Väinämöinen (armadillo)

Nava de luptă de apărare de coastă „Väinämöinen” ( fin. Rannikkopuolustuksen panssarilaiva Väinämöinen ), una dintre ultimele cuirasate de apărare de coastă din lume, o navă de luptă a marinei finlandeze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , începând cu 22 aprilie 1947 - sub numele de monitor „Vyborg” în Marina Sovietică [1] .

Prima navă dintr-o serie de două ironclads [1] . Prima navă de război de suprafață din istorie cu instalație diesel-electrică și supraalimentare cu turbină cu gaz a motoarelor diesel. Numit după eroul epicului karelian-finlandez  - prima persoană născută imediat după crearea lumii .

Istoricul dezvoltării

După declararea independenței în 1918, Finlanda a moștenit de la Marina Imperială Rusă un număr semnificativ de nave de război (mai mult de 200 de unități) - în principal distrugătoare , distrugătoare și diverse bărci învechite . Cei mai mulți dintre ei au fost transferați la RSFSR în 1922-1923. sau vândut la fier vechi. Astfel, Marina finlandeză avea nevoie de o modernizare radicală prin construirea unor nave de război moderne care să răspundă nevoilor apărării țării.

Începând cu 1919, au fost propuse cinci programe de construire a flotei, toate fiind anulate. Când au avut loc alegerile parlamentare  în Finlanda în 1927 , problema programului de construcții navale a fost ridicată din nou. La 30 septembrie a aceluiași an, Statul Seimas a adoptat „Legea navală”, care prevedea construirea de noi nave de război pentru flota națională. Programul a fost finalizat la 22 decembrie 1927  sub forma Legii cu privire la fundamentele flotei de apărare de coastă, conform căreia erau planificate construirea mai multor nave de război, inclusiv două cuirasate de apărare de coastă cu o deplasare de 3800 de tone și un cost de 100. milioane de mărci fiecare [2] .

La dezvoltarea navelor de luptă finlandeze, designerii au ținut cont de experiența altor țări scandinave : o comparație a datelor tactice și tehnice ale proiectului arată că au încercat să combine elementele de construcții navale ale ultimului cuirasat danez cu armele ultimului suedez. într-o singură navă. De exemplu, deplasarea, viteza și dimensiunile Väinämöinen (3900 tone, 16 noduri și 93x16,4x4,5 m) sunt apropiate de cele ale danezului Niels Yuel (3800 tone, 16 noduri și 90x16,3x4,7 m). Iar armamentul de artilerie (4 - 254 mm și 8 - 105 mm) este aproximativ egal cu armamentul suedezului „Gustav V” (4 - 280 mm și 6 - 152 mm). Această combinație de deplasare mică și armament de artilerie grea a fost asigurată prin rezervare: grosimea armurii de talie a Väinämöinen a fost de numai 55 mm față de 200 mm a prototipurilor daneze și suedeze .

În același timp, la proiectarea navelor de luptă finlandeze s-au luat în considerare condițiile specifice în care urmau să opereze navele în curs de creare. Așadar, pentru lucrul în gheața Golfului Finlandei, corpurile navelor de luptă au fost întărite corespunzător, iar contururile lor au primit forme de spargere a gheții. Pentru a asigura o manevrabilitate ridicată a navelor în condițiile unei coaste puternic indentate de skerries , centralele tradiționale cu abur au fost înlocuite cu generatoare diesel care alimentau motoare cu elice : acest lucru a făcut posibilă schimbarea direcției și vitezei pe o gamă largă fără a schimba modul de funcționare. a motoarelor diesel.

„Väinämöinen” a devenit prima navă de război de suprafață cu o instalație diesel-electrică și presurizarea cu turbină cu gaz a motoarelor diesel [3] .

Constructii

Comisia parlamentară pentru apărare a aprobat „ desenul general ” al proiectului la 15 mai 1928  , după care a început să elaboreze documentația de proiectare de lucru. Până la sfârșitul anului, Ministerul Apărării a decis să construiască ambele nave la o întreprindere națională.

Construcția navelor proiectului urma să fie realizată cu o largă cooperare interstatală: toate echipamentele electrice au fost furnizate de firme germane, armele și armurile au fost furnizate de suedezi, danezi și englezi.

