către provinciile și orașele învecinate.

Titlu

La momentul proiectării, aeroportul a fost numit „Nong Nguhau” ( thailandeză: หนองงูเห่า ), „Mlaștină Cobra”, după micul canal care străbătea aeroportul. La 29 septembrie 2000, regele Bhumibol Adulyadej i-a acordat numele legendarului regat „ Suvarnabhumi ” („Țara de aur”). Suvarnabhumi este „Capul de Aur, o zonă care se presupune că acoperă ceea ce este acum Myanmar , Thailanda , Laos , Cambodgia , Vietnam , Malaezia , Singapore [3] ” și nu doar Thailanda [4] . [5]

Numele aeroportului สุวรรณภูมิ are rădăcini în sanscrită ( सुवर्ण - aur [6] , भूमि - pământ [7] ). Cu toate acestea, Royal Society of Thailand a lansat în 2011 un nou dicționar oficial thailandez , unde oferă o transcriere a citirii acestui cuvânt ca „สุวันนะพูม”, [3] care este ușor transcris în „Suvannabhum”, în timp ce ortografia originală a dat teren pentru discuții în societatea thailandeză [8] [9]

Istorie

Motive pentru creare

Aeroportul Suvarnabhumi a fost construit pentru a înlocui fostul aeroport Don Mueang. Inițial, s-a planificat transferul tuturor zborurilor regulate de la cel vechi la noul aeroport, iar, în viitor, Don Muang va fi închis complet. Pe 28 septembrie 2006, aeroportul a fost închis pentru zboruri regulate. Cu toate acestea, deja în martie 2007, aeroporturile Don Muang au început să fie folosite din nou, deja ca al doilea aeroport al capitalei, pentru a descărca parțial Suvarnabhumi de la companiile low-cost. [zece]

Etape incipiente

Finanțare

În 2001, contractul pentru construcția terminalului (15,09 miliarde baht) și a hallului (21,58 miliarde baht) a fost câștigat de societatea mixtă thailandez-japoneză ITO. [13]

În 2002, Autoritatea Aeroporturilor din Thailanda (AAT) a fost privatizată ca Companie Publică Aeroporturi din Thailanda (AOT PLC) cu o participație guvernamentală de 70% (aceeași participație guvernamentală este menținută în 2019). [paisprezece]

În 2003, societatea mixtă thailandez-japoneză ITO a câștigat contractul de construcție a pistei cu o ofertă de 7,44 miliarde de baht. [cincisprezece]

In 2006, the company of the New Bangkok International Airport was finally absorbed by the company by the public company Thailand Airports ( Thais ท่า อากาศยาน ไทย จำกัด จำกัด จำกัด (มหาชน มหาชน) , the English  Airports of Thailand PLC ), created in 2002 . [16]

Până în 2006, aproximativ 125 de miliarde de baht au fost investiți în construcția aeroportului. 73 de miliarde de baht (58,4%) au adus un împrumut de la Banca Japoniei pentru Cooperare Internațională (JBIC). [17]

Achizițiile pentru aeroport au fost efectuate în conformitate cu standardele stricte de transparență și deschidere ale JBIC. O astfel de participare a băncii japoneze se datorează faptului că, în ciuda declarațiilor populiste că aeroportul este construit de dragul pasagerilor, nevoia companiilor exportatoare japoneze și thailandeze de un aeroport non-stop conectat la Bangkok, întreprinderi industriale . iar portul Lemchabang construit cu acesta a jucat un rol important.autostrăzi moderne .

Constructii

Pregătirea solului

Înainte de finalizarea lucrărilor de construcție, teritoriul viitorului aeroport, parțial ocupat de mlaștini, a trebuit să fie drenat. O preocupare deosebită a fost așa-numitul strat de „argilă de Bangkok” - un strat de lut foarte moale de 8 - 10 metri grosime. Pentru aceasta, s-au realizat terasamente de-a lungul perimetrului viitorului aeroport, canale de drenaj și a fost instalat un sistem de drenaj vertical preîncărcat. Structura amenajării conductelor de drenaj cu adâncimea de 10 metri avea la bază un pătrat cu latura de 1 metru. Un sistem de drenaj vertical cu vid a fost folosit și în locurile pentru drenaj. În total, în această etapă au fost utilizați 6 milioane de metri cubi de nisip, 9 milioane de metri pătrați de pânză filtrantă, 41.000 km de conducte de drenaj, 5,3 milioane de metri cubi de pietriș. Drenajul a continuat mai mult de 6 luni pentru a atinge caracteristicile dorite de sol. Ca urmare, nivelul solului a scăzut în medie cu 1 metru. Prima etapă a lucrărilor de pregătire a terenului a început în noiembrie 1997. Majoritatea lucrărilor au fost finalizate până în septembrie 2003, iar toate lucrările de terasament au fost finalizate până în august 2004. Bugetul total a fost de 9,54 miliarde de baht. [18] [19]

Lucrări preliminare de construcție

Contractul de instalare a piloților a fost semnat la 12 septembrie 2001. În octombrie 2001, au început lucrările la fundația aeroportului cu o suprafață totală de 32 km². Pentru a calcula cantitatea și calitatea necesară a piloților, în timpul construcției au fost efectuate 19 foraje de probă și alte 20 de foraje de control. Sub pământ, mai multe acvifere au fost descoperite la o adâncime de 100 până la 200 de metri. Preocupările de proiectare s-au datorat posibilei tasări și frecării negative ale suprafeței piloților din cauza epuizării semnificative a acviferelor, precum și a diferitelor grade de încărcare de până la (15.000 de tone metrice de sarcină verticală) pe diferite părți ale teritoriului. De asemenea, a fost necesar să se țină cont de structura generală a solului moale, incluzând atât straturile de mâl, cât și argilele și nisipurile moi. Roca de bază este situată la o adâncime de peste 500 m. În timpul construcției s-au folosit piloți goli din beton precomprimat (15019 bucăți cu diametrul de 600 mm au fost montate la 17 mașini) și piloți forați (9647 bucăți de 600 mm și 771 bucăți de 100 mm). Piloții au fost montați la diferite adâncimi până la -42 m. De asemenea, au fost montate 306 panouri cu o suprafață totală de 20.000 m² pentru tunelul de metrou. Proiectul a fost realizat de 4 subcontractanți, iar o parte din instalațiile de foraj au fost închiriate în Singapore. Designul piloților sugerează posibilitatea revenirii acviferelor ca urmare a reducerii preconizate a consumului de apă din Bangkok. [douăzeci]

