BRAZDĂ

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 decembrie 2020; verificările necesită 6 modificări .

SWATH ( ing.  Small Waterplane Area Twin Hull , o navă cu două carene cu o mică zonă de secțiune transversală de-a lungul liniei de plutire ) este o formă specială de carenă de nave în care platforma situată deasupra apei stă pe două pontoane pe mai multe (de exemplu , patru) suporturi care formează o zonă minimă de secțiune transversală de-a lungul liniei de plutire ; puțin sensibil la valurile mării ( rulare ).

Navele construite conform acestui principiu sunt denumite SWATH ; în plus, sunt folosite denumirile Trisec , Sea Sulky , denumirea rusă a unei nave cu o zonă mică de plutire ( SMPV ), precum și denumirea de catamaran semi-submers ( în engleză catamaran  semi-submers , SSC [1] ).

Istorie

În 1938, această schemă a fost prezentată Marinei Britanice de către inventatorul ei Frederick George Creed.; în 1946 a primit un brevet în Regatul Unit.

Anterior, forma de navă SWATH a fost folosită de armată în cercetarea în mare adâncime, a fost clasificată și, prin urmare, nu este disponibilă în construcțiile navale private. [2]

Constructii

Navele SWATH au două pontoane în formă de torpilă sub suprafața apei și o platformă deasupra apei este atașată la ele cu piloni care formează o zonă minimă de plutire . Datorită acestei părți înguste a carenei, nava este capabilă să depășească valurile înalte. În centrul ideii de a crea astfel de vase se află conceptul de instalație de foraj , care oferă o platformă de lucru și minimizează mișcarea în apă. În astfel de condiții, energia valurilor este distribuită mai degrabă vertical decât orizontal, împingând și atârnând vasul unui design tradițional înainte și înapoi. În cazul SWATH, energia este direcționată între două carene subacvatice, iar pontoanele absorb bine valurile. Proiectanții intenționează să se asigure că nava este stabilă în orice situații extreme. Stabilitatea suplimentară este oferită de lățimea mare a SWATH, care este de două ori lățimea unei nave din această categorie de dimensiuni.

Prezența pontoanelor este principala diferență între acest tip de nave și catamaranele sau hidrofoile (catamaranele sunt complet la suprafața apei, iar hidrofoilele dezvoltă viteză mare doar în mări calme).

Avantaje și dezavantaje

Avantaje

• Marele avantaj al navelor de tip SWATH este că sunt foarte calme la suprafața apei în timpul mării grele , ceea ce, de exemplu, previne răul de mare în rândul oamenilor de la bord. În funcție de vreme, nava își poate modifica caracteristicile și se poate adapta la condițiile existente. Prin urmare, SWATH este o bază potrivită pentru construcția de nave pe care echipajul trebuie să continue să lucreze chiar și în marea grea sau când transferă oameni pe platforme sau alte nave (de exemplu, piloți ). Pe baza faptului că această platformă nu este foarte susceptibilă la perturbări, rezultă că este foarte potrivită pentru navele de cercetare care utilizează dispozitive care sunt susceptibile la mișcări minore. Prin urmare, SWATH face posibilă explorarea chiar și în marea liberă.
• Deoarece stâlpii care leagă platforma de suprafață cu pontoanele de susținere subacvatice au o suprafață mică, iar secțiunea lor transversală poate fi supusă unei scăderi a rezistenței la valuri  - componenta principală a rezistenței totale a navei la viteze mari (25 noduri și peste), cum ar fi navele pot accelera la viteze mult mai mari, în comparație cu navele convenționale cu deplasare cu o singură cocă.

În ciuda complexității construirii unui astfel de vas și a consumului mare de metal, construcția poate fi optimizată prin împărțirea procesului în secțiuni separate, fiecare dintre acestea neavând suprafețe curbe complexe.

Defecte

• Dezavantajul tehnologiei SWATH este că chiar și modificări ușoare ale sarcinii duc la modificări mari ale pescajului , centrului de greutate și, ca urmare, în poziție oblică a navei . Prin urmare, tipul de design SWATH este potrivit pentru navele a căror greutate brută, inclusiv încărcarea etc., rămâne stabilă la fiecare călătorie și nu se schimbă prea mult.
• Navele SWATH au un pescaj relativ mare pentru tonaj .
• În plus, proiectarea și construcția lor este mult mai scumpă decât pentru navele convenționale.

Utilizare

Tehnologia SWATH a devenit recent destul de răspândită, există aproximativ 50 de astfel de nave în lume.

Conform acestui principiu , sunt construite iahturi , feriboturi și nave de pasageri , nave de cercetare , nave pentru flotele auxiliare și militare.

SWATH este utilizat pe scară largă în SUA (în special în industria militară), Canada.

În Europa , această tehnologie este stăpânită în țări precum Norvegia, Portugalia, Spania, Franța, Italia, Germania, Grecia, Letonia [3] [4] .

În Asia , China are un număr mare de nave de acest tip . În plus, sunt folosite de Japonia, Turcia, Filipine, Indonezia.

Nave

• Borkum - navă pilot a golfului german

• Kilo Moana, vasul de cercetare al Universității din Hawaii

• Sea Shadow - o navă stealth experimentală a Marinei SUA

• CCGS Frederick G. Creed - barca de patrulare a Gărzii de Coastă canadiană

• Sea Fighter - navă experimentală de luptă de coastă a Marinei SUA

• Planeta Typ 751 - navă de cercetare sonar

• Sea Slice - Nava de patrulare a Marinei SUA

Vezi și

• Bec

Link -uri

• Nave și nave cu o zonă mică de plutire // korabley.net
• Cea mai stabilă navă din lume „Kilo Moana” // korabley.net
• Iahturi de stabilitate // yahta.ru
• Superyacht Silver Cloud
• Crusier auxiliar multifuncțional pentru transportul aeronavelor cu o zonă mică de plutire - o alternativă sau un vis? // „Armele Rusiei”, 11 ianuarie 2012
• d/f „Kilo Moana” din ciclul „Istoriile corăbiilor surprinzătoare” din ciclul Istoriile corăbiilor surprinzătoare ( Discovery , 2001)
• www.swath.com  (engleză)  (link descendent din 26-03-2015 [2769 zile])

Note

1. ↑ SSP Kaimalino Arhivat 2 aprilie 2015 la Wayback Machine (1973)
2. ↑ Crusier auxiliar multifuncțional pentru transportul aeronavelor cu o zonă mică de plutire - o alternativă sau un vis? . Preluat la 25 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)
3. ↑ Ambarcațiuni de patrulare clasa Skrunda ( în engleză  Skrunda-class patrol boat ), până la jumătatea anului 2013, trei unități erau în funcțiune, dintre care două au fost construite în Germania, a treia - în Letonia, unde încă două se construiesc. Vezi Forțele navale letone
4. ↑ Barca de patrulare clasa Skrunda, Letonia - Germania, 1999-2014 (link inaccesibil) . Consultat la 9 iulie 2013. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)