Navele de luptă finlandeze ale proiectului Väinämöinen au fost proiectate de compania germano-olandeză N.V. Inzhenerskontor Vor Schepsbauw (IVS - Inkavos). Comanda de construcție a fost plasată la Creighton-Vulcan din Turku (clădire danele 705 și 706). Antreprenorul s-a angajat să construiască ironclads la un preț mediu de 113.495.000 de mărci finlandeze (care s-a dovedit a fi puțin mai scump decât propunerea de construcție în străinătate - 109.207.000 de mărci).

Liderul Väinämöinen a fost așezat pe rampă la 15 octombrie 1929  . Următoarea navă de luptă din serie a fost numită " Ilmarinen " în onoarea zeului fierar din epopeea finlandeză .

Construcția navei a fost realizată foarte repede: deja 14 luni mai târziu, pe 28 decembrie 1930  , a fost lansată.
Instalarea mecanismelor principale a fost efectuată până la 16 mai 1931  , piese de artilerie - până la 25 februarie a anului următor.
Probele pe mare în fabrică s-au încheiat la 30 iulie 1932  , procesele de stat pe 12 septembrie , transferul în flotă a avut loc la 31 decembrie 1932. [patru]

Constructii

Hull

Corpul nituit cu punte netedă, împărțit în opt compartimente etanșe , recrutat după sistemul transversal și având o ușoară epurare, avea o înălțime laterală la mijlocul navei de 7,80 m; coeficientul de completitudine generală a fost 0,580, coeficientul de completitudine al cadrului din mijlocul navei  a fost 0,877, coeficientul de completitudine al liniei de plutire  a fost 0,675. Aproape toată lungimea carenei (de la peretele de la pupa al compartimentului de spire până la peretele din față al compartimentului de bară ) avea un al doilea fund . Grosimea pielii exterioare este de 8-10 mm. Pereții etanși principali longitudinali și transversali ajungeau doar pe puntea principală (a 2-a) [2] .

Rezervare

Cetatea blindată, situată în zona de la 11 la 79 de cadre (73,5% din lungime conform liniei de plutire proiectată), era formată din lateral dintr-o centură de blindaj principal (MAG) de 55 mm, realizată din blindaj de nichel cimentat, care a fost atașat de pielea laterală a carenei, care avea o grosime de 10 mm. GBP în înălțime a blocat partea de jos spre puntea principală; Armura orizontală de 20 mm a continuat până la puntea superioară. Pereții transversali aveau o grosime de 30 mm. Puntea principală (a 2-a) avea aceeași grosime, a cărei pardoseală era din blindaj omogen. Pardoseala punții superioare era formată din tablă de oțel de 15 mm grosime și acoperită cu lemn.

Pereții etanși longitudinali verticali, din tablă de oțel cu grosimea de 30 mm armată cu un set, se aflau la 2,7 m distanță de lateral în zona mijlocului navei și jucau atât rolul de antifragmentare (deasupra punții a treia), cât și de antitorpilă (sub cea de-a treia punte). punte) barieră. Astfel, zona de amplasare a centralei electrice principale (MPP) a fost protejată conform schemei tradiționale în formă de cutie cu pereți longitudinali (din părțile laterale completate cu blindaj cu centură de 55 mm) și puntea principală a acesteia. grosime.

Turelele de calibrul principal au fost protejate de plăci frontale înclinate de 120 mm din armătură cimentată de gradul K-S, părțile laterale și acoperișul - 75 mm, peretele din spate - 50 mm. Barbetele turnurilor aveau o grosime de 100 mm, pereții turnului de comandă - 120 mm, acoperișul - 75 mm.

Greutatea totală a structurilor blindate fixe a fost de 836 de tone, din care 220 de tone pentru centură, 205 tone pentru puntea superioară, 185 tone pentru puntea principală, 175 tone pentru antitorpilă, 25 tone pentru pereți traversați și 26 tone. pentru posturile de control.foc și trape blindate [2] .