Terminalul 1

Regele Thailandei a pus piatra de temelie pentru primul terminal al aeroportului pe 19 ianuarie 2002. [5] Cei mai buni specialiști europeni, japonezi și americani au fost invitați să construiască terminalul. Companii cheie implicate în dezvoltarea terminalului: [21]

  • Soluția arhitecturală care a câștigat concursul internațional în 1994 a fost implementată din 1995 până în 2005 de către Murphu/Jahn [22] .
  • Soluția de inginerie a fost dezvoltată de Werner Sobek Ingenieure (construcții de fațade, design interior) [23] , John A. Martin & Associates of Nevada și ACT Consultants Co., Ltd.
  • Management de proiect - Consultanti TAMS / Earth Tech
  • Proiectarea terminalului principal de către inginerii consultanți Martin/Martin .
  • Proiectare climatică - Transsolar Energietechnik .
  • HVAC - Flack + Kurtz.
  • Design de iluminat de Yann Kersalé.
  • Design de sunet - Blum Laboratorium.
  • Design artistic - NT Architects - Planners.
  • Design de tranzit bagaje - BNP Associates.
  • Antreprenorul principal este un joint venture al ITO ( Italo-Thai Development , Takenaka Corporation și Obayashi Corporation ).

Descoperire

Termenul limită pentru deschiderea aeroportului a fost 29 septembrie 2005, dar din cauza numeroaselor depășiri bugetare, erori de construcție și acuzații de corupție, acest termen nu a fost respectat.

Pe 29 septembrie 2005 (data inițială a deschiderii aeroportului), s-au efectuat zboruri simbolice de probă folosind două avioane Thai Airways de la Aeroportul Don Mueang la Aeroportul Suvarnabhumi. [24]

  • Operațiunea pilot a aeroportului cu pasageri a fost efectuată pe 29 iulie 2006 pe zboruri interne de către șase companii aeriene: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air și One-two-go Airline ”. 4.800 de pasageri au plecat de la aeroport pe 24 de zboruri. Prim-ministrul Thaksin Shinawatra a participat la ceremonia simbolică în timp ce zbura de la vechiul aeroport Don Mueang la noul aeroport Suvarnabhumi. [24]
  • Primele zboruri de probă în trafic internațional au fost efectuate la 1 septembrie 2006. Două aeronave ale Thai Airlines, Boeing -747-400 și Airbus- A300-600 , au decolat simultan de la aeroport la ora 9:19 spre Singapore și Hong Kong . La ora 15:50, aceleași avioane au zburat înapoi și au efectuat o aterizare simultană pe pistele 19L și 19R. Aceste zboruri de testare au arătat disponibilitatea aeroportului de a gestiona un flux mare de aeronave.
  • Pe 15 septembrie, aeroportul a început să opereze pe o bază limitată, deservind trei zboruri zilnice Jetstar Asia către Singapore și unele zboruri interne Thai Airways către Phitsanulok , Chiang Mai și Ubon Ratchathani .

În timpul testelor, aeroportul a folosit codul temporar atribuit de IATA - NBK .

Exploatarea

Aeroportul Suvarnabhumi a fost deschis oficial la 3:00 am pe 28 septembrie 2006, [24] preluând toate zborurile de la aeroportul Don Mueang. Din acel moment, codul NBK a fost abolit, iar codul BKK a fost transferat pe noul aeroport, în timp ce lui Don Mueang i s-a atribuit codul DMK. [zece]

Date tehnice

Piste de aterizare

Aeroportul are două piste paralele (ambele de 60 m lățime, 4000 și 3700 m lungime) și două căi de rulare paralele , oferind posibilitatea de plecări și sosiri simultane. [26]

Platformă

Aeroportul are un total de 120 de locuri de parcare, dintre care 51 cu poduri aeriene și 69 la distanță; dintre aceștia, 8 pot lua Airbus-A380 . [26]

Terminalul 1

Are un flux maxim estimat de pasageri de 45 de milioane de pasageri pe an. Constă dintr-o clădire care deservește zboruri interne și internaționale. Zona de sosire este la al doilea nivel, zona de plecare este la al patrulea nivel. Suprafața clădirii este de 563.000 m². [26] . Terminalul este o clădire din sticlă, cu un acoperiș care are 561 de metri lungime și 210 metri lățime, susținut de 16 coloane. Lucrările arcuite sunt de 126 sau 81 de metri. Acoperișul este realizat sub formă de jaluzele sub formă de aripi, oferind protecție de soare și ploaie. [23] Una dintre caracteristicile terminalului este sistemul de podea rece. Pentru a nu instala sisteme de aer condiționat zgomotoase, sub plăcile de piatră ale podelei sunt așezate țevi cu apă rece. Terminalul are grupuri de intrare NABCO, uși din oțel Ceco cu feronerie Schlage. Scaunele pentru pasageri sunt produse de Akaba. Pardoseală produsă de Marblex și Lindner. Vehiculele de pasageri au fost produse de KONE ( lifturi ), Mitsubishi ( scări rulante ), Hitachi ( travolatoare ). Sistemul de transport bagaje este realizat de Kawasaki . [27] Există 360 de ghișee de check-in conectate la sistemul de transport bagaje și 100 de ghișee de check-in fără bagaje în zona de plecare. [unsprezece]

În ciuda afirmațiilor proprietarului aeroportului că clădirea terminalului de pasageri este cea mai mare din lume [28] , până în 2008 Aeroportul Internațional din Hong Kong a deținut conducerea cu 570.000 m². Din 2008, terminalul nr. 3 al Aeroportului Internațional Beijing Capital , cu o suprafață de 986.000 m² , a ocupat primul loc.

