| Sușkin Konstantin Nikolaevici | |
|---|---|
| Data nașterii | 1879 |
| Locul nașterii | Satul Snoved, districtul Ardatovsky, provincia Nijni Novgorod |
| Data mortii | decembrie 1937 |
| Un loc al morții | Kolomna |
| Cetățenie | Imperiul Rus, RSFSR, URSS |
| Ocupaţie | inginer mecanic |
| Tată | Nikolai Afanasievici Sușkin |
Konstantin Nikolaevici Sușkin ( 1879 - 1937 ) - inginer de locomotivă . Sub conducerea sa și cu participarea sa, au fost create diferite tipuri de locomotive cu abur ale Uzinei Kolomna. Creatorul de locomotive cu abur din seriile K și S.
[1] Konstantin Nikolaevici Sușkin s-a născut în 1879 în satul Snoved, districtul Ardatovsky, provincia Nijni Novgorod , în familia maistrului minier Nikolai Afanasyevich Sușkin. Familia a avut nouă copii - Vasily, Nikolai, Alexandru, Mihail, Konstantin, Vladimir, fiicele Ekaterina, Elisabeta, Alexandra.În 1883, familia Sușkin s-a mutat la Kolomna . N. A. Sushkin a început să lucreze la uzina de mașini Kolomna : maistru, șef al atelierului de roți.
În 1891, Konstantin Sushkin a absolvit școala de șase ani la Uzina Kolomna și la vârsta de treisprezece ani a început să lucreze la Uzina Kolomna ca copist în biroul de nave cu aburi al uzinei. A absolvit Școala Tehnică Superioară din Moscova ca student extern .
K. N. Sushkin a fost direct implicat în proiectarea multor tipuri de locomotive cu abur cu ecartament larg și îngust pentru căile ferate rusești, create la uzina Kolomna în perioada pre-revoluționară.
În 1907, împreună cu E. E. Noltein , a fost creată o locomotivă cu abur de pasageri 106 de tip fabrică . Combinația dintre un simplu motor cu abur care funcționează cu abur supraîncălzit și un cazan puternic a condus la un rezultat excelent. Pentru a crește suprafața grătarului, cazanul locomotivei a fost ridicat deasupra cadrului. Înălțimea axei sale deasupra șinelor era mai mare de 3 metri. O astfel de soluție constructivă a deschis perspectiva unei creșteri suplimentare a puterii locomotivelor cu abur. Pentru această locomotivă cu abur la expozițiile mondiale de la Buenos Aires (1910) și Torino (1911). Uzina Kolomna a fost distinsă cu Marile Premii [2] . În cursul reformei numelor seriei de locomotive a Ministerului Căilor Ferate al Imperiului Rus, efectuată sub conducerea lui Yu. V. Lomonosov în 1912, aceste locomotive cu abur au primit seria K . Designul locomotivelor a fost îmbunătățit de trei ori (tipurile de fabrică 109, 114, 121).
După ce Felix Meinecke a părăsit fabrica (a fost internat ca cetățean german), în 1914 K. N. Sushkin a devenit șeful biroului de proiectare al fabricii.
Meritul special al lui K. N. Sushkin este că în anii Războiului Civil, potențialul științific și tehnic a fost păstrat la Uzina Kolomna.
În 1925, sub conducerea lui K. N. Sushkin și a inginerului P. I. Takhtaulov , a fost creată o locomotivă cu abur de pasageri 1-3-1 din seria C y (întărită Sormovsky) pe baza locomotivei cu abur C. Datorită îmbunătățirilor semnificative aduse designului său, această locomotivă și-a depășit predecesorii în cele mai multe privințe și a devenit pentru o lungă perioadă de timp principala locomotivă cu abur de pasageri a URSS. În perioada 1925-1951, diferite fabrici au produs peste 2680 de locomotive cu abur C în 4 modificări.
Prin voința sorții, în numele acestei mașini s-a întipărit memoria creatorului său.