Armament

Artileria principală a bateriei a fost reprezentată de tunuri Bofors de 254 mm . Raza de tragere - 162 de cabluri (31 km), unghi maxim de elevație 50 ° [1] , ritmul de tragere - 3 cartușe pe minut, rezervă - 60 de cartușe pe pistol, greutatea pistolului - 37 tone, greutatea instalației - 25,4 tone, greutatea proiectilului, compatibil cu tunurile de coastă de 10 inci ale sistemului Brink mod. 1895 în 45 de calibre pe o trăsură Durlyakher - 255 kg.

Tunurile Bofors de 105 mm în patru monturi duble aveau un unghi de elevație de 85° și o cadență de foc de 15 cartușe pe minut.

Rata de foc a tunurilor antiaeriene de calibru mic a fost: Vickers de 40 mm  - 120 de cartușe pe minut; 20 mm Madsen  - 180 de runde pe minut.

Dar artileria Vickers s-a dovedit nesigură, iar în iulie 1941 a fost înlocuită cu patru mitraliere Bofors de 40 mm (două în două monturi simple și două într-o montură dublă).

Numărul de tunuri de 20 mm „Madsen” în toamna anului 1944 a fost crescut la 8 unități.

Inițial, obiectivele monoculare ale sistemului Zeiss au fost folosite pentru a îndrepta armele, iar desemnarea țintei a fost emisă de la două telemetrie stereo de șase metri ale aceleiași companii. În cursul modernizării în 1938, navele de luptă au instalat sistemul PUS al companiei olandeze Haze-Meyer, care a făcut posibilă tragerea în mișcarea navei către o țintă marină vizibilă și temporar ascunsă, care se mișcă cu o viteză de până la 40. noduri, precum și o țintă de coastă vizibilă. DAC a fost amplasat în cală, agregatul său - pe platformă. Vizorul țintirii centrale a fost instalat pe catargul principal, deasupra plăcii rotative a telemetrului, la o înălțime de 30,1 m deasupra liniei de plutire.

Cartușele de muniție de calibru principal conțineau 260 de focuri și erau amplasate în fața și în spatele compartimentelor turelei, cu magaziile de încărcare și obuze situate la diferite niveluri: magazii de încărcare erau pe platformă, iar magazinele de obuze erau în cală. La furnizarea de muniție (fiecare butoi era deservit de un ascensor cu o rată de avans de 4,3 cartușe pe minut), pivnițele au fost izolate de compartimentele turelei cu capace ignifuge.

Pentru a deservi fiecare turn de calibru principal, a existat un grup de control, un grup de ghidare și un grup de încărcare. Grupul de control a inclus comandantul turnului - un ofițer de artilerie, un specialist în artilerie turn, ml. ofițer și îngrijitor de artilerie - ofițer electrician junior; Grupul de ghidare a inclus două secțiuni - ghidare verticală și orizontală. Primul avea doi tuneri (telemetriști) - ofițeri juniori de artilerie, doi mecanici de marinari și doi instalatori de vedere. În cel de-al doilea a fost un tunar - un ofițer de artilerie junior și un marinar care a instalat luneta. Grupul de încărcare includea doi tunieri, doi încărcătoare și doi marinari asistenți [2] .

Centrală electrică

Patru generatoare diesel cu o capacitate totală de 6 mii de litri. Cu. alimentat de două motoare cu elice. Tancurile navei de luptă puteau conține 93 de tone de păcură [1] .

Echipaj

Echipajul navei era format din 330 de persoane [1] . Statutul navei emblematice a crescut echipajul la 410 de persoane.

Comandanti de nave

• Căpitan rangul 2 A. Raninen
• Căpitan rangul 3 O. Koivisto
• Căpitan rangul 2 E. Pukkila

Serviciu

Înainte de război

În biografia de dinainte de război a lui Väinämöinen, există o călătorie lungă - în primăvara anului 1937  , nava a plecat în Anglia, unde în Portsmouth , la raidul Spithead, a avut loc o paradă navală cu ocazia încoronării regelui George . VI .