Terminalul de pasageri al acestui aeroport ocupă locul 20 în lista celor mai mari clădiri și structuri din lume (după zonă) .

Concours

Concursul este format din 7 departamente condiționate conectate între ele, fiecare departament având propria sa denumire. A, B, C, D, E, F, G. Numai sala A servește zboruri interne. [26] Corpul hallurilor este parțial realizat din fibră de sticlă cu membrană fonoabsorbantă Hightex, în total au fost realizate 108 fragmente cu o suprafață totală de 108.000 m² [29] Suprafața întregului hall a fost de 381.000 m², lățime 40 metri, inaltime maxima 25 metri, lungime totala 3213 metri. Cadrul este din otel. [unsprezece]

Hotel

Hotelul marca Novotel cu 600 de camere (operat de Accor Group ) este situat la 300 de metri de intrare. [26]

Parcare

Între hotel și terminal există două parcări pe 5 nivele, cu o capacitate totală de 5.000 de mașini. Există, de asemenea, o zonă de parcare suplimentară de 30.000 m² pentru 1.000 de mașini. [26]

Turnul de control al misiunii

Turnul de control al zborului este cel mai înalt din lume (132,2 m), echipat cu tot ce este necesar pentru a deservi 76 de operațiuni de zbor pe oră. [26]

Terminal de marfă

Complexul de servicii de transport de marfă este situat separat și are o suprafață totală de 549.416 m², capabil să deservească o cifră de afaceri de 3 milioane de tone pe an.

Servicii tehnice

Pe teritoriu sunt 3 unitati de incendiu si salvare de nivelul 10 conform clasificarii ICAO. Pe teritoriu există o stație de transformare. Rețeaua subterană de alimentare cu apă are o lungime de 35 km. Instalațiile proprii de tratare a apei sunt capabile să proceseze 18.000 de metri cubi de apă pe zi, redistribuind-o ulterior către sistemele de aer condiționat și de irigare. [26]

Evaluări și premii

În lista celor mai bune aeroporturi din lume în ceea ce privește confortul pasagerilor, întocmită de SkyTrax, Suvarnabhumi s-a clasat pe locul 36 în 2018. [30] Până în 2021, aeroportul a scăzut pe locul 66 în clasament. [31]

În clasamentul AirHelp din 2018, aeroportul s-a clasat pe locul 63 din 143 evaluate. [32]

Critica

Pasagerii notează timpi lungi de așteptare la controlul pașapoartelor, probleme constante în sala de așteptare, număr insuficient de puncte pentru încărcarea telefoanelor mobile, atitudine slabă a personalului, calitate insuficientă a serviciilor pentru turiștii vorbitori străini la chioșcurile de informații [30]

Aeroportul funcționează cu peste 30% peste capacitate de câțiva ani, deservind peste 60 de milioane de pasageri pe an la o rată de până la 45 de milioane de pasageri pe an. Nici măcar punerea în funcțiune a unei clădiri satelit nu va permite atingerea unui nivel normal de serviciu menținând în același timp traficul de pasageri. Acest lucru are un impact negativ asupra industriei turismului și asupra economiei thailandeze în ansamblu. [treizeci]

Pe lângă dezavantajele de mai sus , Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) remarcă și calitatea proastă a pistelor: prezența gudronului, crăpăturilor și loviturilor la suprafață. Care afectează în mod direct siguranța zborului și uzura atât a echipamentelor de aviație, cât și a personalului de întreținere. [33]

De asemenea, sunt criticate taxele din ce în ce mai mari, atât ca cost, cât și cantități, ale diferitelor servicii aeroportuare. Companiile aeriene sunt obligate să plătească pentru întreținerea serviciilor de control la frontieră. Taxele cresc costul de transport pentru compania aeriană și afectează negativ popularitatea aeroportului. [33]

Planuri de dezvoltare

Procesul de dezvoltare a aeroportului a fost împărțit în mai multe faze. Faza 1 - construcția terminalului principal și a două piste finalizate în 2006.

Planul actual de dezvoltare

Faza 2

Extinderea capacității aeroportului la 60 de milioane de pasageri. Compania de management a lansat un proiect de dezvoltare a aeroportului Suvarnabhumi cu un buget de 62.503.214.000 baht pentru a crește capacitatea aeroportului de la 45 la 60 de milioane de pasageri pe an. Proiectul include construirea unui terminal satelit cu 4 etaje „Midfield Satellite 1” cu o suprafață de 216 mii m² și va include 8 porți clasa F (pentru A380) și 20 porți clasa E (pentru B747) [34 ] . Cu terminalul principal de pasageri, care va fi extins cu 60 mii m², satelitul va fi conectat prin trenuri subterane automate. [35] Proiectul de design a fost dezvoltat de studioul de design thailandez Design 103 International Ltd [36] , un grup de companii care a lucrat la proiect: HOK Group, Inc. [37] NACO (proiectare funcțională) [38] MAA Group [39] construcție supravegheată de PPS One Works Ltd. [40]

  • Construcția urma să fie finalizată în 2015. [41]
  • Dar deja în 2012, data punerii în funcțiune a fost amânată până în 2017. [42]
  • În 2014, proiectul a fost suspendat din cauza lipsei de aprobare din partea guvernului militar. [43]
  • Datele au fost amânate, iar modernizarea trebuia finalizată în 2019.
  • Cu toate acestea, din 2019, data de finalizare a fost amânată până în 2021. [paisprezece]
  • În 2021, a fost anunțat că terminalul prin satelit va fi operațional în 2023. [44]
Faza 3

Această parte a modernizării aeroportului ar trebui finalizată între 2017 și 2021 și ar trebui să crească capacitatea aeroportului la 90 de milioane de pasageri pe an până în 2025. [14] Există două părți importante.

