| Şantierul naval Syas | |
|---|---|
| Baza | ianuarie 1702 |
| desfiintat | 1706 |
| Locație |
Satul rus Syasskiye Ryadki |
| Cifre cheie |
constructor al șantierului naval Tatishchev I.Yu constructori naval: W. Wouterson von Kol; V. Litkin; X. Andreev |
| Industrie | constructii navale |
| Produse | tribunal |
Șantierul naval Syas este primul șantier naval înființat pe Lacul Ladoga prin decretul lui Petru I pentru construirea de nave ale Flotei Baltice .
Șantierul naval a fost fondat în 1702 la instrucțiunile personale ale lui Petru I în satul palat Syasskiye Ryadki , care se afla la confluența râului Syas cu Lacul Ladoga .
La 22 ianuarie ( 2 februarie ) 1702 , Petru I a dat un decret stolnikului Ivan Yuryevich Tatishchev : „În apărare și respingere împotriva trupelor inamice Sveian de pe lacul Ladoga, faceți 6 nave militare cu câte 18 tunuri fiecare” [1] .
În practică, acesta a fost un decret privind crearea primelor șantiere navale pentru construcția de nave ale viitoarei flote baltice: Syasskaya și Olonetskaya . Acest decret a fost confirmat și de „Ordinul oficial privind construcția navelor” din 23 ianuarie 1702, care spunea: „Faceți nave pe râul Syasi, care se varsa în Lacul Ladoga, la 30 de verste de Ladoga, sau pe râul Pașa , care se varsă în râul Svir și Svir în lacul Ladoga, examinând locurile unde este decent, dintr-o pădure de pini. Afacerea acelor nave este de a avea un stolnik Ivan Yuryev, fiul Tatishchev, din Novgorod ... ". [unu]
În primăvara anului 1702, stolnikul I.Yu. Tatishchev a efectuat cercetările necesare, a măsurat adâncimea celor mai puțin adânci locuri de pe râurile Syas și Pașa și, de asemenea, a aflat de la locuitorii locali despre comportamentul râurilor în timpul inundațiilor și al apei scăzute , a descris gurile râurilor care se varsă în Lacul Ladoga, identificate în siguranță pentru canalele . De asemenea, a examinat pădurile din apropiere și a schițat locurile de tăiere, a ales locul cel mai potrivit pentru construcția șantierului naval Syas. Tatishchev a fost obligat să raporteze cu privire la toate problemele legate de construcția șantierului naval și progresul construcției de nave pe acesta până la cel mai apropiat sens giratoriu și voievodul Peter Matveyevich Apraksin , cu un raport ulterior către țar.
Noul șantier naval a fost asigurat aproape în întregime de muncitori locali: dulgheri , fierari și oameni care efectuau operațiuni auxiliare din satele și satele Ladoga din apropiere. Pentru construcția fiecărei nave au fost alocați 50 de dulgheri, 60 de oameni muncitori pe jos și 60 cu cai , precum și 20 de fierari sau mai mulți. Pentru a desfășura lucrări de birou la șantierul naval, Tatishchev Ivan Yuryevich a primit 8 funcționari și 12 pupători , care au sosit din Oloneț , pentru a ajuta . Grefierii li s - a încredințat toată munca de cleric, sărutatorii erau însărcinați cu datoria de a respecta cu strictețe cheltuielile bănești. Finanțarea șantierului naval a fost atribuită inițial Primăriei Novgorod .
Tunuri, ancore și alte produse din fontă și fier pentru navele în construcție au fost comandate de la fabricile de fier din Oloneț Uyezd . Aprovizionarea șantierului naval cu pânză, frânghii , steaguri , fanioane și alte provizii pentru nave a fost efectuată din regiunile centrale ale țării prin Ordinul Amiralității de la Moscova .
La 1 mai 1702, pe stocurile șantierului naval Syassky, tâmplarul olandez Wouter Wouterson von Kol a așezat primele nave - două fregate mici de 18 tunuri de tipul Syassky nr. 1 și nr. 2. Dimensiunile fregatelor au fost mic: lungime 19,8, latime 5,66 metri. În septembrie 1702, ambele fregate au fost lansate. Finalizarea şi finisarea finală a navelor a fost efectuată în anul 1703 la şantierul naval Oloneţ . Datorită faptului că fregatele erau construite din lemn umed, nu se supuneau cârmei și aveau navigabilitate scăzută, în 1705 au fost catalogate ca nave de pompieri și au fost redenumite Nr. 1 Etna și, respectiv, Nr. 2 Vezuviu [2] .
La 31 decembrie 1702, micile fregate cu 28 de tunuri „ Arhanghelul Mihail ” [3] și „Ivan-gorod” [4] au fost așezate de maestrul V. Wouterson la șantierul naval Syas . Construcția fregatelor a fost amânată. „Arhanghelul Mihail” a intrat în funcțiune abia în primăvara anului 1704, iar „Ivan-Gorod” - la 27 mai 1705. Ambele nave au participat la Războiul de Nord din 1700-1721. „Ivan-gorod”, ulterior reînarmare, a intrat în istoria Flotei Baltice ca unul dintre primii spărgătoare de gheață .
În 1703, maestrul navigator Ivan Kochet a fost transferat la șantierul naval de la Amiraalitatea Voronezh [5] . Atelierul de navigație, care era condus de Kochet, era situat la șantierul naval Syasskaya, au cusut pânze pentru toate primele nave construite la șantierele navale Syasskaya și Olonets. Conform ideii sale, în flota rusă de galere, împreună cu armele de navigație directe și oblice, au început să fie folosite combinații ale acestor și alte pânze, care s-au dovedit a fi deosebit de eficiente în condițiile skerries din Golful Finlandei . Pânze drepte au fost cusute din conife olandeze. Armamentul oblic de navigație a fost cusut din pânză Lyubsky, iar bramsselurile de sus au fost făcute din Oloneți subțiri.
În 1704, au fost lansate două bărci de gheață: „Lustikh” (de la cap . - „Vesul”), constructorul V. Litkin și „Ik-Gebe-Gevest” (din cap . - „Dețin provincia”), constructor X. Andreev [ 6] .
Tot în 1704, au lansat șase shmak , înființate în 1703, iar la 16 august 1704, a fost pus un alt shmak. Acest vas s-a dovedit a fi ultimul construit la șantierul naval de stat Syas. În total, la șantierul naval Syas au fost construite 48 de nave în perioada 1702-1706: 4 fregate, 6 nave de marfă , 3 brigantine , o galeră , 3 cărucioare , 5 buere, 2 flute , 13 shmak, alte 14 nave [7] .
Datorită faptului că șantierul naval era în permanență inundat din cauza neliniștitului Lac Ladoga și era greu de protejat cu puținele corăbii de care dispuneau trupele lui Petru din Ladoga.cele mai echipate. Pentru o scurtă perioadă de timp în Syassky Ryadki au continuat să construiască doar mici nave de coastă adaptate pentru navigația de coastă și care nu ies în larg [7] .
În 1942, un nou șantier naval a fost construit în apropierea satului Syasskiye Ryadki, districtul Volhov , regiunea Leningrad , pentru a construi șlepuri menite să evacueze populația și echipamentele industriale din Leningradul asediat . În 1992, satul Syasskiye Ryadki a fost desființat și a devenit parte a orașului Syasstroy.
La 5 iulie 2007, a fost aprobată stema orașului Syasstroy, una dintre principalele figuri ale căreia era nava de luptă aurie cu trei catarge din epoca lui Petru I, navigând în plină vele, simbolizând celebrul șantier naval Syassky al vremurile lui Petru cel Mare [8] .