Războiul sovietico-finlandez

Până la începutul ostilităților războiului sovieto-finlandez, „Väinämöinen” (comandant - căpitan gradul 2 A. Raninen) și „ Ilmarinen ” (căpitan rangul 2 R. Göransson) au constituit o flotilă de nave de luptă (comandant - căpitan rangul 2 R. Göransson). În timpul războiului, navele practic nu au părăsit regiunea Abo-Aland skerry, navigând periodic între portul Turku (Abo) - baza principală a flotei - și Insulele Aland . Comandamentul finlandez se temea foarte mult de debarcarea asaltului amfibiu sovietic pe Insulele Aland - în cazul unei astfel de situații, navele de luptă trebuiau să împiedice aterizarea focului lor de artilerie.

Ulterior, ambele nave de luptă, camuflate sub zăpadă, au stat lângă Turku ca o întărire a apărării aeriene a orașului cu 16 tunuri de 105 mm și mitraliere de calibru mic. Numai în februarie 1940, acest oraș a fost bombardat de 61 de ori. Cuirasatele nu au suferit pierderi.

Marele Război Patriotic

În vara anului 1941, navele de luptă asigurau transferul de trupe pe mare de pe continent pe Insulele Aland. Pe 4 iulie, 12 august și 2 septembrie, au bombardat baza navală sovietică din Peninsula Khanko cu calibrul lor principal .

Comandantul bazei, generalul S. I. Kabanov, a descris acțiunile navelor de luptă finlandeze după cum urmează [3] :

Deodată, la cinci sute de metri depărtare, cu un vuiet teribil și o fulgerare de foc, o casă cu două etaje s-a prăbușit și s-a împrăștiat - primul etaj era de piatră, al doilea - de lemn.
Era o casă, iar în locul ei a apărut un nor imens de fum, din cer cad pietre, nisip, scânduri, bușteni.
Abia o clipă mai târziu, fluierul unui proiectil zburător a ajuns la mine. Obuzele au continuat să cadă, mișcându-se din ce în ce mai adânc în oraș.
O a doua casă a luat foc, o a treia, o a patra a luat foc - în aproximativ cincisprezece minute au explodat cel puțin treizeci sau patruzeci de obuze de calibru mare.

În total, în timpul bombardamentului asupra lui Hanko, un singur Väinämöinen a tras în bază 160 de obuze de calibru principal.

Rămas după moartea vasului de luptă Ilmarinen la 13 septembrie 1941, singura navă blindată finlandeză, Väinämöinen nu a mai fost implicată în operațiuni pe marea liberă.

În 1942-1944, nava a stat la baza Conexiunii Väinämöinen, care a funcționat în regiunile de coastă din Golful Finlandei [4] .

În Marina Sovietică

În condițiile Tratatului de pace de la Paris , semnat la 10 februarie 1947  , Finlanda a fost privată de dreptul de a avea în flota sa cuirasate, submarine și torpiloare  - toate trebuiau vândute sau casate. Guvernul sovietic a decis să cumpere o navă de luptă de la finlandezi, iar finlandezii au cerut inițial 1 miliard 100 de milioane de mărci finlandeze (ajustate pentru inflație), dar ulterior nava a fost achiziționată pentru doar 265 de milioane de mărci finlandeze.

La sfârșitul lunii februarie 1947, la Kronstadt , un echipaj a fost format din personalul escadronului Marinei a 8-a și al zonei maritime Kronstadt pentru a primi nava de la finlandezi.

Achiziționarea Väinämöinen de către partea sovietică a fost anunțată pe 3 martie 1947, acceptarea navei la Pansio a început la 1 martie și a continuat până pe 24, când a sosit pe navă comandantul sovietic, căpitanul gradul 2 G.P.Negoda. Pe 22 aprilie, cuirasatul a fost inclus pe listele Marinei URSS sub numele de „ Vyborg ” [5] . Drapelul naval finlandez a fost coborât pe navă pe 5 iunie , ridicându-l imediat pe cel sovietic. 7 iulie "Vyborg" sa mutat la baza navală Porkkala-Udd .

După ce și-a păstrat clasificarea, brbo-ul Vyborg a fost înscris în brigada 104 de nave skerry a Marinei a 8-a. Fiind repartizat în clasa monitoarelor navale în februarie 1949, Vyborg a devenit parte a Cetății Navale Kronstadt, iar din 24 decembrie 1955  , Baza Navală Leningrad.