Construcția unui al doilea terminal

Proiectul de construire a unui al doilea terminal la aripa de nord-est a terminalului principal, propus pentru prima dată în 2014 [45] , a fost criticat atât de ingineri, cât și de persoane publice. [30] În ciuda faptului că nici proiectul din 1993, nici planul general din 2003 nu prevedeau construcția unui terminal la nord-est de cel principal, proiectul a fost aprobat și dat în exploatare. [46] Construcția va fi realizată pe o suprafață de 420.000 m². În proiect vor fi investite 42 de miliarde de baht . Terminalul va avea 14 porți. Capacitatea estimată este de 30 de milioane de pasageri pe an. [47]

Proiectul de design al celui de-al doilea terminal a fost recunoscut de istoricii de artă ca fiind secundar, până la plagiat. Însuși autorul proiectului a recunoscut că designul este secundar în raport cu propriul proiect hotelier. Alte surse susțin că designul, creat de Consorțiul DBALP , este un plagiat al designului muzeului podului din lemn Yusuhara din sudul Japoniei. Ceea ce nu l-a împiedicat să devină proiect aprobat pe 22 august 2018 după descalificarea unui alt design, mai popular, de la SA Group . [48]

La sfârșitul anului 2018, implementarea proiectului a fost suspendată și au avut loc audieri la nivel de guvern. [46]

La începutul anului 2019, construcția terminalului a fost din nou recunoscută ca fezabilă, dar designul va fi modificat. [49]

Construcția celei de-a treia piste

Construcția pistei și a căilor de rulare auxiliare ar trebui finalizată în 2021. [14] În 2021, anul estimat de lansare a fost modificat în 2023. [44]

Faza 4

Implementarea acestei părți este programată pentru 2020-2026 și va crește capacitatea aeroportului la 105 milioane de pasageri pe an până în 2030. Probabil că în această fază va fi construit al treilea terminal. [14] Nume provizoriu - „Midfield Satellite 2” (SAT-2). [44]

Faza 5

Implementarea acestei părți este programată pentru 2025-2030 și va crește capacitatea aeroportului la 120 de milioane de pasageri pe an până în 2035. [14] Ca urmare a dezvoltării proiectului până în 2021, obiectivele etapei a cincea de modernizare s-au schimbat. Include construcția terminalului de pasageri de sud și a celei de-a patra piste. Capacitatea aeroportului ar trebui să ajungă la 150 de milioane de pasageri pe an. Perioada de timp pentru proiect a rămas aceeași. [44]

Proiecte anulate

De la deschiderea aeroportului au fost aprobate diferite planuri de creștere a capacității.

Aeroporturile din Thailanda au investit 275 de milioane de baht în construcția terminalului intern în 2009, cu o perioadă estimată de construcție 2010-2013. Lucrările de construcție nu au început. [cincizeci]

Terminal de companii aeriene low cost

Compania publică Airports of Thailand, proprietarul și operatorul aeroportului Suvarnabhumi, a anunțat pe 21 iulie 2006 că va fi construit un terminal separat pentru transportatorii low-cost, la un cost de 600 de milioane de baht (15,8 milioane de dolari). Terminalul bugetar ar putea fi situat la hallul A al terminalului principal. Capacitatea planificată este de 15 milioane de pasageri pe an. Terminalele transportatorilor low-cost de pe Aeroportul Internațional Kuala Lumpur și Aeroportul Singapore Changi au fost luate drept model . Cu toate acestea, după redeschiderea aeroportului Don Mueang, folosit de unii transportatori autohtoni low-cost, a devenit neclar cât de mult era nevoie de un astfel de terminal. Lucrările de construcție nu au început.

Mesaje

Pasager obișnuit

În Suvarnabhumi, conform datelor din 2017, cele mai populare în ceea ce privește numărul de pasageri transportați și numărul de decolări și aterizări sunt Thai Airways , Bangkok Airways și Thai Smile Airways . [51]

Transport obișnuit

Indicatori de performanță

Rute internaționale populare

Scăderea traficului în 2014 se datorează transferului unei părți din zboruri către cel de-al doilea aeroport din Bangkok.

Rute internaționale populare în jurul aeroportului Savannabhumi [51] [52]
Aeroport Loc

în 2014

Pasageri transportați

în 2014,

oameni

Modificare
2013/14,

%

Pasageri transportați

in 2017,

oameni

Modificare
2016/17,

%

Loc

în 2017

Hong Kong unu 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 unu
Singapore - Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6,82 2
Seul - Incheon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14.93 3
Dubai patru 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16.98 patru
Tokyo - Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0,84 opt
Taipei - Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13.0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Shanghai - Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Kuala Lumpur opt 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokyo - Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3,71 zece
Guangzhou - Baiyun zece 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Transport pe an

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Statistici de transport pe ani prin aeroportul Savannabhum
An Număr de pasageri, pers. Modificare față de anul precedent, % ZboruriTransport de marfa si posta
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253,65 261 592 1.220.000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6.33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4,91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5,64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11.98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11.92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9.62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13.96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5,65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8,89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369.474 (din care 281.879 sunt internaționale) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74.4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Activitate aeroportuară în 2015

