Sun Yat Sen (monitor)

Monitorul de gardă „Sun-Yat-Sen”
„ Shkval ” (până la 15 februarie 1927), „ Suchan ” (din 19 iulie 1947.)
Canoniera cu turelă „Shkval” până în 1912
Serviciu
Imperiul Rus URSS URSS
Clasa și tipul navei	Monitorizați
Producător	Şantierul Naval Baltic , Sankt Petersburg
Construcția a început	1907
Lansat în apă	iunie 1909
Comandat	3 octombrie 1910
Retras din Marina	1958
Premii si onoruri
Principalele caracteristici
Deplasare	976 t
Lungime	70,98 m cel mai lung
Lăţime	12,8 m
Proiect	1,45 m
Rezervare	76 mm (curea principală), 38 mm (capete); puntea - 19 mm; traverse - 9,4 mm; Rug: acoperiș 19 mm, pereți - 50,8 mm
Motoare	4 motoare diesel ale uzinei Kolomna
Putere	4 x 260 l. Cu.
mutator	4 elice cu trei pale
viteza de calatorie	11,3 noduri (20,9 km/h)
raza de croazieră	6.000 de mile (11.112 km la 8 noduri [14,8 km/h])
Echipajul	117 persoane
Armament
Armament de navigație	4 busole magnetice de 127 mm
Artilerie	2x1 152mm/50 OSZ model 1908, 2x2 120mm/50 mod. 1905
Flak	2x1 47 mm Hotchkiss tuns, 6x1 mitraliere Maxim

„Sun-Yat-Sen”  - o navă de gardă ( monitor ) a flotei ruse și sovietice de tip Shkval ; şeful a opt monitoare de acest tip.

Monitoare de tip Shkval, canoniere cu turelă de tip Shkval  sunt o serie de canoniere rusești cu turelăși mai târziu monitoare sovietice care au servit ca parte a flotilei militare Amur . Canoniere cu turelă de tip Shkval au fost primele nave fluviale blindate din lume cu motoare diesel [1] , precum și cele mai puternice nave de pe Amur [2] .

Înainte de Revoluția din octombrie , canonierele cu turelă de tip Shkval erau numite și canoniere fluviale cu turelă de rangul 2 [3] .

Istorie

Canonierele cu turn fluvial de tip Shkval au fost proiectate special pentru bazinul Amur , unde nu exista o rețea de stații de cărbune și aproape singura bază era în Khabarovsk . Aceasta a determinat utilizarea unei centrale diesel pentru prima dată în lume. Proiectul a fost dezvoltat conform experienței atât a războinicilor ruso-japonezi, cât și a cerințelor Statului Major Naval Principal. Apoi a fost îmbunătățit semnificativ de către proiectanții și inginerii șantierului naval Baltic .

În 1907, Ministerul Naval al Imperiului Rus a ordonat construirea a opt tunătoare cu turelă blindată cu o deplasare de 976 de tone pentru flotila nou creată, care a fost formată pentru a proteja gura Amurului și malurile strâmtorii de mică adâncime Tătar.

Proiectanții de canoniere cu turelă s-au confruntat cu condiții foarte dure: pescajul nu ar fi trebuit să fie mai mare de 1,2-1,4 m, alimentarea cu combustibil ar fi trebuit să fie suficientă pentru a merge de la Khabarovsk la Blagoveshchensk și înapoi și tunuri cu rază lungă de calibru mare, armuri, asigurarea protecției împotriva focului de arme de câmp și asigurarea unei viteze de cel puțin 10 noduri (18,5 km/h).

La proiectare, s-a descoperit că toate aceste cerințe pot fi îndeplinite numai dacă motoarele diesel sunt instalate pe canoniere .

Nava a fost așezată în 1907 la șantierul naval Baltic din Sankt Petersburg , ca o cantieră fluvială blindată sub numele de Shkval. Canoniera Shkval a fost lansată de două ori: prima dată pe Sforașulîn1908iunie 26

Nava a intrat în serviciu pe 3 octombrie 1910 și a devenit parte a flotilei militare Amur . În toamna anului 1920, Shkval a fost dus de invadatorii japonezi la Sahalin , dar la 1 mai 1927 a fost returnat Uniunii Sovietice. În 1927, nava a fost restaurată și înarmată cu 6 tunuri de 120 mm și 6 mitraliere de 7,62 mm și a fost redenumită „Sun Yat Sen” pe 15 februarie în onoarea revoluționarului chinez Sun Yat Sen , iar pe 6 noiembrie 1928 a fost reclasificată ca fiind un monitor. [unu]