„Vyborg” în vara anului 1947 a luat parte la exerciții navale generale, iar pe 7 noiembrie, a stat pe rada Nevsky din Leningrad, împreună cu crucișătorul „Amiral Makarov” (fostul crucișător german „Nürnberg” ) - flota baltică sovietică. și-a demonstrat trofeele.

La începutul anului 1952, Vyborg a fost pus în reparație la KMOLZ. În toamna aceluiași an, a fost dezvoltată o sarcină tactică și tehnică pentru modernizarea navei, a cărei dezvoltare a fost încredințată lui TsKB-57. I. G. Kogan a fost numit proiectantul șef al proiectului.

În martie 1953, nava a fost transferată la Tallinn , iar la 1 ianuarie 1954  a început o reparație medie la Șantierul Naval nr. 7, care a fost finalizată abia în august 1957. Până la sfârșitul acestui și anul viitor, „Vyborg” a servit destul de activ, participând la exerciții. După ce a trecut peste două mii și jumătate de mile, s-a mutat la Kronstadt, unde din ianuarie 1959 a fost pus în rezerva primei etape și a fost supus unei conservări parțiale. În legătură cu desființarea brigăzii 104 de nave skerry, a fost repartizată brigăzii 190 de distrugătoare, care a fost transformată aproape simultan în brigada 166 de nave de rezervă și instrucție.

Timp de mai bine de cinci ani, Vyborg a făcut parte din flotă - a fost dezarmat și expulzat din Marina URSS la 25 februarie 1966  , iar la 25 septembrie a aceluiași an, fostul Väinömäinen a fost transferat la Departamentul de proprietate stoc pentru tăiere în metal (aproximativ 2700 tone) [2] .

Acțiuni ale Forțelor Aeriene Sovietice împotriva Väinämöinen

În istoria navei, numeroase și nereușite încercări de a o scufunda de către forțele aviației sovietice cu bombardiere reprezintă o pagină separată.

Chiar înainte de începerea Războiului de Iarnă , la 3 noiembrie 1939  , Comisarul Poporului al Marinei URSS N. G. Kuznetsov a emis directiva nr. 10254ss pentru Flota Baltică, unul dintre punctele căruia scria: „Găsiți și distrugeți navele de luptă ale apărarea de coastă a Finlandei, împiedicându-i să plece în Suedia” [6] .

Planul operațional al Flotei Baltice Banner Roșu nr. 5 / op din 23 noiembrie 1939 a definit navele de luptă finlandeze ca ținta principală pentru forțele submarine și aviația Flotei Baltice [7] .

În prima zi a războiului, 30 noiembrie, două zboruri de bombardiere DB-3 ale regimentului 1 de mine-torpile din brigada a 8-a aeriană de bombardiere au zburat pentru a recunoaște locația navelor de luptă. Găsiți-le în zona despre. Russalo a reușit în legătură cu maiorul E. N. Preobrazhensky . Ca urmare a bombardamentului, navele de luptă nu au fost rănite.

Până pe 19 decembrie, condițiile meteo din Marea Baltică exclueau orice posibilitate de acțiune aeriană. Începând cu 19 decembrie, forțele brigadei aeriene a 8-a bombardiere și brigadei aeriene a 10-a a Forțelor Aeriene KBF, cu sprijinul Forțelor Aeriene LVO , au efectuat o serie întreagă de bombardamente asupra navelor de luptă finlandeze [7] :

• 21 februarie 1940 - au participat 24 de bombardiere DB-3
• 26 februarie 1940 - au participat 7 bombardiere DB-3 și 12 bombardiere SB
• 29 februarie 1940 - sub acoperirea a 16 avioane de vânătoare, 9 bombardiere SB și 5 bombardiere DB-3 lovite
• 2 martie 1940 - sub acoperirea a 19 luptători, 28 de bombardiere au participat la raid

Rezultatul tuturor bombardamentelor aviației Flotei Baltice s-a dovedit a fi zero - nici una dintre cele aproape 63 de tone de bombe nu a lovit ținta. Toate bombele au căzut, de regulă, la nu mai puțin de 50 m de partea cuirasatelor. Pierderile proprii în timpul raidurilor s-au ridicat la trei avioane doborâte și nouă avioane avariate. Singurul rezultat, potrivit generalului S. F. Zhavoronkov, a fost că piloții baltici „imbunătău respectul pentru navele de luptă finlandeze ” .