În 2015, prin Aeroportul Suvarnabhumi au fost efectuate 243.450 de zboruri internaționale și 67.420 de zboruri interne. 43.947.319 pasageri au fost transportați pe zboruri internaționale, 8.436.898 pasageri pe zboruri interne. De asemenea, au fost transportate 1.240.320 de tone de marfă. Aeronavele a 96 de companii aeriene care transportau pasageri și 9 companii aeriene de marfă au aterizat pe aeroport. În total, sunt deservite 162 de destinații străine în 59 de țări și 13 destinații din țară. [35]

Activitate aeroportuară în 2018

Aeroportul Suvarnabhumi s-a clasat pe locul 21 în ceea ce privește traficul de pasageri dintre toate aeroporturile , deservind 63.378.923 de pasageri. [59]

Transport

Metrou

Capul terminus al liniei de metrou ridicate AirLink este situat la etajul inferior al terminalului de pasageri. Timp de călătorie până la aproximativ 26 de minute. În plus, la diferite stații, puteți transfera la alte sisteme de transport feroviar BTS și MRT . Tariful depinde de distanță și variază de la 15 la 45 baht. [60]

Autobuz

Din aeroport pleacă diferite tipuri de transport public. Toate tipurile de transport public (cu excepția autobuzelor urbane) opresc la etajul 1 la ieșirea 8. De asemenea, puteți cumpăra bilete de acolo.

Autobuz interurban

De la aeroport puteți merge direct în diferite orașe din Thailanda: autobuze expres (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Piața Rongklua, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), autobuze regulate (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906 - Rayong , 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). Costul trebuie specificat la ghișeu. Puteți lua autobuzul de la parter, la ieșirea 8. [61] Există, de asemenea, autobuze către Hua Hin, care costă 269 de baht și circulă între orele 07:30 și 19:30. [62]

Autobuz urban

Autobuzele urbane BMTA operează pe 5 rute principale (Nr. 550, 553, 554, 555, 558). Plecare din Centrul de Transport Public. Program: de la 5 la 22 ore. Tariful este de la 24 la 35 baht. [63]

Minivan urban

8 rute (nr. 549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), care, de regulă, dublează autobuzele orașului, au opriri la terminalul de pasageri de la etajul 1 la ieșirile 3 și 8. Tariful este de la 25 la 45 baht, în funcție de traseu. [64]

Autobuz expres.

Autobuzul circulă pe 4 rute: Aeroportul „AE1” - Silom (Silom); Aeroportul „AE2” - strada turistică Khao San (Khao Sarn); Aeroportul „AE3” - Sukhumvit (Sukhumvit); Aeroportul „AE4” - Gara Hualamphong . Programul de funcționare a autobuzului este de la 05:30 la 24:00. Tariful este de 150 baht. Puteți lua autobuzul la etajul 1 la ieșirea nr. 8. [61]

Transfer la Aeroportul Don Mueang

Autobuzul gratuit pentru deținătorii de bilete circulă între orele 5 dimineața și miezul nopții cu un interval maxim orar. Traseul se numește „A1”. Puteți prinde autobuzul la etajul 4 la ieșirea 5. [65]

Navetă

Un autobuz gratuit pentru pasageri și personalul aeroportului circulă non-stop pe 5 rute: „Linia expres”, „A”, „B”, „C”, „D”, care leagă Centrul de Transport Public și terminalele de pasageri. În apropierea terminalelor, se oprește la etajul 1 la porțile 3 și 8, la etajul 2 la poarta 5, la etajul 4 la poarta 5. [66]

Taxi

Taxiurile sunt o modalitate convenabilă de a ajunge la destinația dorită din Bangkok. Imbarcarea se face la etajul 1 la portile 4 si 7. Tariful depinde de distanta de parcurs. În plus, există o taxă suplimentară de 50 de baht pentru aterizarea la aeroport.

Serviciu de limuzină

La aproape orice ieșire de la etajul doi, puteți intra într-o limuzină privată contactând chioșcurile din apropierea centurilor de preluare a bagajelor. Acesta este cel mai scump mod de transport.

Închirieri mașini

Puteți închiria o mașină la standurile companiilor AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Car Rental Association la ieșirea nr. 8 de la etajul doi.

Incidente

  • Pe 9 septembrie 2013, un zbor Airbus A330-300 TG679 operat de Thai Airways din Guangzhou a derapat de pe pistă. La bord se aflau 288 de pasageri și 14 membri ai echipajului. 14 persoane au fost rănite. Debarcarea din aeronavă a fost efectuată pe scări de urgență. [67]
  • Pe 30 martie 2017, un cetățean australian în vârstă de 32 de ani a căzut la moarte după ce a căzut de la etajul 4. [68]
  • Pe 8 octombrie 2018, un zbor Thai Airways TG679 Boeing 747-400 a alunecat de pe pistă în timpul aterizării și a alunecat 100 de metri pe iarbă. La bord se aflau 97 de pasageri care zburau din Hong Kong și 18 membri ai echipajului. Au folosit toboganele de urgență. 1 persoană a fost rănită. [69]
  • Pe 6 mai 2018, o femeie de 39 de ani a fost răpită cu succes de un grup infracțional organizat pentru răscumpărare în aeroport. [70]
  • Pe 12 octombrie 2018, un turist german de 52 de ani a căzut de la etajul patru. Prăbușit de moarte. [71]
  • Pe 19 octombrie 2018, un turist de 31 de ani din Brazilia a căzut de la etajul trei, rupându-și piciorul în 2 locuri. [71]
  • Pe 7 februarie 2019, un stingător a explodat în clădirea parcării de serviciu. 1 angajat a fost ucis, 4 răniți. [72]
  • Pe 11 februarie 2019, un turist rus în vârstă de 44 de ani s-a sinucis sărind de la etajul 4. [73]