În 1929, monitorul a participat la operațiunea ofensivă Sungari în timpul conflictului armat sovietic - chinez care a avut loc după ce Zhang Xueliang a preluat controlul Căilor Ferate de Est Chineze . În noaptea de 12 octombrie, navele Forțelor Armate ale URSS s- au apropiat direct de gura râului Songhua, iar la ora 06.00 formarea aviației sovietice a început să bombardeze navele și bateriile de coastă ale mareșalului chinez Zhang Xueliang și două minute mai târziu, Sun Yat-Sen cu Lenin și Sverdlov au deschis focul asupra inamicului Sub focul de întoarcere al artileriei chineze, dragătorii de mine sovietici TShch -1 și TShch-2 au curățat calea de mine, datorită cărora stratul de mine „Strong” și tunurile pe care se afla forța de aterizare au putut să se apropie de locul de aterizare. .

Între timp, monitorii, deplasându-se în formare de trezi , s-au angajat în lupta împotriva incendiilor cu baterii și nave de coastă chineze. În minutul 20 al bătăliei, monitorul Sverdlov a scufundat canoniera Li-Tzu, iar câteva minute mai târziu a avariat grav canoniera Li-Sui, a incendiat navele cu aburi Chiang-Tai și Jiang-Nai. Două obuze de la monitorul Sun Yat Sen, care era al treilea în convoi , au lovit vaporul în flăcări Chiang Tai și au provocat o explozie în magazia sa de pulbere . După aceea, comandanții Sun Yat-Sen au redus la tăcere bateria plutitoare a Dun-I. Monitorul Krasny Vostok a tras asupra fortificațiilor și bateriilor de coastă din zona satelor Mogonho și Chichikha. În 20 de minute, el a suprimat bateria în satul Chichikha, apoi a transferat focul pistolului Jiang Ping și a scufundat-o zece minute mai târziu. Toate aceste acțiuni au asigurat o aterizare amfibie favorabilă, însumând aproximativ 3.000 de personal cu 20 de tunuri de câmp . Panica a cuprins inamicul și a început să-și părăsească pozițiile fortificate. Spre seară orașul a fost luat.

De la începutul anilor 1930, viitorul amiral de flotă Nikolai Sergeev a servit ca artilerist pe monitor . În 1935 a fost numit asistent comandant al navei [4] .

În anii 1937-1938 a fost efectuată o revizie majoră cu modernizare. Din 1937, monitorul a fost comandat de căpitanul de gradul 3 Viktor Dmitrievich Korner (1912-1984), erou al Uniunii Sovietice (14.09.1945).

La începutul războiului sovieto-japonez, monitorul sa întâlnit ca parte a primei brigăzi de nave fluviale (1 BRK AmVFl) în canalul Srednyaya, lângă gura Sungari . Nava a luat parte la luptele de pe râul Songhua, a aterizat și a susținut cu foc debarcările de infanterie în zona satelor Tusyke , Honghedao , orașelor Fujin și Sanxing . Pe 16 august, nava a fost avariată de un proiectil de calibru mediu, iar pe 20 august 1945 a ajuns la Harbin pentru a participa la capitularea garnizoanei japoneze staționate acolo și a navelor flotilei Sungarian. Încărcătorul celui de-al 4-lea pivniț a fost viitorul contraamiral V. D. Rychkov, căruia i s-a acordat medalia „Pentru meritul militar” pentru participarea la debarcare. [1] [2] [3]

30 august 1945 i s-a acordat titlul de paznici.

În perioada postbelică, „Sun-yat-Sen” a continuat să fie în serviciu.

23 august 1955 retras din serviciu.

La 13 martie 1958, toate monitoarele de tip Shkval au fost predate departamentului de proprietate stoc pentru dezasamblare pentru fier vechi. [unu]

Aranjament general

Corpul este împărțit prin pereți etanși în 11 compartimente și avea un fund dublu în partea de mijloc. Nu existau suprastructuri pe carenă, cu excepția turnului de comandă și a turnulelor de tun. Bărcile erau echipate cu 4 motoare ireversibile cu o capacitate de 250 CP fiecare. Motoarele diesel sunt conectate la arborii elicei prin transmisie electrică, care este una dintre cele mai semnificative inovații introduse de constructorii de canoniere.

Motoarele principale sunt 4 motoare diesel în patru timpi și patru cilindri, produse de Uzina Kolomna, cu o capacitate de 260 CP fiecare. Fiecare canonieră avea 3 generatoare diesel cu un curent de 320 A și o tensiune de 105 V.

Alimentarea normală cu combustibil este de 112,5 tone de ulei.

Radiotelegraf al Departamentului Maritim al eșantionului din 1909, putere - 1 kW. [unu]

Elemente tactice și tehnice pentru 1917