Comandamentul sovietic a atribuit invulnerabilitatea navelor inamice armelor antiaeriene extrem de puternice și dimensiunilor reduse ale acestor nave.

Cea mai eficientă armă a aviației navale - torpilele  - nu a putut fi folosită din cauza formării puternice de gheață și a terenului nepotrivit al parcărilor ( skerries ) unde se ascundeau navele inamice. Astfel, una dintre sarcinile principale ale Flotei Baltice Banner Roșu în timpul Războiului de Iarnă a rămas neîndeplinită.

La începutul Marelui Război Patriotic, blindajele finlandeze au operat cu artilerie împotriva bazei navale sovietice Hanko . În această perioadă, comandamentul sovietic a făcut mai multe încercări de distrugere a navelor de luptă (au fost trimise până la 14 avioane SB), de asemenea, fără succes.

Au fost alocate forțe suplimentare pentru a îndeplini sarcina de a detecta și distruge Väinämöinen. Potrivit poveștilor lui I. A. Bykhovsky, care a servit în serviciile de informații ale Flotei Baltice, [7] pentru a detecta cuirasatul, grupurile de recunoaștere au fost aruncate pe teritoriul Finlandei, dintre care unul chiar a observat-o. Dar când s-au apropiat de parcarea navei, s-a dovedit că aceasta era o machetă .

La 8 iulie 1944, recunoașterea aeriană sovietică a descoperit o mare navă de război în portul finlandez Kotka . Deși fotografiile nu au arătat puternicele turnulețe cu două tunuri de la prua și pupa de calibrul 254 mm, care sunt foarte caracteristice unui armadillo, precum și un catarg masiv (sub forma unei țevi), nava a fost identificată ca Väinämöinen. . După aceea, pe 12 iulie 1944, 30 de bombardiere Pe-2 din Regimentul 12 Gărzi Dive-Bomber sub comanda eroului colonelului de gardă al Uniunii Sovietice V. I. Rakov au lovit nava. Au fost acoperiți de 24 de luptători Yak-9 . Bombardierele în scufundare au aruncat aproximativ 70 de bombe FAB-500 și FAB-100 , dar niciuna dintre ele nu a atins ținta.

Următoarea grevă a fost programată pentru 16 iulie. Anterior, timp de trei zile, piloții desemnați pentru atac s-au antrenat în bombardarea țintită la o țintă punctuală: în apropierea Golfului Luga, au găsit o creastă stâncoasă ieșind din sub apă, pe care fiecare dintre ei a bombardat-o cu blank de 5-6 ori .

Au fost alocate operațiunii 132 de aeronave din opt regimente aeriene [8] . Toată aviația a fost redusă la două grupuri de șoc și patru de sprijin. Primul grup de lovitură a inclus 22 de bombardiere Pe-2, escortate de 16 luptători. Fiecare bombardier transporta 2 bombe FAB-250 . Grupul era condus de comandantul regimentului, colonelul V. I. Rakov. Al doilea grup de atac avea 4 catarge de vârf A-20G și 6 luptători de escortă. Fiecare port-catarg a transportat 2 bombe FAB-1000. Utilizarea torpilelor a fost abandonată din cauza apei de mică adâncime. Al doilea grup a fost comandat de comandantul adjunct al regimentului pentru pregătirea zborului, maiorul I. N. Ponomarenko.

Forțele de sprijin au fost formate din grupuri de suprimare a artileriei antiaeriene (12 avioane de atac Il-2 sub conducerea comandantului de regiment al Eroului Uniunii Sovietice, locotenent-colonelul N. G. Stepanyan ), acțiuni demonstrative, curățare aeriană și recunoaștere.

Sarcina cu bombe a tuturor aeronavelor a fost de 38 de tone. Pentru a comanda toate grupurile, comandantul Forțelor Aeriene BF, generalul-colonel Samokhin , a numit fie comandanții de regiment, fie adjuncții acestora.