Serviciul de securitate al aeroportului interceptează regulat curierii de droguri cu diverse încărcături cu diverse droguri, inclusiv heroină, ketamina, cocaină. [74] [75] [76]

Caracteristici

Muzeu

Puteți face cunoștință cu istoria aeroportului în muzeul situat pe acoperișul (etajul 6) al parcării nr. 3 din apropierea clădirii primului terminal. Clădirea a fost deschisă în 2016 [77] . Muzeul este format din 9 săli cu o suprafață totală de 900 m². Ea ilustrează dezvoltarea transportului aerian și construcția unui aeroport. Disponibil pentru vizitare de la 9.00 la 16.00 în zilele lucrătoare gratuit. [78]

Pista de biciclete

Complexul de ciclism a început să fie creat în jurul pistelor în 2014, ca parte a lucrărilor de protejare a aerodromului de inundații. Complexul este compus din parcare, magazine, birou de inchiriere, dusuri si vestiare, punct de control. Bicicletele nu sunt permise în transportul public care leagă orașul și pista de biciclete de 23,5 km. Accesul este gratuit, iar complexul este întreținut și operat de Airports of Thailand Plc și Siam Commercial Bank Plc. [79]

  • Prima deschidere a testului a avut loc pe 23 martie 2014; [80]
  • a doua, mare deschidere a avut loc pe 20 noiembrie 2014 sub conducerea ministrului transporturilor; [80]
  • pentru a treia oară, pista de biciclete a fost deschisă solemn pe 26 decembrie 2015 sub numele Sky Lane Thailand; [81]
  • a patra oară aceeași pistă de biciclete a fost deschisă solemn de către Regele Thailandei pe 23 noiembrie 2018 sub numele Happy and Healthy Bike Lane. [82]

Fantome sau spirite

Parfumurile ocupă o parte importantă în cultura Thailandei. Chiar înainte de deschiderea aeroportului, credința că spiritele și fantomele neliniștite apar adesea în aeroport , datorită faptului că structura a fost ridicată pe locul unui cimitir, a devenit o problemă. Pe 23 septembrie 2005, a avut loc o ceremonie în timpul căreia 99 de călugări budiști au scandat mantre pentru a calma aceste spirite, completând ritul de 9 săptămâni. [83]

Până în 2014, pe teritoriul aeroportului au fost instalate 7 case de spirite pentru a alunga nenorocirile. Fostul președinte al companiei de operare aeroportuară AOT a spus că prima casă a spiritelor a fost instalată înainte de deschiderea aeroportului. În timp ce erau evacuați dintr-un avion avariat pe 9 septembrie 2013, unii pasageri au spus că au văzut o femeie îmbrăcată în rochia tradițională thailandeză folosită de însoțitorii de bord Thai Airways . Cu toate acestea, echipajul aeronavei se schimbă în haine casual înainte de aterizare. Un pasager a numit fantoma „înger păzitor” care a coborât pentru a ajuta victimele să iasă în siguranță din avion. Unii pompieri și personal de salvare au văzut periodic o femeie în haine tradiționale thailandeze plimbându-se prin aeroport, provocând interferențe radio. [84] [1]

Activități în timpul epidemiei de Covid-19

Până la începutul anului 2022, toți cei 25.000 de angajați ai aeroportului au primit cel puțin trei doze de vaccin; până în primăvara lui 2022, era planificată vaccinarea întregului personal cu a patra doză de vaccin. Aeroportul a oferit facilități de transport SHA Plus pentru transportul clienților Thailand Pass. [85]

Clădirea SAT-1 (Midfield Satellite 1) a fost planificată să fie folosită ca spital de campanie cu 5.000 de paturi la jumătatea anului 2021. [86]

Galerie

  • Cafenea cu mese comune în zona de sosiri

  • zona de sosiri

  • zona de plecare

  • Magazine Duty Free

  • Interior

  • Decoratiuni in zona de plecare. Agitarea Oceanului Lăptos .