În 1931, sub conducerea lui K. N. Sushkin, deja proiectantul șef al Uzinei Kolomna și, în același timp, asistent al managerului Lokomotivproekt pentru partea tehnică (o unitate de proiectare creată prin decizia guvernului la întreprindere, mai târziu Central Locomotive Design Bureau), o locomotivă comercială cu abur din seria FD (tip de fabrică 1P, Felix Dzerzhinsky). La acea vreme, era cea mai puternică locomotivă cu abur din Europa - puterea sa tangenţială era de 3000 CP. Cu.
În 1932, echipa TsLPB, cu utilizarea maximă a dezvoltărilor locomotivei cu abur FD, a creat o locomotivă de pasageri 1-4-2, căreia i s-a atribuit denumirea 2P și, ulterior, seria IS - Joseph Stalin . În 1937, locomotivele cu abur din seria IS (IS20-241) au fost prezentate la Expoziția Mondială de la Paris , unde au primit Marele Premiu.
În 1932, sub conducerea lui K. N. Sushkin, pentru prima dată în lume, folosind sudarea electrică, la uzina Kolomna a fost creat un cazan complet sudat pentru o locomotivă cu abur de tip 159 , ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății sale cu 575. kg. Cazanul a fost instalat pe o locomotivă cu abur 159-474 (număr de serie 6528). Ulterior, cu aproape același design al cazanului, locomotivele cu abur de tip 159 au fost construite conform desenelor Uzinei Kolomna de către uzinele Podolsk, Nevsky și Novocherkassk. Locomotivele cu abur construite de aceste fabrici aveau tenderuri complet sudate. [3]
Până la moartea sa, în decembrie 1937, K. N. Sushkin a continuat să lucreze fructuos la îmbunătățirea locomotivelor cu abur din seria C y . Ca urmare, puterea locomotivei a fost crescută cu încă 10%.
K. N. Sushkin este membru al consiliului tehnic al Uzinei Kolomna, creat la inițiativa sa. El a adus în lume o galaxie de designeri de locomotive talentați, inclusiv designerul remarcabil de locomotive cu abur sovietice L. S. Lebedyansky .
18.07.1931 - Premiul Lokomotivproekt în valoare de 2000 de ruble pentru 40 de ani de activitate impecabilă în domeniul construcției de locomotive.
01/05/1932 - Certificat de onoare al Biroului Central de Proiectare Locomotive al Uzinei Kolomna pentru o atitudine cu adevărat socialistă față de muncă, productivitate ridicată a muncii.
18.07.1936 - Recunoștința conducerii uzinei pentru 45 de ani de activitate impecabilă la întreprindere și o mare contribuție la construcția de locomotive (pentru dezvoltarea unei locomotive cu abur de înaltă presiune, probabil locomotiva cu abur B5 ).
Descendenții lui N. K. Sushkin lucrează la uzina Kolomna până în prezent. Experiența totală de muncă a treizeci de reprezentanți ai cinci generații ai acestei dinastii este de 945 de ani. Cei mai mulți dintre aceștia sunt ingineri care, prin munca și talentul lor, au contribuit la înființarea și dezvoltarea fabricii, introducerea de produse și procese inovatoare. În aprilie 2017, guvernatorul Regiunii Moscovei A. Yu. Vorobyov a prezentat recunoștința dinastiei muncitorești a soților Sușkin-Iusovi, care a câștigat primul loc la concursul „Cea mai bună dinastie a muncii din regiunea Moscovei” la nominalizarea „Industrie”. ". [4] [5] [6]
Nepotul lui N. K. Sushkin, locotenentul comandant Lev Mikhailovici Sushkin (1912-1943) - celebrul lunetist al atacurilor cu torpile, comandantul submarinului S-55 , a primit două Ordine ale Stelei Roșii . Ca parte a unui grup de submarine în 1942, „S-55” s-a mutat din Pacific în Flota de Nord prin Canalul Panama . Amiralul A. G. Golovko , care comanda Flota de Nord în acele vremuri: „ Comandantul S-55 Sushkin a devenit faimos ca maestru de dublet : a scufundat două transporturi inamice cu o salvă de torpile ”. Până la sfârșitul anului 1943, S-55 a reprezentat cinci nave inamice scufundate și una avariată. 29 decembrie 1943 „S-55” nu s-a întors dintr-o misiune de luptă, aruncat în aer de o mină. [7] [8] [9]