În timpul acestei operațiuni bine planificate, cel puțin două bombe FAB-250 și cel puțin două bombe FAB-1000 au lovit ținta: nava s-a înclinat mai întâi, apoi s-a răsturnat și în curând s-a scufundat [7] .

Artileria antiaeriană a doborât un catarg de sus, [9] și 4 avioane au fost avariate și au avut pierderi în rândul echipajelor ucise și rănite [10] .

După aceea, comandantul Flotei Baltice, Amiralul Tributs , a primit un „Raport privind operațiunea de distrugere a navei de luptă de apărare de coastă Väinemäinen în Kotka”. Tributs au semnat imediat 6 depuneri pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice [11] .

Cu toate acestea, după ceva timp s-a dovedit că nu a fost scufundat cuirasatul Väinämöinen, ci bateria plutitoare de apărare aeriană germană Niobe , care a fost mutată la Kotka pentru a consolida apărarea antiaeriană  - fostul crucișător blindat olandez Gelderland de tip Olanda. construit în 1898.

Astfel, în ciuda eforturilor enorme depuse pentru a o distruge, Väinämöinen a trecut prin cel de -al Doilea Război Mondial, practic fără pierderi.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Cuirasate de apărare de coastă clasa Vainamoinen. Marina finlandeză. Navele celui de-al Doilea Război Mondial ale Marinei Poloniei și ale țărilor scandinave . Preluat la 12 aprilie 2018. Arhivat din original la 22 aprilie 2021. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Enciclopedia navelor . Preluat la 9 ianuarie 2011. Arhivat din original la 14 mai 2011. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Articolul „Sunset of coastal defense battleships” Copie de arhivă din 23 aprilie 2010 pe Wayback Machine în revista „Model Designer”.
4. ↑ 1 2 Marina finlandeză. 1939-1944 Cuirasate de apărare de coastă. . Preluat la 9 ianuarie 2011. Arhivat din original la 13 decembrie 2010. (nedefinit)
5. ↑ Cu toate acestea, printre marinarii sovietici, nava în limbajul comun a continuat să fie numită în consonanță cu prenumele: „Vanya”.
6. ↑ Jocuri de război . Data accesului: 9 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 22 iulie 2011. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 3 4 Vânătoarea pentru cuirasatul Väinemainen . Preluat la 9 ianuarie 2011. Arhivat din original la 19 mai 2012. (nedefinit)
8. ↑ Arhiva Regimentului 51 de Aviație Mine-Torpile din KBF . Consultat la 10 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 24 martie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Echipaj: pilot Shilkin P. I., navigator Falkov N. S., tunner-operator radio Malevanny I. K. (51 mtap)
10. ↑ A. F. Kalinichenko. Lovituri cu bombardiere // Wings of the Baltic: Articole și memorii / Golubev V.F., Kalinichenko A.F. - compilatori. - Kaliningrad: Editura de carte, 1979.
11. ↑ Au fost premiați piloții I. N. Ponomarenko , I. K. Sachko, I. V. Tikhomirov , navigatorii S. S. Davydov și E. I. Kabanov . V. I. Rakov a primit a doua medalie Steaua de Aur

Literatură

• Forsen, Björn & Forsen, Annette:. Saksan ja Suomen salinen sukellusveneyhteistyö. - WSOY, 1999. - ISBN 951-0-24029-X .
• Niklander, Tauno:. Meidan panssarilaivamme. - Gummerus, 1996. - ISBN 952-90-7775-0 .
• Penttilä, Eino:. Panssarilaivat Ilmarinen ja Väinämöinen. - Mainosteknikot Oy, 1986. - ISBN 951-99704-3-6 .
• Tuomi-Nikula, Jorma:. Suomen laivat punatähtisen sotalipun alla. - Gummerus, 2000. - ISBN 951-796-212-6 .

Link -uri

• Seria Väinemäinen  (link inaccesibil)
• Film de cronică din 1938 „Navă blindată - mândria marinei finlandeze”
• O selecție de fotografii ale navei pe Flickr.com
• "Väinämöinen" - un cuirasat invulnerabil