  • Pat central de flori în grădină

  • Pistă de decolare

Vezi și

Note

  1. ↑ OSCAR  . _ OMM . Preluat la 28 iunie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2022.
  2. ↑ Atlas mondial  / comp. și pregătiți. la ed. PKO „Cartografie” în 2009; cap. ed. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO „Cartografie” : Oniks, 2010. - S. 243-243. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Cartografie). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onyx).
  3. ↑ 1 2 _ _ www.royin.go.th. Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 30 iunie 2019.
  4. ↑ ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)  (Thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Preluat: 20 martie 2019.
  5. ↑ 1 2 :: Aeroportul Suvarnabhumi :: Poarta către Asia (link indisponibil) . web.archive.org (28 iulie 2011). Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 28 iulie 2011. 
  6. ↑ สุวรรณ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 4 decembrie 2020.
  7. ↑ ภูมิ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 21 decembrie 2020.
  8. ↑ Pantip.com: K7464208 คำ ว่า ใน ภาษา ภาษา ภาษา นั้น ... [ห้อง เรียน ภาษา อังกฤษ อังกฤษ ] . topicstock.pantip.com. Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 18 august 2017.
  9. ↑ ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวยตะวกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวยตะวัตะวัตะวัตะวัตะวัตะวัตะวัตะวัตะนกับเสียงอี ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ  (Thailandez) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Preluat: 20 martie 2019.
  10. ↑ 1 2 Aeroportul Internațional Don Mueang (fostul Aeroport Internațional Bangkok  ) . tehnologie aeroportuară. Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  11. ↑ 1 2 3 Aeroportul Suvarnabhumi (BKK/VTBS  ) . tehnologie aeroportuară. Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  12. ↑ Aeroportul Suvarnabhumi (link indisponibil) . web.archive.org (27 aprilie 2012). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 27 aprilie 2012. 
  13. ↑ Grupul italo-thai-japonez oferă cel mai mic preț pentru noul aeroport. - Biblioteca online gratuită . www.thefreelibrary.com. Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 AOT. Aeroportul Thailandei PLC Raport anual 2018 . - 2019. - 260 p.
  15. ↑ Contract de la Bangkok. - Biblioteca online gratuită . www.thefreelibrary.com. Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 19 septembrie 2020.
  16. ↑ Aeroporturile din Thailanda Public Company Limited . investitor.airportthai.co.th. Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  17. ↑ Vichai Rupkumdee. [ https://www.tci-thaijo.org/index.php/NCRJ/article/download/25024/21300/ Suvarnabhumi Airport : Noise Impact Compensation Management] // NIDA Case Research Journal Vol.1 No.1 (decembrie 2008) ). - 2008. - Decembrie ( Nr. 1 ). - S. 175-196 . Arhivat din original pe 21 martie 2019.
  18. ↑ Za-Chieh Moh și Penchi Lin. Studiu de caz al lucrărilor de îmbunătățire a solului de la Aeroportul Suvarnabhumi din Thailanda  (engleză)  // Îmbunătățire — Case Histories. - 2005. - Vol. Volumul 3 . - P. 159-198 .
  19. ↑ P. Voottipruex, D.T. Bergado, L.G. Lam, T. Hino. Analizele inverse ale parametrilor de curgere ai argilei moale de Bangkok îmbunătățite PVD cu și fără preîncărcare în vid din datele de decontare și simulări numerice  //  Geotextile și Geomembrane. - 2014. - Nr. 42 . - P. 457-467 .
  20. ↑ Ingo Fox, Mangtao Du, Stephen Buttling. [ http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2306&context=icchge Fundații profunde pentru noul complex de terminale de pasageri a aeroportului internațional din Bangkok] // Universitatea de Știință și Tehnologie din Missouri. - 2004. Arhivat la 10 septembrie 2015.
  21. ↑ Complexul terminal de pasageri Aeroportul Suvarnabhumi /  Jahn . ArchDaily (26 august 2015). Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 15 iulie 2019.
  22. ↑ Aeroportul Internațional Suvarnabhumi  . JAHN. Preluat: 18 martie 2019.
  23. ↑ 1 2 Aeroportul Bangkok . Werner Sobek 14 noiembrie 2014. Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 17 ianuarie 2019.
  24. ↑ 1 2 3 Aeroportul Suvarnabhumi (link indisponibil) . web.archive.org (14 aprilie 2012). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 14 aprilie 2012. 
  25. ↑ 1 2 3 4 ATW: LH Cargo se pregătește să fie primul în Suvarnabhumi (link indisponibil) . web.archive.org (27 septembrie 2007). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 27 septembrie 2007. 
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 AOT. Despre aeroportul suvarnabhumi . suvarnabhumiairport.com . Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 28 martie 2018.
  27. ↑ John Morris Dixon. Murhpy/Jahn se alătură inginerilor Werner Sobek și Matthias Schuler pentru a aduce aeroportul Suvarnabhumi, noul terminal aerian elegant din Bangkok, pentru o aterizare  //  Architectural Record : revista. - 2007. - August. - P. 108-117, 132 . Arhivat din original pe 25 iulie 2020.
  28. ↑ Acasă  _ _ Aeroporturile din Thailanda. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2019.
  29. ↑ Aeroportul Suvarnabhumi Bangkok . www.hiightex-membrane.de. Preluat: 18 martie 2019.
  30. ↑ 1 2 3 4 Terminalul de aeroport planificat ar putea provoca haos:  experți . Natiunea. Preluat la 10 martie 2019. Arhivat din original la 4 martie 2019.
  31. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Clasamentul global al lui Suvarnabhumi scade , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.
  32. ↑ Dezvăluite cele mai bune aeroporturi din  lume . AirHelp. Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 3 aprilie 2019.
  33. ↑ 1 2 IATA. Priorități imediate și pe termen lung pentru aeroporturile din Thailanda . - 2017. - Aprilie. Arhivat din original pe 29 august 2017.
  34. ↑ Mijloc Satelit 1 . ocms.airportthai.co.th. Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  35. ↑ 1 2 AOT Raport anual 2015 (link nu este disponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 31 martie 2016. 
  36. ↑ Satellite Terminal 1 - Design103 . www.d103group.com. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  37. ↑ HOK. Suvarnabhumi International Airport Midfield Satellite Concourse  . www.hok.com. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  38. ↑ Aeroportul Internațional  Bangkok . Consultanță și inginerie aeroportuară NACO. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  39. ↑ MAA GROUP Consulting Engineering . www2.maaconsultants.com. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  40. ↑ One Works. Aeroportul Internațional Suvarnabhumi (BKK) - Faza II  (engleză) . One Funcționează. Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 1 aprilie 2019.
  41. ↑ Thailanda aprobă extinderea aeroportului  Suvarnabhumi . Tehnologia aeroportuară (26 august 2010). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  42. ↑ Aeroportul Suvarnabhumi va suferi o  extindere de 1,9 miliarde USD . Tehnologia aeroportuară (1 iunie 2012). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  43. ↑ Thailanda aprobă planul de extindere a aeroportului Suvarnabhumi în  valoare de 1,9 miliarde de dolari . Tehnologia aeroportuară (5 octombrie 2014). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  44. ↑ 1 2 3 4 Sursa . Preluat la 29 martie 2022. Arhivat din original la 3 aprilie 2022.
  45. ↑ AOT a cerut să reconsidere planul de extindere a aeroportului Suvarnabhumi  . Samui Times (30 septembrie 2018). Preluat la 10 martie 2019. Arhivat din original la 2 octombrie 2018.
  46. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. ACT semnalează riscul de grefa la aeroport . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 10 martie 2019.
  47. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Noul terminal se abate de la plan . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 10 martie 2019.
  48. ↑ Designul aeroportului Consorțiului DBALP se confruntă cu acuzații de plagiat pentru copierea  Muzeului Yusuhara al lui Kuma . Comunitatea mondială de arhitectură. Preluat: 10 martie 2019.
  49. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. AoT abandonează designul controversat al aeroportului . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 10 martie 2019.
  50. ↑ Thailanda investește 2,3 miliarde de dolari la aeroportul Suvarnabhumi  . Tehnologia aeroportuară (9 decembrie 2009). Preluat la 21 martie 2019. Arhivat din original la 21 martie 2019.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Raport de trafic aerian 2017  // AOT. Arhivat din original pe 23 august 2018.
  52. ↑ AOT Traffic Report 2014 (link nu este disponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 17 noiembrie 2015. 
  53. ↑ Raport de trafic 2015  // AOT. Arhivat din original pe 28 ianuarie 2021.
  54. ↑ Raport de trafic 2016  // AOT. Arhivat din original pe 28 ianuarie 2021.
  55. ↑ AOT. Calendarul traficului aerian AOT An 2018 - 12 luni (ian-dec 2018) (en.). - 2019. Arhivat la 18 ianuarie 2021.
  56. ↑ Sursa . Preluat la 29 martie 2022. Arhivat din original la 3 aprilie 2022.
  57. ↑ Sursa . Preluat la 29 martie 2022. Arhivat din original la 29 martie 2022.
  58. ↑ Sursa . Preluat la 29 martie 2022. Arhivat din original la 29 martie 2022.
  59. ↑ Lista cu cele mai aglomerate aeroporturi după traficul de pasageri   // Wikipedia . — 16-03-2019.
  60. ↑ Site-ul oficial Airlink . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 21 martie 2016.
  61. ↑ 1 2 Transport public la Aeroportul Savarnabhumi (link indisponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 22 februarie 2016. 
  62. ↑ Program de la aeroport la Hua Hin (link nu este disponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 23 martie 2016. 
  63. ↑ Autobuz BMTA (link indisponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 17 martie 2016. 
  64. ↑ Public Van (link indisponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 20 martie 2016. 
  65. ↑ Transfer autobuz între Suvarnabhumi - Don Muaeng (link indisponibil) . Preluat la 21 martie 2016. Arhivat din original la 6 iunie 2017. 
  66. ↑ Autobuz de transfer în aeroport (link nu este disponibil) . Data accesului: 21 martie 2016. Arhivat din original pe 7 iunie 2017. 
  67. ↑ Thai Airways derapă de pe pistă; 13 pasageri răniți  (engleză) . news.yahoo.com. Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 16 iunie 2022.
  68. ↑ Lindsay Murdoch. Un australian a murit pe aeroportul Suvarnabhumi din Bangkok  (engleză) . The Sydney Morning Herald (30 martie 2017). Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 10 mai 2019.
  69. ↑ Carierele Boeing 747 în afara pistei după ce a aterizat pe o ploaie puternică în Bangkok . Mail Online (9 octombrie 2018). Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 2 iunie 2019.
  70. ↑ Moment înfricoșător, o turistă este răpită pe un aeroport thailandez plin, popular printre britanici, la câteva secunde după ce a coborât din  avion . Soarele (22 mai 2018). Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 31 iulie 2019.
  71. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. DJ brazilian rănit într-o cădere la terminalul Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 18 martie 2019.
  72. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Un mort, patru răniți într-un accident în parcarea Airport Link . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 18 martie 2019.
  73. ↑ Turiştii ruşi sară la moarte pe aeroportul Suvarnabhumi din Bangkok - CTN News - Chiang Rai Times . www.chiangratimes.com. Preluat la 18 martie 2019. Arhivat din original la 26 martie 2019.
  74. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Catâri de droguri arestați, heroină, ketamina confiscate la aeroport , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.
  75. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Femeie reținută la aeroport cu cocaină din Dubai , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.
  76. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Brazilieni arestați, cocaină în valoare de 46,5 milioane de lei confiscate la aeroport , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.
  77. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Muzeul Aeroportului Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 16 martie 2019.
  78. ↑ Muzeul Thailanda. Muzeul Aeroportului Suvarnabhumi :: Muzeul Thailanda . www.museumthailand.com. Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 4 martie 2019.
  79. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. HM va deschide pista de biciclete din aeroportul Suvarnabhumi . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 17 martie 2019.
  80. ↑ 12 AOT . skylane . Preluat la 17 martie 2019. Arhivat din original la 20 martie 2018.
  81. ↑ AOT. Cunoști Sky Lane . Preluat la 11 august 2022. Arhivat din original la 27 august 2016.
  82. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. King deschide și pedalează pe pista de biciclete din aeroport . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 17 martie 2019.
  83. ↑ SFOGS - Cele mai ciudate povești cu fantome online  din Singapore . Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 24 septembrie 2020.
  84. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. „Spiritul” lasă amprenta pe aeroport . https://www.bangkokpost.com.+ Accesat la 18 martie 2019.
  85. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Personalul aeroportului va primi a patra lovitură pe măsură ce se reia Test & Go , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.
  86. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Noul terminal al aeroportului Suvarnabhumi va deveni spitalul Covid , Bangkok Post . Preluat la 29 martie 2022.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
În cataloagele bibliografice
  Aeroporturile din Thailanda
Bangkok
Centru
Est
Nord
nord-est
Sud
Textul îngroșat indică aeroporturi internaționale